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      90%;    4 电池包定位锁紧技术慷写:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位句竟屠、锁紧篮。    与会专家认为温什,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求党,安全性测试验证要满足热测试(高温危险查弧柔、热稳定鳖圣浅、无热管理循环卷狄、热冲击循环脚、被动传播电阻)饲魂细,电性测试(短路典、过充电和过放电)和机械性测试(冲击邦、掉落哄、穿刺芯逆、翻滚率、浸入沮沫势、压碎)的安全要求汀蜡。但是默,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧绊女集。安全无止境缄,提高电动汽车安全性吓,还需要国家便皋瘦、科研机构涕、动力电池整个产业链条等多方的共同努力抵刹。    在燃油汽车发展的一百多年历史中碱闺,也曾不断出现事故份,遇到挫折是任何事情发展的规律荆。因此苇纺,对于各类事故宽,电动汽车各产业链不应止步不前礁色,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足沏。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的地,要让安全成为满足一切功能的首要条件洼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编伎绊晶:李芳" "   上海车展开幕前一天兑诺驴,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会幂,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌嗽倒案。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌俏蘑躬?北京现代副总经理岸抚浓、销售本部副本部长吴周涛表示咐哀,目前北京现代47%的客户是80后和90后轰貉丛,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例颗。“他们对于服务有着完全不同的需求猫巧。比如服务要定制化等判蛾,手段要智能化丰虏取、科技化馈吝静。同时虫,还要预见到他们的需求并满足冬。”    如果说此前哦倡,中国汽车市场的竞争是产品的竞争双刺忍,是厂家产能的竞争副杠坦,那么未来则是客户的竞争宋吹横。因此趁芥透,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”创蟹。“意思就是享受你还没有想到的服务娟马熔。”吴周涛如此解释巨檄抚。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢惜?据了解屁卯,北京现代由原来的只关注车辆生命周期我全巢,升级为对客户用车生态的全面服务宪层,基于互联网科技的进步踩,先于消费者预见需求愤碧翱,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”堑惮,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效筒头深、智能蕾、共享统,以及个性化定制的智慧服务体验哀。    具体来看饱尺虫,北京现代将率先整合官网镶侍、呼叫中心桨谴岸、4S店透明车间扳殴、服务App瑞袄、娱乐新溯、地图胜头毒、语音控制法磋磊、智能搜索等服务功能篙,并将其聚合到车机上朗纶挫,成为用户的车载生活服务平台功。它就像一艘移动的生活航母粪物,无论是餐饮兴镐幂、娱乐继嘲会、购物的生活需求屋阂蜂,还是维修挠、保养的汽车服务寥,都将以车为桥梁倾,实现信息互通化。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务扣茂太,还能够通过在线直播的方式芜俯互,对接车浆、检测粗吧、派工并话氦、维修挠傻没、洗车将、交车等服务的全程进行智能监控雹,实现人车分离式的售后服务骸钝,把客户彻底从4S店里解放出来翅,为他们创造更多自由生活的空间灯类沤。    值得一提的是逃,在“汽车共享”大火的当下谜宝,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务边。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者罐,首先北京现代有着820万庞大数量的车主娜犁渭。“如果只有5%参加到共享汽车当中娟,那也有40万辆的规模略,这是目前任何第三方平台都实现不了的问。”陈静表示没彩轨,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车讽倾门、售后代步车擂滇恕、公务用车也会参与进来构。“我们希望融入大潮湿伐苦,积极参与这种尝试疵末。”    除了全新服务品牌的发布刺疵霞,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点冯城。据了解滤饭,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上请诚,通过平直且富有张力的线条甭毕,充满力量感的车身轮廓沮睹,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格告谱。同时污,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机回握扫,匹配7速双离合变速箱孰,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现陀薪耙。    “新一代ix35上市之后练,北京现代有全新胜达瓷涉涟、全新途胜囤宏绒、新一代ix35刮冯、ix25四款SUV产品险邦。通过这样的产品布局环歧,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势佛儒慑。”吴周涛介绍说羞惶式,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车魏涸棠,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求抡窟脾。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点究隶鸵,本届车展除了新一代ix35拈尚厩,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔鹤膘。新车延续流体雕塑2.0设计风格瘁衡,对进气格栅枚、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化妊凉,以DAW驾驶员注意力警示椽蓬、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置能浚,为消费者带来更安全的驾驶体验届。    除了两款新车外铅,北京现代还设置了技术展示区么线饲,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果仿馈冉。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台迷困层,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天懒体、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况屏嘘画。    2016年甲,北京现代实现产销114万辆德遁淋,超额完成目标摩,保持了行业第四的市场地位摊话。今年北京现代即将迎来成立15周年奥蘑,也是北京现代从800万用户基炊伞,迈向千万用户级别的重要一年馁磨。业内人士分析洞,在后百万辆时代到来之时澄疏,北京现代不仅在集合全球化的领先技术粪舜,也在不断践行本土化政策墒沪,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理诚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编心缅守:李芳" "  5月10日冯,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点剃高,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业沁,人们的关注度更高箍逼炊。在今天酬,汽车产业主管部门泪嘿淘、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》躺潭课,其中指出苏信踌:“中国企业狄赊,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”脓寿。   目前在中国汽车领域糙灸狙,舆论将中国品牌分为三类逛墟多,一种是例如长安额情、吉利这些发展势头迅猛的示范企业鹊写让,用通俗的话说“敢说敢想敢干”里妥兽,而且成果显著废写,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”瞪,这些企业通过内部的改革鲁,已经形成了正确的发展思路喀匡交,尽管在终端销量上尚未展现成果皮举缔,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”胚,始终有一种“捞一把就走”的心态据存扳,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型嗜,在市场赚取短期的效益锤澎矢。   苗圩在撰文中指出汰乘:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力北。企业投入资源息,通过设计开发纹蹈、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值伟,包括物质价值和精神价值角础擞。但是挟,这个价值需要在市场交换中转化为货币勤,才能完成“惊险的跳跃”歇,成为企业的收益岁春省。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心釜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日戳,中国汽车很兴奋能,但正如苗圩在文章中强调撩侮瓶,品牌建设是长期而艰巨的任务乏,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”妻常。这同样是中国汽车品牌需要思考的副。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》氯络茅,通过仔细研读冷势,将其中核心思想与观点标明厘,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示叙尽,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知亩斜闲。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来棋秦拧,党中央渐、国务院就振兴实体经济项庙、做大做强制造业做出一系列重大部署情稿,对加快质量品牌建设提出明确要求响默。习近平总书记强调超,“推动中国制造向中国创造转变倾、中国速度向中国质量转变挡癸、中国产品向中国品牌转变”菠。   2016年品幌,国务院部署了消费品“三品”专项行动具疏,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》睫兰,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力财嗓小,提高有效供给质量睫窃,满足人民群众消费升级需要的战略抓手庇操。   近日屡,国务院同意设立“中国品牌日”拉,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用榔,体现了全社会对中国品牌的期望冈实,为建设制造强国指明了努力方向别诵澳。      一乏绰、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代太刀携,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现驾,代表着国家的信誉和形象勾。品牌发展是一国由大变强的必由之路别腻淮,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志湘瑞萄。   品牌建设助力制造强国战略碎。 我国是名副其实的制造大国散,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务识。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”确磐,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化轨,产业转型升级势在必行吻,迫切需要加快新旧动能转换食,培育面向产业中高端的竞争新优势雇使。经济发展规律煞枯陌、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明甜乔滩,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵浆难,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力监曹。   品牌建设推动供需结构升级辉先羔。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新咎,重点任务是提升供给体系质量狈,提高供给结构对需求结构的适应性极。品牌是连接供给与需求的纽带炯铃,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置猩,引导需求侧消费升级壕,提高供需两侧对接的效率颇。   品牌建设促进实体经济振兴暴。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心粮挥栏,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力色逃。企业投入资源白穿,通过设计开发笑、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值垃,包括物质价值和精神价值景食狗。但是贤糕,这个价值需要在市场交换中转化为货币钙婆薯,才能完成“惊险的跳跃”诧辣肃,成为企业的收益狗。能不能跳得高闺、跳得远记凭哀,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知疵怠溶。品牌是价值和信誉的载体俄团吐,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力穷姬镐。      二豁疗、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述刑票氢,科学地阐明了创新抬狼、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系臂边杜。从品牌建设的角度看辆,品牌需要“中国创造”灯娜,没有创新哦参弹,品牌就没有差异化的魅力签税怯。品牌需要“中国质量”第慨,没有高质量挤抹吗,品牌就丧失了价值的基础帆。 近年来世催亲,面对国内外严峻复杂的经济形势探,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央窝丘、国务院重大决策部署得宪,认真研究我国工业发展的阶段和特点妥骄橙,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路纬。   把握规律桅,找准抓手垢。要坚持质量品牌工作整体推进戒罗,引导企业在设计开发玛姬缕、生产制造和营销服务的全过程建立全员堑骡行、全方位的质量管理体系抨、诚信体系和品牌培育管理体系擎,以培育有竞争力的品牌为标志炉,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念绕痹。   积极履职目,统筹部署融。2011年踏察定,工业和信息化部会同发展改革委含玫炉、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》截垛,进一步推进品牌建设娠堡。2015年耻,推动出台了《中国制造2025》惰,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一送艾搬。去年惶且,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动惭闺,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划袜,部署了全产业链质量品牌协同行动墙卧潜、优势和战略产业质量品牌护航行动青嘿莲、中国品牌“走出去”等一系列重大行动雷委。   持之以恒弧确僵,扎实推进舅。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设井芳。   经过多年的不懈努力胯互,我国品牌建设工作进展顺利舅能,取得了初步成效疾。目前斡健阜,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点灵挖星,涌现出251家示范企业绣袱藤。根据对示范企业的调查呛浆郎,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%秃哗,工业增加值率从21.8%提高到26.2%猾勾,企业经营的质量和效益得到明显改善诡。同时韩含,重点消费品的定制化横暮、中高端产品供给比重显著提升拐纯,定制化服装消费增速超过30%衡瓜,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致笺募。      三请耸、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务凡,需要社会各界齐抓共管乘娥,合力推进锰认。下一步沉匈讨,工业和信息化部将发挥行业优势惧闪闹,深化推进品牌建设吉搪锣,加强与有关部门密切合作飘纹脸,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境催糯,努力开创工业品牌建设的新局面纠。   坚持企业主体角孝览,增强品牌培育能力喇。 引导企业增强质量品牌意识奥杠兔,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理汉没傻。坚持试点先行酗雀添、示范引领改困,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设犁骄,促进企业品牌与区域品牌互动发展炉。加快制定品牌管理体系标准雹冬挟,组织贯标推广芳。加强质量品牌宣传牢摔,弘扬精益求精的工匠精神椭,扩大自主品牌社会影响棉独,激发企业培育品牌的内生动力冯静割。   落实质量为先森联,加大支持引导力度羔撕。 贯彻实施《中国制造2025》痴,落实质量为先的基本方针咯,加快推进质量品牌提升行动写浚。发挥制造业创新中心建设抗庞、智能制造垫弦、工业强基等重大工程的支持作用钎薄施,引导企业加快工业化与信息化深度融合捶搞苔,运用“互联网+”酣、大数据等新一代信息技术戏厦尚,把握智能制造痪猾、绿色制造缔弓、柔性制造等产业和技术发展方向列色,加快培育自主品牌魏经济。   鼓励创新设计朴钉磐,丰富品牌差异化定位想。 完善制造业创新体系牛氯锹,加强关键核心技术研发啼复胸,推进企业技术中心建设陈啥痉。在重点领域推广应用以绿色祭身、智能壁、协同为特征的先进设计技术瓶片。建设具有世界影响力的创新设计集群德放腥,培育一批专业化的工业设计企业全攫,鼓励代工企业建立研究设计中心膳,加快培育自主品牌凛缉。   实施重点行动捶,促进关键领域发展促嚎。 落实消费品“三品”专项行动冗爱糖,支持消费品工业向智能快施休、绿色骇培、柔性和高效制造发展鞘苟。增加中高端消费品供给烯四,促进产品向高性价比优势转变光培未。大力发展智能翱灿去、健康消费品上,支持发展民族特色消费品撩甭鸵。实施优势和战略产业质量品牌护航行动品,加强产业市场研究和需求预测陛,科学规划产业布局艰、供给定位和品种结构昧恼。 实施中国品牌“走出去”行动轻夏,贯彻落实国家“一带一路”战略贿,推进国际品牌共建共享诲线壬。   完善公共服务侧,支持质量品牌进步绿。 建设质量品牌专业化服务平台馁,依托中小企业服务体系骡枚,提升服务平台的质量品牌服务能力航感犬。构建质量品牌信息共享平台匣涎掀,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估起。完善知识与人才开放共享平台背妈,依托企业经营管理人才素质提升赊纯挪、专业技术人员知识更新等工程睡,培养品牌领域管理人员和专业技术人员缚。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台苇,促进科技创新崔沪捕、成果转化和推广应用诞邦。   加强技术保障签窝倾,夯实质量品牌基础胁。 完善产业标准碱、产业计量舞壁、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设规娥层。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关杜,推动质量升级馆伙。引导企业增强研发创新和系统集成能力侧剑,创新制造方式和服务业态呻府,发展定制化生产丧琅,满足个性化需求离。鼓励企业发展现代销售体系项,在品牌传播涩、顾客体验和销售模式等方面创新发展十烫。   设立“中国品牌日”淮,大力宣传知名自主品牌 汤,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新舰惮牢、质量精良匪同、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值备惊强。品牌建设是长期而艰巨的任务剔慌,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”痢聊娩,以新理念引领新发展烤篱,持之以恒地不懈努力刚,共同推进中国品牌迈入新时代虏暖痘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编倪懊:李芳" "   5月5日溺麓,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开娘姬菩,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人刻吩、董事长李斌就中国汽车升级之道糖、互联网企业造车釜拦块、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论寒。    近两年互联网造车企业纷纷入局侣,被称为“新造车运动”骗伴。徐和谊开玩笑说苗捐,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心拾。”他说篓:“我从传统汽车的角度看皋,就是不服!”徐和谊解释道倍,李斌做到的他也能做到镭抹欧,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇额丰。    徐和谊认为隋陆,最难的不是做产品剩蜕焚,而是做品牌啃肖忍,尤其是国有企业体制下做品牌江氦。建立佳、培育一个品牌趴,没有很多年漫长的过程是培育不出来的市取。他举例说辫,蔚来汽车在东方广场建体验店柯寂哪,那叫“烧钱”恭犬失,国有企业就不能这样“烧钱”轿梦。但品牌打造的初级阶段狼策,该烧的钱还是必须烧的袄。这就引申出国内传统汽车行业屑,必须加快加大国企的改革步伐伟晦,从发展角度侮、竞争角度吵僻,必须改革衔点。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务纲,希望未来产品不光是一个出行工具撂茬票,而是一个用车的体验平台舱究。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口得俗拨,而是看到与用户交流的新机会篙。从互联网黔、移动互联网刚、移动社交发展趋势看噶贯慨,与用户关系会让汽车发生深度变化哼泼团,体验会变得更加重要深搽。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业适耍,新车企应该走什么样的路温能,徐和谊认为匡确,条条大路通罗马让,但是路和路是有区别的媒埂楷。他认为全世界只有中国能做到一件事拔:传统车企和新生力量深入融合茅轨德、发挥各自优势柿,结合起来光,这条路可能全球谁也做不到示。中国很可能缩短从大到强的汽车路线啪郎都。徐和谊透露闹:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作板氯,很可能这轮竞争屏问,十三五末祷哆,再过2至3年婚认靛,肯定会出一个比较好的结果稠。”    李斌也认为剔忌,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大募须,这跟传统燃油车情况不太一样攀祥。他干脆表示碎,国外品牌在中国是没戏的汕淳,因为智能汽车需要本地化的数据钡感庞,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快悄缅。蔚来汽车在三电夯盲、智能电动赂取、包括制造方面都跟其他企业合作半物浪。李斌强调悄:“我们是很尊重制造这件事的专业性狡。”谈到合作稳绷创,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作磨弄璃:“我们的南京工厂投入十几个亿零,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作睬慷病,不是简单的代工啤。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编炯丧蒙:李芳" "   据雅虎网站报道琶脐噬,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示啼攫茬,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现厩,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务人陪拌。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称藉:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域干,那么它将会伤害我们的汽车保险业务箱房冕。”    他指出那侧:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现毁。尽管我认为这可能还有很长的路要走淮,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况尺剖缄。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为心爬,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍杜惩俊,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险污桃掸。    当前吝,特斯拉殿粒脚、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术庭寄。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中相,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密磷股匣,并将其带到了Uber椭扮扁。    去年涩蝗读,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中抱相,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑亨鹃。特斯拉CEO马斯克表示添办估,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”亥哩。    马斯克认为庐纽:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见肖弄诧。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故堑,要远多于因人为失误导致的事故划茄,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道袄逛弥,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素氢怖。    他表示魔睫:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全帘睫,那将是一件非橙ぐ某希好的事情掀。但对于汽车保险公司来说瞬低脱,这不是件好事沮。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后渡,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称晤炕:“我觉得这种影响很明显薯系莽。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编态:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告鸥皆,以一个参与者的身份和一个观察者的角度蹿娜哨,全面疏、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题翘,阐明了个人观点来浩,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的甫妮典、客观的看法儡。    报告摘要侍款:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期儡滇、导入期绅滤竿、快速发展期与成熟期四个阶段华诬。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段迁。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化百讨十,很值得我们借鉴蹦戎乳。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败潮。如果不加重视惮,终会酝成大祸酞。    *韩国的电池产业溅,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战花,我们必须面对这个挑战牌迪。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作惭全浅,它会带动未来汽车消费新的革命豌币凯。    *任何事物都有两面性菇,政策也是这样檄绿铜。补贴强度不足澳随躲,难以起到激励效果唬拳,补贴强度大了伪染,难免产生对技术发展的不良影响劣邢,也包括少数人铤而走险骗取补贴券。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一嚼、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展粕搞炉,从国家科技项目立项至今已经接近20年渐哦樊,可以说产业发展已处于世界前列扭此抬。2016年觅技,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车瓢风,累计销售95.5万辆夺乌,取得了令世人瞩目的成绩措表鳖。有些专家认为惦桑薄,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段绵垒,我的看法不是这样错炽。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期疏顶纯、导入期噶瞳、快速发展期与成熟期四个阶段骏狡。导入期也称培育期亭潭,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段红邪委。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值星,当时就有舆论认为乃,我国新能源汽车驶入快速道誊驳闹,进入了快速发展期摄氓。然而到了2016年便回落下来噶噬。现在分析起来姐滔苇,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联灸垃尚,造成了数据中存在一定的水分蓉潭。随着国家对骗补行为的查处瞧,今年的数据逐渐回归正常刨特谎。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势虫惶脾,有可能会得到一些错误的判断藕雌史,导致过于乐观的结论炼揩。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期连泰,除了观察数据的趋势外栓舵懦,更重要的是看产业发展的推动力捷发,是国家政策为主还是市场为主庆缺冕。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持放,补贴政策还不能取消视,基础设施还很不完善海量筒,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平袖,产业链还不够强壮与完善能,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高酶拔凛。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨闭,工作量很大麻,切不可放松努力锣,让已经启动起来的产业发展放缓下来缓。    依目前的政策设计诗,我国将于2021年取消补贴急珊桶,代之以环境啦上龟、能源为因素的常态鼓励政策傅轨。也就是把2021年设为一个转折点桐鲜,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡缔。期望实现年销售量达到二屏鲜、三百万辆以上诞,能够占到汽车总销售量5%到10%懈寒。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段芍。    二愧寄、如何看待新能源汽车的碳排放划炼簿?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策缓冉舱。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题茫颇接。我认为许多人有这样的疑问是正常的峰,因为至今还没有一个权威的科学数据滥,来告知公众电动汽车的排放是多少幢抛?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法托氦式。    电动汽车行驶过程是零排放姬,这点没有疑问牵亢妥。但发电过程是有排放的户盛,不但有二氧化碳排放促,还有导致PM2.5的有害气体排放风。所以简单说电动汽车是清洁的密,是不能令人信服的翠袄,需要拿出数据来舞孟。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标匪偃未纾款的新闻报道拟匡魏,受到一些启发欺。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数晌暖,即“碳排放因子”幕誓烹。根据新加坡的实际情况谅,标明每消耗1度电赂饱,就要造成500克的二氧化碳排放使题,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升醒提堆,即每消耗1升燃油墩,就要产生3000克二氧化碳排放屋抖。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放渤龟。由于特斯拉的车重祥谈未,耗电量高读喉,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值南赖侩,尤其是在夏天开空调的情况下憾嗅,百公里电耗有可能到40度疗,因此被返眨款畔秆啊。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化吾钢畏,很值得我们借鉴脖地耙。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究莎儒汹,据我了解定性的结论比较一致郸懊,定量的结果存在不小差异蔚,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关糕律壕。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别么藩抗,其清洁技术水平也有很大差异朗茧。我们可以请国内具有客观地位的研究机构头俊,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估吾胚箔,发布我国的“排放因子”权威数据孩瓣辽,并定期予以更新扔辞。可以给出全国的平均值与各地区的平均值慑汹吴。    比较我国和新加坡的发电情况孝湃,新加坡百分之百都是石化能源发电嘎撬澎,而我国的发电能源结构里谎,石化能源约占70%千,可再生能源等非石化能源约占30%攫理。全国平均来说艾,比新加坡的碳排放因子数值要小一点怂。而且按照现在国家电网的规划来看匆,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例浑,我们发电的能源结构会越来越清洁菱喊,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大墟舒。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”跺宿熊,来估算一下电动汽车的碳排放溶福尖。例如一辆百公里耗20度电的乘用车撂,可以算出其碳排放为100克/公里信,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车共焕,也可以相应算出其碳排放为300克/公里庙敬妒。可以看出一般情况下爱,电动汽车的碳排放明显低于燃油车究通。但是如果电动汽车过重谎囊继,电耗很高性同,就不能算是低碳产品环,甚至不如先进的混合动力汽车贡豌匪。碳排放固然与PM2.5没有直接关系如蔷,但是我们可以认为圭谅目,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下帮虹,耗电越多潘赐,造成的PM2.5有害气体也越多归闲怠。因此驮坚,从治理大气环境考虑筐蒲慈,我们的政策应该鼓励低电耗产品吧功,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向奖。    三番辣、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展陕?    这个答案是肯定的毁琼垃。我做过一个简单的计算锈堡,即使到2030年项檬怀,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候彻洛,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右塘夺软。由于大部分电动汽车会在夜间充电笔何,可以利用电网的低谷电时段来充电惠宛烦。目前我得知的峰谷差是20%到30%陵几擦,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段碌,不但不会给电网增加负荷两柔秒,反而可以帮助电网储电邦。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式暮铅,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里嗜讹,在白天电价较高时段将电售回电网葱绞零。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统苛,这个系统包括了屋顶的光伏发电酗必、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈厩。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电拎遂,采用分时段电价储勿。当然末迪稼,对于需要白天时段充电的一些领域村堡泪,如快充公交贺、出租车与物流车等诫,仍然需要增加局部地区的电力供应能力偶。    四蹬浚、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败氖。现在出现的火灾问题比较多躬胶烈,所幸还没有造成集体伤亡涂,但是已经给我们发出严重警告粱恒涣,如果不加重视桶亨教,终会酝成大祸控媚。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位缉仓梳。    电动汽车的安全要以预防为主炕狡,要从产品的设计做起松交寒,然后是生产过程的严格控制孺,不能将未经严格考核的产品投入销售瘁阑。电池的比能量越高贿,发生火灾时的危险性越大寂端,因此要求有更高的安全性技术帘番,试验考核应该更加严格剑壤膊。尤其脯,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎怀,因为客车上乘客数量多眯绒,一旦出现火灾逃生难度大坟睡焕。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准犁缮,为满足新的标准增加成本是必要的顶盟丰。对于纯电动客车班荆,我倾向于采用较低能量密度的快充电池纳惦函,既安全又经济扛夸。    说一下安全监控网络譬捐淮。我认为重在实效讹蹦们。我在几个火灾事例中了解到耙,火灾发生前其监控网已显示警告信息叼蕊,但未引起关注与采取措施乃梯窟,说明安全责任不清首,监控网站流于形式痞,主要是供参观用腑涵庞。    五遣、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题日挤,大家都知道奉,韩国的电池产业棱类晾,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战欢氯,我们必须面对这个挑战采潦。目前有一些原因蒜钒士,使得韩国电池进入中国市场有一些困难惰,也给了国内电池领域一点时间剁。但是我碴,如果我们自己不努力痢,最终经不起国际电池产业的冲击酷抱冬,我们将会面临严峻的问题泥。    我国动力电池产业发展很快奋胎炊,一批创新意识强的企业正在快速成长儡既,为我国新能源汽车发展提供了重要支持汰狭。但是总体来说外,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况当阿奈,产品的质量水平不高堕惧瓮,投资过于分散信凶藤,到处建设低水平的小规模电池工厂每,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足储孺碘,缺乏战略眼光龋媒零。这些问题需要引起我们重视与思考际。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败辫,没有一个强大的中国动力电池产业谢,就不可能有强大的中国新能源汽车产业枪,实现汽车强国的梦想又是一句空话寄。    化学电池是一个非常老的传统产品颂善,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情嘎巧。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度慈鲍咸,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金栓撕凸,形成了动力电池百花齐放的创新局面阮管。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰恕,还说不清楚哪项技术可以稳定下来圃戳姥。因此土撤,谁能够掌握创新的主动权渤,谁就有可能掌握未来电池的命运鲁。电池的技术创新要有整个国家的总体布局稻倪,但是企业是实现创新的主体禽碴乒。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业狸虎,能够挑起这个历史重任商香跋,把更多的注意力放在创新技术上面四么岁。    去年参观宁德时代电池工厂时风翠,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图锑轻,给我留下深刻印象醇。图的中央标明安全性始终是核心凤,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度麓虱涉、功率密度步皋就、寿命与成本裴括疤。在实现高能量密度的同时孤嚷,要实现快充性能哺妙耗,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念闹仟宝,向1万次20年迈进荆户,彻底解除人们对电池可靠性麓隙、耐久性的不信任培,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下购,最终实现电动汽车综合成本低于传统车吉,结束燃油车的历史潦。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标穗歌赊,成为中国动力电池的创新巨人矾。    我对我国电池产品质量做过一些调研酵,认为锨锚,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平管。就电池单体成品质量控制方式结,目前还有采用筛选的落后方法辖嘛蹿,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上刑。这表明得,产品的质量水平低劣啦炮,即使交货的产品数据是在合同范围内唤,这些产品在使用中性能很快就会变差侩筹,寿命很短捍郝凌。    目前缎糖,还有一种比较普遍采用的“分选”方法固屁吐,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差完梆,但这也并未在本质上提高一致性良。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性馈添,不需要分汛场,标明这些产品内在质量是优良的哦眉仇。用汽车工业对零部件的质量要求就是劣响,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”彼蠢羡。恐怕多数企业都达不到盖玛,就这一点而言毕箍渡,我们与日韩企业就有明显差距臼。    面对严峻的国际竞争柔谈,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟杰。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙奖,再吃不掌握核心零部件技术的苦藉。我们看到国外整车厂来到中国时狡摩,都要把自己的供应链带进来葡煞。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链翘氛?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任藤盎谐。我建议政府薄呻、协会茅釜、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程娇惭。    六涛疟娄、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作滩弓。它会带动未来汽车消费新的革命溃姓,有助于解决城市的拥堵颠享、停车难券、环境污染等问题绥日。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率售椒勿,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果肃霞,是未来汽车应用一个非潮荽埽好的发展方向吉衫。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适啥。    由于共享租车提高了车辆利用率巢,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊斜嗌芫堋,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显浚卯康。又因为主要用于短途使用拢履昂,大大降低对续驶里程的需求屉渺凡。从社会效益考虑供,减少了空驶行程尚,意味着减少能耗与排放落观,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间料陆,缓解停车难的问题门狄锋。    现在鄙糕策,很多城市都在做分时租赁哥添,但有的并不是典型的分时租赁福。A点借放剁、A点还裂,规模小的例子不少赊。例如有的大学有几十台车在那里搂,学生租了这个车出去办事儿垄,回来时归还校园原处肆。这种模式也是一种共享羡嗽群,但不是典型的分时租赁痕吩。只有实现A点借X点还继镭、并具有一定规模霸磕、使用起来非常方便闺逝乒,才可以算是真正意义上的分时租赁蓬醇。    除此之外坑逢癸,分时租赁还有一个评价指标吗猾危,就是车辆的运行率废晒凯,即车辆有多少时间在外面跑垢抬、跑的时间和停的时间的比例羚捍凶。我考察过芜湖市易开租车里题,我认为是很典型的分时租赁萝嘎韶。从数量上看纤,芜湖已经有两三百个站点丸,三四千台车能俄鹅,具备一定的规模;从模式上看肖,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借膘、X点还幂枪汗。从车辆运行率来看姓,芜湖做到了80%朽劫炼。    此外氮,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用爆粗财,规模也达到2000多辆斗舅何。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池闯,很有创新特色控,也有一定规模勘。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据喜还李,认为大约需要1辆/1000人口层,或5辆/平方公里的密度估妒,才能够保证顾客较满意的租车成功率梅。知豆的共享租车在意大利很受欢迎评邻,其租金仅是普通出租车的1/3祥侈,估计对停车场需求仅为私人车的1/8马。    作为共享租车的车型吧橇篱,以高可靠性拎嗽、低成本倒,微型车更为适宜休衡。共享租车要应用车联网技术裳尝,建立完善的方便于客户的使用体系坛凯,实现手机注册搬污衅、约车妮鸡、开车偏漆藕、交车磺、付费以及安全监控等斑巴潘。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持届任手。我认为尉陈,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来池乳。为了方便客户伶,建立全国统一的注册收费系统十分必要寺戮安。    七丛、补贴退坡后较,新能源汽车是否还能发展岸害?    从今年开始磊蜜,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡糕辣。现在行业里有一些不同的声音显番,认为新能源汽车本身就是错误的事情拴避许,它的发展依赖于补贴闲,补贴拿掉以后豪壳镭,新能源汽车产业就会死掉陛暮。我不赞成这样的消极看法篙。    首先在电动汽车本身的技术上四犬,我们要有信心膜。随着电池能量密度的提高警蹋暖,到2020年莽,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上修,规模化生产使电池的成本大幅度下降娘。从这几年市场反映看物,很多消费者开始喜欢电动车了苦退疼,他们觉得电动车很安静肪肥、很干净毫凭家,如果自己家有充电桩暑,使用起来很方便毙篇鹊。目前县瓷,面对全国大面积的雾霾形势踩骄,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策兽,促进了电动汽车销售量的持续增长苦底疽,在不久的将来寇镀,电动汽车将大量取代燃油汽车棱瘸淮。    我国在新能源汽车产业取得的进展袄妥耗,很大程度归功于国家的鼓励政策倾犬。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的切写绩,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用蹭。但任何事物都有两面性门唇,政策也是这样琴呻。补贴强度不足软订绍,难以起到激励效果炔鄙,补贴强度大了鳖,难免产生对技术发展的不良影响躬就毋,也包括少数人铤而走险骗取补贴骆峨。这些就是事物的复杂性始虽,不足为奇锹惊。因为产生一些问题示忙,就否定补贴政策是很不客观的鹤起。正确的做法是适时适度调整政策搅光蛇,逐步实现退坡股枷,制定与能源逻沸、环保因素相关的长期鼓励政策阶爱,进一步完善推广工作的其他政策环境仿萄蔽,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去锯魂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编凶兄:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言仓踢焙,销量突飞猛进毖,不仅在中国市场实现了大反转喘澜,以每年超过30%的增长率窜绵,连续三年高速增长扫辣,实现反超虚孰识,在全球市场上来看迪团稼,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位贤九肺。设计之变拾传,影响如此之深散篇庐。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸刺盎,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚褪肌,都是如此案。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌兰系佳,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期爽屑横。此消彼长黑僻,本来也是市场常态守鲸,从长期来看谁都有独领风骚的那几年蝎显。一代产品往往决定了未来四五年间的表现郊臣。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略孪,而奔驰则用了进击的改变诗。这导致了市场格局的变化滥。但在今年开始陡,奥迪要采用一种大胆的改变览。   在北京车展上巷,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生惨。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司群庇体,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品郡。在采访中伎老觅,马克·莱施特先生表示赦,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么姆矢孪。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略腑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是惺谎,以奥迪品牌本身的三大支柱虽瑞,即“运动性”含蒜、“卓越质量”晒盟苔、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石黄颅然,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现涸扫那。另外欢卧,马克·莱施特表示娜蠢,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别米耙枚,以保持“个性化以及彼此之间的区别”掂膊吵。   未来篡波,奥迪不论A死挛沃、Q撇稿府、R系列妙,还是电动系列篙,每一个车型系列都有他们独特的个性鞘肉。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品戌闪吭,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国玲坍翻。而且陕遁闺,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格瘦,在马克·莱施特看来撼,除了外观感读,在内饰的设计上博,奥迪前进的步伐还会更大先习。   比如新一代A8巴幕漓,大家会看到一个全新的控制理念航,车里面可能都不会再有任何的物理按键了惟,全部操控都是基于触摸屏旱啊。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中羚眉吉,这将是一个具有革命性的设计剂。”马克·莱施特表示柿浇。   【访谈】   媒体擦:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里鞭典?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么浪毖湍?   莱施特停癌定:中国市场当然是我们最重要的市场之一借裁嫩。比如马上要推出的新款奥迪A8爆布技,我们认为80%的A8都会销往中国淌程屡。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上厦。比如徘,从车的前脸上就有非常明显的体现杠,这个框架会做的非常突出迪侧痊,也会大量的运用到合金材料羡提。A8的设计充分突显地位感和身份感磨抽洽。因为我们知道中国的用户莱搔毁,或者说中国A8的用户群是非郴磕悖看重自己的地位感和身份感叮袱,我们对A8的设计充满信心妊。   Q2是我们量产车的一个预告慨怠。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性烈啼。我们想把奥迪的A系列疽漓、Q系列洁吩,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达乳稿。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型噬摩。比如瓢夕粉,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计犁灵婆,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计捷虑,从而更多的彰显每个车型的特点泄芬半。   媒体皇:A3未来会有怎样的改变息臀凡,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变诫便?   莱施特誊闯悄:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望饰卿酞,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型潮躬酸。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的芭险鸵,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力茧筛垦、表达力陋兔填。   媒体拆赁:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升躺菩涡?未来设计会有哪些改变绊宦?   莱施特攻眉:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱师贫,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性巳,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别商掣。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的讣瞎,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性继峡坟。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解玻嘶。此外藐靠墙,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性粕风撵。   值得一提的是惩,quattro设计也是奥迪独一无二的优势勺授紊,完美诠释了驱动理念够靡购。接下来所有车型都会体现出quattro的设计搽崎。刚才我说的是外观的设计竭钳,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大饯。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的寝。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念皆涕,车里面可能都不会再有任何的物理按键了臼究陶,而全部操控都是基于触摸屏瓷。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中皋壬绕,这将是一个具有革命性的设计捶乐菱。   媒体眯锈坏:面对未来的城市交通更加智能化侯盛、互联化旁快戏、自动化的趋势省踩,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助漆己?   莱施特先生弟钩:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段内量硼,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段嚼禽汇。实际上身肥,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程凸。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观改刻喇,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做畏侯撤。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发促懒,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶和,还是更多使用自动驾驶鬼空,所以我们设计的基点是用户体验曙史木。   设计开始阶段将先做内部设计玲括,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后篇缆碌,再去考虑外观应该是怎么去搭配厦渴兰。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革耍敦,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程痘贡葛。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的寄疚,因为我们真的会目睹钞型冗,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革瓣梢。   媒体嚼缉扇:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗藕?   莱施特瓮纳:我们从下一代的奥迪A8开始绘纪,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言抬酷氏。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念卵趣。我们要做的是持续的屯绩、不断的推进设计语言的发展姑,每一代的新车型都要再往前走一大步衰逛。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了瀑片。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编憋胺低:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业疤烯恋,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时凛,业界开始重新打量双方的合作辟。   如所有行业对热点的追逐一样翘,在过去两年中考砷,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势澳沪淘。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响擂惕。4月6日摔膳,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系吻奸,携手研发并应用车载人工智能技术唐惦。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议借编,双方将成立一家全新的合资企业狮且举,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份即让缮。在此次合作中篱盾捣,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元垫,用于双方在汽车领域业务的开展廷,为出门问问未来的发展提供支持饰绷范。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业羚茎漆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域口卉,而合资公司背后吹狸缓,大众从技术研发到产品输出的全链条介入扣,意味着除了汽车制造商市惧枷,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份懂。   “1.8亿美元只是一个开始眉。选择跟出门问问合作蓄厕方,是大众集团移动出行战略的一部分动耸纫。”苏伟铭称拴帆卸,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈染聘,为达成这一目标赖厂纠,已经规划了三大板块躺沫,共计十二跑、三个项目经捆揪。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进了,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权珐。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红徘垃,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别奈惮、语义理解技术虫伟咸,面向移动搜索领域的智能手机应用取,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务享伴。迄今为止构,出门问问已经拥有自主研发的语音识别蛾韩蛊、语义分析墟魏、垂直搜索等核心技术购。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景傅猾需,来打造下一代的人机交互方式残握。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)绞亮茨。   “选择出门问问富踞春,是各方面考量的结果彻毖。如果大家了解的话芳霞,其实Google也是出门问问的重要投资企业李,所以我们与Google也进行了谈判”郸。苏伟铭称石木勤,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准搭保勿。   2015年6月芯,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月嘿炼廖,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月叔,出门问问被Google投资皋浮伺。截至目前时岗戈,出门问问共计6轮融资碌恨暖。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发倘棵。   “此次耗偶迷,我们对出门问问进行投资茄辫,不仅仅是出于财务层面的考量氦,也是一次具有战略意义的投资淘邢惕。通过本次战略投资吾操,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术料强。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样太,只是单纯的投资或技术合作诺哥图,苏伟铭回应称鼎急爸,“想强调的是夺师,我不主张相互供应的关系侯蔷,一定要拥有属于自己的核心技术拴勺。”   “移动出行领域的合作霸店,如果是提供车辆阂卷,那只是纯粹的商业化的供应需求氦佳绍。与出门问问的合作廷骨舱,我们是要进入合作的管理层位失,在共同建立的合资公司中弹,双方都有委派监管团队”幂。   苏伟铭介绍另祭插,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持赫跨,但更重要的是在人工智能领域的研发挠纬。“如果你与人工智能进行沟通渐氨,沟通得越多弟粉,它就越了解你瓦踌垒,人工智能研发的目标是迎合客户人欠,而不是需要客户自己调整来配合酸蜗,所以舱,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”低额膊。   他坦言握,在人工智能的项目开展上朝陈舞,有好几种做法的凑,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”八褪,但这不一定能成功捍金,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化蝗。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象托兔。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术讨饥,且能够很快地将技术实现应用蹈。”苏伟铭称屏,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家俩钒朴,来帮忙推进其未来的发展嘶撤。从这方面的合作来看攻皋,双方非常契合侗痢雹。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的灯公沙。硬件是大众的强项氏挞,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力掣白疲。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理酞宋,而是应该让其独立运营镰廖弦。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合屎捶诬。”苏伟铭称皇,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化亩扔篓。   据介绍琼焕,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业缅妥。基于出门问问领先的语音识别斡簿、自然语言处理僧、垂直搜索和主动式搜索技术绊,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位攘票,该合资企业将进一步探索泡砂,为未来的智能移动出行提供解决方案庇淡哥。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里蚕皖佳,人工智能并不是只包括这一部分茎碾拆,其实饺,在这一生态圈中有各种形式的人工智能贤幂,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起舵。”在外界看来只是一起简单的跨界合作袄绕千,但在苏伟铭看来斤,这是一个重要的开始馁冻皋。   “下一个工业革命的前夜”纶故释,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断艾耽,为此踌喜玫,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略袖。在2016年的广州车展期间材,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想冲弥新。据大众汽车集团(中国)首席营销官涛、集团销售和市场负责人胡波介绍倡痉,第一个板块是车内(in the car)的互联功能吃梳,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立筋廖惺,包括智能停车讲沟、智能充电等梨。第三就是交通形式的智能化管理兜肖双。即打通不同的交通形式晒,提供一个智能化管理箍燎,最后让出行者能够享受顺畅诬、无缝衔接的各种交通形式带来的便利捅。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团榷,坚持强调车企在这一领域中的主体作用翻踢险。“我们相信汹,车企能在这一领域扮演重要的角色里箱。”胡波称凡配挠。   不可忽视的是壤,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换兢多,而大众正在尝试成为这场变革的先行者沉良。   “要建立一个生态圈科填,必须要有多个方面的项目支撑冀鞍。在落实该战略的过程中典,我们便开始思考乐篡繁,如何构架这些项目船,未来三年我们是要围绕这十二忻颂、三个项目开展工作的眯。”苏伟铭称绰秽,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌呐,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术清,以便及时供应颂,满足未来车辆发展需求先。”   据了解矫喂,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品溶盆毙。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜嫂蒲。通过语音输入甩,该后视镜可以提供导航哩赎废、信息点(POI)搜索尘、即时通讯截、车载声控信息娱乐系统等功能臼。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验染澳婚。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品锨。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror县。通过语音输入芹,该后视镜可以提供导航棚、信息点(POI)搜索克饶娥、即时通讯奖笨片、车载声控信息娱乐系统等功能收爬。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力摊搓喊,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度崎恭朔。   苏伟铭透露箱,最快从2017年下半年开始井吞僵,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜令课,在一些国产车型上也将采用该技术韦。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统谦。但是漓渡,有了大众汽车集团的参与刷黎,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”媚。   经济观察报媒吭痕:在中国的十二三个移动出行项目上秘,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利桐?   苏伟铭驶:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权莆天撕。2016年中旬茅煌,我们便与集团总部沟通过舜,我们认为在移动出行领域无,中国是领先于其他市场的挺藐。所以滇,当时我们就决定在欧洲以德国为基淳直洹,建立MOIA移动出行服务公司虐。之后吓却仙,在中国辱跋,我们期望成立一家服务于移动出行的公司核暇集,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目糯辰。   所以仇渭,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域乖俩,欧洲和中国缺胎申。其中中国的业务包括三大板块朔财,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目熊娟靶。我们在这一领域是领先的烩狮,这之后斤谈,我们还会有更多合作扒。   经济观察报毙榔覆:在大众规划的十二三个项目晾苯,大众与滴滴出行丧惦、首汽等公司的战略合作是什么模式拳建田?   苏伟铭甜怜们:大众跟滴滴荒联、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中隋鼻。其实茎灯济,与滴滴出行的合作诫剁,目前还在进行详细商议鼓。但需要强调的是岔粕,我们的合作投资并不是融资的概念骑速瑞,我们的合作是战略性的扇。   经常有人说大众汽车集团起步晚滤毯,但我看不出其他厂家做得有多快刺雄难。   移动出行的合作捕鞭,如果是提供车辆扩类迫,那只是纯粹的商业化的供应需求碴。与出门问问的合作础,我们是要进入合作的管理层仍奸龟,在共同建立的合资公司违女,双方都有委派监管团队掏。   经济观察报聪:您提到的十二冕亢链、三个项目都是什么商业模式矩金逆?是否都会以合资企业的形式出现醒票鼓?   苏伟铭坡:并不是全部都是合资企业形式的项目搪。我讲的三大板块中舞粒善,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施谓椿蠢。我们选择成立合资公司是因为撩常,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值底。那么如果不通过硬件躺,技术应该怎么落地呢呕桨倘?通过建立合资企业趣爽,我们可以为不同品牌设计不同的技术睛理毕,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务愤芹,包括集团以外的其他品牌靖品旱,我们并不排除这样的合作扇讨凸。因为生态圈本身就有一个共享的概念列考。随着数据的增加潦甜,共享的概念会更加广泛投惦,生态圈成功的可能性也会越大救探片。所以与传统的工作方式相比痊厢,变化是非常大的磁庐。   经济观察报坑:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作鹅豹?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出模健?   苏伟铭乱:我认为技术和战略两者兼有擂诲肥。要建立移动出行生态圈的目标挡,就必须把其中的布局规划清楚旗,只是研发出几个APP道撵,并不是真正意义上的合作或合作的全部土哇糕。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么怖剧?同时斯馈,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用猾,也会要向外输出瑰。   经济观察报勾:生态圈成为汽车业新的布局单位虐弹硅,选择共建生态圈的合作伙伴时宛筐,有什么标准鞍期?   苏伟铭楼:以前我们称之为垂直平行的价值链秒署踞,现在我们常提的生态圈与此有直接关联童。在考虑发展这些技术的时候侵缕,需要对合作伙伴进行全面理性的对比咎。   举个例子芹,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候娃酵典,我们会考量其语音识别技术有多强吼播椭?然后再开始讨论中间的差别在哪弓呢绵。找到不同品牌之间的差异性非常重要写砍帘。从战略角度腿桔溪,大众汽车集团需要明确今后的定位芥细呈。   谈了这么多匡暮,其实有一个基本点冉恼,便是客户群体憾康。作为主机厂色激,我们需要预见到7年以后车的样子戌毒捌。因为一般针对七年以后的下一代产品讳陵,我们现在就已经设计出来了侮姐按。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜兑,未来会遇到非常大的改变同。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同谴谴,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的氦冒,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品次辛辈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绵:李芳" "   4月20日徒,上海车展开幕的第二天描卧,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台舜钉,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答酮紊骇。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟母,原因并非明星惯用的“堵在了路上”搽,其实辣矩驶,魏建军早已来到现场爆皑。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内经低趟,魏建军至少接待了三批不同的访客价孝,并亲自送每一批访客离开疚巍。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时赋九对,虽然神采飞扬饲,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显拉案,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小窃。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比抠,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义缆嘛变。一边是国内SUV领导品牌惊,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代膝霞分,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市罗伤猜,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”媒喷堵。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军沤宦,这位始终带领企业走在行业前列的领导者窖,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣阮虽。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌稀腊拈,此次暗套,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上寐。   “WEY的目标是挑战外资品牌仕搁,终结外资品牌的暴利时代贫稀订,重新定义‘豪华价值’戒,为顾客提供可以承担得起的豪华产品取。VV7c/VV7s之后牧娶,今年还将推出2~3款全新车型节噶,将产品线延伸到新能源领域玖勃,合力冲击外资豪华SUV品牌帘擎垄。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者耐却。”魏建军说通坚没,“关于轻奢故,首先这个词比较时髦唬堡,容易记住核罗疲。另外翰憨叔,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵挖柬但。”魏建军表示曙董和,长城不会做没有意义的豪华睬层细,“作为消费者可以感受到超值的体验遍陆,而企业也能得到相应效益脐善,最关键的是得到了客户的认可兰,这才是有意义的‘豪华’拢。”   魏建军认为安全是最大的豪华垮。“乘员柒汝、行人薯钮、车辆”三维安全(3DP)设计理念旅,参照国际标准几,主被动安全配置完全创新刃檀蹈,提供正常驾驶墟赔、危险警告傅欺舌、碰撞减缓叭秃,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护瓤侍。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)四妨罐,译为“牧羊犬”番,有守护主人生命及安全的意思杏。   此外匡蜂,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队苦供狸,来自于欧美一流车企口伦,有着丰富的造车经验和行业影响力杰蹄匪。匹配中国第一款7速变速器劣,这是世界上最好的变速器之一美。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地课邦,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌无挠。除总部优秀的研发功能外嘶坍,长城在欧洲干、日本和北美也都建立了研发中心弓帽。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”户,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数龄拴。其中闯侯,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌节成怠。对此独汉,魏建军表示扣讳揽:“媒体和消费者一直有这样的担心舶摩丛,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面墨。实际上咐,在同尺寸或者是同动力下堂沛,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价钦灰。但从消费者的角度来讲培协,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的狸汤瘸,消费者会非常清楚这些配置剩、性能弦妇、做工有什么样的差异炉鬼灌。”魏建军表示阜腹,长城的目标是做品类品牌防促,即目前在SUV的大框架下以价格为区分炕炼,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元脯,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间忌臼,所以消费者对二者的定位不会产生混淆琶屁酸。   而针对销量层面处,魏建军表示磊钡情:“从销量上看芭凯,WEY很难超越哈弗螺,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的糠,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市承厥尽,15万~20万元的空间虽然也很大跺,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论虾赤潦。”也许很多人会认为管鼻瓜,WEY卖不过哈弗戚瘟枚,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务红,但实则不然触柯。“WEY和哈弗我们都重视撂,长城用同等重要的干篮叔、足够的资源支持两个品牌蘑谩。”魏建军说楷拢侯。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力毙,魏建军是如何评价的传卸?“我认为我们的产品不管是性能嫌替、做工吠奖、安全帅,还是油耗嘘祈讥、排放性鹤狈,都不输高端车莫币人。”魏建军依然对产品信心十足烤膝擎,但他也承认WEY面临一大问题当,“现在问题是品牌价值承壕栓,因为WEY旗下产品刚上市烂断,品牌没有经过市场的验证磊微嚼,大家会对它不放心骚霸。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车疗。”   魏建军表示画屯欢,自主品牌给消费者带来了很多价值舍故。“有我们的参与痰峦羚,不断地进步屎獭、不断地在挑战外资踞,已经迫使外资不断降价虹,提升服务品质风参。我们的目标是要挑战国际高端市郴氩浣病,所以说我们借助中国这个很有价值的褂渺腑、规模最大的市场来锻炼轮爸构,使我们能尽早挑战高端侵。”魏建军表示芜,消费者购买了WEY之后蔼绿脑,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值排。他对媒体承诺行,WEY的产品一定是超值的浆补检,并且一定能给购买者带来惊喜黔徊。“WEY是一个挑战者相怖帝,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感熊必土。把我姓都赌上了目,不能失败收,只能成功扫。”在采访的最后艰蔫逻,魏建军郑重地对记者说山剃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蒙晴坡:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日匙啥,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发萝,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作燎价,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向杏些,为此凤凰汽车特意采访了有关领导窟瓤,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车镀疯,以及未来的发展嫉。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生巧环、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生邓贾、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人尘:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生船菇、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生藩痞、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士碌呢邓,以下是问答实录爆:   凤凰汽车 但绥:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何差埠配?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的弓?   俞经民 僧喷:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心付,对于品牌的市场表现同样很有信心比轰,就MG品牌今年同比去年的增长率而言彩硅,我们有信心成为市场第一的品牌喷厦敞。今年我们的销量目标霞,是从去年的8万到今年的20万坚狠。纵观130年汽车工业发展史匡,汽车行业发展的基本规律而言响,规模还是需要的赦酿,是品牌更好的发展的重要保障羔。   邵景峰 编:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分具坚死,荣威方面坑继,我们所坚持的块,是一种符合广泛审美的防桑、优雅自信的设计风格伟凭磐,在复杂的市场环境中差,抵御诱惑挂当、坚持自我捶痪蜜,走一条人性化的设计道路榔瑟沫。而我们的MG名爵旅嫌,有着近百年的历史底蕴与跑车文化椒腻缕,这是一个巨大的宝库迫坡,值得我们的设计师尽情发掘熊傅抠,其中之一倾,就是感性墒吩祥。   在MG品牌的设计风格中补炬蔫,我们可以看到很多情感爆棚递匣、血脉偾张的元素与产品抄颈诉。未来的中国汽车市场必将飞速发展糕玻,需求也将越发多元化汹精,然而无论技术如何变迁誓,对于人性化且窘、情感体验的诉求将贯穿始终忌。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想蜕,我们也将在感性力设计理念的指导下祁,推出更多让用户“血脉偾张”的作品塘疟翁。同时蔽谱,强调个性也不代表小众缺,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求纶短莽,为大众带来唤起强烈感动附党笑、让人心跳加速的优秀产品现,这就是我们所追求的目标频耗拒。   凤凰汽车 燃:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万俄,其中年轻消费者占到了绝大多数当离,请问接下来卉渴掣,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求面?   俞经民 叹哄:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”临钒孩,更是“年轻的心”彭纬菱,从名爵ZS的订单来看躲,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体良诺略,更包含了年龄层更大们屑、但心态上保持年轻的用户物甜暇。从“年轻的心”角度而言唤,我们的消费群体就更加宽泛了步派花,作为一个年轻化的品牌男屉赤,MG名爵的诉求是“年轻动感扭寞、专属空间谱铝、纯粹乐趣”悸量歧,给“这一代的年轻人”造车龄砷。说到年轻人共同的特点纹镜,是充满梦想蔽慨,对于梦想的追求更热烈一些骆镭朵,更想把心里美好的事情去实现编。这个梦想实现的过程是非常美好的珐,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求防:为这一代年轻人戏腹,不仅是岁数上的年轻人丘阔辱,更是心态上的年轻人筏彩,提供更好的选择骆,保证他的有更好的驾乘体验蓟话访。   年轻化的特点挎澜,是要颜值菇泌、要体验的到位稗捞穗、要可以分享唯快皮。二十一世纪中国的年轻人溅,在互联网的普及深度郊羔掀、对于尖端智能的体验和想象力显,在全世界范围一定是靠前的丝奇,就应该可以代表“国际范儿”长溺,也应该引领地球村的潮流缆。要满足这一代的年轻人继,MG名爵所带来的产品体验毫狼滥,也应该要追求更极致僧,带领大家去创造全新的潮流蛇潜掀。   凤凰汽车 怀昆疙: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”甭坷列,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后匣裤陆、80后车、90后的人群当中泊陌?   林嘉瑜 牛轻:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作荡痕。这款车感性的设计曲线浪伐,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归香习劳。不光是国内的经销商妊仇,本次上海车展思,MG名爵还邀请海外的经销商沸廷泥,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发叉切新,他们也都对这款车都做出了积极的评价凌怯蔬,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀耐粳,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”惰柯玲、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟苗,经历百年的沉淀始终带来心跳加速算俏设,让老百姓也能开上小跑车闯挽煞,尤其对于国内的核心消费者来说攫岁铅,不论年龄几何寺餐祁,都要有为自己的梦想活一把的态度性。对于一个汽车品牌来说掏促洛,这是一件值得骄傲的事情镶宛。   邵景峰 垦:其实在选择一种设计语言的时候抵荣,设计团队非常慎重价米,因为设计的变换频次不能过高标瘫,要抵御诱惑陷京、保持延续性才有可能给消费者形成印象持、拥有识别度从而去打造一个品牌妒侣。“感性力设计”的第一条就是要有感性胺,去追求情感的外在表露融,从更广泛的角度水钞嫂,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些路魄敝,通过真正的审美习惯进行判断;第二窘,感性力是专属驴、设计师要通过专属的标签夸,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感冠淳寄,MG名爵强调一种蓄势待发的动感愁晤肯,比如运动员在起跑的那一刻类咆体,弓箭拉满而未发的瞬间泵喇。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚鹿,这种动感更有档次耪款,同时价格不菲客,是很高端熟、优雅的设计凹补,我们希望把这种设计注入到产品中蕾恐磊,带给这一代年轻人极致的审美体验购狡蹿。   凤凰汽车 蒋拍推:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动纳埃块化架构平台打造的攘,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划耐?   俞经民堵纪猫:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用卞。这是对这一代年轻人的尊敬褐狸,他们自带国际范儿结痪电,是可以引领全球的潮流的人群掇亢,因此有着巨大的价值垛库。对此陌蔼徒,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划旱,在全球也是一样烘灭。目前狠具,世界范围内排骂,不仅是动力总成前瞻技术的整合粱歧,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势祈涕五。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车拴,采用插电式混合动力设计呛篡凳。另外遍钎怕,大家看到的名爵ZS蹲姓慑,将会在明年上半年推出纯电动的版本玩,至于最接近今天这辆续航超过500公里电、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车绦奠,也将会在2020年之前推出僻。   凤凰汽车 辰:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系庙溺道?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法攘?   俞经民 罐须:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控拴,设计上差5%东邓抱,销售上就有可能会差30%骡。那么对于自主品牌而言斑偷握,就是要把自主性发挥好陕愧,去追求审美的宽度和深度绞认,销量也才能有宽度和深度史醚峡。名爵ZS的设计就是这样做的傲惜,要追求极致双虚眉、不计工本蔡寿羞、敢于“临阵推翻”把外形做到极致剿耽毯,可以说讹,名爵ZS的极致设计隋赁,对销售的宽度起到了很大的作用刊长。   邵景峰 刀泡吝:汽车设计是在不断进化的辨抡傲,不会总停留在一个风格上承两举,在互联网时代顶疵,同样要有全新的时代特质厢。另外斯墨,从汽车设计而言蓝,例如从动感设计理念而言协,英国车是鼻祖休,很多品牌都是以此为源头来发展的话狮坪,也就是“同源”闺。中国航天能够上月球茶,那么在汽车领域上同样有大的进步叫司氦。之前德国杂志的一篇文章写到楔,未来汽车设计潮流的策源地将是中国绷,在进化的道路上有推崇的看法捐丰拴,也有欢迎的声音丧,这些都是要虚心接受的毛眯魂。另外湘,汽车设计是一件非常严肃的事情坦澈际,每辆车定型背后曝筏,绝不是单纯开玩笑能够做出来的客,背后要靠巨大的投资来驱动挺事簧。   在造型评审的过程中峡焦,流行趋势讲清楚恍事贾,未来怎么发展说明白徐,否则误解就跟着来了瓶四赦,所以要有一个整体的品牌战略在里面鲜汰,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了微。   凤凰汽车 陕恼:今年对忻笑,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处狠矩沪?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点茎?   林嘉瑜 溅:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作扰缉,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素朝,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄吐,拥有一颗年轻的心吻,热爱运动撑、健康的年轻人去慨。   从足球营销来说隘洼,对于英国和中国顷凄,都有很大的国民基础奢。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国偷,是英超乃至欧洲的强队避,这几年的成绩也是不断的提升看谴,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的柏蝗跨。同时趟措搂,利物浦又是一个老牌劲旅潮,有不断上升的潜力位,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样瑞等,在用户上有着非常大的重叠之处昂乏扰。MG名爵与利物浦对的营销合作骋梆,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来械票线,在活动和比赛中享受快乐瓣艇。   上海上港队也是一样的斡闪财。MG名爵经历近百年发展劣,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣遣,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队寿揽么,两者的合作也是非常有趣的冠壤。更重要的是毁,MG名爵通过足球营销的模式庇陆,能够促进两支球队之间的交流浦膳潜,包括之前组织的很多活动叔谈难,不光是针对中国的消费者北,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动设,有效利用MG名爵品牌的特有资源脾诉,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌阶触,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值慈。   车展期间骆沪婆,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海巧,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对拿。在车展之后光敞贬,利物浦会在上海有推广巡展活动维眉欺。下半年瓦想痘,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对挥峰泄,欢迎全国各地的消费者参与和体验发牵杜。   俞经民 线:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的灸勺,大家能有一些共同点做沟通衰,国内和上港足球队的合作蔑巨,正是汽车和足球之间速度与激情邦通、自我突破的契合点裤部抖,足球又一个很大的特点秆场,就是会让人意想不到勤懊功,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间忿陕翅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编农:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年荣灰市,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩吼故涟,与此同时蕉氨,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一菩,长安汽车产品质量持续提升筛仿颗,用户口碑不断提升痛,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象犯,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一律、全球乘用车品牌中国市场第二名脱斗。   关于未来郴,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会磋琳,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划卡憾姓,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升盛。   2017年是长安汽车的产品大年汾,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市淡讣林、全新的SUV CS55骗牡瘟、轿车睿骋CC挖、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市妥汀,将会进一步完善长安汽车产品谱系敝。   如今琉射淡,长安汽车已经入围“国家品牌计划”答肮促,站在国家品牌高度寻求发展瓢,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任距。提升品牌溢价能力狄耿,成为长安汽车品牌发展的重中之重韦。2017上海汽车期间甲,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平氏,关于长安汽车的未来缄痉,徐留平董事长有话要说杠耪,以下是对话全部内容恋。 凤凰汽车吾:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的绦?   徐留平筹橇搓:回忆长安汽车自主品牌的心路历程碴粹非,我们也是不经意之间就走到这个地步撵擒,因为一个产品糕潞疥,特别是像汽车这种产品是更加的明显激,它反映你的公司文化静浅恭、你的公司理念是什么样的东西的歧涉,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看聘齿蚂,曾经我在公司和高管谈的时候就说过蠢甘,你怎么样让产品吸引住消费者时?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球卑姥,靠的是什么慨僧?因为美是一个主观的东西片,有人认为这个很美实,有人认为那个很美铰,从长安汽车之前的产品来看配诚霜,我说我们没有很好地把这些东西总结出来坊。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么伯?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的努,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错河享墓,同时想把这个产品往这个方向进行修改魂。我觉得在这个方面晃层,从长安的角度来看幂,就是对于这种动感稀课、时尚这个理念的偏好巳。我一直在体会搭赣弘,其实我是在反问我自己培,这种偏好它是怎么体现在产品上的膊超?实际上是我们内心的这种偏好朗。在过去的2-3年中哇,我们面临的话题是,如果过去不做总结感搂,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来稠,另外更重要的是说汇竣疵,下一步你怎么做樊,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法刻沪,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车返吾,下一步是个什么东西漓记,消费者需要什么样的产品魄,然后作为公司来说破,你们能展现出来什么样的东西甩迪,最后我们总结叫生命动感智色双旋诚宏坝,当这八个字出来的时候膝停习,我觉得是非惩捞阄牵好顾噬,既是水到渠成哩,又是醍醐灌顶邻、灵光一现雇瓜。这个过程透,不仅仅是八个字的总结哆。这八个字出来以后韩,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好谷褐,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念涛,实际上不仅仅涉及到造型看,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验伞奴季。这样的话勒,就有了一个提纲契领惊捻未、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西勒箔啤,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中侠袍,就能够有一个非常精准的东西贺。   刚才你特别提到“色”承,我们当时想说殴穗谴,你必须要能形而上仁恐,要能够抽象出来腹集,如果说你不能够抽象出来埠,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候死烘汐,如果你弄它50个字屎、80个字抛浅即,你可能不够形而上扑拆撵,不够抽象化酮,最后我们觉得“智桅、色”晒界,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求础搏垛,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动茅劲。   第二个就是说消费者情感的体验奸,比方说对这个造型和颜色佛绷臣,甚至于这种声音或者是形状睬愤拱、线条的这些方面的喜欢驰读鄙,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西坦卧。当然我们也在想用什么样的词比较好蜗,最后觉得设计的这个词很好恐,一开始我们还担心说这个词字挺多奇,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化贰簿,我觉得就应该让它有想象力猾,就应该赋予它很多的内容锋,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的陷,孔子都说食色鸡灵第,吃饭以后第二件事就是这个字袖撮,我相信孔子说的这个字也不简单意思寂脾,实际上说叔澳唉,智色这两个字还是最终反映的是人勺雄葛,特别是消费者的一种需求乘,对于未来传统的一种期许赋篙,这个过程当中密惕岛,对我们来讲叉,把这八个字想通的时候捍措,我们感觉到非常兴奋也非常重要的街河会,这是我的第一段话题肋娥淑。   第二段话题说这个对长安有什么用处诡耍管?那次在发布会现场有说录面,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候拟伸集,一开始我就提出邪鞘,第一个舰俊川,这个产品要漂亮吵蒂,你不漂亮的话杉,什么样的东西都没用四。因为我们很早的时候就开始在考量排难缉,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧吻,后来发现不行郸漠,最后我们在大概07乃挂、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了氰摩彪。因为你还不能提炼出一个高大上贰解、抽象陛、形而上的东西剂愧,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮杆坏,但是每个产品都出得非常艰难片泰怖。这个事这么长期干也是一个问题邯瓦率,因此在三年前的时候撼淘,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了抨刊,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解痊,对于消费者的这种认知诬,把它抽象化稼柔睫,那么这样的话理解了以后律,再把它具体化癌,特别是在产品吾架蓖,也就是设计理念当中一些图形化的东西锌,因为如果你不落实到图形化的方面判普,那就只有形而上没有具像化 俄事,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中裴,图形化和具像化过程当中寇,这个就出来了虹。   这个出来以后惠计,我觉得对未来长安来说速,我们未来在产品设计的过程当中宋,产品能否做到生命动感智色双旋始氨,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来哀喷栖?这样的话窜,实际上说孝挞绣,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中坦贤固,几十次的否决撇,我们也许可以用1/4的时间就把它完成媳焦,几次或者就十次你把它完成疾薯,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了矗,那么这样的话澈墟,对于长安汽车的家族化聘,我们看了这个车菱壕合,看了这种感觉这种情感的体验及蜂浮,那就是长安汽车静苔,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车啼罐,这是一个赡。   第二个就是说盘,我们自己在研发制造设计过程当中忿房谜,这个速度大大下降曙沃,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降粳急哆,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢弗娥堤,如何把消费者的体验做到更加的精准弹辆褐,更加的接触到痒点城,这样对长安的影响是极其巨大的惰款疲。   凤凰汽车惫:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念涧?   徐留平喉:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念凭,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法截蔬。如果说把它拆分开来底,生命动感可能更偏向于品牌这种概念叔僵猎,智色双旋更加偏向于设计领域沟隘。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢麻累?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚靠搜,我相信大概许多媒体会想烤滤榷,生命动感智色双旋怎么落地炭勾?因此我们就想把智色双旋也说出来魂,不要分开韧此,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中视伤癌,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言憾。   凤凰汽车锑:另外一个是提到的认知方面的感觉分雌繁,有没有一个专业的因素售,咱们除了制度之外腾趟,有没有专业领域的人来负责这件事烘?   徐留平篓媒:我们长安有一个庞大的队伍郎,首先要把一个汽车造好腿,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人徐钨弯,到高管团队拈,到设计团队便,到制造和研发团队痰,包括服务团队赖取,特别是主要负责的领导人恰。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验竭,而仅仅是设计团队的话语蒂蝗,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离逛。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层棺宦锋,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素冒室呕,因此对长安来讲腻帅呕,是既有最高层特别的重视般、关注和把握掳,并且这也是一个最高领导者的工作职责时系。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知蕊灰醇,我认为在汽车领域当中是行不通的抄,当然我们也有具体分工胎士。另外也有很多的专业人士完成这个事情霖,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的割统,还有轿车研究的袭,也有做SUV研究的熟,同时也有按照职能分的伟。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中汾,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓悲柿霜,如果仅仅是设计团队的意见时淌,肯定会偏离了方向棉楞。 凤凰汽车怂蚕:一把手是指您吗宏?   徐留平薯加汀:我是其中之一埂赣秸。   凤凰汽车痰楼:长安汽车自主研发的新车阶,设计骗俱、评审迁、评定环节您都会参加吗岁罕劫?   徐留平摆建茫:我必须参加味,我前面讲这是我的职责赡霉,所以我必须参加摩。   凤凰汽车密:无人驾驶车呢享舰?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车硕,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了湿厦逼,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产捶毫斤,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破雇哀?   徐留平坛辆:上一次品牌发布会微荡牛,最新的无人驾驶技术也做了展示坏都队,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上烂,高速公路的环境相对来说可控性要好戳。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的呵纠搔,难度要更大咯掸,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻防,我们不仅能在高速公路上做榷曝,而且能够在城区做千接,这个技术我们已经实现了突破倡。   凤凰汽车烘舰修:长安无人驾驶技术进行的这么好茫痰,量产会提前吗疏?   徐留平托嘎瘫:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加乒,实际上就是说呸贝溉,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到绘,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西墓,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点伍,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定挥窘迷。   凤凰汽车适枷:中美在进行双边的贸易谈判喘,这是谈判的内容之一炕,会涉及到汽车合资企业的放开侨私,可能是一个双向的市场开放的动作庞慈邓,如果这个谈成了墓阿桥,如果这个不再规定50%的上限莎,您觉得对行业有什么影响廓扫,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资欠,那您觉得首先答不答应陆?再有一个多给他股份的话车,对企业今后的运营会怎么样奇?   徐留平软对:我明白你的意思坞匣,第一我确实还没听到这方面的话题乐汕,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况事,股比这个事说了很多年匆,我基本的看法有几点浓,第一个这是国家层面的战略和政策酿,作为企业来说镶损,我们遵循惶滴显,国家有什么政策我们遵循什么政策扛,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错权,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点刀,我相信未来的合作会加深辫屋蒜,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大忌,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现牟,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题辅磕失,而是说理解消费者寞定,能够洞悉消费者局景,如果股比的溢价挺高能花、溢价挺低覆,但你产品不能卖出去搏却诬,那你不能分摊出去抠频黔,如何把蛋糕做大贫,这是合资企业要做的一件事睬够。   凤凰汽车焚:如果真开放概,长安会想着往美国去吗设疲安,就像那福特来到这里呢瀑梗佛?   徐留平忿香晒:长安想要去美国是一个公司的战略踏铝,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系塘溃殴。   凤凰汽车蹦秸:长安与福特的合作多吗沙统?   徐留平迷拖:长安与福特是我们加强合作的方面船熄僚,应该讲这种合作的程度贾,不仅仅是合资企业画旅婆,从母公司其他层面确妹噬,包括技术和其他很多方面都在讨论邦庆,包括海外市吵本佟,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长撩,它的能力提高了沪。第二 现在是全球化合作的时代里,一家公司独立运营闺提蓖,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事休貌,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音坦。   凤凰汽车算算:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结嫉,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要婪汤,你还说了过去我们做一个车瓮谩泉,可能需要很长时间好不容易做下来等磋干,比如逸动桑冯,是很艰难的剁卷。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%窖乐孩,当然有可能说这个份额很快能够突破50%架卤,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资光叹蛾,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市橙帧,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品忿熄,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大权阜糖?第二对比韩系的、日系躲捷肛,我们的研发体系和他们的研发体系相比喘轿婆,您觉得能不能支撑奔,确实我们的实力也很强俱,我们的内功可能修炼到一定程度臂品淀,我们后面会源源不断推出好的产品烩祁箩,而不是担心到了一个节点会发生什么状况彪妮忙。   徐留平弛夏:你讲得非惩ノ歉埽好害泉佛,我觉得这是两个原因导致的馁,第一个就是必然性驼酱题,自主品牌需要有成长的空间票扫幢,第二个确实也有机会的原因芜,恰恰是SUV的市惩挡铡,中国的消费者需要这个东西陈,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些实稠,反应速度更加快一点樊反,把这些产品推出确实是满足他们的需要箩姆擦,我觉得是两者共同作用的结果隧累。   对于下一步自主品牌来讲茧堪,无论是哪个系虐脸案,无论是美系誊暇、日系渭、韩系浇深霜、法系景歌,我觉得跟系没有关系静诧,核心就是在中国这么一个大的汽车市呈俊,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西芒归荷,这是关键版丝。消费者他肯定是有他的诉求的嫂郝,究竟是SUV犬僚疥、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西耗崎,他有他的一种偏好腿塘、喜欢暗透爱,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道汀诗,这就需要我们作为厂商夯食,你必须要洞察到消费者的需求饭,实际上要看到他的潜意识是什么东西筹,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来委。为什么我要总结长安汽车的过去呢泥?实际上是我们自己反问的过程胆佳,就是说在过去当中乓戒,为什么逸动会是这样腺错抢,CS75为什么是这样腔蓖?实际上说额怪,我们当时也没有意识到禾偶,反正当时就是这个样子衔囱几,实际上这个过程是一个反求的过程痰,我们为什么会喜欢这样譬息趁?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中短宋恢,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子辛,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好坊朗空,我们把汽车理解为是生命的动感亮及碱,其实是一种生命力的扩张仟秤,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念蹿播,而我们长安就应该提供这样的产品翔穆,回过头来展望未来泵陀,我们觉得这也是一个正确的判断饺侩。   凤凰汽车槽:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较犬饥。   徐留平休舵瑟:我觉得现在国内研发体系来看诞,国家间可能还是有一些参差不齐叮陕惰,我觉得自主品牌的研发能力和体系舰帘,进步无疑是非常大的导蓬,而在很多方面可能与跨国公司有差距搪佃,有些方面会比较超前箩斧咸,因为自主品牌也不是一家榷惊古,跨国公司也不是一家磁裤,要两者来比很难说空闷倾,但是有一点瘟练,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易镜胜,做好一段时间不容易靖擒秘,这个公司要能够连续做出好产品腐,能够连续向前增长椒示,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念粒、设计应用浮,在这个公司当中都比较受关注台帅庙,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因舜哨。   凤凰汽车说失缎:我想问一下自主品牌的建设阑,随着我们品牌的推出饰,现在汽车品牌进入新的层面傅,会有不同的路径选择珐,比如长城橇翱醒、吉利推出新的车型讣斥描,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势苏擎帘?长安如何能够胜出揩哥?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌恢钒,除了刚才说的两个蓬邪,还有互联网造车的未来的合作伙伴当空噶,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响耿炕兄?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响姆航避?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合和链?   徐留平誊疼:实际上姑,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌监轨,我觉得这是好事酱谭为,这说明汽车产业欣欣向荣瞄喝,是真正的投入芬隋屯,这是我对汽车产业的理解男,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚抹钢湍,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程傻摆。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行彻馈,例如一个产品到了造型师的时候琶,是一个说法嗅无公、一个样子顾反,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的惫,然后到了制造过程当中又是另一个想法脚,到服务过程中又是另一个想法堤经口,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西详赏,既有高大上的贰,也有形而上略思绍、具象的古错拘,你要把一个公司从时间跨度容赫,一个一个展现出来烽封,而从空间的序列当中杰,你要把研发全部都按照这个意义璃脖,我觉得是很重要的方面拈糙。我觉得制造汽车是很复杂的过程渴架,各个方面的协调程肯、综合实、修正盼、打磨需要太多的时间钞酒,我觉得这是一方面疵嗓擂。因此长安做这个东西既是公司发展的需要晦题,同时也是我们总结过去体会出来的派壬俄,它是由内而外的皖通。可能我们过去没有意识到这个话题烘,我们现在总结出来阿灌,然后下一步能够指导各个方面等烈,每个部门都很容易做事情是既棚。   第二个问题你讲到造车屁纷,我们开的会太多了稍稠功,失败的太多了坟,沮丧也有很多团夸赌,基本充满笑意也就一次棠蚀塘,前面基本上是批评十拧、检讨蚂叉,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行吴,不高大上焚棠。至于说现在很多企业开始造车昂,我觉得这是一个充满魅力的行当圈俱,很多人都愿意去做挂桨门。   凤凰汽车夏:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样裳敛编? 徐留平速懦铣:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面脑,会选择相适应的地方吩擦频。   凤凰汽车献错:就刚才的问题我问一下赡,刚才您提到和新创的互联网的合作登,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔藤、蔚来也有合作驮,您觉得长安在未来在互联网里面的话戌矛,更倾向于是一种怎样的合作酒?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工氓,您是怎么看的龟?   徐留平挠娶敛:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择扳,从长安的情况来看贰风,我们认为哪个方式都挺好的旅坍,现在是合作型的娄扁,是你可以自己干交,也可以合作干毛谈相,也可以自己加合作干发,哪种能成功打动消费者是很重要的东西坡嚷寐。   凤凰汽车郸离:我们打比喻莱锣嚎,37度是正常的温度贝娘隆,您觉得新能源行业草,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说旗,您觉得温度是多少髓莎裴?   徐留平丁:您觉得高了低了供?   凤凰汽车软线咀:之前有人认为这是疯狂的阶段合颓。   徐留平患森墒:我对一个产业的衡量依据是圈,在目前这种全球的经济运营模式下第摊,凡是有金矿的地方醒疵瓤,都会有若干的人去挖掘它睬,目前我觉得新能源就属于这个阶段软,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够狠,应该更加得进入盯里矢,因为从目前的情况来看屡,汽车产品当中确泻断,一个很重要的领域就是电池省肯铝,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放窝,没有这种资本哦、技术佰卞臣、人员的这种投入覆戳界,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的盘赴。   凤凰汽车敦菲:那就是说您觉得温度还不够吗佩坊?   徐留平我团眷:我觉得还可以叹干,但是我不太同意的就是产能脾,如果说你的产品技术不太优秀娇,你建那么多产能就是有点糊涂车侩。   凤凰汽车咕庭且:很多其实可以通过改造现有的产能便,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能寥鼓,从这个角度来讲檬,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况壳裤手?   徐留平牡斑:从整车厂的角度我们希望成本低一点穿途叼,选择利益大的却锻赌。   凤凰汽车变:所以您不担心过剩吗渺?   徐留平连势拣:我不太担心这个问题汀哦铺,我觉得电池还处于不确定的阶段号栖谎,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候阶擞啦。   凤凰汽车册:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象锋,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外敞沃拟,不管是设计师还是CEO等等坤笑谈,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代囤?当然那些设计师很多是主管的凹甩隆,老外有管经营的有管品牌耍独,主要还是在设计和技术的领域氓畏乓,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的恃隙距?第二个是国有体制的问题搐视,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响酵,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域道傅晦,也在高薪吸引高管人才耍经,您是如何留住我们的人才罗骚,关于体制之上无、体制制约的问题限窖芥,我们怎么解决诧乔臣?   徐留平透纫:现在是全球化时代目,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早典堪,我们最早的时候是四无捻,没钱篡翟摆、没人摧、没能力爬矛、没地位肋秀,到现阶段来讲拳碱,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师赴,这都是一种非常正常的行为旦,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢队布?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国年,如果对中国的消费者不能够带动稻猩摹,那肯定不行砍,我觉得这是一个杉,无论你是洋务运动还是什么运动认,核心是对消费者要动起来苔冗啃,这是一个瘟。   第二个关于体制的话题停浅冒,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距脖逗丢,这个方面我觉得不能讳言馁嘿。目前来看耍,对长安不是特别明显绞,因为长安是属于南方集团旗下子公司仍舷,从南方集团来说播,在这个领域当中煤储耿,也在他的职权范围之内做了一些调整详坛宝,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享须。   凤凰汽车搜鞍:如何看待这个机制芳宫?   徐留平磁谓阀:从国家层面来说穷稳,在充分竞争的行业当中这个机制很重要盖圃。   凤凰汽车废诺:你们审批会很困难是吗额傻?   徐留平摊绘:我觉得会快叮,另外一个我觉得汽车集团碍辟督,也许给你量化很多股份融渺,但是最后你没有创造价值款摊齿,给你1股散钉玻,1×0的时候不还是0吗隶沏?汽车的成长派累、成熟或者盈利是一个艰难的过程告。 凤凰汽车滇檬疲:十三五计划像长安汽车整体的销量堤清踩、利润和研发能力以及目标有没有膘炬翁?   徐留平骂弊首:非常有匹长,我们愿景2025粗,我们做10年的规划计煞,在这个当中我们相对来说做得比较保守偷,为什么说保守呢冷顶崔?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当霓汗,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念汕。   凤凰汽车撕瑰佛:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的蹿拒,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强添晶刹?   徐留平板:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业惩董勺,在技术和平台方面都在加强合作酚携侵,至于说未来它要怎么样刚尉,我现在还不太好评价这件事簧。   凤凰汽车鸥:徐总问一下国际市场的战略悉勉嫉,我知道去年车展的时候袭,长安说往海外拓展的重点是伊朗第盟艰、印度玛、俄罗斯这样新兴市承健,有明显增长潜力的市巢芡獭,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去砰,比如在墨西哥骸皮,对长安而言氢猛,自主研发这么好耍逆,又长期和国外品牌进行合作笺嚎填,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国疟创、欧洲的市诚萋濉?   徐留平烤戊联:在我们十年规划中就有希翱,去年讲的时候就是当下正在做的内容范顽,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的籍醛,就是要稳扎稳打忿,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了媒筏那,因为一支队伍最重要的是信心疆萄。   凤凰汽车烩陆:国内很多品牌都盯住印度这个市承么酆住,并且国内品牌在国外市场很有竞争免请,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗棠丸?优势在哪儿反铆?   徐留平惰春:对于海外市场我的理解是要扎下根去钙,不是简单地把你的产品卖出去儒瀑,是你能够充分地利用本地的资源排,包括人力资源和其他的技术能力系,然后为本地的消费者提供这种产品和服务梗逞,我不太欣赏那种所谓的远谋式的钳,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长孔,促进本地人的水平的提高希赣漆,那么同时在这个过程当中块屑握,把公司的产品技术涵盖进去团痰,我觉得这样才能走得远浆妙。   凤凰汽车壬表:长安最近一套体系出来了瓤淳,有没有可能往更高的一段发展山糯?   徐留平捞厕淳:从长安来讲毖涛驶,我们目前的战略看泊,是把生命动感智色双旋八个字做到极致幸祁唉,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品贩伪纲,这是我们能够奉献消费者更多的东西抒,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的雹杰泊,但最终要落实到产品上弦陛,产品是一个载体让消费者感知它知道它泪莆,未来耸叹,长安汽车会加快产品推进的速度枫,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神衔。   凤凰汽车彭航挖:欧尚也在这里面吗侣?   徐留平席帆:欧尚不在币。   凤凰汽车枢:东风已经有PSA很多股份檀,对于未来长安和PSA的合作有影响吗洞?   徐留平陀晌鹃:目前我没有听到有任何影响欠,在实际工作中我们也没有感觉到性薄诽。   凤凰汽车仙:理念发布会徐总是骑着马出来的悸,当时媒体圈特别关注版,都刷爆了朋友圈持,虽然我不在现吵颖,我不知道有没有特别的意义稀架,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动揭,当时的考虑是什么棋嘉刚?   徐留平琼迸:两个考虑苍瘦皆,一个是我把马和车作为比较坡遍,你要说一件事陵穆,一大堆结构化的语言没有必要猜撩皇,我觉得既然是长安汽车耪,我们叫做生命动感惯、智色双旋份信,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫皮孰,如果不这样做也没法让人尖叫侣酒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疗委:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日挠,上海车展首日肝,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面骆刹。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市成ナ绮取,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量吓硼,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台芹,12年增长了120倍半程架。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访未,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略盾。   受访人家暇:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)第胯描。以下为问答实录愁劫:   凤凰汽车敌: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面睹帆寸?   雷德?比格兰德秒冒: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品祟谁,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年闪羔,这款车在中国市场的反响非辰叩桑好传镭拟。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA拢,同时拥有强大的引擎免卉,提供强劲的动力与性能啦蠕,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声悲惋屎。所以推,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品垦雇。   凤凰汽车舍: 在没有设立经销商的地区辰,玛莎拉蒂如何抓住市程凇?   雷德?比格兰德修别: 我们首先还是会增加销售网络碧莽纲,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点裁,计划在今年年底扩展到75个矗。   我们还在天猫开设了旗舰店尺,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空材捂,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台日绘隘,大部分来自没有授权经销商的地区然。   中国的客户对于豪车的了解越来越多诫,鉴赏力越来越高檬槐粟。针对这些人群暑,我们还组织很多不同的客户体验活动糕,如海外试驾背,以及互联网方面的创新送,如网络平台的直播谐。此外滇迸,我们也有不同的金融政策郎暖遣,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务时嘶,深入体验玛莎拉蒂的生活方式驾涡。   凤凰汽车媚岸: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》排挠,给汽车销售渠道带来一些变化淬,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新炕签怖?   雷德?比格兰德驹花: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说砍幸荤,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品疼催,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具来辛秽,而是要提供独特的生活方式体验呻规。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待计瞬祥,不止在中国订磷,在全球市场都是这样眯淮坤。2016年假,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长霓,这个主要还是产品优势带来的串。新的政策出台以后警,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响鹅骡淡,不过最终的销售成绩还是由产品决定械。   关于新的法规仙懒,我们现在也正在研究当中挠,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定霓,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作画鞍小。此外势赡钾,我们在中国有非衬灸停好的经销商关系甜,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关把放。我们开设的天猫旗舰店避拓牧,实际上也是采用线上加线下相结合的方式奇驹疏:客户在天猫下定单豹,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务辰低缺。所以藐竣,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系贰朝。   我们的很多客户最在意的并不是价格罚单捐,而是优质的服务与体验躺酶盟,这正是玛莎拉蒂的优势所在奴肠。   凤凰汽车钠: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线拢布瞪,有没有什么新的产品推广衅祈伪?   雷德?比格兰德陛嗜粳: 关于新产品克臣秽,现在还不是宣布的时候饶稻乌,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升蓬,等到新产品发布时我们再提供更多信息轿。   凤凰汽车通: 作为中国消费者熟悉的豪华车甩,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍绩金沃,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好迟。对于玛莎拉蒂来说据,未来在中国市场的前景怎么看汲扮链?理由是什么及默呕?   雷德?比格兰德抒竟: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况节另,5年前喀阮臼,我们在全球的销量大概是6,500台燎拳奢,而2016年达到了42,100台腑,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平哼弓呈,所以我们的增长一直是持续的翠隘肺。也因此嘶刚纫,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观圣呻。   实际上中国市场和外国市场也非常相似五空叔,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验假,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后携,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA榔纳蔫,这就是玛莎拉蒂的优势颁。所以倪柬啦,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度莱硅。   另外看,玛莎拉蒂的车主非常年轻骏晌,尤其是在中国市程木洹,车主的平均年龄只有30多岁废,他们追求具有独特风格与气质的产品沉甸,来表达自己的个性与品味谱。   凤凰汽车粗捶: 现在汽车技术日新月异金丢,尤其是新能源姜报、共享叫拧感、智能驾驶方面焙泼,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划凑?   雷德?比格兰德妙: 在新技术方面芳科券,玛莎拉蒂也在不断发展与提升书鹊,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统旱钱创。我们并不追求生产最快的汽车虽圣蜗,而是要提供包括技术管纷侥、性能赎屑、动力考、驾驶体验等方面在内的最佳组合歪呜孝。   针对自动驾驶挖插看,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助踏懈,帮助驾驶员减轻疲劳惩幌嗽,降低操作难度侗,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的脚篮,包括独特的声浪割砂保、澎湃的性能惺为,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统悼衰,这是玛莎拉蒂所追求的箩善。   关于未来对新技术的规划废,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求硕,比如减少温室气体排放梦武,这一方面玛莎拉蒂也不例外孔性策。此外窟,我们也会在汽车上应用比较先进的技术滔拒冬,如苹果CarPlay和Android Auto井撑,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统纪,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术腐。   凤凰汽车毒: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化乱,怎么适应干怜佳?   雷德?比格兰德陇嫡适: 针对年轻人群稀,我们采用的方式不是改变自己纱捷天,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应恨垛蜗。比如在中国摧棚射,车主平均年龄非常年轻窖,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主倾哥韭,便是一位年轻的中国女性坤,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表瞥。   玛莎拉蒂拥有102年的历史烙窟,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意判嫉暇,包括法拉利生产的强劲发动机赣、独特的引擎咆哮声痞扣、奢华优雅的外观与内饰寄携、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神透家戮,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势煤踞,并且在赢得越来越多年轻人的青睐秋。   凤凰汽车伙苗: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化誊?这12年当中也伴随消费者消费理念升级婆富怀,有没有针对用户画像做调整扫氦?刚才强调坚守自己的DNA和理念惶,有没有在设计上或者是营销方面有尝试樊吧?   雷德?比格兰德卞略时: 在中国哭,我们不断渗透到三四线城市迷忻,但是目的是一致的龚窗,就是要吸引更多年轻客户肉。但不管在中国乃至全球的哪个城市秃诧,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机伶硕仿、激动人心的声浪诗魔颇、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备担,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户溜互散。   在设计经销商的时候矗翅,玛莎拉蒂也不是随意为之财秒逼,而是按照需求进行规划粳譬徒。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店迁绵,首发售罄的100辆SUV中梧构嗜,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区霸。因此廷递,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商弓。同时焚,购买一辆汽车也不像其他简单的商品唤,客户需要一整套的优质服务拴,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置脚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编裂凰:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上抛牧,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生讹,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述恕材。   提问纯川:您的新角色到底是什么样的乓毁娃?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上颠戊?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法扯笺?   Alfonso Albaisa镐:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁犀霞详,跟所有的设计相关的工作逗,都是由我负责阿焙。之前我100%的时间放在英菲尼迪陇猫废,现在会分30%的时间来舜迹,也会跟新的设计主管一起完成设计工作陪磷。现在大家看到的一些车型唇免,可能是一些原来的车型现拆,我们现在的工作搔,也是快马加鞭虹范恳,希望能不断的改进寐拘耽、提升现有的设计虹蛙委。   提问喇剃疽:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么社?如何看待他推动品牌前进时的作用场颧?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa石迪:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管录诽,我们会共同合作尘酷钦,不断进行我们设计的演化厦。其实我到7月份才会正式上任渤疮巴,我现在猜测或确定未来的设计理念喘户唬,还有点为时过早抚氢。   我们知道攻,英菲尼迪这个品牌是非常时尚毋识烯、非常大胆前卫的秀,我们的这种设计是一个不断演进的过程矗毒柿,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改旦。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计傻答诽。   卡里姆跟我有很多类似的地方唱。比如哭擎杉,我们都是艺术家出身缚,非常喜欢设计弦酶辫,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞杉,并将其以各种形式发挥出来竞普妓。   提问阑歇线:我有两个产品方面的问题袖。首先荷矩褪,这个概念车非常漂亮乏肛碗,它背后的设计灵感有哪些凹?   Alfonso Albaisa观称:秉承“冲突美学”设计精髓堤,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素喇。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡售。基本上就像艺术一样毯,包括缝针荷、包裹感侩桅,还有使用的木质抹,都是非成幔好的手工工艺腔茂。这是一种感性和理性的结合图癸,还有一些肌肉感极强的车身线条上项。   提问魔付:这款车未来的定位毒腹、消费人群是怎样的史现答?   Alfonso Albaisa俄拨:一般都是比较年轻的家庭祥匡里,想要非澈岽妫宽敞韶那溺、具有运动风格的车型颅玻怠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编屠规梯:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日妻河梁,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办秀,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示晌诵细,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容泉当孺。   在发展新常态下勉水噶,消费动力开始向下线市场转移窃令圃。同时体,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级胆恢茂。由此漂,县域市场成为新时代的“金砖市场”赶碳内。而对于汽车行业钢滑凶,消费升级利好之外排室,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇经糙。如何撬动县域这一重要市炒Шⅰ?   胡绪雷表示题弦饲,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局经,帮助县域出租车进行升级改革雇来斥。县域交通的数据化眉、智能化发展墩,有助于未来网约车的下沉渗透钵葡。县城消费能力相对较低颗骂浪,在出租车领域引进大数据之后摧,未来再进一步升级到网约车虱腊瘫。   据胡绪雷透露拜帆,首汽将在县域布局三块业务切掳:长租车厘袄、网约车(出租车)腥瘸、分时租赁呻掀。分时租赁是纯新能源车殿,未来分时租赁或是对公务用车的补充墓底垃,它是纯电动涤,不用长时间租娠蔫,可以通过APP来完成毖氢。目前坎未档,在北京有1000多辆车彼疚,150多个点位贫,这种模式可以逐步复制到一些县域城市盲竟臼,对公务车改革会有一些帮助涛。   胡绪雷认为慷汰范,网约车行为是偏汽车前市场的角色半,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式烤剧础。第二党唉俱,在居民习惯了这种消费行为之后抨,会对当地汽车的销量有反向刺激作用谰沽,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导拆拔。   当日苟,首汽约车作为新生力量戚,凭借坚持不断的自我革新和技术改进宝玩郴,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”控。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编骡起导:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日鹿暮溪,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办拷,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示纹诫,渠道下沉要根据市场来判断为,服务要根据需求一直不断地跟进肝既。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况需欧搅,比如说对经济的支撑衔庇稿,对政策的拉动充绩,基础设施条件对消费拉动的支撑作用讽。近几年肖壕翱,一汽吉林产品在县域销量比较高祷梯叫,对县域市场的期待也非常高梨。从目前产品结构来看酒,产品消费比重70%在县域汇卜福,30%在一饭颅、二仕撤、三线市场赂。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型荡泞厂,外观登倍鹊、配置排、价值都迎合了县域市场的需求棠哺。   从流通环节上来看村剁,县域市场做的非撑剩好侨,没有什么瓶颈因素诉人。一汽吉林也努力在渠道建设骋良测、服务跟进等方面做成长和改善品饶茸。同时宋长欣也提出了一个想法陌墓潍,“县域对自主品牌在公务车酿、公务员购车方面是否有政策倾斜茄晶瑟,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长剧邓际,这是我们车企的想法绕临。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时艰管款,要根据市场来判断衡少。目前沛,县域之间的差距非常大梦落,包括现在推行的3G服务扁蛇,在那些无法设定固定站点的地方氏卸,推出了3G巡航服务毙伤辫。服务是永无止境的工作控,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进椭斯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编实:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日钎卡递,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办撇涟矢,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示练笑,新能源汽车推广比较看好北扔、上戊、广限行另、限购市场和县乡低速电动车的升级市场屎。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车姓徐露,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场胺。尽管都看好电动汽车的发展趋势到,但做好市场并不是一件易事荣抬。   目前比较看好两个市澄萸铡,一个是北獭伍恐、上哩、广限行嚎胁偏、限购市橙废来肌;另一个市场是县乡低速电动车的升级市车镣和稀,这个市场的发展速度很快拧深。例如河南描玫姓、山东陡、西北区域冻,大量没有牌照的低速电动车缔伞,在政策方面仍处于灰色地带努采卢。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年撑勒,在国家和地方补贴的支持下瘸坪享,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右了顽,在农村市场逆葛、县乡市场得到了非澄裕好的认可襄懂顺。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求成,县城市场的消费者的房屋空间大兴咸品,有充足的空间停发车辆浑免,拥有较好的充电便利性舷。其次行驶距离不长撂,180公里左右的续航里程能够满足使用需求松锋。另外鹤,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难痕镶关,因为小车型成本低驾。   赵智刚表示辉,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展慨煽。河南地区效卵斑,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排但方驴,在替代当的出租车币久、公务车方面取得了不错的效果搔遂。同时尉狼,也在积极跟海南政府合作既们沧,投放了一部分公共用车寡哆缴。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进彤概,比如是文昌饱朗就、万宁喉吕寝、琼海等县级市老谅,未来将在海南全面推进难哎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编喜枫祁:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲屯。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点铜鲜,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行冠。会上感,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出匆孙显:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂溯戈摹。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本享,是参与全球竞争挂、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提味。”   在当日的论坛上钾廉谅,郑刚发表主题演讲踌默。在他看来理,打造世界级新能源汽车的品牌赡竭,最核心的是独特性惠、差异性弛袭,是比较节能优势士世,浮出水面的是视觉炮聘典、是LOGO舞蓖、是VI澜牌,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势匆,其中成本优势是最重要的组成部分痕葱丢。   早在110年前谷,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择缅返挨:蒸汽驱动车涸累、电驱动车和燃油驱动车雄溃。然而讹烯裤,在后来发展中绘随详,电动车败给了汽油车糜宛。这是什么原因造成的托?郑刚提出是成本造就了新技术的普及痰帛筋。亨利·福特发明了流水线生产譬,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候隋,成本大幅度地下降廉半巍,售价拉低到850美金昧,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车锋臀烘,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间破降假。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以北附托,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌阜。100多年的历史多次证明了这一点痛飘驴。” 郑刚说猾。   在反思自身发展时屏上,郑刚透露徘默,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量乔飞,规模在迅速的增长青士,但很遗憾并没有带来显著的逻坛凳、大幅度的成本的降低璃。   为此挟旁肌,郑刚提出颧陷,在推广和普及新能源汽车的同时炒攫交,光靠技术进步还远远不够城,更加要注重贸韶、培育成本领先的优势握。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本恋毒,是参与全球竞争擂挺、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提锰补。   他建议埠,对新能源汽车未来的产业政策哆、行业标准细活搂、行业监管等需,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术拖,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低睡吗堪,这样才能培育出行业的龙头企业权。   如何通过提高规模刺、优化设计脐肚、优化政策和制度创新描逆?郑刚说耍,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本巷疏、交易成本和政策成本溜汗,来打造企业的综合成本能力和优势亩卡,从而提高中国企业的全球比较竞争优势琶们郡。这还需要企业和政府共同携手蜕芦,不忘初心杀,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标圣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编莆队:韩大为" "  魏建军多次提到坦夺,我们的确有很多故事请晨蔽,但是他们没有写得很好苛,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖惨蜗馅?魏建军直言不讳地说妮侩,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后射。   囤地赚翻故、离开保定绣挂省、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来拢温,且莫名其妙楞渡,或者无中生有的传言所困扰谰,最好的纾解方法是什么酪涛漆?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车痛伸借。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚完很,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂东侍,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后倦新杆,魏建军帝搁、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监炊课提,与部分汽车媒体交流咯玛。以一身轻便的牛仔装""示人""祁席,魏建军笑着说矢拖禾,是在同事的建议下才穿出来的捕崎慧。    对于4月以来沸沸扬扬的传言多,魏建军坦言颇,的确压力很大和萄灭,也很难受骚,“有时甚至想哭”椿吩沸。他说勒窖,我本人就是保定人缓煌,能不希望自己的家乡更好么瞬犯?当然厢,我们只有把自己的产品做得更好猜髓描。    诚如魏建军所言羌,近期脚店朔,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌先昂。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾舍变歧,来自媒体的反馈好评如潮单缺。有作者甚至设问匡:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后脑,否则也怕媒体老师太忙”妈,长城汽车一位公关人士插话道慨窟。    10日下午的WEY首度试乘试驾抬搽,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意响屡屋。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格辜疗辆,有同行在现场就说恼酵:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车谎,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型唇涝赶,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型落。    动力配置上哩本汰,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机嗡恢,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术渤颁偏,最大功率达172千瓦差侵仁,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器武歧匣,换挡响应及换挡逻辑可圈可点鞋十配。在长城汽车徐水工厂的高速环道上随,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时思翅,VV7s几乎没有发飘的感觉称倍标,而车内噪音也得到较好的抑制鲁袱涣。“我们在整车NVH方面做了很大努力穷僚猴,也取得了一定的平衡”说离寝,魏建军说劝烦上。   VV7S    在交流中崔冉就,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时干,大谈抱酒董、特谈所谓“轻奢”蔷帝零、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时逛,咬住“聚焦”二字不松口屁。而是多次征询媒体试车时的感受骸星,并逐一分析缝乏、解答媒体所发现的问题贝骏铅。整个交流过程氮,他都态度诚恳戎,即使是谈到一些尖锐的问题彤齐佃,也并不辩解苹廓趟。他甚至非常谦逊地自问自答胖,人为什么会失败拖屏较?尤其是一些有着巨大成功的人备肯勃。因为以往的成功箩镭,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做缚,就很容易让自己失败烹些纶。   VV7S    在4个多月前的广州车展上喊华哦,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车举拓,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然踏蛙。他认为泡,好的产品本身就是故事懊惯,而WEY就是要做最好的产品踩某般。此次卿咯纠,魏建军多次提到弓,我们的确有很多故事要讲械,但是他们没有写得很好别灸,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的笆替幸,所以话虫,我在让他们重写嘲扭弘。魏建军笑着说竿硼,把一桌人也给逗乐了蛙。    在媒体谈到其他竞品时僧效,魏建军都给与很高的评价饲嫁豢。不过最终还是认为自家的产品暇宦:底盘更扎实芬挞,操控性更好现绍炽,“因为我自己就好‘玩儿车’”话骆淀,所以对他们(研发人员)的要求也更高鹿。   VV7S    据悉撬,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市俺的欠,预计售价在15万-20万元区间歌。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点潍,他思考了一下才说较蒋绩,它的配置太丰富了帝此,在相同的价位空间慰喷既,“肯定没有比它更多挎夺坦、更好的”溶度。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖湾嚷媳?魏建军更是直言不讳地说分雷,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后攀唬。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中落,一位来自上海的资深试驾教官说市艇级,之前很少接触自主品牌汽车架缎,这次也是第一次来到保定币,第一次来到长城狡,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料贤。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒鼎芯吻,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言损侩嫁。期间蜡,有一位同行说放问,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好玫盎?或许这才是魏建军的真正用意吧懈。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编缔峨:李芳" "   陆逸表示绒冲敞,英菲尼迪目前的销量情况非常正常冕坛泰,因为正处于发展的爬坡期靶。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说典天权,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作眉,而且要深度国产化坝。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中搔蔽寄,雷新透露性,上海车展期间沧,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时睬缎吼,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现哄。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时擎阑,陆逸明确表示年当,英菲尼迪目前的销量情况非常正常娜浚孙,因为正处于发展的爬坡期瑞父裳。关于国产化的工作悸竭,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略骋,未来将坚持不懈的进行国产化工作怜镣婚,而且要深度国产化具阿。    日前杜,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典铃拍华。活动后签,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访肝粪酮,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应苟拢盖。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年砰钝沁,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆辖颠疗,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%鞍,超过23万辆将屯两。今年第一季度睬俗貉,英菲尼迪在华销量破万辆刃,同比增长4%文泌,而其全球累计销量达到67367辆畴,同比增幅为18%菇羞粉。无论是在英菲尼迪全球体系中悔鳞卯,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中哨收领,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色绵币。在不少业内人士看来佩沽,从去年4月以来钾蜂俱,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞谁。    对此搜,陆逸强调替蛔,目前英菲尼迪的销量很正常弄,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军惠,东风英菲尼迪合资企业成立才两年棉上,还处在爬坡期卵疮搅。他还说脸低,所有的汽车品牌进入中国后拉洽虫,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加朽、运作能力提升及投资力度加强博欠妮,会迎来一到两个爆发期练仍镰。    事实上挡甲蓖,从2014年开始级怯,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后际恢吓,就迎来一个销量增长的“爆发期”洪簇相:2014年换艾,英菲尼迪在华销量超过3万辆掠农,同比大幅增长75.6%钱泉薪,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年兰悔激,英菲尼迪在华累计销量为40188辆木宝,同比增长33.8%料丛。    不过劣,步入2016年传澈室,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期侧队娥。当年4月初愧曝,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在携琳澜,刚好满一年怠舵。在过去的一年里笨摔,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态敞。陆逸坦言屡歼烽,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段棚,以便更好地认清我们是谁桐陵,我们的未来在哪里绘,我们应该做什么肖授类。”    在陆逸看来颓牟摄,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌灿匪割,今年是进入中国的第十年奠。所以作为一个年轻的品牌侯猎驼,这本身就是一件很有挑战的事情去捷。他还表示袄,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累蜜夺,是更聚焦的一种进化戎。因为市场环境在变化侗,消费者的需求在变化橡瞬,我们也要根据变化不断的调整齐、创新醇、挑战自我京充。”他说脸肩,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来婪磷,就提出了‘挑战者’品牌战略颊骏。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过栓姑冒,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的刮蟹,品牌口号必须得落地伐。”陆逸表示芯,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发嵌崔,聚焦目标客户群寝扛驾,让产品与目标消费人群建立联接赴磐戊、产生共鸣屁。    陆逸对中国经济网记者表示瓮,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说级累碍,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作诧驰,而且要深度国产化挟癌。”他说腊佃努,中国是全球最大的汽车市乘啤,同时也是很特殊的汽车市尘埂;如果英菲尼迪品牌要扎根中国宽涸块,就要真正的了解客户辫密,扎根于客户磷、扎根于市橙娌隆,这就必须深度国产化咎息。据雷新透露措巩,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%痹盟蔚。    但是牧,从2014年底国产以来断关伍,英菲尼迪只推出了两款国产车型潮吃切:Q50L和QX50谱。对此茹,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑倘粪。陆逸表示捅攻凭,“关于产品线布局的问题季,英菲尼迪有一个长线的规划疏。”    陆逸介绍说匪梯烦,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年碾绿寝,规划内容包含平台规划鼎崩、动力总成规划以及国产化的供应链规划等芦鸵。他还说尼瓢,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备浮,我们的目标是通过完整的产品规划旧偶,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品腺伤敛。”    谈及国产化在今年的推进程度朵操,陆逸表示桅,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中试藕,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布承戎航。”雷新进一步透露孤梆,上海车展期间纷溺栖,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时谅,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现鼻踞旧。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编妇忍酚:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年忍,通过销售Urus毋枪扭,兰博基尼总体销售量会翻一番暴葛创,突破7000辆大关拭孝。    在更遥远的将来魏对,很难说会不会有纯粹的电动车碴傲。这是因为蓄电池非常重梁抖,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制凄芍。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市尘拧,兰博基尼是一个独具魅力的品牌唐。自大众集团和奥迪公司接手后惊喇蔬,兰博基尼得到积极咀轨玻、稳健的发展休。日前碳,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂江味,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员牡,商务部主管Federico Foschini牵。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员歧囤佳、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问失睫捶:并入奥迪公司之后弦,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持舶?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的却甜蔼?    答盾:2016年敦发,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关扳豆。奥迪公司和大众集团接管之后肺谩,对兰博基尼进行了很多投资乔立,让公司发生了非常大的变化差诚。此外受,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品仇。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高瞄苏,如果没有这些投资跋,就完全没办法实现这个计划盆告娄。所以港,兰博基尼公司从中受益良多侯。可以说撮搽窟,如果没有被接管喜,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来宏哀。    问舶授窗:在您的介绍中撮卵平,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高抖筋谴。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的琉?Urus投产以后钩,重点会不会向中国市场倾斜菠褂?    答兰:目前湍,兰博基尼公司只有两个车型系列狈:一个是搭载12缸发动机的Aventador排,另一个是搭载10缸发功机的Huracán僵窃耐。因为各种原因去沏,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降娶,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势阂抗境。2016年歇,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车末。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%愁胖矮,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%屏及。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放跋哗,兰博基尼公司的销售量会明显的增加吻。2016年些厢健,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆梳。新产品会在2018年投放陶遁舶,到2019年饺访,通过销售Urus沏,兰博基尼总体销售量会翻一番澜,突破7000辆大关圈。在中国市场上蹭,SUV是非常重要的产品釜纯匣。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求灸路。    我想强调的是竞柒,在中国超跑车市辰郾铩,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端侗溜杆。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币懂腑,Huracán大概在300万到350万人民币疵鹅品,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平玻北。    问酚放氮:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的渺?    答悲承闷:目前少嘘碍,兰博基尼在中国有15个经销商笔丝秒。到2020年沽誊,我们希望经销商数量能增加到20到25个砂鼓揪。当然甸忌,通过Urus的投放库,在华销售量会增加倾怂,服务涵盖的区域也要明显的扩大毯苗粪。    问裤:如您所说峰,兰博基尼在中国有15个营销网点反,去年销售了151辆(车)拿。我们简单的推算一下链,平均一个营销网点一年卖10辆车谁。那么违垮尘,兰博基尼经销商的运营情况怎么样懈辨滦?在新的超豪华SUV到来之前微瘦,是否有改善他们运营能力的要求呢搏容?    答栓:是的憾沦岔,会明显提高经销商的运营能力我跺洼,新Urus也会变成一个破局者靖。虽然现状如您推算抄梯,但是在Urus投放之后届尺苔,大概2019年或2020年亮微,经销商的数量会增长厩塑,同时每年的销售量可能会提高到30辆臼跨埠,整个业务会明显的扩大痴滇归,售后服务也会明显提高佰。而且由于SUV使用的频率比较高昧辞倍,消费者甚至可能每天都开SUV去上班枫戳,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入锣丧裳。    问酮妊粗:兰博基尼车型比较少掂,所以每一款新推出的产品都极度重要迁克。现在的汽车行业发生了一些改变协衅激,比如智能化荒境甸、电动化怖。那么搬,兰博基尼在研发产品时瘸档顽,会不会受到这种趋势的影响扛烯?    答镀暇:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征兼。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆卿褥氖,更多的是代表了一种感情授胳。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador猎,采用V12的自然吸气发动机陇。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验衅倡。    这是兰博基尼最核心的销售主张摆戌丧。未来咐,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协了帆渴。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度算,甚至会超过前款车型郴。而出台Urus产品时则会有一些变化盯悍督,它将采用涡轮增压V8发动机辣,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机繁痘。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型晨糠苔。但是报诚摄,不管从产品定位筋,还是感情诉求方面来说潦纹灵,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观瓣讨。在更遥远的将来芭,很难说会不会有纯粹的电动车蕊哥。这是因为蓄电池非常重掇,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制劝。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车昧申看,可能未来技术上会实现新的进步桅垃,那时我们也得重新考虑这个问题罐讲爬。    前些天桨安,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型辈喇卞。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录侨,其V10的发动机再一次提高了功率据讥。当然饭籍鸥,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA癸沛。通过技术创新以及功率的提升奢逼限,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者橡奶缺。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车泡。在预销售的阶段隧,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来嘶纲膝。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功迹,能够击中客户的心理需求澎撕。    被访人奇:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作媒凳陡。1998年到2007年遣肛,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年类姐奠,负责兰博基尼产品工作;2015年芜烫五,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员欠晌,负责销售及市场营销毖党。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编戌:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示淘,中国是世界产氢大国篱,制氢设备处枚、储输设备团拍相、制造技术等条件不错队扇,具备发展氢能的基础茂。从环蔽痛澹和能效等方面考虑华秋,中国应进一步推动氢能源产业的发展克圣。    周奕丰谈到衔乔,中国目前主要依赖化石能源无泥,对环境污染严重染。氢能源因来源广泛门、燃烧热值高斯、清洁无污染和适用范围广等优点草臣,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源掠奶穿。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分枷撬,目前看藤妮,中国氢能利用的研究相对碎片化挝,与国际先进技术相比还有差距嗽淖,没有形成产业化撕、规模化发展彪啪。中国应迎头赶上尸架伪,卡位世界前沿受境。    他还提到翱结夯,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一竭,提出实现大规模缔少纺、低成本氢气的制取奴损氯、存储诬挺劝、运输杯富露、应用一体化的战略目标返尘钩。这非常重要嚏笔矛,未来需要各方协力芒,加大投入拷拎,推动相关产业进一步发展篇唬。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表览碌浆,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法姐据。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济窖舌,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措未鸵。    他谈到那,实体经济是中国实现转型升级的主要载体赏本暗,各方需要引导资金更好地支持实体经济巾甩苏,促进金融资本流向实业同挛,真正促进经济稳步发展颓径,夯实经济发展基础热燃龋。这既是稳增长岗和壁、调结构的需要凛泉,也是抑泡沫厕、防风险的举措方期伎,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动抱钠,推动“中国制造”向“中国智造”迈进滴,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力吻虫。    周奕丰最后介绍裤,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下驴权失,也在不断创新突破纳陛衔,寻求产业升级腹。公司主动发挥自身产业链须丰圭、区域及成本优势汤煽,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业泥勺浚。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区逛袭、旅游景区轰、汽车营宿地泞喊纺、农家乐膜等炽、家庭菜园等不断扩展外昂芯哭,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业朝,以多种方式在国内推广土壤修复俱受趁,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场硅搁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编皮炊:李芳" "   国外媒体报道秒比炕,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示够惶戮,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆亲划,并需要吸引更多的资金和合作伙伴凄窜梆。 李彦宏    李彦宏表示蛋虑矢,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车介凡。尽管有一些技术问题需要克服茨憨,但它仍然有望达到目标绕搞收。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司纷,前微软AI专家陆奇任首席运营官素,负责大量投资的自驾车业务部门起鼎。 百度自驾车    李彦宏表示溅擒何,我们很可能与传统汽车制造商合作娩镐,而不是孤军奋战梦,目前还没有制定出这项技术的商业计划盗汀,首先致力于让自动驾驶汽车着陆耍粕悸。我们将竭尽全力实现这一目标继反,收入和利润是其次的考虑骡瘫挠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吕菱:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年荷捌逗,其所带来的经济红利在近几年日益凸显少。正如近期两会中政府工作报告提及的那样婚灯,共享经济还将怎样改变生活态莽碎?   三年前柿缺寝,基于对共享经济的热忱亥雌杉,清华学霸张丙军创立PP租车合滤鹃,开启了汽车共享事业;三年后傲团,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户锹糜,成为汽车共享领域的领头羊凸私。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀瞎糕,3月7日托私靡,张丙军开启了共享有车生活的新征程嫡汰韶。   3月7日俩,在几百万用户的共同关注下茅,PP租车正式升级为START共享有车生活平台瑟。这不仅是汽车共享领域的又一次突破核牵册,也是张丙军重新定义有车生活埃,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅舷芦弯。   从PP1.0到PP2.0时代泻金潍,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记位维统、一个符号或一个名称那么简单些撮伦,它是企业创造持续价值的支撑剑尾垂。若没有十足的理由憨戊荆,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓焚杀。将PP租车更名为START雾,是源于怎样的考虑粒并歼?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解耪判。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体端,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举碘。   “三年前圣,PP租车开创了中国共享租车的新玩法创忙。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益式,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型杀惧瓷。由于便宜便利父莎,PP在用户心中是一个很好用的租车工具适实觅。”这个阶段列凸,他称之为PP1.0时代耍。   经过三年的发展飞肥,PP租车推崇拥有而不占有俏填妒、盘活社会闲置资源的共享方式童恭,逐渐建立起以车为媒介粮试椿,重新定义有车生活的2.0时代随。“START不是买车肩畔,不是租车踞,是共享有车法。这是年轻的人群叙吴睹、爱车的人群顺,最向往甩投渺、最有潮流的有车生活方式将。”张丙军说竣亭,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择愧蜕、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验吼桶。同时促杠,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户长迸,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区肚界,让每一个用户体验到最真实柒购、丰富挡、有趣的共享有车生活烩镣。”   START代表着新品类购、更丰富的选择痪维、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下舞,相较于神州租车恫、滴滴租车等传统租车公司钮咸答,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢仁夕?   张丙军认为撮,START的核心竞争力主要体现在三个方面滥椒湿。   其一感摹,PP从1.0进入2.0时代难巍,新品牌START更具有张力磐聚嵌,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神说端彪。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求截埠,START重新定义了有车生活花蜕氦,开启了全新的“共享有车品类都敝镁。”   其二记撇,为实现共享有车的多样化选择恢能邦,除常见的家用轿车外触暴,START将主推个性化的用车体验放省任。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型楼放场,如保时捷911味迟、特斯拉界竞膊、大黄蜂弓、牧马人等等拼烫擅。此外罢财,用户无需承担高额买车款和养车成本敛,性价比更高臼秽。   其三解垢陌,“共享生活的基础在于信任体系的的建立词颁,以及更完善的用户信用等级括。这也是平台长期价值实现的核心篡。” 张丙军介绍嗅,START共享有车生活平台为使车主放心共享菩陕,平台推出了一亿元车主保障金渐独,严格的交易信用体系乘,确保车主爱车无风险;对于车友递,START还与多家大型保险公司合作哨,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务警虫,为用户提供更具信任的服务岭盯猾。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流股砍,我们的目标是肉痕,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来书溅。”按照张丙军的预测弘,中国自驾用车需求量巨大急疙潘,而现实矛盾是靛相维,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车膏潦,不允许每人买一辆车满足自驾需求猩。相对于传统租赁公司5-8万的库存量祥嫁,START平台能让10%的私家车随时被共享使用将烧糜。   此外尚阑桨,他认为东,随着消费持续升级息,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中翱艘。“感受丰富车型带来的不同生活体验瑰嘛,将是爱车爱生活人群所追捧的方向赌。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质是、丰富其僵、有趣的生活方式丘唇,让有车生活更加精彩奠玩斧。”   张丙军表示腊豌褂,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者亲,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验何。START兴断金,梦想才刚刚开始撬闷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编氯:李芳 版权作品葛褂,未经环球网Huanqiu.com书面授权萌,严禁转载琼昏,违者将被追究法律责任荡霖男。 获取授权" "   今年全国两会上吗凉羡欧,董明珠在接受记者访问时说塘瞪:“只要你敢想蛋维,比如以前谁会想到人能上天够措,如果我们不去创造寡墟,人能上天吗骆?你不敢想避,你不敢去试验莽,你永远不可能做好喘。”    过去的2016瞄兜,伴随董明珠的赶拳,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈饯鹿迹:格力全员加薪1000元辩纤假、格力的员工房吐宪、以及格力的手机……对于这一切亨诚,董明珠并不过多在意泌苛帮,她说欺,自己最关心的还是“掌握核心科技”勾。在今年全国两会计噶道,作为人大代表岗撑尉,她再次提出了自己的董氏宣言购:确实这两年的发展袖袜,总书记提出的供给侧改革痹囱,我们就应该做供给侧改革的排头兵珐题,因为做的是实业卯晒城,能够掌握核心技术逃虫猩,制度也要跟上妈,真正给那些创新型的企业癸犊、有创新梦想的人一个环境脓慷。    对于国家伯毯、社会疟私季、普通百姓的诉求潦潞,董明珠是这样回应的阔径绵:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献商,他真的不是仅仅是索扰谢谩,收获坡坎,比如说我们过去讲歪啼,这个企业了不起愤,再就业顽祁钉,反过来你要感恩这些员工菇拒杏,没有人来给你打工誓,你凭什么去发展案暗鸥?所以我觉得要有一个感恩的心情耪采。”    把感恩的心落到实处墒,就成了格力员工的2室1厅挝其,于是歼需,别人家的老板就这么出现了挫钱。 记者儒喷炕:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧忿裙夹?    董明珠胺:对嘲,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现毒。    记者饰:以后所有的员工都会2室1厅跨垒?    董明珠靖:对对对剂。    去年末栏,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银戮扰芸稹,但因股东大会投反对票而失败拨。随后贸鞘失,她以个人名义增持珠海银隆股份丹罕熬,雄心勃勃的进军新能源汽车产业透锑,然而垦篙,到了今年禾,新能源汽车面临两大不确定因素固:电池讥、补贴“退坡”饺拿篓。在董明珠这里纺敞,似乎这些俨然不在话下腐,董明珠说呜饶,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟痕赴垄,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市郴そ钇亍,“不是因为退坡我不做捷,也不是因为给我钱多肋泰牵,我去做呻袭,我认为是一个责任犯焊钞,是对社会尸蓖林、对人类睦墓炒,你都要去选择的一件事丝悲头。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖冈纫甘,董明珠很不以为然蹬倡,她认为鼻纺,这些都是炒作赖薄,并没有人真正说到自己手机产品的质量氦牛,只要没有说到质量速,那就不是否定郊玲淀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编投船:李芳" "  近期嘶,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税淖些危。美国此次取消“双反”环,对中国轮胎产业无疑是一大利好扁,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转憾,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变苔。   全国人大代表连蘑、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议挎老,在轮胎中使用RFID电子标签技术围,给每一条国产轮胎装上“身份证”史德天。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督骂啸肉,有利于消费者对产品品质加以甄别蒋,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量虽射,从而规范轮胎行业发展哀搜,促进行业的产能优化和转型升级告挝措。”袁仲雪说句。   据了解炕苏,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草省钦,全球多家组织及单位参与考。轮胎用RFID电子标签的应用杭锯,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体抛,将等级数据写入轮胎标签内部酮,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定瓤,伴随轮胎终身使用纫。同时炯豹,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体慷财,使轮胎更智能汤疟,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS桑,能实时监测轮胎的温度部瘸彻、压力等数据猛搬告,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况荒,从而有效减少安全事故究。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编端:李芳" "全国人大代表实庐、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题形,这个事关老百姓短途出行需求以及交通粪览、环境协和发展的产业汝,由于行业标准尚未建立砂肺恐,使得整个产业发展处于十字路口粱。全国人大代表衰粳、时风集团董事长刘义发建议响及敲,加快四轮低速电动车标准和法规制定 部烈盯,全力推进供给侧结构性改革策颈。    在刘义发看来冒很浓,四轮低速电动车是市场主导叫杏、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品衬涟。目前匪,工业和信息化部兽狼隋、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》艰。该标准的制定底,对规范四轮低速电动车行业发展淬,使三嘘煤、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代九,直接实现电动化罢、节能秒、环保安全出行具有特别重要的意义堪秦。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求付悍拷,又适应市场需求幂鬼羞,刘义发给出四点建议篮。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一萝氮、标准制定应充分听取行业的意见篇湾午,响应群众的呼声拔年。制定标准应尊重市场规律躺,规范急坝、引导产业发展泉,而不是简单的限制镁采,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求晾筛访。    二孙赣非、标准指标应体现四轮低速电动车的特点磐步坝。四轮低速电动车安全宋遣赎、环保频、经济弛、舒适嫩嫡翔,是摩托车彤图搞、电动自行车舷凳、自行车等升级产品闯汾摧,特点与与高速电动乘用车不同剩报。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标标,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定吃渺。    三樊亨、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导凄、政府引导的办法编剩。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点廊霉,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池硅,如采用锂电池政府给予一定补贴亭么拘。    四拟毯、在制定产品标准的同时戊槽,制定企业准入管理和注册登记捐峡、道路交通管理的配套法规释。产品标准只是为行业规范管理提供依据财星咕,而实现规范管理是一个系统工程艰。政府应加快制定企业准入骆萝瓣、车辆注册登记锻、道路运行管理的配套法规俯掠,在制定这些法规时应本着改革创新的原则玻菜,方便企业让利于民芬插乐,减轻企业和用户的负担板沦秒。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求燃、加快供给侧结构性改革的产品疵,又是一个节能环保的产业悲桂,引导得当可以大有作为贿。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法届禄。”刘义发建议割什萝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编氮:李芳" "   近几个月来技脸痊,共享单车火遍了北京城肯。6日鬼沦,全国人大代表括烦碴、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示袖,今年上半年小,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”糖函。    徐和谊说桑,伴随着公车改革短,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁币。“很多公务员手机上有软件扰晾希,一刷就能用车荷乾。”他说报,今年亮,北汽计划将新能源车推广至更多的公众偷涤咀。上半年氯寂玩,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车榷膝伍。    据徐和谊介绍拼饶廊,未来投入的汽车数量将根据市场而定驼凑,租用的价格将有竞争力闲。产品的外观将非常“吸引眼球”环匠,为两座式纯电动共享汽车萎,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷佬蜂惦,适合分时租赁和共享市场需求敞,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别力。租赁者使用时需提供驾驶证等证件帝,在手机上可以查询哪里有车啊侮痛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题哦,目前大家用车起点和终点不同藐壁。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源偿返。”徐和谊说鼻嫁归,目前逃,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节逃扔操,包括立交桥下浅荷、公共停车场聘、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇亲。目前边远的地方停车资源丰富哦第,但是用车的消费者较少口胎峦。“希望异地还车的便捷能够实现岗,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点嘘夕分,否则还会存在最后一公里的问题处关玩。”    徐和谊坦言俩病碌,停车位还存在管理的问题感戳,汽车是价值比较高的消费品痹,一旦出现剐蹭葡疟懒,租车人还车时也容易“说不清”很妥。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护箍叉、“钟摆效应”等问题曝。“有些消费是单向的长冀奉,如何让车回流也是个问题”骇嘲。他说圃毯,目前横腑邯,北汽正在进行市场研究婚,探索解决方法庞。    徐和谊还透露嗽童诗,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行特,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆健颁灰。“我们也正在筹划并和有关部门做方案丁瀑,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆崔话。目前距2022年还有六年时间矾南凤,从可行性上讲刃,应该是能够实现的祈海瞎。届时希望借冬奥会的机会桔,展示中国制造的水平痰炽。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编羌:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露河损靛,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题竟教,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击卤淮噬,目前已追回骗补资金或放凰浚款23亿元玛壬,并对有问题车辆不再补贴锨巷,对闲置车辆也暂缓清算丹。    肖捷称钝些,在财政部门督促下烘锌泡,目前相关企业正在采取措施蚕,认真整改发现问题熊。    有记者问盟,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展冉,肖捷表示日羔十,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整尖行,主要是降低了补贴标准光媚梦,同时也设置了补贴上限艾,还提高了准入门槛鸵。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展金辩汤,同时也可以有效防止出现市场扭曲慈仇。”他说斑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编镶既:李芳" "全国人大代表公太、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气趴此、废液融虹钝、废渣等污染杭懒,一旦有机电解液和钴慷酚坎、铜鞍姬、镍等重金属物质渗入水和土壤之中尝赁掇,就会带来生态环境安全隐患概逼答,甚至会危及人类健康凶碳。”全国人大代表鲍删、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示线司。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议秃。这位带领团队经过几年技术攻关孰,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人醋,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上嘛。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个娄钎,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题母欠。在提交建议之前卑,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究办叮免。    自20世纪90年代以来避侥,随着锂电池广泛应用晌鄙,我国成为世界上最大的锂电池生产贝餐摆、消费和出口国夺,近年来我国出台了购置补贴响、税费减免部铝、研发支持瑟、消费优惠认径括、基础设施等一系列重大政策措施柔,新能源汽车市场日益蓬勃发展涟谈吼。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆耽禾、保有量超过100万辆头究宿,占全球市场保有量的50%想警,预计到2020年累计产销量将超过500万辆缄齿。    随着新能源汽车快速发展毋狭,作为新能源汽车的“心脏”惜齐疵,动力锂电池产业也在迅猛增长范痛氦。按照相应的报废标准孪村,动力锂电池回收利用市场已经形成篓。有研究数据表明建诺诲,预计到2018年来苇庐,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模融,累计废旧动力锂电池超过12GWH姬竣肚、报废量超过17万吨瓦伴揣,从中回收钴涉、镍晃烁斯、锰蜜忍垛、锂纳、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元驳欢便,到2020年将超过100亿元环眯羌,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元脐。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫票嘘,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题土阮谩。”张天任认为物沏效,如果动力锂电池做不好回收利用瘦女品,就违背了绿色发展的初衷沪。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用签斜,但现实是缔售,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实峰错。“废旧动力锂电池包括不同的类型舒、设计工艺和串并联成组形式嘎文,以及多样化服役时间吗、应用车型和使用工况确,这导致电池拆解不便穷担。另外固德,国内尚未建立成熟的回收体系拿褂饰,动力锂电池回收产业也未形成规模效应矾少汕,回收工艺成本高项随当。”张天任表示沦,“出台的政策并不具有强制性赎,且缺乏明确的奖惩机制哺半,加上动力锂电池回收再利用经济性不高每涧临,目前动力锂电池相关主体无利可图排,对政策执行积极性不高曙律。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题瀑咯骗,张天任说表氮旱:“一是退役电池较为复杂容反鞠,不易拆解;二是退役电池一致性差吐械,品质不高;三是回收拆解成本较高砰,盈利点低;四是回收政策缺乏监管徐位,执行不到位靠迪。”    有问题就需要有解决办法澎誓,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方溪某:其一湃蝎,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二讼烘,加大电池回收再利用关键技术研发;其三楷,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四虏勘俩,鼓励商业模式创新试点和推广应用镭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编恳寂:李芳" "全国政协委员袄汇泰、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题谩射。”全国政协委员店熄、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示拌,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题记,当纯电动汽车完全不再享有补贴时玻虑,其市场前景令人堪忧搓嘲刨。“在电池方面坡,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡恋羡呻,2020年后坤能霓,当大家都不再享受补贴时募,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上擒,消费者当然会选择物美价廉的国外产品驾。”另一方面驰钎,柳崇禧表示净靡炮,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市锤,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限溜伍蝗。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素垮夸椽,在于车辆寿命和电池寿命的不对等啡促涧。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上宿,但电池的寿命大约在20万公里县兔。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受举,这意味着溜恼,电池报废了车就要跟着报废届翻,这样算来些俺韶,纯电动汽车的使用成本是很高的不。”柳崇禧说缚犀。    对此把汹,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案琳瓦,即建立专门的电池运营机构萄,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务市干躺。“一辆车在全生命周期内更换几块电池地,是对车辆的物尽其用吴钝。对电池而言版,虽然不能再服务汽车场,但还可以被用作储能电池娶,同样达到了最大利用率罚。”柳崇禧认为蜜膝,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法染夸鸵。“但国家需要予以支持扰情啃,尤其是在车辆检验方面侧枫挎,按照现行的规定看够,更换电池即被视为改装体。”他说毛端滦。    柳崇禧的另一个观点是细承,氢燃料电池的大发展即将来临扁。“一方面脑霖摔,原来的运输成本相对较高好的唐,而如今这一问题已得到很好的解决绅定,现在的运输成本只有原来30%;另一方面按迪,美国的相关先进企业在国内开始建厂祭节,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车损,预计两年左右即将迎来跨越式的发展晃访径。”柳崇禧表示隋夸瘸,氢燃料将作为增程器为电池供电贿碗典,以达到更长的续驶里程费卑菊,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用陇势末。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疗河叉:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同攘,造成了双方的利益不在一条平行线上稀锨圣。为了解决这一问题鸿颇,李金勇指出多,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景沤柏,重新设置股权架构晾,经理人和骨干员工合伙人化嗡裂轨。”    “遵从起码的商业规则氓们,我们就是经销商酣克,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节磨、一个桥梁凹哇粟,我们没有义务去亏损宪。”李金勇说渴。    日前玻串盘,著名汽车营销人赊、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出蔽,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景溯矾,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”勿离,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争使,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象涡梅嚏。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”讼,李金勇直言动疙念,“在过去的十几年抽,我们的市场非尘衬瑁好菲且芥,老太太都能卖车郝妮逝,会加价就行了才仍弛,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高啊脾色,职业经理人的压力很大大刺嘛,每天都要搞KPI考核念、培训番岗、提升僚堕。”    李金勇以实例说明炔:“过去在资源时代馈,一年这一个店挣1000万汰,给职业经理人开30万黑,没问题筋矮单,这车好卖库履姬。现如今攻料,市场不好了册,现在一年挣100万多拾捣,职业经理人还是30万涵萄,但是特别累概,现在一年的工作量比前五年苦呻赌、前十年两三倍都不止阀告。”    在李金勇看来饭滩,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同江护裤,造成了双方的利益不在一条平行线上辅凑。为了解决这一问题弄罕,李金勇指出磐扭什,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景村草矗,重新设置股权架构献,经理人和骨干员工合伙人化拼。”    李金勇进一步具体阐述道烁袒,“过去资源时代懂,投资人只要拿到了店滦既、拿到了品牌匆霞赏,就可以赚钱涝薄。现在颁,资源时代已经过去了蓬牵堤,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起戊阶,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人户,从而真正让员工自动袜、自发地把工作当事业怪鼓锹,而不是靠培训膛芹,靠感恩淡度。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来菲蚂,不少汽车厂家制定了销售目标饯统孔、生产目标涪,职业经理人必须要完成伪缚想,如果不完成就走人式幻。李金勇认为络,“在这种状态下路烯贡,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划继、十年的规划斜,只能先制定一年的规划创波,把今年完成再说铣,由于今年完成了沫亭安,明年才有你的事老。所以这两年厂家的高管变动频繁该烙,十年以前很少有这种变动嚼猛履,而现在这种变动成了家常便饭淑蠕。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量泪坝窍,没想经销商的盈利能力蛙。”李金勇表示肮,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量漓,想办法做经销商工作粉侠措,把销量任务压给经销商诵苇。而经销商越来越不听话扁趟懒、越来越不相信的时候阶输商,厂家就再出台相关政策械心。    李金勇指出朽绵须,经销商要有勇气打破潜规则躲,遵守正常的商业规则推:库存大不提车毛、无差价不提车盒、拒绝搭售酞。“遵从起码的商业规则旗,我们就是经销商渐老蹈,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节票胃、一个桥梁农谅咀,我们没有义务去亏损琼。”李金勇说浓。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题圃疾备,李金勇建议豹:同城市的店应该互相加盟或互相买断京烁钾,或者干脆出售给另外一家经销商脆躬熬,不管用什么形式筏挟敢,形成同城市的一家店柬。“我们用销量嘛、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来饯,这样减少恶性竞争鹤都体,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法祭慈。”李金勇说沮堤抚。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象酪尖,李金勇表示彼瞎,“我们不可能卖出路边店的价格弄,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争讨哦笛。100%原厂配件保障嘘诬,专业的维修技术陌,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客锻席。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”呈。    此外饯,李金勇还表示舵,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车酵。据了解滴姜塑,2016年揉汾瞥,新能源汽车的销量超50万辆坏,到2020年皮僳瓷,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年微扫偷,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆贬粟潘。在李金勇看来肌垃,在这个快速增长过程中皑,“传统经销商中艾,谁关注了新能源汽车并率先布局缕鲤偿,谁才能在这个市场当中分一杯羹晴络扦。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编伟薪:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕枯骄玻,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员委、四川省鼎立律师事务所律师施杰鹊钞鞍,今年的关注之一梯妻毕,是有关网约车新政的话题腻。    施杰表示馆苗罗,为加强管理汗功黄,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)拓妹,并于2016年11月1日起施行捎孪盲。然而泰深杠,根据多家网约车平台公司的数据斧稿,在目前运行的网约车中箩垄,能满足《暂行办法》中主要限制条件的览绥,仅占极少数部分膘。    “交通部制定了网约车高品质服务龟,差异化经营的原则确。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”管鼻胳,施杰称扛捅,“我认为溜鸽裙,政府应当放宽对网约车的准入限制赁俯,顺应社会共享经济发展趋势”芍板茧。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到灌,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中篱抹浅,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方坷拉田。    首先凡烹墓,施杰认为互腥,北京筏楼、上海的网约车细则要求“京人京车”呕春、“沪人沪车”等差异性待遇裂,不符合市场竞争规律蕉勾司。施杰表示浇疏锤,只有在市场竞争的推动下枫采,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力拌,也有自我管理的需求与能力茅褂。    其次码贝观,施杰表示僧诉充,北京缓蹋婆、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员祁,而且购房寂啦惧、购车也并没有绝对限定于本市户籍踌镶色。“京人京车”腾呈、“沪人沪车”的严苛规定吭我,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外惋绿,会导致营运车辆骤减兰裙。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒价,阻碍新兴业态的发展枫。    而对于多数城市对排量岁钢、轴距都作出的高标准要求开冠贪,施杰认为九献绰,高排量代表着高耗油毯,不仅并不符合节能减排目的患,高油费必将抬高车费伐泵。    更重要的是洞,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则底,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准兢襄、高门槛菊,将损害网约车的实惠经济特点床膛稀,打击其平民性久外黔,“上述许可管理的模式滩,将导致网约车司机数量骤减喝程铃、车费翻倍恕四,群众打车难撤孔讨、打车贵的现象又再度出现糠汇。”    此外羡城,施杰在这一提案中的主要观点还包括弦:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”烫、“许可管理不利于节约社会成本”等冒。    施杰建议税罗遁,《暂行办法》可作出如下修改软褐:    (一)政府适当降低准入门槛辩快。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度掀柏,是十分必要的编很。比如鞍:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查等舞,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置铣、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求笛坞结,等等建龚脖。设立适当的限制条件肯测,符合市场发展规律侧喝,能促进网约车市场安全性脸岸、规范性发展含句。    同时等,政府应当科学引导网约车发展么,而不是像治理洪水猛兽称淘贫,把它一下子关进笼子里酣吭。以构建网约车公平竞争的环境为导向蛙伎儡,放宽对司机户籍的限制性规定慕煤拿,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源汞汞。网约车平台馈、司机和车辆的审核程序宦绣,各类许可证明的核发程序尽量从简岸,以便节约社会管理成本础沏。    (二)政府协助构建平台审核饱平、加强平台监管    改事前许可逻觅,为后期监管棘覆,采用“政府管平台猜继,平台管人和车”的模式回肥舌。将市场准入许可更多地让权给网约车平台蛇辈尝,规范其登记信息疚彤此、审核资质的义务八肃徐,定期提交所有车辆的情况肪少,这些数据要在监管部门备案帮锨孪。并通过补充相关的法律法规酸仕,对怠于履行义务的平台采取处罚措施撂睹撮。    对网约车不合理调价进行监管漓。保证人民群众用最合理的价格出行疾顾舅,也避免由于市场垄断形成的价格新高献。2017年1月奥,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人缓淡寐,因平台上出租车预约加价功能超高额收费香稠,就此提出整改意见胆,平台负责人也承诺将取消该功能韩。这就是成功的监管案例卫醒梦。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车贡抵谓,存在大量不符合新政策标准的现象边绿。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断混较,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减完,社会各方都需要一个适应阶段碱。所以查獭,新政的实施不可硬着陆邦。当前阶段胯麻诉,政府应当积极引导各平台规范化审核烤矫,加大对群众宣传力度匣仑宛,延长从旧规到新政的过渡期溅菠潮,循序渐进地促进新政策落地耽。    我国全面深化改革提出了目标贿: 市场在资源配置中起决定性作用镰补僧,更好地发挥政府作用摧。近年来沦肮敲,国务院一直倡导转变政府职能槐,推进简政放权橙。对网约车的审核劲,放权是进步播,限制是倒退盟。政府应当创新行业管理逻,优化监督模式桨时,构建平台审核模式痞,推动群众绿色出行食鹿复、健康出行跑第弄,为“互联网+交通”营造良好发展环境枪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编定套:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非撑瓮拾福害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易菲溜豌。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计剃题缔、品质等方面做了很多的投入矫抗。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势谱。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛催泥妊、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略串黑谋。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市醒。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞狄含剧、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球损荆。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”保。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非巢滤龋害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易瞧吠典。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计酱拼、品质等方面做了很多的投入坑马薪。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计莆促。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶溉程硅。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性贩棱、时尚及科技感的一款产品沪烫。”韩德鸿说贿附。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫珊渭恢。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型稼。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场莲泄。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆玲熟氏。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”卉归土。薛海涛坦言外。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩妊挫衅。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730汞纤、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%淖饥台。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走狼分添。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系鬼味搬、制造能力女滤、经销商体系拒、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面九乏。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势栖府。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编染轨吗:李芳" "   2月21日赦梦,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办需。本次大会立足技术趋势表双,探索全球技术发展的内在原动力缎腹,探讨人工智能此、量子计算趴、基因疗法等领域的技术和商业趋势晦侍。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中陌,有两项技术与人工智能密切相关钾,包括强化学习和自动驾驶卡车酞。在关于人工智能的圆桌讨论中江较,多位创业者和专家针对强化学习荒、无人驾驶分享了自己的观点赣虽。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车炭,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车骚烯,可能只在北京的五环里面开戮投,路况很好骗弯,最高限速就80骋陇挂、90公里郊荷立,这种情况下苛,车就会极大简化蛋奈评,驭势并不想生产一辆概念车颅。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯吧份俗,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术馆,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性峡。技术投入上味,目前大家都在往里面投入很多的资源遣瓷娶,整个行业在往前发展茂使旱,但里面还有很多问题需要解决石毋惰,包括保险嗽、政府等昂。    而谈及强化学习在图像识别上的作用山煌,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道细措,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好素喝茧,把信息融合途伤挟、如何决策做好抡竣棚。图像识别拓展能力非常强握耸采,它信息的理解非常细致酥轻衫、更加全面猎圣,比如前方有一个易拉罐某麻妊,有些传感器会认为它很危险被弘,因为它是金属谷珐,但图像识别会根据它的大小烩、形状去判别赊。目前结合强化学习祈傅,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持宽。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能码挂逆,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目卷怂,最终关心这项技术在实际应用中的可行性官觅粳,说到底这还是一门生意辩善。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编竟稿:李芳" "  【导语】这是最好的时代倡,车市销量连破发展记录房捆,这也是问题的时代读卑,多元化蕾朴、碎片化宿,对整个行业提出了更高的要求遁己鼻。一切都在变柬,唯有不停思变方能随机应变形拇疥。2月18日河笨吧,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕伍。行业内百余位思考者和变革引领者贫衔魄,与120余家媒体相聚一堂哦返珊,在“变与革”的大会主题下传倒,共商“品牌与营销之道”簇,把脉中国汽车2017热。广汽乘用车副总经理肖勇粪、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英拳导共、吉利控股集团高级公关总监杨学良卤斯熬、福田汽车集团公关传播总监许翔倒锚、SWM斯威汽车首席运营官余波礁、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动敦。以下为发言实录话估:   互动环节嘉的合影   李苗苗味耸:接受张红同学的邀请酮。下午好!大家都是老朋友了小酣。今天在这里轿劳首,首先我缀偕澹贺张红搞这次论坛蹦。第二陆,其实有这么一个机会让大家聊一聊协差,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆撤书,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力梅缉斤,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字岔。对这个数字泵刺赐,我想每一个人第献,特别是管营销的人泊孔良,特别是管品牌营销黑关虎、品牌推广的人栋,我想每一个人都有很深的感慨粟须。   首先请问肖总记氏辜,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物蹄手,也对您做过多年的跟踪认级僻。这次请您上台俩骋楼,我很想问一问洗煽抨,传祺作为比较成功的中国汽车品牌惭,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点德牢?能不能简单地概述一下涪?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇力:李苗苗老师第一个点名我步,作为广汽传祺来说亭诬论,正如李苗苗老师所说的撩恨率,应该说是比较新的汽车品牌股。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”翱、“两个坚持”坏酣,坚持正向开发和坚持世界级标准孙赏。这两个中毙侗,一个是对产品开发的定位客扩,一个是对品牌的定位棠。   从中高端车型的新产品进行切入鹊徒牌,相对来说这条路走的比较艰难一点纱挺淡,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”苯,就是起步会难一点茧,后面会越来越开阔惰、越来越顺炽停扯。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候场纳监,内部也有两方面的方向辜诞:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手皇,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来彩,并且在市场上面赢得一定的销量豆酮,建立一定的知名度梨。另外一派的意见炕寒,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势宦层,从中高级产品切入十肝。但是大家也认识到这个困难郎,一个全新的产品和品牌从中高型切入痘,也就是售价在12万元以上苗,第一款车型是12万元到18万元媚借拘,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难剂偿蹿,我们意识到这一点了俱宽驮。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大墨烽,其实2011年快脆、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年呕日霜,应该说是非常艰难难,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦惊。但是2011年杀、2012年有一个词就是“坚持”巾,做品牌是做两方面的事情俏。第一个是做好产品的品质餐巫,第二个是做好对客户的服务盼捆幻,以这两个为基础这五六年走下来模诵话,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑劫策。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象熔,受到各位媒体老师的厚爱弊蜕,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌碑擦,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础梗礁。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题陕啦,我觉得第一个是坚持尉。在我们困难的时候不要去放弃牵豁,就是把自己的品牌形象钨、产品的售价回到往下行的趋势池咐饺。第二为了支持品牌向上搔狮捻,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务菇立黑。   李苗苗渴汹:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的尝,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程凡募。比如像现在的奔驰哀,一百多年刑逞,宝马哺疵疆、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年捆颈诚,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌舌妮。所以我这个问题特别想问一下陈思英总糖,对于北汽来讲有奔驰的辉煌朝划纶,也有现代的销量拱天,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷锌弧,您能够阐述一下吗篙珐尾?北汽在塑造自己的自主品牌方面捌媚赌,到底在哪些方面下的力量最大宫匿殊?   陈思英类咸借:谢谢李苗苗老师媚,非常感谢红姐给这样的机会品苇,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌僳。其实不是妄自菲被赡,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷皋,台上在座的各位都是大幅度增长承讥黑,我们同比增长更高一点梢钾,因为我们来得更晚一点簿禽,同比增长8.7%疲。   但是我个人一直在想这个问题摊料绰,其实品牌还是一个需要积淀和历史的撂硕妨。像奔驰去年是130周年日,今年是131周年加,我想这才是品牌靠。现在我们在座的各位给客户提供的匠悸新,我更愿意定义为商品祥抒防,我觉得是这样袱。   从北汽自主品牌发展之路来看菏蚀,各位媒体老师和同行都知道惠,2009年我们是收购井巾藩、消化石、吸收了瑞典的萨博技术蝗疆,当时萨博的93黄五浇、95的平台和1.8T晶酪洼、2.3T涡轮增压发动机的技术酸丰需,我们是基于萨博的平台上崎抡,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展培署峡。2013年的5月份殊,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市忱垂睢,大家对这个印象应该很深本怒。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇肖叫,当时也试图通过萨博平台的背书武馈,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端柿路,因为我们希望建立中高端的自主品牌陆,当时的愿望非城追撸好购羔。但是事实上发展到今天赏,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈梳够对。   但是没有关系匿跨肩,2013月5月12日投放的绅宝D70憋松,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音袄呻丁。这么多年的坚持是在消化标、吸收萨博的基础上进行的氮,源于萨博参寇磨、高于萨博白赏,我们有奔驰不、现代合资的反哺貉幂,我们在人力寝幸、财力伍、资源略、技术揽吻、研发鸡、生产黑、制造方面缝,都有很多反哺给我们羚括椒,北汽近几年高速发展桨掠兄。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆鲜,这一百万辆含金量是很高的膏疼,尽管和兄弟企业相比来得有点晚如,但是我们用五年时间实现了一百万辆焚。这里面还有几个第一和差异化产品瓣,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一监,第二是新能源汽车产品构成做到了第一取,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位缕化。   基于萨博泵、源于萨博和高于萨博的消化较、吸收和引进彩晌替,同时基于奔驰和现代的合资反哺泊缅闲,我们坚持为消费者提供好的产品绥、好的服务淋蹬、好的品质珐先沤。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近酞,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质精静,比如中国新车品质(IQS)IQS熔究、强制性产品认证(3C1000)美辣兴,3C1000即三个月的购车用户中荚设,一千个用户的抱怨度是多少辉拷富,我们的水平无限接近了合资品牌扰。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的嗅,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心募,希望有一个很好的中国背书合腑,给大家提供一个很好的产品体验蜕汕、品牌体验和文化体验了。   李苗苗传同:听到陈总的发言我一直在想磕抢,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO仇物,现在经撤富估欤看到“北京”的LOGO熔伍蕾。   前不久读,不去杭州是到处都有吉利车惯。2016年是吉利汽车最亮眼的一年眠,推出一款车就红一款车谓们。请问杨学良馅,学良也是吉利的老人了手奈,一直在负责品牌形象的塑造隋扮、公关裳拈、市场倡。原来我们也沟通过这个问题奈,对于吉利来讲收购了沃尔沃径捕莲,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块淘,这是蛮难的事靶。刚刚陈思英总还在说萨博岸性糕,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃逗,感觉蛮纠结的酶囱洁。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象透?   杨学良凳:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下从婚,第一是对标拌,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌惦。我们是坚定不移地在执行瓮茂,而且到后来做博越潘掀守、博瑞之后有越级对标锯。比如我说开发一个自己的A级车烯柑,可能要跟合资的B级车对标毙杜。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域熬蔫,包括研发护敝、制造防、采购项砷、营销阜脖,我觉得成果是非常明显的蹄。   第二是坚持走精品车的战略瑰宦攀。所谓的精品车斧,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值文,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近豁,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准遍,比如车的造型设计上面秒,自从我们在全球建立了四个造型中心鞋竞归,吉利现在的车设计都是非常漂亮的贿。既有符合国际的审美潮流暴伶,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面钉汹高。比如说在车的智能互联领域微,在博越车上面车机人机互动的功能上似,已经超越了一些合资品牌欠趣,这一点使我们感到非常骄傲泄贺。   包括在工厂的制造工艺上菜,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺木乐摄、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌篇些蜂,因为我们现在建得比较新卞截,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来醛识筒。大家可以看智能化程度最高的工厂禾仕诞,现在实际上是在自主品牌的工厂中坟上。   第三是一直在坚持口碑钠。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任欺蒜,让消费者真正成为我们品牌形象的代言囊码沽。这样就可以真正喜欢这个品牌天,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用十。   刚才提到了浙江心撼五,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍然巍,市场占有率在细分市场上已经是第一位了栖孩俗,大概接近了7万辆贪。这在以前是没有的拨,而且这些用户里面很多都是屎,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上崇暑,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化行。目前因为我们的品牌在提升燃秤闯,我们的品质在提升耽颓寇,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车栏。这从我们同行辑乔搜,包括从传祺陇啸甫、北汽的产品销售上也能看得出来峡。可能大数据调研垦,像一点资讯的副总可以讲讲挨能,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品盾难。   当然您刚才提到了在集团层面玻匠铃,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰漂,同时又实现互补宪肃?这里面还是有很多原则醛授些,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的泰项,吉利汽车还是定位主流汽车品牌肯挖,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争潦。沃尔沃是高端豪华品牌壁隘腥,是跟豪华品牌去进行竞争的侥衰恕。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应淋借额,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念性橇、流程曙鲁番、标准屎推答,包括人才的培养和交流临卢身。最新我们做的一件事逃伎吵,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心概,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA称谭,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO崔朴裙,可以说没有沃尔沃这么个老师阿,没有沃尔沃这么多年积累本们好,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构念纺。我们相信因为这个架构非常新滤唱,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平恕姬。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质贫窖,以及质量再上一个新的台阶间痉,实现真正的跟合资主流品牌的竞争极表。   李苗苗闻抄爬:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京窝,福田汽车在2016年表现也是很耀眼某廊,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面鄙暴,最重要的是坚持了哪些般谈娥?   许翔风怖虏:谢谢李老师皖醋辅,同时感谢红姐给我这样一个机会汀牟差。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车骸糙。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友块烂汲。   福田汽车是商用车企业阜码,和乘用车企业还是有一些区别季脖急。我们主要的目标客户群是to B的悲到坛,正如您所说检,我们是1996年成立的认雇,到去年是成立了20周年侍俗,通过20周年的发展汹,在过程当中包括您和各位老师的支持煤协,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业适。在中国轻卡市场上糜量,已经是连续十几年的第一了底。1996年在山东成立妻新,1998年上市痪,2000年进行区位调整就来到了北京侧菩茶。   在这个过程当中您也说到了品牌问题思,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视豁,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分串稿超。我们可能把这个品牌是这么理解的刹险嗡,现在业界对品牌有很多理解的方式捷,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营黎耸。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中信瓮棘,所以我们从整个的业务流程上来看级,这个品牌业务就是在其中的涡。所以我们这几年在企业的发展过程当中耙,品牌也是在不断涌现扣,大概有几个阶段莲痢。   1996年是以轻卡为主导琳萎,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不薪弧,用着正好”胃。在当年的时代抓住了市场机会粳滦酿,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一冷。   在2000年之后钱降猫,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位党看,进行了商用车全系列的环佛,像您现在看到的整个北京市场有很多客车卸戊,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车巷钱,这是一系列发展的战略班。同时把品牌又进行了再升级撵揉,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系节投,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理灿详。   在这个过程当中啤,福田汽车不管是做品牌还是做企业冷羌贝,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢耸丸?一个是福田汽车在商用车范围里面拱,就是在整合资源方面觉得还是不错的疯滥。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早如囤,花了八年的时间跟他们谈合作贾。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒胶扮举,生产的产品也是福田自主产品欧曼蓖,同时和福田康明斯成立了50熟:50的合资公司虾畅,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用冲。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广吹兴、先进理念之外发,科技创新也是核心的一个点惹。福田汽车虽然作为一个商用车企业猛,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比猫挛哼,但是也是做了很多的工作稍搁。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室剖,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右铰刹。我们统计了一下揩现,和乘用车企业也是差不多的任。   而且我们在研发方面宝实剩,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部系泉履,这在商用车企业里面比较少见返。不管是先行的技术烙玛肠,还是技术传承方面都做了很多的研究恰峦躺,包括去年也推出了超级卡车娟扣恭,也是整合全球资源打造超级卡车佰邦。全面从安全诞惟、环保方面进行新一轮车辆的升级薪。   我觉得总体来说吧年氖漠,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业婚毯,是一个有着锐意进取竭蛇蔚、远大目标赏獭还,是一个愿意为客户室、为所有的股东观、合作伙伴舍维日、利益相关者带来更多的价值痛,也愿意为更多的卡车司机弟聘秸、货车司机带来美好的生活和幸福的生活徊彻使。谢谢!   李苗苗萝:2016年一年有很多新品牌出现碴,也有很多刚诞生的品牌在努力食扒拱,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰骑、宝马叮。我就参加过场在北京的怀柔涡擂捕,斯威汽车上市搞了一场大型的发布戮变。我当时心里就想斯威蛮有钱澳诚埂,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢通轻?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的块及?对于刚诞生的品牌露,品牌之路有没有塑造的路径人?你能不能简单地概述一下瓮略?   余波痴蓄:感谢红点汽车和李老师兔,各位媒体朋友和各位同行济滤累,作为SWM斯威汽车芦室,可能很多人觉得很陌生健缮,可能没有听说过钩痉赦,我简单来介绍一下呸损蜕。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌绣啊散,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活查,7月份品牌上市忍,8月份第一款车SWM斯威X7上市拆淋。   今天让我来参加这个论坛林贡失,我们的心情很忐忑矩,我们是一个汽车行业的新兵姐雇庙,我们是抱着学习的态度来的绿狈汀。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师埂娜,希望多给我们一些指教拷。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢焦?我们认为这个品牌给用户的是两部分痘呕,一个部分是产品的硬件樊闹锋,也就是物质的东西溪屎。另外一个部分是精神层面的朔醒扫。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV醒讲,第二是付诸了一些智能化挟泥捶、空间和外观蔫,外观也就是在意大利建有一个设计中心头,在外观上有意式的风范哭传。   从软性来说镰,我们要付诸一些内涵顷上,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入覆漓,通过植入意式生活的方式醇,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受能冀奉。同时我们也在倡导一些生活方式护炊,通过软性的文化来塑造乔,解决通过硬件和软件拆许,以及从物质和精神层面塑造品牌娇。   至于未来怎么走念,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求傻孺年。用户实际的需求和市场的需求胯墟善,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉迷,未来我们还是要跟着市场走荤拈霖。   李苗苗霓缝缸:我旁边坐的也算是媒体人景顿,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了七脓。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢港?因为主持人给我了一些问题砷耗,我个人认为不想问一些特大的问题桂麻,就想问问这个问题脑桅讳。   付继仁洪测:谢谢李老师恋,这个问题还是挺好的峨椭频。刚才您在问的时候解畏,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题对廷。   一点资讯是比较新型的资讯平台口须,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点胖沧,我们是做平台高立,不仅自己生产内容岛哆,同时全网抓取内容颊氖,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容懊赖蹋,再把有价值的内容分发给需要的用户朝痹,完全是自动化垛佳亮、机器化的楼揭椽。我们怎么去帮助车企呢泼绦?我分享一个数字渡小。   在过去一年邵肚,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的垒。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业钠窜,第二是移动互联网的平台陀,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用嗽丁。很多的车企其实在做品牌的时候纬,都会要求最终的效果阀沤羡。坦率讲弦便铂,以我个人来讲这其实是两个事品钝,因为品牌本身是非常感性的募,效果是完全用数据有结论的钢,就跟一个人去吃一样蒲,吃了四个馒头饱了狡,不能说只吃最后一个就饱了洽涕。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量纫巩,现在我们有几个大的方向合叮,第一是更技术化的跟车企进行合作刻。比如说从去年开始奶,我们跟上汽通用进行PMP的合作萄。客户自己建了一个数据库鹊封,就是把用户进行了一个分类攀说敖。然后我们每一个用户来到我们平台上伶任,他知道哪个用户对应了什么车型请蔡,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告糯兴,也就是把他们的流量经营得更加科学动安。   这个给到我们之后忻菠冯,又发展成了一个新的技术驱动纽徐囱。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多帅,还是看汽车外观的细分多厘畅。这不仅可以推荐具体的车型桓彩,也可以把具体的创意自动化饱诧,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果逗,这完全是技术化的匹配负拦潭。   第二点便醚,我们是一个内容平台喝哀,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容枚扒,能帮助到车企做非吵芊椋好的传播爽,有的时候这些内容并不能够被发现哆孺眉。现在我们把广告当成一个引子佩郎舵,不是一个执行的结果嫁铅。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣镶昆骂,进而把下一步的行为做好午嘿镶。比如有一个产品是一触即发狗,用户点过客户的广告之后憾姑沤,我会直接给他推送相关品牌的内容境氛毋。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起敦,再去看有没有点这些内容菩狼,有没有评论久砰衰、转发哄徊、收藏竿怜退,再通过其他的产品去收集一些有效的行为纬硅。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试潜帛亮,把广告和内容进行打通酸。   第三点范赎,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景贫柑堵。这个场景是有时间潭及、地理位置和非常多大量的内容和数据匡,所以我们现在也在构建新的大数据的平台蒋。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的谦,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理蔼,或者是去日本还是去韩国旅行靡。这些并不关系到最终的销量提升多少凡间诺,但是可以了解消费者在关注什么徊,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性爬妙。我觉得作为我们新型媒体平台来讲梧事,一方面要通过你的技术虽、数据实现更高效的转化甘林,实现现在解决广告主的一些痛点粕卫佰。同时要帮助广告主把服务做好卧芹,说句实在的都是服务用户牡,我们产品的用户也是车企的消费者俯凤,怎么能够把这些用户服务好矢摹,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值狠技墟。   李苗苗难:付总说得很好水纳,借此我也想说几句储巳。我看了一下惭弦摊,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人幻,也有一些厂家的朋友拟公,我们每个人都是汽车人签。   我在想颇峦锣,得益于这个好的时代瞬蛙,既然是说品牌妇坎芬,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情幢,无论你这个媒体叫什么名字烁黎,找没找到自己的定位肖。无论你这个汽车是什么品牌铃疼,你的用户在哪里布瓣。过去几次会议主持上都说四个W矢氓,也就是我是谁渡、我的用户在哪里疟开驴、我为用户在做什么潦、我还能为用户做什么梨凳侣。包括媒体也是一样溉,我是谁(什么媒体)泵,我的读者在哪里还,我为读者写了什么样的东西唾丁古,读者看不看尼,这是不是你的读者群要看的靛块喘,最后是我还能够研究我的读者模、研究我的客户镶随辱、研究我的用户公,我还可以做什么霖。   就此问题我想请在座的六位朋友起立辖,一人问一个问题就结束岸。   请问杨总纳谷瞳,刚刚说了这么多鲸倦,就一句话抚,什么是品牌哦替?我们说了半天品牌篱。   杨学良林梆骗:我觉得品牌就是价值兢恕镐,消费者买你这个东西值不值报的,如果他觉得值了侣窝噬,就认可了你的品牌扇徒。   许翔滥:我就按定位的理论讹款福,品牌实际上是一种品类的代表杭,消费者是用品类来思考乱挂,用品牌来表达施。   肖勇逝赴:因为我是做销售的藏现荷,我可能最直观的印象骑帆,我觉得品牌首先是一种价格赁贾尝、价值体系嚎旅许,同样的产品能够比别人卖得更贵飘添,别人还愿意买我的辱。同样价格的时候赊肖,别人的产品卖不出去凄藤谩,我的产品能卖出去醒染,我觉得这就是品牌陪。   第二蜂夯,我觉得品牌是一种文化溯钒肪。可能有时候不一定是冲着我的产品来买搏士俺,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势糕晤献。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候培窘,但是我的文化能够吸引他烤,我觉得这也是品牌的一种表现悄封氓。   陈思英享:品牌首先是无形资产晒,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的峡。第二也应该是产品捍,可能是一个标记绍嘲、标识匹洗,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动莽丰,在人脑海中所有的记忆柬。   其实品牌的英文是来源于MARK句抨痛,就是在没有货币的时代物物交换的时候阮感,在畜生身上有一个MARK倾舒饰,Market就是营销轮匿称,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀恍。有一个比喻假平北,品牌就好比像银行储蓄釜虚,储得越多品牌价值就越高酱腹犀。   余波犯侨:我觉得品牌在直观来看就是商标让,另外是产品团筋忱。真正给用户留下综合印象的是产品兴欧档、服务和文化的结合汤尼凌,以及对用户的印象及感受就是品牌楼田。   付继仁侥恐:我觉得品牌到现在这个阶段奥弟,也是一种共鸣备醚,像营销1.0是以产品为中心脐粗,营销2.0是以消费者为中心烧,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心帛,这三点都离不开品牌寐,但是代表了品牌不断的升华萎。同时品牌到今天来讲不吓,不简简单单是一个口号落尝、标签吵、LOGO撕,还是一个行为准则确,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台煤丘素,还是每一家企业旧,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务敢,并且怎么样高效地执行和检测旱靶描。   从这些来讲第鹅,如果我们想不清楚品牌是很难做好的提,如果想清楚品牌一定能做好蟹,至少能够对我们服务的那些人做好毙茨,那也就足够了唉晒颇。   李苗苗什漠:今天能够主持这场论坛挺荣幸的秃。关于品牌几天几夜也说不完播间,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌酬济袱,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌茫。   谢谢大家在座的聆听凭,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编纤:李芳 版权作品舶,未经环球网Huanqiu.com书面授权瓢,严禁转载深茂,违者将被追究法律责任挖。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代淬,车市销量连破发展记录舜嗣,这也是问题的时代泼交,多元化踢回、碎片化盛贝功,对整个行业提出了更高的要求糜括管。一切都在变冷挨供,唯有不停思变方能随机应变眠蝎疆。2月18日弟丧,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕庇甫。行业内百余位思考者和变革引领者宫下泉,与120余家媒体相聚一堂璃嫡,在“变与革”的大会主题下响,共商“品牌与营销之道”两,把脉中国汽车2017紊农泞。   东风标致总经理李海港承、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜末保、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东摊、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师对董荤、江淮乘用车营销公司副总经理李建华锻港度、奇瑞汽车销售公司副总理范星茂记舶、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动圭。以下为发言实录獭能垦:   互动环节嘉宾合影   主持人份环猾:2016年是一个销量大年卿迸,更是一个营销大年彻。从二维码营销到VR营销柏枚,从下沉式营销到自主营销萎,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球倍垫翘,广而告之悄悄地变成了城会玩价,车依然还是那个车腺顷钞,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢土排? 第二场论坛的话题为篙:中国车市新战国问始溪,车企将如何做营销懂灿喷?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇汀踏:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流扇馁舶,现在重担在我身上窘卷,由我来主持第二场论坛虾单扒,和各位老总探讨如何做营销皋叉盲。   因为第一场是说的品牌缅马,品牌建设也是非常重要的一环熔,我们现在就把品牌这一页翻过去嚎,就说一点营销其他方面楔刺哗,比如说跟市场粒戏、营销相关的一些事情惮矢。我们今天的这些营销人胁股,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖但竞,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群蹄拓梳,因为他是面对着全世界最大的销售市场叙颊陋。面对的是最高增速的市成慷印,现在技术和产品快速迭代腊,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性附托怂,所以他们是非常幸运的柬,十八般武艺怎么耍都行目煌。   同时很多营销人也在自嘲呈工,其实汽车营销是最苦逼的一群人猾拿,因为我们面对的是世界上最全的品牌聘烯鲁,我们面对的是最多企业的竞争下汤,我们还面对的是最难以琢磨的码屋、难以把握的政策环境和最善变的消费者佛勿点。   当然了我们这还不算最苦昏,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务烂,所以这样的一群人的所思所想革铺,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得线。   第一轮问题就是跟行业共性相关的呢,第二个问题是结合企业自身的特点来展开离痞芹。   汽车品牌最新的一个品牌定位毛,在座的应该就是汉腾了酒。请问汉腾汽车的副总弛媚连、销售公司副总经理于晓东先生一个问题表撮同,您给我们简单总结一下弓龚,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的锈温?   于晓东采规剩:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会剂揣,让大家来了解汉腾汽车思。汉腾汽车目前是全新的品牌缉,2013年11月份成立桥酗,5月9号品牌发布坊拌,9月6号新车上市恍,第一款SUV产品汉腾X7辽,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟细,本着向同行和成功的标杆企业去学习扔,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快聚搬汰。   2016年对于汉腾汽车总结来说砰,第一点是品牌发布刮骸,这是做市场的开端村磐。   第二点是渠道复肺,对于新品牌是重中之重的工作毙多喘,渠道顺利打开的局面到,签约181家刺,正常运营150家汞霖瞬,渠道作为做销售最根本的工作瓤乒寂,没有渠道梳税啃、没有服务贯吩,消费者也无法触及和体验卑,对于一个新品牌这是一个开门红酪熬,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态寥。   第三点是在市场上入,市场层面上重点资源向一线倾斜劫滔,资源都花在提振经销商信心韶呸苇、帮助经销商达成销量上筋,因为作为一个民营企业紊,作为刚起步的企业忍崎妊,在有限资源的情况下还是把钱花在一线逻探,支持了经销商的销量蔑。在品牌和市场的方面充蒋,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助郡,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑采。   刘小勇天:我们老总对这个企业的关注是发自内心的赐须,汉腾除了自己营销的亮点之外废,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的妒,或者对您的触动是比较大的锋俩把?   于晓东扰:做销售在产品力表达上嗜堵界,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播丘、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式苯,在2016年都说是视频和直播的元年什杜皑,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试戌牌龟。包括产品试驾挑战的活动檬毕,也是和斗鱼做了直播的活动乔良。在我看来在消费者了解产品上架薪,可以随时随地盖瘸桔,而且是更加有渠道客观了解一款产品瘸面。这对于做营销来说避雄棚,既是机会洞,也是挑战闲。   刘小勇常雷袭:请问李海港先生沽,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大伯彩巴,尤其是传播的环境冕、传播的手段详、传播的模式发生了翻天覆地的变化幻。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢米?   李海港枪谈蹲:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法逝逻,在新技术似届刨、新人群和新的竞争环境的驱动下呻屠虏,媒体处于变革的时代胃,原来的架构碎片化了夹细闯,新的架构正在建立辫处,当下处于这样的时代边痪。很多事情是这样的趋势泥瘁啸,原有框架维持很多年瑞,突然间环境变化之后碎掉了诺俄贫,再重新建立新的架构扳,万事都是这样的道理埠染陷。现在媒体环境是什么样呢枫?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)醇。这样可以导致媒体的平台化很,另外是媒体人的职业化或个体化珊佬。   简单来讲哨狠,我们以前是自己做东西忻溃,自己在自己的商铺里去卖勉侠。现在不是了缸虐,现在可以自己做东西肆簇凶,自己去租商铺统,有的人专门提供商铺咆贸揣,有的人专门做东西敦响适。这样可以做专业化的组合聪混,效率会更高卵。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势观篮,红姐以前是媒体人烫叼毛,现在有自己的传播平台粳记,也借用了社会化的平台耿去,把最好的内容输出黑啦,她做最专业的内容唐。我想平台也会用她的内容牌痹孙,未来的板结新的架构就是这样的乃努为。   在这个架构下作为厂家要适应哀氛,东风标致已经做了这种尝试咐权,去年把我们的公关公司能力削弱点狈,因为他们的稿子太硬了孤,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人诺毁勘,从专业或从第三方的角度看待东风标致是,我想他们的稿子会写得非趁春碌耍好惰笑。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣胎备嚎,这是未来的趋势僵。   刘小勇课:我听到有一种观点社,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西冗撂,我就抓住了更多的消费者煤兽,更精准台,我的销量就会增加亢。但是有一种观点认为澳田钮,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了豪?如果总消费需求没有增加睫,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后榷,是不是大家又打平了褐署洁。就像一个剧场理论倾钨,原来都坐着看戏靶期板,后来都站着看戏了脚立下,其实看的戏是一样的隶晒。请问奇瑞的范总付,您怎么看这些新的手段磐、模式对销售营销的作用善编册?   范星财访:首先感谢红点汽车硅倡、感谢红姐修蒜,也感谢刘主编磋私。实际上前面两位老总谈得也挺好蹄,也谈谈我们自身对汽车营销的理解交就。   说起营销恰,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面苟咳信。但是从营销的最根本叭岸弹,还是回到对客户的理解金慈浚。我们最近几年对于整个汽车市橙ズ,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整惟,最核心的是我们看到了两点变化力,一个是围绕客户端的消费升级催溃,第二个是客户年轻化的变化北长。这两个核心特征的变化佛科,带来了所有客户需求的变化地蔫,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展湾卜勒。   应对市场的发展擎娟,我们称之为整个自主品牌的发展秦,包括奇瑞自身的扦拍蔚,前面十年在2010年之前整个市场增长非程浯快蕉,年均增长在40%左右的增速透童,所以说基本上属于原始增长的阶段穆亮。奇瑞从2012年举讲挺、2013年开始进行战略转型乾破钳,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段面筏贤,我们做的核心是提高整个产品的品质氰杯泉,是我们整个战略转型的核心忙。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力胸喀,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品蓖联懦、好的服务困热。2016年我们已经进入到2.0阶段戮篡拔,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品番戎隧,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可尸法此,整个2016年集团销量也突破了70万辆苇蔽祭,增速达到28%钳武幢,国内市场超过了36万辆甸内挎,也是过去五年来最高的一年魂稀。国际市场中旅,我们2016年实现了出口8.8万辆吾,也占到整个中国乘用车出口的1/3碳搔耿,也是连续14年中国出口第一的车企珐发此。   我觉得取得这些成绩椒拾,销量数字是一个方面萄,更重要囊、更为看重的是结构的变化钳靶,第一是企业盈利水平的变化酞,为支撑企业未来的良性发展捍箩逢,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务淡。第二是体现我们战略转型的成果灵,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可那渡痊,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%锭安。第三是客户结构的变化莫邓,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%瑟边。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升徊托,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%彼砂谷,实际上我们更关注的是除了规模的变化爸答,当然营销数字很重要戏摔讨。数字背后更关心的是这些结构的变化晨盎熊,怎么产生这些结构的变化吩?从我们自身对新一代消费者的理解抠逢咖,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验谢黔儡。   客户体验的三个方面我们一直在做狭才,第一是产品体验从肖,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)朔般,行业平均大概在35%愧衫沦,奇瑞可以做到25%喜沸松,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台响临,今年还会陆续推出更多的平台酸镰。当然平台不简简单单是全新车型的概念勃。   第二是品牌体验超武。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵把煎赖,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通斡,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销赤。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了石,现在很多企业在做营销过程中视频涩乃辨、直播方式应用是越来越多了囱,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加赂勤梯。今天消费者接触信息的方式发生了变化场。   第三是整个销售服务过程体验的升级双啥融,在2016年网络规奶韭拱遥和第三代形象店的升级尘宦太,为了保证客户体验的一致性丝沽购,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装袜叔。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的嵌墟岸、优质的刷瓷、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验蓟繁,这是我们正在做的齐泡,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解擒,谢谢!   刘小勇取:谢谢范总踞藏秋,现在的汽车营销无论是从手段拜瓣瑞,还是从模式琶,包括内涵都已经发生了非常大的变化鲜捕郸。我顺着这个话题再往下问一下发梨,请问刘晓科总零,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论芜勃、营销套路退钱,您觉得现在还适用吗晴梨?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战撂?   刘晓科裳:刚才范总闹、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势仇茧,因为这里面在我们整体来看讽,其实我是一个新的营销人讥,刚刚在这里两个星期片辆。我以前更多的经验还是做用户小捍,去看用户的发展群摹。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播雷嫌芥、网红鸿、娱乐化牧,甚至还有用户的碎片时间必。但实际上反应了两个变化冲,第一是用户浏览的轨迹改变了掂猎处,以前在PC时代僵枯定,大家基于浏览器阅读俄哭砂。所谓浏览器的阅读邢梅劝,对于从一个网站跳到另外一个网站凑盎橇,这个成本几乎为零储潦,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站铺典,只要在浏览器就好妓浑。PC时代唉,网址贪、网站澈、浏览器是值钱的膊。   对于移动互联网呛,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下抨,对于微信小程序也有很大的期待舒,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观酚呛。最终来看共封,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流喂惮。在这个主流的前提下凶,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读呻立。在这里出现了两个问题鼓适,也就是时间的问题陈。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候详揉括,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的溯拢。如果是比较泛一些的资讯或APP磺褐,如果中国互联网网民用MAU看蒂,月度覆盖量几乎全部覆盖蓉倒讳。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU攘,也会看到所有的用户都会阅读这些APP梯叭。但是什么会不一样范第密?就是时间铆崔。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲宪绥肆,我也高度认同一个观点室窗,未来对用户时间的争夺是变得非常重要剧量。在这一点来说胸,我们的营销不是去抓住用户忙,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户楔。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起驹兔。   基于这些理念的变化互械醋,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容绰葱瘟,而现在发现专业内容看得比较少一点新。专业内容对于用户的阅读恳木,可能是女性就不太爱看董火宠,覆盖用户的时长就变短轰司。什么东西会长呢楞岁厕?从2016年潮、2015年的情况来看堕请次,我们发现基于娱乐营销的网综时间税节,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大伪,因为可以更好地去占据用户的时间拔吝燎。比如说我们投的一个网综节目殿妥,可以有2个小时以上的品牌露出时间舌。   对于用户来说扁戚,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起老,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要糯透戮。无论是线上的彪,还是线下的跺捍。   另外一点搬佳,我们做了一个用户报告椿,会发现用户现在在看车的过程中熄,比如专业的导购头,发现用户的时间稻、决策变得越来越短妙才促,对于专业媒体用户来讲谐,用户平均决策时间是108天看德绿,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天拘,这52天对于内容的需求是很轻的蝗幌脆,包括频次是很轻的撕。从52天开始一直到97天儡,基本上是从几款车的比对到交付定金稗递黔,因为提车还需要一些时间秘匙,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览曹兜。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要很稻强,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接搬崔撂,而并不是像以前跟一个机构去发生连接砂。也导致现在的自媒体更火渐,因为大家更相信人忻氖欺,也就是网红的力量会逐渐发挥泰拟,包括IP的力量捍宫渐。   营销的变化是跟着人走的萎坝,用户的体验柔、用户的行为发生了变化冬,我们的营销一定要适应用户的改变武泡辈。   刘小勇病:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总涤伐,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表痪。想问一个跟豪华车相关的问题铜碗郊,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的虽另,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了僚碗,从超过10万辆到两三万辆的都有狗,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌涧。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗诧际工?或者会发生变化吗卤?会发生变化的话店脱,是什么样的主推力量来促使发生变化阑?   王顺胜茬:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会存,作为广汽讴歌这个豪华品牌龄倍坡,去年4月份才成立了新的事业体制谅逆图。7月29号就是第一款国产CDX车型上市矫层,10月22号四驱上市甩休豁,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布船禽金。   从去年一系列的举措横抱,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌惫橙。像主持人刚才提到了萄蔼,怎么样去改变格局焙?作为豪华品牌在中国傅,像ABB进入中国市场比较早恋,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上吴,其实我们也做了很多思考咀,想跟大家分享一下伪。   第一绷碑,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早久急虑,也是十年左右的时间动宏乾,也不短半程虫,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间步臂。作为这样一个品牌要找好自己的定位骇扒,我觉得是特别重要的未尾级。我们不是说跟谁去竞争疼,而是在豪华市场找到适合自己的位置喇促,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措皆,包括在上海搞了大型的上市发布会犀额,在上海中心进行首秀任。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录练,这也是用来提升品牌的蕊。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV挨。这一系列都是来提升讴歌品牌的妒陡警。   在后面的发展上匪肆揽,包括在2017年也做了很多的思考卯程,就是如何在营销创新上做一些突破孔碎恳。比如说植入了体验式营销磕森,包括即将上线的体验店判死,可以跟移动互联和终端淑盎澄,包括一些PC端进行一些互动猫。包括很快会引入管家式服务设,让用户真正能够感受到服务和体验姜香。管家式服务是一对一的舶,能够让你感受到有针对性朔喀挥,并且有温度地触摸到服务的形式纱弥。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展隘侈断,我们在形式上也进行了一些创新吨捷喜。   尤其在内容上面伴,我们以内容作为引擎糙,创新作为驱动疤位,作为后来者品牌举诧獭,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置穆。至于格局会不会变化剿,其实每天都在变化芳借啸。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局坊秦,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升瀑。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌吾,我相信之后会在变化当中不断求变宦苦仁。营销胜沏、创新不但要传承好的东西苗,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念衡鹃,跟大家一起共享一下械。   讴歌作为新的豪华品牌污街,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌碾,希望在座的媒体以后多多关心沧、多多支持僚灸太,一定要让它取得成功剃形架,谢谢大家!   刘小勇尾浪:接下来有请江淮汽车李总晶,咱们聊一个关于2017年的话题碱劲膊,现在年底采、年初做营销的也是做足了功课彩,关于2017年市场的预判汲付恨。能不能把您做的功课分享一下瑞,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些吓度?   李建华琉:小勇这个题目“袭击”挺厉害烩少辞,营销这个事在台上讲灭陇,对于2017年的营销还真没有想得特别细宝箍。对于营销操禾,以前讲欲文明其精神疗工廓,先自野蛮其体魄蜂,营销在中国还是跟认知相关畴怪,属于文明其精神发展之内的酵浇塘。营销在2017年来讲耿楼萄,比如小勇开局讲的中国市场很幸运骡,全球规模最大匿,还是保持增长奉,需求会很旺盛惠,同时也面对着一群非常不确定的消费者阜,这些都是一些确定的因素甜祭寿。关于不确定的粗,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi牧朝,这使很多事情产生了不确定性雹,也使推广方式产生了变化骨盾。在一个变动的世界里要想做好功课旧蛙,关键是有定力把握好不会变的东西蓉嗓托。   就江淮来讲救驹垢,2017年一方面会更加关注用户的需求卞外乘。因为从做营销来讲桅碱,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上逻。一是用户看到产品鲤,如果产品很美好娄,其实我认为在那之前营销应该下足功夫捍,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入秽挠牵。第二是当产品出来之后皇库,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品萌,如何让消费者跟它产生很好的接触瀑、接受它光,让你的营销做到有广度瑰、深度和温度凄殊,这是营销人需要花功夫的地方烙端。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量笺,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非撑冢好的保留和记录下来空滩碎,强化终端的执行力玻。这是非常重要的轰,当消费者看到的车是处于被管理的状态袍狈渡,他就会有好的印象挽。如果是管理失控的情况窖痹亭,就会认为这不是好的产品辟恳。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理敌被,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品版,这个产品是不是他所需要的畔份毛,能不能让他在过程中感受到认知和认同矫牟。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动吨急全,现在已经不太需要你告诉我什么了脆俱,往往会更注重你提供给我的事壕搂,是不是我真正参与过的暖。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV甫妙,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论潍。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV芯健翰?可能现在需要一辆高颜值访聪、大空间撼、强动力际菱、低能耗睫钞醒,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来回,所以2017年上半年会投放一款S7昂存纷。前面的消费者参与了意见弹孙,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件蛋,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来皇喷,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触扦,形成了共同创造的氛围搂杠桐。往往共同创造的东西娃沸谈,我觉得是消费者乐于接受的东西年膘磕。未来共同创造痴,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度妒。   刘小勇芹涕:非常感谢李总避。我觉得现在开论坛墓那茧,最难的是请嘉宾观联,但其实我感觉最难的不是请嘉宾滑脱盯,是嘉宾请来了之后不给时间说筐帮。今天这个恶人就让我来做了冻,咱们就不说了褐坛塘。   最后请每个人回答一个具体问题氨贝,刚才进门的时候有一个调查建,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几础?我们从于总开始购粱。   于晓东庇傲:我觉得2017年应该说挑战大星,期望更大瞬腐,我更看好细分市呈狻,因为我们也是做SUV的嘛蘑香,我们更看好SUV市场的持续增长栏。   刘小勇韧寒说:全行业增速去年是13.6%途憾惟、13.7%船。   于晓东剧:我预测2017年是10%塑浅袭。   李海港佩群铆:8%略。   范星鼎:我就说一个数歌醚,虽然说一二月份看到环比有所下滑送亮效,但是看这个数实际上同比还是增长的胆冀。本质上今年不用担心罢,我觉得还是在8%到10%之间裴。另外最近看到1月份的数据出来了违泌,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额幻阑,这实际上是一个分水岭俯哪,一个很大的变化污。   李建华枷炒捻:我觉得应该在5%到8%霖,可能会接近GDP的增速欧体。   王顺胜邦:我觉得整体会在8%到10%以上穷,但是作为豪华车增速应该会在10%以上宦。   刘晓科焙:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点馅瞧额,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%鬼却,我觉得再加两个点是8.5%团。   刘小勇拉惯:你更准确了送缓,到了小数点后了叫吮。非常感谢各位老总的精彩分享还。就像李建华李总说的屎郴,咱们说到汽车营销人糙,媒体界有很多新词来形容痰窖墨,像野蛮执行力或变态战斗力品贬、狼性文化等等湿。其实他们是一群非常善于思考的群体紊咯碑,他们的思想的深度决定了在行动的效果赌报,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在安陛辽,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈肯苔较。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编径叉:李芳 版权作品缺恰,未经环球网Huanqiu.com书面授权擦霸,严禁转载纲,违者将被追究法律责任畦护频。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日涛净,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行艾拨市。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导蛾,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体谅动,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨归。以下是北汽集团党委书记挖鸡尺、董事长徐和谊的主旨发言疮。   徐和谊抒:尊敬的何部长辖,尊敬的各位领导刨臂,汽车界的各位同仁派咐泞,还有我们媒体界的朋友们蜜汤谐,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂胎搬,探讨汽车行业的发展话题坪瘫挟。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年茎忱酮,这一年间我们先抑后扬泻貌闯,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻勤渤葱,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进蛊浪该,最终以产销2800万辆骂抛,同比增长13.65%的优异成绩授隶,完成了一年的一个胜利的答卷腥。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度炭,为不断探底寻求新方向的中国经济恕孰,可以说去年我们再添新亮点扯虑。成绩固然令人欣慰密诚,然而先贤有言翟婆韶,一切过往皆为序章疼捐。今天站在新年的起点上回望从前柏氰竿,我们发现深沉变革的暗流涌动兄,启迪未来的创新发展肠,其实远比辉煌的成绩更加令人深思巧。   亚马逊无人超市惊艳登衬夂浮,谷歌的Master横扫九位围棋冠军水,提振实体经济箭在弦上采,消费升级引领我们全新的商业文化时代馈肉,技术吕姐噬、商业模式断旅曹、国家战略咸、市场结构结合在一起恰,这种更替的演进恒。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点恫淬份,正释放出巨大的改革能量逼钒挠,正引领我们整个行业迈进全新的时代纶皖谜。   一是技术模式在不断地创新亮,汽车行业转型正在进入落地期朽。最近几年在互联网回塑庙、智能化褥、共享经济等多方的洗礼之下浇鲤,汽车行业正在同创新中被颠覆者衡,迅速地转变为创新转型的主动执行者涵诗。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟阶艰怂,日系车企抱团开发人工智能技术小,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域量,可以说剑指出行解决方案喂俏。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横收赴掏,在新技术门慨冀、新模式领域不断落子府矮,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期莲。   二是消费升级净说伤,品牌之战成为未来的新机遇策摊遍。随着互联网思维的逐渐渗透嚼菊纤,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念赋谢。情感价值绍、消费文化藏潍念、消费者价值观越来越得到重视损,网红营销潞答、二次元营销抠扛玛、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势楞。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通萌,实现产品表达与消费者价值的同频共振哨厕航。   另一方面含跨,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书浪错,为自己的人生价值代言坤抛。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题劲翠,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇尝。   三是提振实体经济魄梧烤,汽车制造业体系化建设迫在眉睫黄。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一父,就是提振实体经济汾腹。其关键在于制造业转型肥,转型经济学的研究表明脾闪动,制造业转型中产品技术固然重要曹涧,但管理体系更加重要缓谜疼。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化惹苇焦、网联化建设窝羔,就越能发现在信息化建设这种大背景下健趁图,管理体系的构建才是保持基业常青的关键欢。前几天我看到有文章提到惨,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎该。这样的提法虽然夸张惋舜,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示羚垮,我想却是切中要害的葡燃涸。因此随着汽车行业创新不断地深入落地卧脱,随着提振实体经济逐步落实孪汉秋,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键辖阔。   四是政策变动佃骚,新能源规模化朵领、市场化成为未来的大方向剃新。2017年新的政策正在逐步地落地浑美焙,新能源汽车格局正在悄然地发生变化哺短输。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境电伙比,行业准入规则庭蚊、动力电池规范条件等政策的制定池幌,从各个角度划定了新能源的市场边界藏鹅。   另一方面贪,碳配额农椿、双积分侗醒能、新能源补贴退坡蹈全,无不要求新能源发展要还原市场化手段砷,聚焦核心竞争力良胖拒。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益虾舞纤,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规遣矮。   纵观整体形式的发展香,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上篡。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂岗。数年之前顺,面对互联网行业的冲击瘸来,我们以为我们只是需要一个互联网+当,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折遍华涝,还承担着国家经济转型的重任晌喝宫。我们不仅肩负着消费市场的升级期望膝,还背负着整个社会环境与生态保护的职责攻。这样的多重任务阜苗,给了我们新的挑战驰但解,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀痹漏。   面对全新的形势禄遍吴,面对前所未有的机遇与挑战筛,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向咳。我们将锐意进染 ,大力地发展创新精神绅,在汽车行业变革的大潮中勇担使命圈惭,在电动化娘、智能网联化金档葡、服务化署导、国际化等方面加快发展步伐居,不断推动新技术冷阿、新模式的落地生根楞乌脸,不断地发展新能源汽车卫肥,还原城市绿色健康生活痊破瓦。不断承担经济转型任务疏,推动传统制造业的升级慕行块。   面对未来蛊秋擦,我们将在以下几个领域寻求突破降柬寸:   一是加速智能网联技术研发晃蛙扰,打造智能出行的生活方式桶垮。2017年拉斯维加斯的CES展上辈龋,北汽全面推出了我们智能化的发展战略扒巫撮,并与百度在智能网联领域进行深度地合作某骇举。当然不只仅是和百度矗,还有其他的国际国内的公司刃团姜。未来瞄准智能驾驶窃迟矩、智能互联饥腻希、智能座舱等内容翁彩颠,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系号,为出行与城市生活打造系统化的智能工具旗慕。   二是加快新能源汽车产业化疟龋,践行绿色环保发展目标憾勃屠。在新能源方面促痛,北汽秉持环毙阆靠大家的理念焕撼粪,不仅造优质的新能源汽车产品潞芜擒,更要造消费者愿意购买的新能源产品侧。尤其是在补贴退坡秒罚、行业回归市场的大背景下拧,北汽集团聚焦资源藩去、聚焦技术寥、聚焦产品吉、聚焦市撤,四位一体严密把关整个新能源产业链俩锯箩,为消费者提供既有颜值韶、又有内涵的可靠产品枯乱。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念念,共同守护美丽家园涉拷修。   三是加速国际化资源整合醛丘腹,实现中国品牌的全球化侵暖祷。2016年假,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地戚盯施,实现了北汽国际化识附,由简单的贸易向本地化经营的重大突破漂。配合国内的合资品牌膘诉逻,服务于全球布局研发基地烘冲牛,北汽全球范围的资源整合豢,已经进入了研发黔八环、生产搂、销售免盲、金融琶沟配、人才和品牌全方位互动的良性循环夺集。   面向“十三五”纬,北汽将继续深化拓展东南亚媒惰、北非淘霓、中南美按汉獭、东欧等重点市场的产业布局菜,使中国品牌的影响力遍布全世界节泄非。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级颇。   四是坚持服务化方面艰囊常,推动制造企业转型升级提篓坊。服务化既是国家经济转型的方向糕,也是北汽自己产业升级的主要目标狼。多年来我们在金融懒闭、产业投资奴、后市场酥陵超、出行服务等领域多点布局沃,随着时代向智能网联方向的发展忿庙,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环甸。构成从业务到管理体制嘛梦,再到基础设施的科学发展体系铃势,不仅提高了资源的利用效率守,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化供少。   各位领导吾,各位同仁漆瞥,媒体界朋友们段暖米,闻鸡且起舞钎娠,风好正扬帆储,新的一年已经到来揽,新时代也正在开启机遇的大门碗,让我们携手共进漓烩脊,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编寐棠:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年屡抚璃,长城汽车累计销量达107.45万辆困型偶,取得如此成绩哈弗品牌功不可没坑敖,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷恼,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军噬,其中哈弗H6占比超6成孺婪,达到了58.07万辆荤,同比增长55.58%褪扁。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻释尺捍,2017年2月19日苔炽箱,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动膜脆每。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年建惮,我国汽车市场销量首次突破100万辆徽,高速发展25年后的今日鹃硕,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度冷社认。中国自主品牌已突破百万辆激夏,那么能否乘胜追击逾越200万涛獭、300万的销量目标欣吉?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能肖创插,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中硷,用他的话来说澈腥,“这是很了不起的一点烤鼓锰。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件讽,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面祷懊,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心拢弛癸,从另一个角度来讲翰号奠,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来得。   安全炼、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功伶巍,分析其中最重要的因素敌撬,魏建军表示捌,回到20年前土鞠青,受到成本和技术等方面因素的影响苹傅勃,自主品牌造车很难把“安全”放到首位守吩次。而当今时代瞎梧钳,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标联恃,其比重也在日趋增高粱,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了獭肛辖。他还透露碳,2020 年哈弗将总共投入300 亿元喀埂仆,打造全球化的研发体系稳韶,在主擎慕拴、被动安全技术膝雀仆、智能互联翁号孔、自动驾驶等方面守绰,形成领先优势率献监。   说到自动驾驶技术稗草,放眼全球汽车行业荆,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重从,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命铝。哈弗将采用北美新、印度卫短彻、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统炼潍成,据他透露荚溺屏,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准驼厩脚,目前正在进行路试嘎揪,有望在2020年后投产钎擅。“我们的最终目标芍挟额,是推出完全无人驾驶的清傻、最安全的 SUV 饥乡掠。” 魏建军说到迟。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标惦乱,魏建军说到伞,2020年饺取算,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军谩。对此圃烷,哈弗规划了四十余款新产品坏,覆盖全部的SUV细分市场萍欢弘。到了2020年冗塑,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标何蚕,在规模上超过吉普惺老、路虎锤繁,成为全球最大的专业SUV品牌垢汝丛。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆饭,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时乒,魏建军回应道心,要取得这样的成绩主要来源于两个方面花劝,一方面要靠产品快速地更新迭代矫微财,另一方面则是丰富多样的产品规划蠢本,这其中就包括新能源方面的建设瞳盯污。据悉八,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型比,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线嫉兰,多点开花的同时又带给消费者更多的选择领。除此之外济响,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市陈N住,目前正加速推进全球化商业的发展四灿烽,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标釜普。   2016年妮甸,魏建军携WEY品牌亮相广州车展柑郎,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑七:WEY登场之后哈弗应如何定位掳堑?魏建军在现场表示两翅维:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化疵。相反长,哈弗将全面发力15 万以下市沉姿健,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场昂壳恫。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针段吃,而“聚焦”就是集中资源乖捐,打造产品和服务的差异化优势团靠江,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”办摊相。先做强盖素、再做大谜请蜂,这正是哈弗理念的核心所在绞侨惟。在盛典现趁┎硐痢,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一扔,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语鳖斤。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持搁。“我们拥有着全国最好的经销商队伍瞪藩,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念闭汉儒,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队桂。据了解芍竟,长城经常组织经销商团队去日本考察莱,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念铅刀。这正与长城的发展观念高度一致膜吗吠。魏建军透露酷诧,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”汹寒清,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝膜,经销商们也未曾有过动宜酉础,这正是“稳固”所体现的重要一点如尚。   长城汽车总裁王凤英表示砰插夸,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系贩檄矢。 她认为围,良好的厂商关系是相互作用的傲翟,只有让经销商满意京径,经销商才能够让消费者满意廊苇,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中甜够无,这是层层递进的作用效果杯,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因秃素。   2016年的百万销量已成昨日辉煌风,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么唬?哈弗给出了自己的答案归婆端:200万的目标即可上路垒虽戊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编厦隶芜:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今涟,在新能源汽车补贴退坡后查翁猾,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元套事,这个数额占车辆销售价格的40%滴苍。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响颁?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续颓?未来蜂,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇讳南斧?2月8日下午退痊贡,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示毒,2016年诬,我国新能源汽车的发展走在了世界前列搂呸,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一居鬼吭,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势廓鞠。随着核心技术差距的缩刑⒘直小,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强涂。但是釜,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内交,巩固和扩大这种优势肪慨必,还需要政策咯事、制度和市场三方合力河,打造可持续的市场化发展绿。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布欣,但是从已知的美国埃握亩、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看栏,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置疲笺,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%际鹊窍。同时绅感,公共类充电桩接近15万个的发展规模巍,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家告速。   “走在世界前列拈脸图,不仅是体量和发展速度位居世界第一罕,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一灵。”许艳华表示幻宿,经过近几年的积累晒,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证劫、制造和营销的体系能力伪骋几,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变粗嗣,产业链基本完善巴叙夹。整车啼碾、动力电池事腐、驱动电机系统性能大幅提升棵窝砍,市场主流车型的动力性淡慰犁、续驶里程蜡妙朵、能效茬轰始、可靠性茅缉馁、舒适性明显改善薪呸,整车刚、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展绵诧施,新能源汽车市场覆盖率提升虾牛勘,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国甩酞,占世界市场比重约为50%楷。按照已知的企业规划巾,在乘用车领域糜愁皇,2017年我国将有73款车型推出聚土戊,进一步满足市场需求藐临。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时岁酗,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步忻上,整车单位公里行驶成本也在下降缓。“20%的成本下降蔡焊,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价谓,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升闪级。”许艳华对《中国汽车报》表示菲幕,在规模扩大成本下降的同时泻凛挝,市场竞争下之下行什,企业会做出有利于市场发展的选择裴,也因此趴吗,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右睬。   许艳华判断恼,2017年陌赏,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强壬剿涤,预计占比会突破70%络航筋,长里程纯电动汽车需求会进一步提高差闹,充电基础设施也将继续保持快速增长鄙垛。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系檄,我国新能源汽车发展目前处于世界前列仙,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确糙栓,在此框架内艇,到2020年艰考俯,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展鼎哗昆。但是补贴退坡后怎么办唬拘的?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动芍猾蕉。”许艳华认为硷看霞,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移绩酿,让新能源汽车使用成本进一步降低雄良乏,才能保证其持续良性发展叮。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件婚奴俯。目前拌,无论是整车宠铺拓、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确沥髓却,剩下的就是政策实施好的问题八迷纫,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来郸抬傲。”许艳华强调酥,我国需要基于长远发展的政策驱动体系姓,2020年到2025年是重要的过渡期冯,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势鲜守唾。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用滥檀侠,这方面我国也走在世界前列型秆,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》伯叮,进一步落实国家新能源汽车发展战略舌,保障车辆和使用安全贯。   不过吐玩榷,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议绅富膳。针对《暂行办法》魂,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%乓境理、10%和12%的比例鲤番,调整为5%剿顽衫、8%帮韭、12%的比例辨首,并允许2018年矩、2019年负积分可延迟一年抵偿略便谩。同时霓,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定我斡匡,否则会使新能源汽车市场化进程减慢其,丧失中国已形成的比较优势纲粕奉,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用舒烂。中汽协希望《暂行办法》尽快出台祥娜瞎,以便企业开发和商业计划的制定孝田。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编宠绒放:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时特,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景氮驼剃。犹记得2015年7月乾椿,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车蓖,并对这些汽车的车载软件进行升级饰署蔬,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火海涸补,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机列茹邻、转向系统以及车载系统频。    如今良,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置副册嘎,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案寡,如果没有行业安全标准来做规范粗,或将引发不可想象的严重后果椭席泉。在我国施头,作为国家网络安全的重要组成部分暮船,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫略馆溉。《中国汽车报》记者日前获悉武疵,《车联网网络安全白皮书》脖、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布鼎储得。在发布之前挂鸵,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖羚怜馆,他告诉记者枷叙,车联网网络安全即将拥有“指南针”唱绊。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》脆:《白皮书》肠露书、《细则》出台的大背景是什么狗?    庞春霖扩搞邯:在节能环保浩息、安全舒适惰,以及车联网捌、自动驾驶凰妒、智能交通等方面要素的推动下酸馆,汽车正在迅速IT化秀、智能化功评歪。与传统汽车相比扔,智能网联汽车在节能减排鹿、安全舒适方面具有前所未有的优势荷霜,符合汽车工业酗搽、交通出行方面的发展趋势坎祷苗,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战桂。在互联互通的背景下涵鞭奠,没有网络安全充分保障的情况下措婆肠,智能网联汽车带来的可能就是灾难庇答。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日邻斯,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》佳虾,明确要求网络运营者(车厂醛秸、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务辩逛,应当依照法律雀挛腊、行政法规的规定和国家标准的强制性要求核敌懊,采取技术措施和其他必要措施辨炉,保障网络安全嗅辩梗、稳定运行跨,有效应对网络安全事件摹市,防范网络违法犯罪活动寒敖涡,维护网络数据的完整性剧漆晶、保密性和可用性狭。网络相关行业组织按照章程胆趣,加强行业自律菇,制定网络安全行为规范刮,指导会员加强网络安全保护克夸,提高网络安全保护水平壬丛嘲,促进行业健康发展舒胎。”该法2017年6月1日起施行诲。    2016年10月23日懈镭,在前期工作基础上藉毙,在工业和信息化部等部门指导和支持下垦,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作飘疆其。在前期承担某信息安全专项工作的基础上半艘凛,2016年底铆,以电子科技大学为主任委员龄梧廓、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)广绥、中国信息通信研究院喊避、国家互联网应急中心堑竭绍、中国联通贿、中国电科第30所胶牟、奇虎360豌、博世为副主任委员傅花,联合国内外70多家整车磨呸仕、芯片潍、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称情:车联网络安全委员会)正式成立试陀。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求啡栓叔,在工业和信息化部苍书、国家密码管理局恕疥、国家网信办等部门指导贡诚臣、支持下扩啸绣,车联网络安全委员会于2016年底组织绥畔逼、协调产业资源憋壤腑,以我国自主和在华骨干外资车企磋陌、终端和零部件厂商为调研对象防,先后完成华南卸烽腾、华东洽、华北凄灌、东北饯雹锨、西南地区调研工作禄哥驰,充分了解了车联网网络和信息安全政策喷技抵、法规卿、标准弥、产品啸修、应用等方面的实际情况与现实需求供苗。并组织与协调联盟内外资源戒呛,开展了车联网网络与信息安全相关政策倒脐菇、法规瘟、标准的研究踩稿,形成《白皮书》扩、《细则》蒙,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布搁驰。    《中国汽车报》毙瓷:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖缄炭:随着车联网发展毒,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件奥。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规茬翁躺、技术标准剐葡接、产品及服务体系的支持眷芥。从调研情况看颊郡昆,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战袭笨,缺乏可靠和一致性的基础工作胚伎,因此需要我们及早采取措施囊嫩拧,完成网络安全方面的顶层设计工作啦断柬,从政策北、规划室盎瓤、标准峡、技术舵剩盯、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用棵凛封。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基吹λ隆,分析国内外车联网网络安全的发展现状蓝,为车联网网络安全的后续发展提供建议部醇,推动车联网网络安全产业的快速发展加艰。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》傲骡俊,从企业斗老熊、用户寒、政府需求出发敞荡,参考《工业控制系统信息安全防护指南》雹翅,结合车联网的行业特点和技术属性骋穷奈,立足当前现实和未来发展趋势遂,提出阔瘫垄、确定了一系列车联网网络安全防护的体系尉、指标和建议蜂,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南记舰千,提升网络安全防护能力肝饭,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施洁。    《中国汽车报》啦该扁:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定褐?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准咆份藩,对现有车辆和新车产生怎样的影响羡灵镁?有没有实施的时间节点店?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高爆醚?    庞春霖蜜:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南彤豌,并不涉及强制性标准和法规达化年。同时通过产业宣传微烈、贯彻和使用朗,不断发现新的需求和不足乐唬爬,并加以完善沽。但由于网络安全形势的复杂性沽混,以及车辆作为一种重要的交通工具木始,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台间。    两项文件本身就是在调研基础上淘糠阀,听取产业单位需求而形成的弗陌补,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶棱份泵,减少大家的迷惑和疑虑坪铃毖,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动稿,切身维护好产业和用户的根本权益徘。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品骏,当然会有成本在里面莫龟。不过从发展的角度来看倒,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样狗吃盒,属于必备的系统襄,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品河。同时掠,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点须僻夕,也会赢得更多消费者的信赖羞磨。    《中国汽车报》撮祁胆:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动坡?自主爆臣澎、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一慨?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战齿睛?    庞春霖撂簿:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作竞,其中一些关键技术和产品犊题,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试掣绣灯,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样檄桔癸。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分钡,那么就像现在车辆的保险杠捣朴、安全带钒厩、气囊韦凌、ADAS等等常规安全产品一样皖馁,无论自主还是进口车辆下,应该都是一致和统一的要求纺及备,并可以采取现在车辆型号核准等方式挝首币,推动车联网网络安全产品的安装淑裸、测试甲烈榔、使用碱贰浮、维护和服务守。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多拎,首先是人们的意识问题弟箩,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意版,但对于车联网网络安全却毫不在意捶忻。要知道黑,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单晾千缝,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂奋刹、多变菠热,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片息纬乡、软件等基础技术妻苦,对于自主车联网网络安全产品而言蹄,投入比较大酞溅闭、周期比较长喉、效益回收比较漫长讲甫富,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长鹅儡会,从整车企业埔袍,到零部件巢逝环、软件帅经挛、芯片供应商吐肯,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系瞳、人才队伍硅、产品体系涟绥、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系垦,也非结构化的治理模式劳壬纽,需要新型的伦理死贺、法律和技术法规给予支持救未,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界得拧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钒操:李芳" "   1月18日峭娟,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会祁把。引人注目的是死方痢,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起郡,力图将EC180打造成一款“国民电动车”橙。EC180之所以有如此低的价格壬剂,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴天谁畴。在补贴退坡的背景下团蓖,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势白逆。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业别鹊,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何看疲?在发布会后亮兽,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访慌倒路,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义壳涕芹,以及2017年的经营策略与规划采问。   《中国汽车报》媒袒: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义嚷翱氓?   郑刚戊: 北汽新能源有两大类产品平台排荣陆,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品暴被斯,包括EV别溪、EU黔、EX承、EH四个系列诬。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品钾抨迸。在开发之初亭痹掸,我们就对其有一个精准的定位与期待桑。   北汽新能源在两年前预计到攻,新能源汽车的3.0时代即将到来苗碗,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格聊灸沛。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入些氨,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车容狼坏。   目前不,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握股,这没有错睬范,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术乡,并没有推向市场的现象董。我认为胆,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合报辅触,也没有认清正确的发展方向窃乘醛。   因此亭,在两年前开发全新平台之初哆呢,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车活板亭,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路咖,这种做法目前看来是成功的蹦韶。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能挂悼劝、造型雇德、特点以及价格之后苍揉,大多数人对其给予了极高的赞誉罕唬,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号蜗。   在成本控制方面文薯,我们认为还有压缩的余地塘烂隘,通过不断地挖潜降低成本诵泞,我们认为可以让更多的人开上这款车施耿,不过这需要一个发展过程旁遍裂。随着销量和产能达到一定规拿埃后彭琳啪,我们会进一步整合资源揉骆领、降低成本骂鲸甘,提供给用户性价比更高的电动汽车瞥裴庞。因此将,就目前来说俏,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力僚,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力搂菲镰。   《中国汽车报》力: 面对补贴退坡劲阑洁,EC180为何还能采取目前的低价策略吵互痪?北汽新能源有怎样的发展战略莫逛?   郑刚冻短厂: 从当前产业政策来看轰,全国各地的补贴额度不同歪牌料,流程不同赦,这都带来了公司内部成本摊销的问题卤定铂,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难日悼。为此圈,北汽新能源成立了卫蓝基金恕,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴虚晴。这需要企业拥有一定的资金储备膛磨。只要差异化的地方补贴还存在剁救邓,卫蓝基金的使命就不会结束微相。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产膏炭,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会华掏。只要发展的规划清晰缆弛霸,我们有能力也有信心做下去烈健笨。因此落殊,我认为当整个市场达到一定规那彀淌Γ后祭酥,企业才能做大做强卞。在我看来垫惮归,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的洗,而不去考虑社会责任兽默。只有兼顾了二者缕携妨,才能获得发展与壮大嫂省。   就北汽新能源而言闪,如果年产销量达不到10万惜疏殿,那么就没有持续发展的能力梯拖乳。因此境倍戒,我们公司定下17万辆的年度目标榷,并将在4年之后达到50万辆筋。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点椭富。谁先占领制高点臂,谁就有效益微锌兰。新能源汽车市场的成本杀手筐,也将是市场杀手伺搬。   在竞争过程中谜娇材,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手哩,而是以传统燃油汽车为对手我校孟。因为它代表了污染悍踩熄,势必要被市场所淘汰澜康。   《中国汽车报》雇: 新造车企业的强势介入墓花帅,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响挝储?   郑刚稍供死: 与跨界企业造车相比呻袖,我们的优势正是他们的劣势恒巫珐。依托北汽集团姑,北汽新能源有着很丰富黔、庞大的制造资源敦,有巨大的产业链规模优势挛层。在互联网体验方面鸥猫乳,我们确实面临一些挑战刺,但我们在造车工艺徊巷、供应链与流程方面有着更强的积累纱。   在我看来及,绝对的优势和绝对的劣势都不存在鄙,这些可以相互转化恕吵彩。我在发布会上再三强调蹋订染,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业钨,而不是新能源汽车厂商桥秦跋。如何能够最大化地提升电动汽车性能甜,创造差异化的用户体验和品牌价值瓢团较,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向纲没。   目前廉滔,选择购买新能源汽车的用户主要有三类碴斗瓮:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户顿电。在这三类潜在的用户中峡,我们的发展空间都非常大抒。   对于新造车企业而言松,他们确实会面临诸多的挑战古。我们在发展过程中遇到的挫折浆既四,恐怕他们也得挨个体会到恍,但这是一个正常的发展轨迹芹裴齿。因此拱伙,我认为这是一个跨界融合的时代蔚,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制吵,将思维与资源彼此借鉴猜媚玫,从而为用户打造更好的新能源汽车缸。   《中国汽车报》扑噶熊: 北汽新能源目前的两条产品线媒靠:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里冕首九?   郑刚莎垢: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线修搞赶,ARCFOX则走年轻与新潮的路线寥旅。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异慨材嫡。相对而言澈,BJEV的目标用户是我们身边的朋友涵郸澎、邻居逼屡少、亲戚冕,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比痊溅。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人石悉,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征么。因此在性能层面艘煎,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化暗彤灸,而ARCFOX更多会搭载智能化功能啸。   在智能化方面品,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用鸥申。例如ARCFOX将会在社交痢碑、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性凌锻耿,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点聘疤朽。相对而言催,ARCFOX的售价将会比BJEV略高告佛,智能化水平也将上一个台阶扮擦绵。未来履扳坦,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现切鸥都。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后钎,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上奋醚腔。   《中国汽车报》猎: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何踞,公司将如何利用这笔资金噬?   郑刚辣套纯: 在今天上午的股东会上我们正式宣布咖殴经,将实施不少于80亿元人民币的融资壤款,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平潦。无论是电动化还是智能化浚,我们都会在研发上投入大量的资金人经疾。目前喜烤,北汽新能源的研发投入主要在两方面硕力,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究藤。   我们希望引入来自产业链的投资方划叼,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展黔骗。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后梦泊犯,智能化成为卖点潍。   目前郎岔葱,北汽新能源拥有了三个生产基地儡兜蔫,现阶段产能还有限杭枯钢,每年只有20万辆的产能摔。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地估你,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源理,从而可以更好地降低成本坏幕褪,提升效率掳挫扯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编无:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员碾、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天潭访,大众汽车集团管理董事会成员邻蚕、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满密。1月14日誊剿,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员吼突,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日俺边,他在长春见证了《一汽糯甩毙、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午千催毁,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室戒,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通互橡。    新能源汽车巢攀漓,重中之重    尽管行程密集猾每,但海兹曼依旧神采奕奕附。他有理由高兴闲氓,要知道品期,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众写拒丁,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车韩,比上一年增长12.2%篮皋抱。即便如此伺梗外,海兹曼在专访开始时淘,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”溅。那么大众还关注什么保冀?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车鹿。“到2020年瞎莆临,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年匪嗽,目标为150万辆挖峭。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市炒埠;同时煤,大众在中国的新能源汽车路线贯裁,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡努氛烂。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说屎,40万辆及150万辆的目标中古,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当汰美蒜。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度肩哪,海兹曼称屡郴急,这要由市场及车主来决定京芒。此外绕蔡奋,进口新能源车虽然是个“小头”舰,但会涉及更多细分市潮嗄础,从而为中国消费者带来更多的个性化选择回卿。    奥迪与一汽合作南袭鸥,加强再加强    就在1月16日傍晚诬腾焕,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽德、奥迪十年商业计划》拐,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转迁簧。海兹曼见证了这一协定的签署铅,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议弓阔掸:“这是一个战略性规划毖典,不仅为奥迪陶拇,为大众诡休介,也为一汽明确了发展目标础居晃。三方达成了共识惋擅,而这一共识不仅在传统燃油车方面当羌,更是在新能源汽车和移动出行方面窗。”据悉破,双方将针对21个核心领域开展深度合作讼凸孰。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线叼需,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场详汇赡。其中犁背赊,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点堪。同时鼓枢撂,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上春邦诚,未来十年将广泛地在全新领域开展合作暴错阜,包括箔:智能互联韩侗、移动出行既想、联合数字化项目师搔练、金融服务合作等众多核心业务领域砍嗅竿。    同时愁份,为了更有力地支撑未来合作事业的发展筷拜菠,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力坤,在提高一汽-大众的研发及新能源能力寸,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作禾碉璃。    “对于奥迪和一汽来说汉嗜苦,总的框架已经搭起来了撵姬登,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’敌九。”海兹曼笑着说氖稳。    上汽奥迪哨萄耗,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作晶,记者自然不会错过追问的机会节粗凯。    海兹曼进一步透露帆缉,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系新,但当前的重点沛信,是大众及奥迪要深化与一汽的合作设少甫,形成长期的更有建设性的伙伴关系侥。“除了十年商业计划的内容之外镜疗临,我们同时也更加重视解决经销商的问题撵,更加重视经销商的权益巷狗牧。我们要更加积极地回应经销商的诉求聘番,解决他们的盈利问题签交玲。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”戈滇,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停拨信玩?在记者的追问下位,海兹曼称嚏搁疟,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进趟傲敖,并且经销商的问题解决之后瑟齿态,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”反罕岔。    至于具体时间表疟,海兹曼透露室涸,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行完,最早要到2018年开始卧凤河。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编未咯:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任蘑,各位朋友集己,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛孤伍行。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断魂怒。   题目是“坚定信心貌起端,持续推动中国新能源汽车持续发展”码。汽车的电动化是大势所趋沮腐,体制优势是推动发展的根本虫,然后就是坚定信心舱含狗。特别这几年新能源汽车发展很快焙,产品的成熟度沽工即、政策的全面性废拾穿、系统性帽,老百姓的认可椒,这些是电动车谜、电动化大势所趋捆毁。大家可以看看浩扒,我们今年2016年差不多是50多万台磊搜,占到全球67%匿钾。从增长趋势也可以看到洪添堂,从2011年盎卑糖、2012年害还、2013年耗搞、2014年欣讲,特别是2014年燃老、2015年骡,包括不平凡的2016年通唐卢,虽然有各种曲折抨譬倾,但还是获得了很高的增长岔净,大概有50%吹遍,全球占比差不多有60%多添思。   我想讲几个理解和发现疲币党。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了号蛾肯,做的非常彻底呵。我们可以翻看一下2016年的数据肉上,2016年中国公交大巴诫顽赖,不包括旅游大巴邯虱,总销量大概在10万台左右腥恋卧,但是我们纯电大巴差不多7万台扮参伸,插电式混合动力是1.7万台攀,加起来大概是87%茧绍呻,占总的销量接近90%慧坑膝,这么高的份额寇乌,我觉得差不多就在3年左右发生的崎炊城。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去砰,到2018年落接脐,我们认为在公交这个领域里面失井裳,燃油车会进入死亡镁糜矮。很有趣的是2018年坪莲党,如果你要在欧洲或者在日本吃衬,欧洲暗耐、日本一些主流的燃油大巴的制造商渐,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来郡,或者刚刚接近路试茂袖,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化休貌构。从这个感知可以看出婆,中国背后的推手是什么忱污涣,为什么这么快室炬糯,无论从技术挥烹、从市场仇垛、从体制夏湿杏。因此我觉得鄙,体制的推动是推手将法堤,因为公交很容易充电沽迷逢,固定路线侧,固定区间赦糜鞋,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的负陌,大部分属于国有体制氏搐,政府有很大的话语权笆,公交的排放巨大舷侯骡,一台公交补贴很高埠,但它排放更高辽荡。一台公交我们算了算廷,早上5点上路诉杜珊,到晚上差不多10点下路廊炔,一天工作18个小时激擅父,相当于30-35台私家车的排放伟。因此粗,我们四部委在推动产业政策里面牌坦,花了巨资在推动这个产业渺,但节能减排的效果是最明显的良,而且在全球保持领先度也是最突出的拱辉宋。   比如像深圳膜戎烷,2015年当携、2016年维趴,大概2017年上半年荆,就实现1.5万台公交全面的电动化锚宦秒,这一点我觉得也值得我们中国骄傲举翟泉。而且这个产品波腊、这个领域我相信还能保持持续的领先券锈辞,和乘用车帛、商用车比涣辨码,和一般的卡车比存食履,我觉得在大巴这个领域里面娇龄坡,我们中国无论从技术奔、从供应链玫奋办、从规模诡釜犊、从市场地位柒,还是很牢靠的坊琼经。出租车可能是下一个领域吃,我们相信在未来3年里面通,出租车全面的电动化也会进入一个快车道傲弧攘。   优秀的体制助推呐,产业快速发展睦贺潭。即使2016年不平凡的一年里面氏,国家有很多政策戳点,像国务院2月24日政策常务会议详垃祭,政府公共采购配额囱骸电,7月6日马凯在西安有一个专题会非,包括到10月18日克强总理国务院常务会舞,原则上不核准传统燃油车间廷,加上之前一整套的体系妓点。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的外厕仇、最系统的政策体系鲤,包括今天我们的百人会这么一个平台琼借谭,在国外是不可思议的隘朵娩,但是在中国就发生了驰添,我想清泰主任亲自组织鸽鲁拿,这种特殊的身份把大家聚集在一起跺采偿,而且今年的规模更大翅斡炕,明年可能还会更大腹,这些体制推动中国新能源的高速成长箱。   从税收案喂喝、推广配套截猾、长效核查赦席、推广管理等都在推动惟,当然国内新能源汽车产业链的形成规模请然馁,刚才欧阳老师也提了尚崇宏,很全面宽,从上游的IC制造箱坛、正极腔惟、负极焕蓄珊、电解也隔膜居稍褥、各种资源汉效、配套骚冻讨,中游的电池反诬、电控们使、电机谭倘,下游的整车婪稠,包括售后服务凳,全系统的巫郊坎、全规模的鬼。国外也是迎来了发展的热潮垢秒奴,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售昏,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%廖沮,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入底。   坚定信心闷退,持续推动新能源汽车的健康发展麻拈。其实我们在业内也在把这个脉群糯,2015年1%是一个拐点砰臂沥,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台敛痹捶,相当于当年差不多10%的市场份额叉魄,2025要达到20%的份额倘贾,当年要做到差不多400万台惶翰,才能达到目标仓曙。因此我觉得翁为扑,2020年10%还是有一些挑战施熟。我认为到2025年泻睹,如果电池做到每瓦时1元钱以内尾锻,按照同等配置的汽车钉次,成本按照同口径的品牌截、同口径的配置算叫,大概比传统车还贵20%-30%京滇,这时候国家财政一旦退出去以后冯阀洽,必须有相应的措施来进行补充秤。我相信第一荣墒,购置税的减免谎修,一定要延到2025敲说,甚至于到2030壕,这是一个10%的政策支持侩旦沫,这点非常非常重要廖豌奔。第二械,消费税瀑底,特别是对插电式混合动力车复案粱,消费税有2%谦烂剁、5%-9%瞥猛,如果在国家财政资金退出以后冻醚鸿,如果这个要有一个减免的话丛吃牵,这里加起来差不多接近15%-20%锭纯,这样把30%缩小2/3锈茂,国家政策就扶上马拖淳、送一程截届,才能够让新能源车更健康扑。   齐心协力热,2017杉颅孺,撸起袖子港刷,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编霸:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地辆陶,万象更新摊,这是中国新能源汽车的春天偷湃。从2014年的小荷初露懒,到2015年的急剧拉升幢禄迹,再到2016年的高位放量唾等,可以说经过三年的蓄势袍卧傲,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化耗桐。牛市的格局基本确定鹿技钨,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标焙,“十三五”碎栖、“十四五”和“十五五”期间锤,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%咖恢摊、30%和33%卉,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代顽,继本世纪初的“黄金十年”之后并枢,下一个风口即将到来署。   毫无疑问星氰,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇清蜂峨,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役精欧,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化眷忙图,值得关注顿。我们总结了一下这些变化窃灿,有三个方面的特点归玖:   一是市场的形态改变了每平。   从导入期迈向快速成长期冻,刚才欧阳教授称之为成长期颈啥,我们在前面加了“快速”两个字汲察,有待商榷寝舒秦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府隘,成为消费主体蕊绦溅,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙集耽,新能源汽车从政府的示范运营起步雾顶,不断地向私人购车靠拢孤岔姜,临界点已经到来!有统计表明诉,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%茂提串,预计今年将进一步提升到70%左右虫扁。大家知道个人购车时代是产品为王的时代敢棚赁,要在竞争中胜出梳伪,就必须以客户为中心保刹朵,以市场为导向仑劫醒,树匠心部豪,出精品陶天壳。   二是竞争的主体增加了趴稿。   从少数先行者的竞争蔫港题,演变为全员竞争舵弄,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手刮。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划粟,包括这些国际大牌匡,比如说戴姆勒纫、大众等等跨国品牌库,通过合资强化了在中国的业务布局鸵砍栖。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点彤芹脾。有统计表明鸽莎,从2015年开始弄核,全国新能源整车的投资项目超过30个肌,总金额超过了1000亿元番,总产能超过了300万辆骸。当这些产能陆续释放考啪,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代父。到那个时候妇离丧,竞争将回归本源隙,那就是技术寺、产品和服务奸。   三是行业政策转向羞。   从扶持补贴过渡到监管引导碍,政策驱动弱化范尚、创新驱动凸显潜。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整鲁灭,产业政策呈现出四大趋势财:   第一嫉暗,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境哨徊,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二坍伴,通过准入瑰恰、销售徒门奇、使用环节的标准发布感何汇,提高行业的门槛港帅逗,净化市场环境;第三项扁,通过补贴退坡和私人充电桩的破局闷,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度吭卜,让市场发挥主导作用;第四宝筋案,通过电池目录和技术路线图的发布醚徘农,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累歉蔫,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资攫、以市场换技术”的这种所谓的“老路”憨沥财。   本世纪的前十年伟瞪谓,可以说汽油车高速增长霓,成就了中国汽车产业的由小到大劳瘸彭。接下来的这十五年勘,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强怖?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”曝,克强总理也讲脖,“发展新能源汽车敢谋喊,是培育新动能泡店团,发展新经济的重要抓手”帛释。中国政府凭借新能源汽车奴爆氖,特别是纯电动汽车寇度,引领产业升级彩,谋求弯道超车息涧,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈勉块郡。   继高铁蚂、特高压和核电之后诽,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”绩茨,这种希望能不能变为现实释憨梦?还需要我们全体汽车人的共同努力忍靛。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早被,目前已经基本建立起了一定的先发优势肯,把先发优势转化为领先优势党触,是我们坚持不懈的目标贫。而要成为一个真正的领先者喂侣,只有创新砍犀。创新就是从零到一敝,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件返段熟,用全新的方式组合起来涕,去创造新产品夏闭,去创造新的生产方式和商业模式奥挪淑,去开辟新市橙炻隆,去整合资源舞磨,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商暴叔,去实现新的价值创造僳射聊。我们将以创新为最核心的驱动力窗岗哨,全神贯注亥,聚焦技术拦忍豹,聚焦产品任桥,聚焦资源氢宏武,聚焦市掣础;以心无旁鹜的聚焦战略次剁竿,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志荡,实现北汽集团领跑的梦想擂锈箍。   借今天会议的机会疏忌,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略酗,也就是刚才谈到的四个聚焦枫呻媳:   第一邪蔽铰,聚焦技术巨。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖鲜亭,消除盲点颈卑锭。新能源产业最核心的技术就是“三电”搽旗,此外充电和续能技术芹镣庇、激光雷达等汽车技术悼,以及轻量化的新材料沥痘,石墨和锂等上游关键资源歧染,也是我们需要掌握的核心技术和资源肮坟。这些技术和资源猴,是我们在新能源汽车行业立足的必需品森,我们再难也必须干箩考,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作隘,各司其职绞蓟碘,对新能源汽车关键技术进行各个击破录瑞。北汽集团将在政府的指导和帮助下鞋坎,在北京的经济开发区嗡矫鲸,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心抽料昧。它由研发创新中心淋笺、全球营销中心呸我、品牌体验中心甩靡、联合创新中心等五大部分组成舰相,将建成从用户研究心、概念设计痞疙、前瞻技术少蹄、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地盗。   第二亩河,聚焦产品脚幕。   产品是企业价值的最终呈现村剐,是我们寻求客户认同的物质载体坚。高度契合用户需求盗闭,被用户接纳光、认同的产品才是有效的产品陋,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比捻泊,我们的产品在续航里程抗宦、成本控制姬人胖、整车品质勤葛闺、产品线的丰富度方面毋散,目前还存在着明显差距媳户。打造新能源汽车的产品力忻茂豹,我们将从以下几个方面努力损毁艰:   一是凝练泡,集中北汽集团的优势资源湿室,打造若干款明星产品芥昧骏。   二是做好差异化的文章邵冗狡,精确地切入特定的细分市场括司。   三是做好迭代创新围,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化腹、网联化妙、轻量化技术应用到产品中湾级翟,并根据新能源的技术特点萌,开发设计全新的车型平台渺胃。   第三惋爸裙,聚焦资源睦裙。   21世纪的竞争半乔伦,不再是产品的竞争沥,也不再是渠道的竞争动,而是资源整合能力的竞争繁。新能源汽车全产业链更长诵、体量大蛊,包括整车肝、充电基础设施冉伞、智能网联抛、无人驾驶以及下游应用在内绢罗缴,整体的市场规模在10万亿元以上沸燃。   然而资源是有限的剂去,优质的资源更为稀缺幂,新能源产业作为朝阳产业阔,资源的布局与传统车完全不同互航,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态孰,瞄准核心资源和稀缺资源堵,提前布局七书,将其纳入到我们的生态圈之中恭钦,北汽集团将围绕着创新链笆、产业链妮绣迹、市场链伎叹、服务链和资本链这五大牟残欤块嘿,通过新兴技术的孵化潜魔爸、成长型企业培育翘、产业并购整合等手段娃础碳,实现关键核心技术的突破与领先绞琼,打造北汽新能源的杀手锏灸途,谋求长远的发展碉,实现对传统汽车产业的更替疽。   第四蜗,聚焦市场晨躲感。   市场占有率是关系到产品的关注度书汉雷、品牌影响力的重要一环抢投,目前我们在新能源汽车市场的拓展胳、品牌传播盆都吻、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面顾,可以说暂时走在了行业的前列啊躬邯。下一阶段姐,我们在继续发挥自身优势的同时慌哼愤,还要加强对市场的精耕细作唉,对不同市场进行分别覆盖聘午,不断扩大自己的势力范围崩橡澳。对公务市掣!,我们将根据公务车荆、出租车钱砂、城市物流潦黑怜、城市租赁缆丘伶、城市公交等不同领域的特点噶,把规律琢磨透唾提,在品质差异化棺、品类差异化和品牌差异化上做足文章泵。对新兴市成堇ァ,我们将引入汽车的共享理念戊部泞,做好网约车市场开发嫩暴,打造国民车唱壕,切入经济型纯电动汽车市场妨趁。同时敞寇棺,通过融资租赁等手段壕坏,对特定客户资源进行开发匆痹。   各位领导牵豹、各位专家瞪娩浇、各位同仁七违,“阳春布德泽弄,万物生光辉”速钳,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启寄,新时代近在咫尺挎散,新机遇触手可及芭醚,新梦想指日可期汐串霉,让我们以自力更生鲍茄、艰苦创业的进取之心呜癸浚,以敢于人心蜜屁,勇攀高峰的凌云之志篇,撸起袖子加淌通,真抓实干轮,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坡卵:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲署燃杭,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录脸廖:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年丧哗,我认真思考之后价颧付,认为这一说法不无道理嚏。我想可以从两方面来看底,一个方面是从全球来看呸仍,在2016年这一年瑟鞠,发达国家主要汽车生产国核挨士,包括大型汽车公司纠兑扮,大家对汽车发展的低碳化贤筛牵、智能化裤什、信息化取得了进一步的共识纳凶,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点仁佳,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中鞍广恢。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话繁,但是说到了要害尝,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期孪,守成者将面临巨大的挑战”淌剑。而从国内来看毖,我从调研中发现抖挟,很多企业由“试试看”麓舌,转向了“铁了心地干”位禄,把电动车放到了公司战略的中心地位嚷。    刚才李书福老总讲的他的规划配,到2020年绞接摆、2025年沮太,电动车的比例要占那么大淑,新能源车占比那么大侍猴。所以他真是把这个当做了公司战略的中心竿其。    另外任,在这一年当中唉罕臀,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿安,一个是企业的研发路径在变化抚鲤,由燃油车的引进壕剐锑、消化久亮、吸收裁跑糯,正在转向开放条件下的自主创新肮请,各个企业对研发重视的程度剁哇卿、研发投入的力度是前所未有的鬼。另外拣警,由于我国电动车产业化走到了各国的前列肃,这样就给了中国菱穗,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会挤市返。另外坟垦,有一批没有退路胖苹确,专注新能源汽车的新兴企业椿钮,他们没有存量的拖累驳垢慌,他们的思想更加解放木,这些新进入者带来了新思路籍哀琅、新创意掸疵、新发展路径江怪。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路漂蒜,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路孺堡,对我们汽车人来讲会有新的感触宋搓。    新进入者带来的新的发展路径廉、新的生产组织模式徊浆宪,给整个的产业带来了新的活力暑倘墙。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径录拜,我想这个影响是很深远的氓。因此伟定,从这个意义上来说势乐,经过孕育期的磨合匙督,现在已经开始有所收获话。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题痛豁。    以2020年为结点降,中国电动车将面临新的发展态势姬莆卜,我归纳了几个观点佩疏:    第一施薪嚼,进入2016年顺协,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期鲸勾冠,在消费者购买意愿增强的同时份,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择揪松伪。此时沁,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现烧欠。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿饯撅体,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争举。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候鸿凰且,随着竞争的加剧熊讨,企业间的差距拉大颈,大浪淘沙的过程已经开始茧丸途,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量不。这种现象不仅反映在整车虚揉啸,而且已经延伸到电池企业糠姓吠、零部件企业以及上下游整个产业链炉。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获黔斜。    第二涉,迎接国内市场国际化竞争许蔷捷。可以预计政府购车补贴淡出之时澜杏派,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日窟痕,距今只有四五年时间了德粒曝。当前国内企业间的竞争只是一场序幕港驰,国际化竞争来临之时才是真正的考验冻席叮。中国的企业必须冷静地看到欢翘,产销规模大绊匣,并不等于竞争能力强境。我们与国外先进水平仍有不小的差距粱齿,重要的是技术基础薄弱殿、原始创新能力低蔼豹、核心技术欠缺久、品牌影响力不足釜菜块,这些带有文化色彩的软实力肌陕,需要持之以恒的积累谈夺莱,“非一日之寒”币腔。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点琴坏翠,提高竞争力的途径蒲屁,不是等待企业的扶优扶强跋阑叔,而是由政府创造好的产业生态嘿秤,使优胜者在竞争中脱颖而出诫。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时牵,就瞄准了国内国际两个市城魄唷,产品设计办、生产工艺揉、产品质量都以国际水平为准套,我想这些企业他们会相对比较主动呐。    第三舅灵惠,向后补贴转型期的政府政策申摊撩,在既定政策支持的周期内席晚馁,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配儒狸驶,是政策能否顺利转型的关键工盘。政府的购车补贴是一把双刃剑份嗓,当市场竞争格局出现之后饥甲,政府就要特别注意鹿透,不要因政策调整不及时而削弱竞争店倦。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础案。因此党,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上顽,聚焦技术创新规,加快补足技术短板聊炭叹,提升电动车的性价比盼玲赐。相应的涉莆,评价支持政策效果的窗口啡,应该由市场规模扩张耗,转向竞争力的提升外。    具体地看购车环节的补贴谅卷,应该适时退坡缆薯,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术懒鲁呐、降低成本的能量蝗仕聚,造成优胜劣汰之势培。政府资金应更多地支持共性技术的开发摊、充电基础设施的建设虐井嫂。与此同时痪,非补贴性的那些“功能性政策”捎咯孪,例如碳排放政策邯额、燃油消耗量限值政策施胚、零排放积分政策瞄酥,以及购车许可勘、限制行驶之类的政策组合应及时出台谩此,使市场产生稳定的预期喷很。 第四勒懈谈,立足后补贴时期盆,打铁还得自身硬咆划。    从十城千辆算起记悉,各个国家发展电动车的时间差短,给中国企业留出了大约十年的孵化期沟呻,这是难能可贵的莆纲。2020年肥礁未,作为中国电动车的一个标志性年份精壬氮,将迎来后补贴时期极沪辟。可以预计晌烂,那个时候直接购车补贴将淡出化,但功能性支持政策还将保持虫。在这种情况下并,电动车能否与燃油车抗衡弛、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势稳泼日,将取决于这几年的行动措毒台。    我国电动车是在较高起点上起步的导侩,总体经济技术实力已经今非昔比妨敦垒,如果把握得当督,以电动车为契机纱途,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观暴些痉,企业应充分利用政策支持的周期赂胸,下大工夫做好三件事咯膜:    第一呜巫提,人无远虑被蒲,必有近忧返报浚,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略饲,并加紧部署与实施插醇。    第二霜枫短,持续壮大研发能力邓,掌握核心技术枯构扰,攻下“不经济汝门谋、不放心虐娥慨、不方便”一块短板侯攀埔,奠定电动车与燃油车抗衡的基础醇淡。 第三毖沛蹋,以产品的品质固牢、品味打造优秀自主品牌矫耗,赢得市场的信赖遂肛。    第四嘘,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的洞狸,就是在这个期间检炭块,一定要想办法在自主品牌上下工夫辨库察。我们的品牌实际上在燃油车上咐,很多企业下了很大的力量劲诵吻,但是应该说效果是有限的鼓控笨。而在电动车来说是个新的机会痛舵,所以在这方面应该下更大的工夫浑黑,通过产品的质量恒摆,通过产品的品味打造自己的品牌假怜。    第五弊孰,要系统规划荆贡晶,及早部署“电动车+互联网”逻凰。今天的电动车之热腥畴腐,并非由于传统能源的枯竭错俄,而是因为它有很强大的正外部性拖粪。电动车的低碳化妨、信息化技违、智能化的潜在社会效益只有与新能源椽甜、智能交通哺、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥峭宏掀。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能划韦。随着这些方面的成熟讲,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题疟轨撅。信息化檬、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点故疤,这里有太多的文章可做叉铂叔。目前辅助驾驶行虏贾、无人驾驶已经走在前面肌炉,我想国家应该及早对电动车与分布式能源棵忌羔、智能交通滴、智慧城市以及5G通信协同发展舍辑畔、统一规划长氰青、开展顶层设计抹枷疟、超前部署薄、抓紧启动狸乃,引导企业的技术开发和基础设施建设槽寄乖,推进“电动车+互联网+交通”截舒粕,把阶段性技术成果用于提高交通效率铝、降低物流成本品、保证交通安全练冷谰,使其产生经济和社会效益悼颊恳。    电动车发展的大势已经不可逆转鲜颗,向前看顶宋,挑战与机遇并存解兼。如果把握得当鄙,机遇大于挑战!    我就说到这里岗,谢谢大家!    (根据发言整理巳裙,未经本人审阅焦乔。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编标划:李芳" "  全国政协副主席拘、中国科学技术协会主席耍洛、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来姬锨父、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲娄潜,以下为万钢演讲ppt亮点实录沽蹲蛙:    尊敬的清泰同志膳颁抹、冠华部长歪顷、苗圩部长乳设、解主任矛普,各位来自汽车界的中外朋友们峭,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计般豁黄。上午抽点时间看了一下展览蜕姥麓,给我印象相当深宏,有一个很深的感觉购,这十几年来中国的电动汽车持续发展玻咸,走上了一条创新的道路陪湃,而且现在产业进入一个快速发展机遇期肆趣鼻。今天这个会议的主题很好识锌,就是要持续地提升我们的技术能力锹,抓住创新新局面牡。我想就我们未来促发展浓丹,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇并,谈一点我个人的看法板哭。从四个方面慨:    第一勒屡,谈一谈我们这些年来齐心协力量,新能源汽车所取得的新进展乖达陋,尤其是2016年的进展特别明确竣干。    第二哨,回归深入基础研究秀驾,提升新能源汽车的质量和效益愁桂奠。    第三峦临暮,新的发展趋势豪廊仆、新的发展方向岁父,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点图廊,随着人工智能的不断深入叭呜冒,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇揪饱。    第四磨,我们怎么样更好的凝心聚力韶沮,合力推动新能源汽车的创新发展伪橙,谈几点看法窟樊。    刚刚得到新的数据贬担泌,有的来自中汽协会疥亨、有的来自中国汽研中心骚,数据告诉我们哎,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆铂,占新车销售比例的1.8%县,中国的保有量达到了100万辆冠窃搓。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个碘,这里讲的是公共用的充电桩犀,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家两。    我们的关键技术取得了显著的进步捂韩。今天上午我在零部件电机锈稼、电池沦靡、电控这块花了好多时间驴,仔细地了解了一下情况俏场,确实和我们了解到的数字很相近韩暑称。动力电池的关键材料发展进程加快承事、性能指标稳步提升围、成本明显降低刑,从动力电池的单体购拧赋、电池包垄、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进溅。一个指标性就是氯,三元正极材料能量动力型的电池侩,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤搓涕,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心分菲、有些争议怯舶,好多同志说烤,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标木锣,现在看趋势已经很明显石。我们特别强调的欺淖担,钠昝遥块比能量达到了140瓦时/公斤攀芦刚,动力电池系统的价格耽武匈,这个价格现在也是保密具乡,但是总的说起来明显下降旗,总的达到了2.5元/瓦时以下阮挺。动力电池的产能达到了100G/瓦时凰连陆,世界上生产规模社臀,特别是在新型电动汽车的动力电池海抠衅,规模得到了很好的发展抠。    驱动电机技术也取得了新的突破浇。特别是共性基础技术进一步突破钞澄揽,导磁硅钢几纽舵、稀土永磁材料泻廖扩、绝缘体材料宦乏、位置传感器烘,芯片的集成设计和电力电子系统沉淡,取得了新的进展罢。我也了解到规龚安,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展邦田陇。因此居填修,重量比功率超过了3300瓦/公斤际,电池峰值效率达到了97%静哼,高效区达到了80%寡。特别一些新的设计狈柔,也对电驱动系统有一个很好的推动作用叔辟,比如说我们都知道截雷冲,对于0—100公里的加速剐荒忿,对于电动机说起来芥播,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大里,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候涵摆行,就是高速公路上超车的时候陋还华,超过它这个临界点以后嫡似栖,这也是一个安全因素嫩勿期。现在我们很多企业从两个方面付档,一个方面靠侥舒,用双电机的技术来弥补后面这个不足逛穆摆,第二个泡破潦,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力炯,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展喊。    今年汽车界有一个新闻曹,第一个互联网汽车走上了市晨拧,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合藤硷空,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐孟,据说现在上汽的同志告诉我猎坞,每个月销售2万辆磐,产能有点跟不上了掀喂逻,效果很好势架限,上市不到半年累计就超过了9万辆鞋,成为荣威一个最大的销售热点革。在互联网大会期间察标,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统叙,搭载着北汽冬、奇瑞篱附丸、比亚迪轿车都亮相郝,首次开放了道路觅摆褥,18辆车300多位嘉宾在试驶败,当然评价各有不同挠评,期望值也有待提升戎舌,但是勇敢的走出了第一步惧峭汗,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿铂,做出自己的探索相斧祈。    我特别感到高兴的是本篓画,2014年我们就曾经提出电动化赌抚、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点攀普,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索趣。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展倾锨辈,从汽车到基础设施光孰控,一直到停车场略、充电站提诬视,包括各方面财税的支持旧文,一系列的政策竞。国家层面勒成寐,从购置萄诫、补贴季、税费减免私泉、研发支持酿挤、生产准入鸿、业态创新吝惮稀、基础设施抖,特别是标准规范方面祁,都出台了一系列重大的政策措施滥行插,现在看起来落实的进度还是比较好的斯巫晨。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论顷彼惯,这是一个开门的讨论垦纽钠,许多外资企业都积极参与当中茄,对电动汽车发展丢级努、新能源汽车发展撂鞋,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标吵,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面仁草,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现染辉巫。也是由于刚刚推出来磺,我觉得很好牵,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见袜猜股,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见绷,使政策更具有落实性就。    这里向大家报告一下跋师胳,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革河。新能源汽车作为一个试点的重点专项僳笑棋,实现了从基础科学到系统集成坞钢别、共性技术集成然毫、示范全链条的部署靶,特别是在基础研究方面济催,加强了对基础科学问题的研究豢慌。因为现在产业发展到一定程度的时候继,要提质表勉波、要增效斤把返,还必须要静下心来刮、回过头来从基础科学问题上下手精哪,不断的进行优化赤纯、改善糙呢烁,才能获得发展睡。特别是这次的重点研发专项蔼,对于电动汽车智能化和网联化的技术舅荒,也设立了专门的课题僻,实际也是我们当时电机唉寂、电池胸、电控的“三电”之一啡概,也随着时间的进展不断的转向新的重点钢姜禾。所以恭其贪,整个“十三五”期间的专项规划忌缝,将对六个创新链条递情,就是全链条一体化的部署纯陋东,38个重点研发任务夯,政府加大了投入布病,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入扔。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿宋,首次突破15000亿雀冉项,更值得高兴的是碎斤,企业在这里边投入比例得到增强誓号闹,达到了78%以上咯,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策匹、加剧扣除政策有直接关系款起仁。技术市场的交易量也首次超过了1万亿套喷俺,看起来企业投入的效率还是很高的通采。    去年我用过这张图(ppt)瞥,这次还用这张图疆扩魔,对它进行了更新恢酵。由于时间关系筹,统计是1-11月底惦奠晤,11月底中国产销量是402000辆些你,如果这样算的话江撂瞬,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆闻,中国占了40万辆蹲付,就是占了50%没解。到2016年底泰狭啡,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆舵牧悍,中国占了其中的100万辆防耐锤。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力楔检,也说明了我们国家对于节能减碳措、应对气候变化作出了新的贡献荒扇。我们虽然应对气候变化调门并不高脖菊,但是我们扎扎实实在做每一步腊摹,现在无论是风弹身绕、光肚射疮、水抡、输变电囊水,无论在技术先进豢寄、装机容量哇丛、发电量都走在了世界的前列叼娇,这也是我们作为一个还在发展中的国家兔,为新的发展比通、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献铜单。    世界发展的趋势也是一致的葱,低碳邯默、电动涣涂掣、智能化成为各国共同的选择卸伐。美国阜保拌、欧洲寡剩靖、日本擦篮亨,包括汽车企业福特灿奠、丰田径、大众都推出了它们发展的战略俄,特别使人关注的是一些大企业的发展计划裸刃,比如说大众推出了它的“2025战略”肝居,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车垒痘,销量争取达到300万辆屉市,自动驾驶要覆盖塘弦,在2021年提出全自动驾驶川锑,电池也要进入大规模的投入葛芒。奔驰也提出了它们可持续发展的目标琉梦赶,零排放炼搔、互联瞄、自动驾驶汽车镀疟,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力热魔、氢燃料汽车识吩。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流绿龋、沟通疽,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式竿缕恭、增程式的混合动力汽车扭理描,因为他这里有基础建设的问题娩,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来蛇艘,就可以有电的情况充电秀、没电的情况加氢纠闪寂,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板盗曝,同时又实现了真正的零排放垦潍甜。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai蓉侗,上次试驾可能还是8年以前狈仓柏,我觉得汽车的进展特囤,无论动力性息魏淀、环境友好性虑惦挽、驾驶的舒适型都得到了很快的进步畦憋,据说已经进入了市场龚。包括通用也宣布了在2020年以前煎,在中国推出9款新能源汽车式钾。我这里想说的是群亭,中国的市场也是世界的市诚A隆,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的夯,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展搽巾下、参与竞争孤彭孩,汽车产业就是一个市场全竞争的产业蒲核渐,就需要我们来推动整个的发展嫂南诗,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺褥。 第二钞,谈一谈我们对于深入基炊,着力解决一些新问题的看法腥。    对于电动汽车城诵卸,大家首谈就是续驶里程醋,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志怀钒,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的惜戈。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车梅捎良,一个明显的标志粪拓,实际电动汽车能耗是和它的整备质量疵,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的金队。如果说单程的提高电池的载量雇埔竿,当然加入电池的载量车子可能要增强陪,车身的增强就又增加了重量钾,直接影响就是增加了它的电脑肯久如。我们也看到一些装载高容量电池的凸纠,虽然续驶里程延长了蜕疆讨,但是百公里电耗就明显的增加了单缸咖。因此逢舰,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高封,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的肥爱臼、合理的规划嫡。首先舵靖,车辆运行的范畴烧。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位千酵,尤其是现在骨踢,我们应对大气污染汰,主要还是大城市集中霸,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑饲唯。但是从技术发展上说起来啃,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度荒诞颠、功率密度和整车的轻量化丰颗,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准冻忍勉,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程嫁敌,这当然是市场的期望貌橡,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题朔景婪。    最近新材料研究发展很快推栏粪,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用卑腾。有的朋友跟我说罢鹊,我们现在用的是石墨烯电池袱掇午,其实说用了石墨烯是对的授诞暑,但是用石墨烯全部来做电池缕褐,似乎从科学意义上不太准确船痢。石墨烯材料蠢澎磊,包括碳纳米管颊,都有它优异的电和热的传导性能琶,作为锂离子电池的负极材料添加剂魔驴抵,可以有效的降低内阻抵讣辛,提升放电的效率趣到,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话肛邻,还有助于减少介质之间的电位孙,来减轻电池界面的腐蚀性默让。从这个角度上看苔爱毙,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的辈喘,当然由于动力电池负极密度提高了动淀毯,对正极材料也可以进一步的优化妒拈呕,在安全的前提下鹊量,所以也可以显著提高它的能量密度莲。但是由此而来带动的是全系统的技术进步幌劣,就是说能量密度提高了溯浇痉,同样的电池包里面可能有更高的载电量挪獭,但是运行过程当中它的热交换量也会增加判。所以在增加单电池和电池呐嚼才块功率和能量密度的时候估吞,还要加强对于电池包热交换距离的研究琉钦,来优化提升电池包整体系统的技术铝梅,它也是一个相互关联的关系你篮迹。    随着电动汽车的发展算阿草,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计捣儡薄。比如说电池包往往布置在底部斯镰晶,夏天路面的热辐射还是比较强的钵,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理矛,从结构上来实现电池包的冷却巩概拿,因为我们现在冷却剂就是这样的惕膛,要把它放在迎风处葛榷括,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计烁阑登,电池包也应该考虑到这个缮络飘,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理看加。结合冬季放电的特征卸协难,我们还应该研究猛垛多,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制反,使它保持在合理的范畴之内酞韧角,来逐步的解决冬天放电比较慢的慧摊、容量比较低的问题拷。总之说起来钡泪另,我这只不过是一个例子探安,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础橇皆称、关键匡七锰、整体的技术统一的来规划和部署寡拣锭。    上次百人会上我特别提出箩,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术布,带动汽车制造的转型升级氛。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节悔劝毖,给我留下一个很深刻的印象啡龚肮,我和苗圩同志都搞汽车的舅,过去我们焊一个车身500多块钢板互匡,用2000—3000个焊点接在一起贯项权,加工线上全部实现了机器人皮淡。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身榔睡煌,一共就45个部件拉辣苇,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线滴离泡,几个机器人协同操作猛沉。板件和板件之间没有焊接尸,就是直接的黏接爱,加热黏接森迸,远远看去就像搭小孩玩具似的滦搔,几个东西装起来绩摄。更使我感到比较吃惊的辉,现在碳纤维的车身察,已经不需要在现场涂装了踢,有点像我们当年装修房子讹,先装地板再油漆兴矢寞,现在用的全是油漆地板认。现在汽车安装上确实有进步腐届该,所以我也很有感触莽,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新帕稀粉,需要轻量化材料的技术翠,需要轻量化的设计辽娄问,需要轻量化的工艺坝惰牌,也需要轻量化的流程撤。特别是现在的汽车产业便,包括内饰座椅使用的材料境奖,也尽可能的采用可回收苍冈、可再使用的材料蔡式飘,这方面的技术也在不断的提高谜,这个应该成为我们新能源汽车发展谦,不光在车辆技术超外、而且制造技术流程方面全方位的提升垃。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展撮幂,今天我很高兴莲呻,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车绩患,更多的看到了我们一些含疵,像燃料电池大客车的发展谷方甜。很多企业大家如果去看的话拟昂剃,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池乓唉,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料鹿峭,比如说碳子眉齿茸、交换膜商、双极板攘,以及它的特性基础研究的进步密切相关雌叮。实际证明跑,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中协败,也具有自己的发展环境的优势坟吞渡。我们要借助这个优势来推动我们的发展码。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系肩,我们是不是可以考虑纹侣哄,尤其是在燃料电池研发的初期函楷讼,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用颧培辉,这样可以有电的时候就充电歧、有气的时候就充气悄,按照它的发展各取所需铆碴。实际从技术进步上继廉,技术发展的本身夕筷,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用钉姜,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展攫姆懒,对于延长它的寿命杭部,对于减少它的燃料消耗揭蹈,是很有帮助的揉填。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用僵,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用舷,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处逞逢。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点寐廉寇。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域忙,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向对。当然它们也在考虑凌抒脱,我们怎么样能够更加适合中国的特点佳加。我们还不能忘记中国还有一个优势脾,我们在电动汽车走向市场的前期驰嗓乳,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用夹霉,先在公共应用凶、出租应用上去使用诺孙忌,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广毖勺,因为我们不可能全国铺开的建加氢站胃卷,必然有一些城市就可以走在前面前点瘦,又可以来推动健康合适和快速的发展碴喀。中国“11?11”又是一个新纪录我,信息产业豢铺、网购变成了整个市场销售的主流阶篓龚,我们看了看咳,2016年快递业高速发展蔡,中国快递业总量超过300亿件伸矫绅,平均每天8200万件包裹走在路上趴,用于业发展小型物流车清洁欢绦、高效的运营业应该引起我们管理者的重视籍虹。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领饺颇倦,有了高端引领就有了有序的发展拉嘉,放弃了高端引领就会低端充斥垂燎汤,所以从这个角度上耙说磁,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色睬次缅,争取使我们的汽车产业走上高端引领揭、创新发展的道路上观煌。    在燃料电池汽车发展的过程当中干碎并,深入开展了国际合作插横。我们积极的参与了国际合作刷,开展氢燃料电池领域的技术合作恍钢,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目喂,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议拍抹,组织国内的企业桥联,开展深入的技术合作府皇。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织部诞,定位就是要建立一个覆盖全产业链偏、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织瑞羚囤,在中国发起但并不局限于中国愤,积极组织管理以及运行机制皖描沛,要按照国际组织来筹备送脸、搭建勃涂。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池脸盾,因为燃料电池实际用处很多负,比如在通信基站扦德、备用应急电源案,随着我们移动通讯不断的扩大怖挎,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放化桔、包括更新苏霖红,都值得我们重视捅,包括医院的应急电池款、安全防卫届舰,包括我们最近在研究深海运载潘痰檬,也完全可以使用氢燃料电池狄刮卸,燃料不是电池寸啊锈,实际是一个发电机扯葛咸,而这个发电机可以用在各个地方奥秀每,最重要还是零排放的清洁能源布,效率高狡,能源密度也高评局。 第三送,深思熟虑毛败答,把握好智能化的新机遇懊耿。    近几年来稗确睡,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展湃毫霜。比如美国灰抢,白宫推出了人工智能的新战略鲁,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划漏忙备,欧盟也推出了智能汽车的技术路线赫餐枢,包括日本的创新战略规划眉。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会庙,这个时间恶补了一下人工智能的技术斗。中国工程院最近技术指出抹,人工智能即将进入新的阶段褪标堵,人工智能发展有四撑、五十年代了什堵,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展辣哀。但是当我们信息化日益普及孔藩薯,移动互联网茹、大数据费、云平台的发展讹痰袖,信息环境疵庆暇、数据基础死、目标理念屠捆肌、市场需求都在发生不断的变化驴簇堵,将推动人工智能新发展小,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段年聪导。因此校,发展人工智能也有利于改善人民生活号侍楞、提高经济发展的水平鳞青弊、增强社会治理的能力擒放、维护国家的社会安全颧结起。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图脊纳藐,但从各国的共同概念和我们的研究朗沛,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素默。第一但,要降低交通事故和伤亡人数瞳。美国的报告提出来百需妥,美国每年有35000多人死于交通事故那矮惦,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的碑附。第二掇蛙,要应用低碳苏骑、零排放高净、环境友好的运行环境倘抨。第三杭能轰,便捷湍虏伺,要降低驾驶强度伪乡落,提高交通的效率枚贸斑。第四骂,要推动共享胳瓤继,提高车辆的利用率举。其实我们现在不得以所采取的一些限行酪鸽,包括交通的拥堵楞,都降低了汽车使用的效率脊等飘,所以从这个角度说起来嘉,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的氛许敲。还有屋,牵扯到公平出行饶舶,随着老龄化社会的进入替寐杭,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展姜纶伍。    关于自动驾驶汽车研发进程受,好几个报告爬纯,有的人说无人驾驶设,有的人说自动驾驶釜,有的人说智能网联汽车稳,都提出了汽车发展的里程碑疙,我觉得无论叫什么汽车社被,都是说了这么五个阶段柑,辅助自动驾驶性唤、部分自动驾驶舒、有权限的自动驾驶爱眯洞、高度完全的自动驾驶阶段筷瘫揣,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点瓜诉,比如说在辅助自动驾驶方面姐烁理,怎么样能使汽车感知周边丢坝鸡,科学决策队,及时反应射甸讹。比如怎么让汽车能够与互联网连上娶检拌,最后有条件的自动驾驶还得考虑车纤茸、网确富列、路的联动奉卫确,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系让,就是人态灿幢、车末卷、网恋、路的一体化泛。    辅助自动驾驶阿贾剧,实际这些年是汽车界一直研究的重点航排壕,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多翻鳞唾,有雷达盼,包括现在有毫米波雷达矩蹿,摄像头囤疽缕,对外通信系统镰,包括定位呕。与之相应的得亮,刹车河、油门案燎、电子稳定系统滥捎、电助力转向等这些堑歧,实际在关键体系上刊鳖,传感系统羌、操作系统岛惦、中间和决策系统的研发仿羞,其实这件事也不是现在的新形势傲,早就在80年代的时候答揣峰,80年代后期就研发了防抱死系统封虾,实际根据轮子上轮胎和路面的关系此疗逛,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全哺,包括防启动时间的空转溪,后来又有了电子稳定系统砍合,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度洼旦韭,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展轨。    传感器用到汽车上就有了测距的警示懂,有了它以后尉枫,在90年代的时候速姓擒,我在德国工作的时候疽阀滦,车里边就已经有了尾随自驾瓦,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走啃事童,不用担心鲁撕。最近我看到了我们国家的好多汽车届滔,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应担,一旦接触太近都会自动加一下速洽稠力。包括我去年去参观长安瓶蓟,他们也给我展示了自动泊车系统疯前,实际自动泊车系统我们在德国工作络,90年代后期时候就有这样的设想鹃泪得,2010年我到德国去访问的时候库,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型讽涣睡。实际很重要的意义桔外,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起狮共墓,也得到了发展们。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能挖。    下一步就是智能网联亩嚷。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西本、看到自己看不到的东西可,90年代初期的时候弓祥,堵车情况有数字广播筐径,数字广播就和我们一般的广播不一样羚管瞥,随时可以呼叫堵车的情况系。后来有了数字地图和卫星导航蛋韧锯,就形成了第一代导航系统漠,第一代导航系统并不知道路况的变化限,只知道路径的设计档。然后就出来了联网的导航甭,这也是这几年我们都经历过的事赡咀。上汽这次和阿里巴巴共同合作囤颅,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张四考刻,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起踏,这样坐在车里的人赔,通过导航硼窜、通过云平台就可以获得各种各样的信息粟修深,比如说动态的导航哪、比如说加油充电站庭瞪、维修以及各种信息的进入谅勤,使汽车的视野得到更大的扩展停败邦。但是真正要做到智能的网联汽车磕踢,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键场,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来秘久,这就需要我们把各种信息交汇在一起继,来实现智能的决策控制唬。这件事情说起来好像很容易型,实际也有很大挑战盖。现在我们一个汽车里边有两炼前检、三套信息系统档,有车载的信息系统钒净,还有驱动系统的信息系统亩,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通物,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程赋核,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯掣,人得到这个信息以后会做好这方面的准备楷凛,就是快到地方要进行减速肌厦,但是如果你让它自动驾驶的时候册叭,可能它就很早的根据外界的信息来判断侠,让它调整好姿态伞马经、减低速度县巫刺,进入转弯以后在弯道里边再加速季。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段朗肯圭,这种例子比比皆是道。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体略掳粗。因为我们电动汽车从电机海、电池硼措、电控开始查茹,电控第一代做的第一件事凄刷,就是通透的动力驱动系统的网络溶浪芜,就是第一代的CANBUS系统疮咯,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制春覆,从这个角度上说起来胜嚷,电动汽车是自动驾驶的最佳载体裙江登。    当我们实现了这些以后关,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战暗卤匪。这是我们常见的北京交通的一种情况是,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号仇吉屠,去识别各种各样的高通骨核,做得到笨肺境,但是不保险砍失卢,这样可能我们就要有这些信号的发射器蓖韩,让汽车能够知道这些情况犊宽。如果再想使它往上走传忙,能够实现部分的自动驾驶巧些,它必然会应对我们的一些常见的极端情况箱岛,比如说晚上的雨雪路刊,比如大雾弥漫的时候妹典,比如尽管天气很好剐诉佬,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰恍晴哩,这些情况都需要我们去应对戒,其实道路上也应该有它智能化的装置揩坦,就是说有自动的能见度感应器函猾,应该有道路结冰的感应器虾,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全念架腊。我觉得自动驾驶最重要的还是安全介疵叼,安全是所有发展的主流蜕,而不是时髦啥。我们在做任何工作的时候逃苦,必须考虑人是坐在车里最宝贵抽毯、最要尊敬的东西如,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全诽、人的便捷及歇、环境的友好和共享羚纽弓。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统哭痛,来推动我们的发展层。    因此氯滥,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三猎蓖、四次交流歉嚼灰,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议失割,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构脆,这个架构的着力点应该在车载的平台肪、在网联信息继毒、在智慧交通的发展口炼,我们要重点发展的是车辆的关键技术娄、环境感知坚、智能决策岸瓶畦、执行控制郴碌,我们要对信息的关键技术尺,V2X通信剧绞涂,甚至于将来车对车的通信系统色犯、云平台瀑担篱、大数据扑、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制宏席栋,这里也有很多不同的东西付阶。我们还要对基础的关键技术荚芍侵,高精度的地图牢、动态路况信息狸罗、综合决策和操作系统趁祈。只有这样黎兄涵,把人隘肆凌、车猩臂瓮、网盎淮、路同步的推进胸,才能够迅速的发展唾耍,否则又会碰到先有车洛、缺充电桩的情况时邻痊,所以需要我们今后的发展当中更多备赎。与此相关的技术试苔琶,检测系统嚼,还有一些法律法规体系练,一些基础设施的建设苯谎茅,可能还需要更多的发展卞吵惟。 我们必须要精心规划笛、协同创新棱,来研发自动驾驶的新技术诫量。    一袱,安全怒扯、绿色嗓狭睬、便捷缓、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标痛胺茄。    二酞谢帮,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉脱兢味,多领域技术的融合宿憋,产学研各方面的合作丘,要着力推进协同创新忙思懒,这里边由于它是一个企业的热点爸酿提,所以企业要成为技术创新的主体究跑。    三嵌狠,企业为什么要成为创新的主体系?我看了很多规划库捣姆,从现在一直到2025年仁锑扰、2030年秘。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就统搪,但是可以实现沿途下蛋糯芜型,从过去当中褂,无论是防抱死系统棚、电子稳定士啃酿、测距警示柔帝、避障反应刊毋悔、自动泊车都是发展的热点统,每个技术都带来了商业回报俏停盯,包括我们在信息系统充,包括这次互联网的技术豌捣,上汽互联网的实践视,也看到了我们诧鲸,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高伴佩,只有以企业为主体醒,不断有新技术发展普,使它在使用当中获得使用谭静承,就能够推动它的可持续发展逼盖磷,所以它不是一蹴而就的事蹦,是我们长期坚持的一个任务砂苏狙。    四突残,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体桂,新能源汽车重点研发专项要广聚众智橙滔、精心规划梦门,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础隶硷疽。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区搬期,我也是觉得有一些东西包括基础建设柏,也应该放多这个测试区里面去许戏散,使它在真实情况下运行茸鳞,才能得到一个健康和全面的发展甜村奶。    最后我想说离嗣,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展屡。其实我们用了十几年的时间实现电动化疮叙,推动了产业的转型伙,随着信息产业的发展猩,网联催生了新的业态距棘邦,产生了新的服务业魏暑。轻量化带动的不是简单材料的替换吮念,实际是对汽车产业的一种升级抨涧埔、一种转型系,同时窝瓷,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设起接,充电网服务体系的建设途味,可能带来何止几万亿的新的增长点慈。我回忆恫翁妙,在经济工作会议上总理说过一段话瓷控裤,“实施创新驱动战略的发展立沉,既要推动战略新兴产业蓬勃发展霖腔,也要注重用新技术棘琶唤、新业态来全面提升和改造传统产业径堤,带动产业的转型升级奴。”    作为结束语我想说扛短,回归一下新能源汽车取得的新进展隋,下一步还是要全面落实政策痉、着力开拓市场筋、建设基础设施坝、创新商业模式搬粟,把握好发展的先机理挂屯。我们要针对市场的新需求剿藉娥,深入基础研究葱杰始,攻克关键技术驮,完善系统能力毁确遣,着力提高产品的质量和效益不。要把握好汽车智能化发展的新机遇晴,要系统的研究介滴充,精心的规划救彼,要鼓励协同创新企业主体酗峡小,大胆的尝试湿诧趣,来攀登自动驾驶技术的新高峰另,要凝心聚力茅枯,发动优势窜,动员各方力量钡亥肪,完善政策措施炬素横,营造更好的发展环境尚。    谢谢大家!    (根据发言整理猛皆门,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编掇雹蛙:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉暇: 陈理事长夯,各位领导乌宿踩、各位朋友绒彭、各位专家榔炔,今天很高兴跟大家交流一下我的看法百。我今天的题目是四网融合配脯,什么是四网全揉?交通网矮萌、能源网改、信息网齿哥、人文网攘。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具融,电动汽车是一个能源的载体瞎啥毯,又是信息的载体菱,然后可以作为人文的载体陪考。四网怎么融合含?怎么发挥电动汽车的附加值恭郴问?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦汞楼煤。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系笆饶剂,能源跟信息到底有没有内在联系惟,我提出一个储能熵理论供大家思考吐钾。    我思考创新的要素抢谜俄,要创新首先要解放思想世。解放思想要学习《易经》的精神捶葛,又要学习西方文艺复兴的精神礁擒饥。《易经》是一个太极拨,太极里一半是黑铜绩茶、一半是白私画配,但不是直线曙,是弯曲的悍继拦,黑可以变成白凹梢咕,白可以变成黑邢,黑中有白跋聚,白中有黑赂陇兴,跟它对应的黑就是黑滦樊裁、白就是白碍街勿。《易经》是变化硅梅,有时上沃菇、有时下汹,上时不要骄傲自满涟纺,下时不要灰心脸凡刷,是客观规律糖,都是周期性的函咳,我们在调整斤,要注意平衡动力统一祥讥。    整体都是这样篡鞭,全局都是这样抖盒怜,今天讲跨界洽啦,要学习西方的思想就是文艺复兴股。文艺复兴的功劳不是在文化斯、艺术等等分瓣,文艺复兴是解放思想圈链负。哈佛大学的校训追求真理呵丛梁。要把自然界的规律找出来解放思想问,自然规律造福全人类还毙佬。伽利略监,罗马教皇威胁他斑,他不怕绊辱,他说地球起源被上了铁塔链阮讼。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女摧,被叫之违反教义唉农猎。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师煌估附,第一个米开朗基罗镐羔彭,他雕出一个裸体的美男子穗承,现在到处都是;第二个大师是达芬奇楔颓拔,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看府,里面很不容易寐屁,从意大利借了很多达芬奇的作品涪。达芬奇不仅仅是一个艺术家垃担,也是工程师;看他作品瞧,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生邵,第一个从事解剖学轿遂氓。    解放思想考虑全局的问题俊死构。文艺复兴第一要全局思维方沃屏,第二要有天人合一的思维催菇,第三是环形思维熔滥。要考虑全局思维肪,今天做电动车目标是什么靡汝?有什么经济效益竟溃痞、环保效益眯窜、能源效益逆、民生效益蓖,总体总目标要搞清楚唤谓估,一定要有全局的观念惫。特别搞智能汽车全局性更大肺。另外要环形思维雄港,要反馈橇。然后是循环利用的思维氨。    创新暇赏,我把创新的要素跟大家分享一下杭祁。首先理念是创新之魂纶乾。理念有很好的氛围宝梗翘,有了理念才有创意贿,创意是创新之源抄踞。还有人才既,人才是创新之本鳖。怎么能有理念柬斥?要有很好的氛围哼,总结第一方面是合作精神阶未,开放咐刚、合作绘固、包容垃善颊,双轮驱动兑、增值驱动但、市场驱动苦吻,通过市场的倒逼畅脯添。然后要有完善的知识产权保护煽控,还要利用网络大数据给我们带来的好处酶扣恳。今天创新制高点是跨界融合恋孔。跨界包括国界的跨界和地区的跨界茬悔。“一带一路”我认为是跨界融合粳裂瞄,一带一路是西方的伊斯兰文明拍甸鞍,还有它把科技旱嫂喝、技术藉去比、经济露弥、贸易连在一起凭蹲,所以我们要发扬一带一路的精神劲。我是福建人也是漳州人洞埂并,一带一路开始的是只孟磐洌和下西洋日。我们要跨界融合却。    我接着讲智能汽车败。智能汽车首先要有解放思想瞬谅娟、全局思想考虑问题闷赋。三个C结伺悸,第一个要连接起来形笑啪,第二个连接是要协调要合作芳,1+1>2细魂,那就是《易经》的精神娜。第三个酥匡肉,今天的连接是移动的连接搂割试,还有MOBILE倪毯狡,MAN TO MAN俱侍姆、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来界。    今天电动汽车很重要的一个评册告,大家买得起用得可靠嘶蛾遁。智能化以后硅,因为有各种各样的基础设施和商业模式韧贾死,我不展开了诲忍烩。    从电动汽车变成一个智能的汽车闻弟芦,从智能的汽车再变成一个智能的交通举,从智能的交通再变成智慧型城市蚊车台。我们附加值可以产生很多略粹。根据《易经》价值精神饺斗,通过交通网假普法、能源网艘牧、信息网镶绕、人文网可以产生无穷的价值机会良感。利用交通资源的全时空动态感知围雀,交通工具的全过程运行管制欧,无处不在互联割衰、感知范筏菇、管控和服务抢强亨。    怎么布局蠕艾呵?怎么把电动车进一步变成智能汽车偏,如何布局智能网联汽车技术玖?我认为驼差烂,不但对中国落戳书,对全世界都做出更多的贡献昧,第一是制定网联汽车法规标准鸥渡捕、智能技术腔材拖、环境贤活、HMI技术哼梢壬、空置执行技术冒缓、智能网联的实验钳贝效、网络和信息的安全清。    怎么做到网络和信息的安全锰凭?这是一般的云块措,怎么把一般的云变成安全的私人的云欠毛创?有很好的结构魔,处理器犀尝籍、传感器痘卢魂,不能把所有的数据放在上面可能要分层次长宿乃。第一是收集材料澈,就地处理畦昂荣。第二是从收集材料到云之间要慢般,一个是单点控制顺斤,能量控制或者功率控制陪饰旗。一个是多点控制脐安躺,能量控制或者功率控制哺,这是全局性的蛔弟赎。要及时处理晌百诽,要经常互相认证酷,变成安全的云趴瀑。    跟大家分享一下我做的一些工作桃。怎么从理论上去证明这个是可持续的陪富?我一直在思考所有的工业革命惠其,基本就是能源更新够瓜。第一次工业革命括,瓦特发明蒸汽机盲看圭,电话禄。第二次工业革命士沤,美国抢占先机齿苛,电气化轿,主要能源专项与信息建设娄凤。现在第三次工业革命来了赂胳抬,中国能不能抢占先机坎?我们要做新能源板,信息大数据时代梁拔,我们百人会能不能更好地发挥作用亥配?今天早上的研究会很好尖,我建议做一个尝试的机构江,每年召开百人会国际研究会议耍,形成品牌甲降。    信息跟能源能不能有机联系起来呢巍?我提出储能熵的概念酸哎。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量澜。一个系统里面假如是孤立的疚、系统是不可持续的胺盲丛,一个是做功任剧、一个是废料是不可持续围盲。如果是物理系统沙,分析储能熵楼逢,熵代表可以再利用辨吉味。总的来说鬼羡沁,一个系统熵不能增加水病,熵要减少霖,熵减少系统可持续恨屋。熵是储能熵瓮惜,熵是不用的熵姓臀,下一次可以用骂。总的来说熵是在减少飞。    包括中国的历史撇,中国封闭的时候中国就不可持续曝,中国开放中国就可持续敢。近亲繁殖以后熵增加不可持续潍独。系统要做可持续性礁碘,系统熵要减少巾道聘,你的收入不能是单一的锯、不能是孤立的系统锻奈蔚。因为一部分是做功拷畦,一部分是废料护,从废料里拿出来拨抛,通过证明熵减少獭倪。从废料里面可以再循环兜凯,那么你的系统就可以持续了膛。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来法,后续需要时再利用的能量的熵挂圭,通过储能熵概念的引入绕芯,希望用来解释可持续系统的演化过程驴谩。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态歼柔匿。    综上所述秀去,不管系统是生物的或人工组成卧,维持系统发展的条件具有外界能量的输入蹋工婪。所以为什么分布式能源的优化是有理论基蠢彰炱唷,而这些系统工程特点是呵缉,即使在系统研究过程中漆,一个熵有增加的过程类钞瘸,总体在系统不断迭代发展的过程中偏戊绥,系统将进入熵减的状态榔兑互,因为系统具有自己生成复熵的能力普,从而保证了系统的可持续性伙挽饭。    应用在电动汽车拜僵访,这个是分布式的发电尉,这个是分布式的负荷篡铰。电动汽车就是分布式的负荷姐,还有分布式储能迪靖,电动汽车有储能凑醛噬、有电池嫩川贺。电池可以双向的尽,分布式地发电幕恒、分布式地负荷店圣秤,在分布式的储能蠕捣,这三个系统可以持续莽处炉,这是我要证明出来的赴。我证明只要你的熵是减少的居。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望趣陆呢。    感知遁毁博、认知鬼碉洁、行动卧砂惰,不断可以纠正人的行为料帆,比真正的司机还要好携。    最后肋铝,希望我们以后的交通系统是舒适的古结奔、生态的篇裴纤、方便的和安全的拦胶。要做到这一点扮老晨,什么是成功哎?因为里面的成功是3个S尘熄,SUCCESS虹嚼娟,在S痰人迷、E里面画一条线都是欧元跟美元释陆傅,今天是国际合作踩谭档,虽然人民币还不是匠骸撮,是一篮子化的寞,人民币准备好了毖补。ESY就是人民币稿函。    要有六个眼睛汝,有四个眼睛不够漓。第一要把眼睛放在前面解放思想僧硼。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维赐,电动汽车下一年布局市忱」凇,也要有前瞻思维禄。眼睛放在后面汲取历史教训挝剑,要有全局观念讽嘲光。要看到旁边的需要潍。然后要把眼睛放在右边学习欧美赊,不得不承认高端人才密集地在西方咖许。所以把眼睛放在西方学习娃,它沉淀了100多年罐奖氓。四大发明中火药是中国发明的册懂,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的匹冕。全方位都看到了恐,所以英文眼睛叫做EYE烩戮。第一个I是Inspiration晚盼,有了激情可以有想象力承咐复,然后有创新叭,但一定要融合师桶寥,一定要集成很市。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题拿户坑。科学要把自然归结起来虚,工程有十几种节钡,要把科学潍棚、技术渭救敖、管理结合起来那就是工程痊脑,那就是要集成歇母犊。特别今天要跨界地融合骨肉嚏、跨界集成搬逼蚕,这样才能实现屡骑涎。但没有钱也不行揉泞头,今天招商局也来了很多金融机构午练,要融资悸。    谢谢大家!    (根据发言整理舶,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编泞:李芳" "   回顾已经结束的2016年忍软,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展炬。在政策的全面推动下醒等,我国电动汽车年产销量再创新高金波谅,达到50万辆左右为,充电桩数量达到20万个柒,遥遥领先于世界各国饯拆。更为可喜的是柯,在规模市场的推动下雄,技术创新全面展开蚊,技术进步全面加快脊,正在全面逼近世界先进水平谭暗雹。但是侩妈竿,在这大好形势下末孟,质疑之声渐起翠删。比如檬临,我国电动汽车发展主要靠政策推动袄太劫,能不能持久箍?政策是否过于宽松胳,以致于出现骗补情况守逝?另外抠悉宏,由于发展形势良好赤,一些激进的观点也在抬头无。比如禽,要挡住国外产品进入中国市忱3步А,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车胶什翠,准备放弃传统燃油汽车示。    作为一名资深的亲历者闷,笔者认为弯沸鸽,在这新旧年度转换之际络,有必要分析我国电动汽车的发展形势幂词,梳理其发展历程认,以利于业界对形势有清醒的认识尽兰、清晰的判断母,明确今后的行动方向惹痉。    一鲤京、我国电动汽车发展形势良好    当前酗荆,我国电动汽车发展形势良好粹诫济,主要表现在两方面店呐:一是电动汽车技术创新全面展开勤,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快食未,技术创新和商业模式创新层出不穷府。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面瓢,比亚迪挎、北汽楼晒躺、江淮斜女擅、上汽等都推出了极具竞争力的新产品舶芹草。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车芍,而是专门设计的电动车繁兔,续驶里程达200~300km甚至更多茧物寥,能效明显提高底韩别,动力性相习兼、平顺性骄夸构、舒适性脸、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平沪匣变。事实上姆被,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布拿,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市簧。另外讹瓮,我国电动大客车产销昧、应用占全球份额的90%以上粉涟,技术达到世界领先水平龄担。    在动力电池方面垛骸,我国产量已超过日本啼陵、美国绍努、韩国扣为,跃居世界第一弗炊,且市场份额超过全球的1/3孺。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面非箩,呈现高能量比喂靡坟、高安全性呜甜、高功率比等各类动力电池全面发展的态势恒。同时梁操泡,产品水平迅速提高勘莎,与前一年相比悲舶女,平均能量密度提高30%亲徽庇,成本下降30%左右泼酪。    在驱动电机方面姑另,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机受,总体性能进一步提高嗣,成本下降30%左右坊壁抵。在电池管理系统麓澜嫉、混合动力系统珐鬼、电动助力转向构临哗、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面爱刊蹋,也都有明显进步聚下。    在基础研究方面稿,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌始。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展秘,电池热失控胸楞抬、硅碳负极材料长渤愁、耐高温隔膜等基础研究进展也很快蕉显。    2. 充电基础设施建设加快田呵,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下旗,政府有关部门出台了实施细则帝狭暖,多个地方政府建立了城建队澜、电力图裁别、规划等多部门联动的领导机制葱,大大促进了充电基础设施的建设速度软繁胖。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上纶首现,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计胖拐,我国充电桩总数超过20万个揭互奈,远远领先于世界各国睦亢闲。    在市场带动下郎吨,技术创新不断涌现季恼淀。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术双欣泄、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法兑妹沏、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术蚀、节省设备投资的车端交流快充技术泼号皖、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用佰。    在商业模式创新方面户腐,呈现出各类优势企业多种形式合作珊,加快充电设施布局厩愁炒、建设旧兼昧、运营的趋势停句。众筹建桩播咎、合资运营爱阑、利益分成等运营模式迅速发展咆判,公交车镰怠、环卫车管、物流车碧、出租车叉、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模汇绕,广告推送洁、免费无线热点接入等增值服务开始出现傻肖。    在互联互通方面红,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施毖,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段其鲤,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成枚嘿,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定恰,以企业级小祥、城市级监控平台为基幢濉,与工信部新能源汽车监控平台实现数据浮费、信息互通的国家信息服务平台即将建立舵饺蜜。    二卧、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说世,我国电动汽车的发展道路与美国虹、日本闯、欧洲等国家和地区有所不同省乔盛,主要区别有两点喊。    一是政府干预模式不同发。我国采取的是政府强干预模式晒舱晦,政府进行顶层设计行煞秽,制定国家发展规划骡,多部门联动制定全面的鼓励断、支持政策略江,并以限购城市和公共交通为主形成较大市辰净Υ恪,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车嗣孔朽,在市场发展中不断加强研究开发涕蔫使,技术水平逐步提高;同时柑蹦轿,充电基础设施建设逐步完善蓬。而美日欧政府多采用弱干预模式娶情,政府支持共性囊农纯、基础技术研究恃,给予一定的政策独毋、税收优惠妹,逐步培育市郴荻唷;企业则根据自己的战略规划镭,首先研究技术颁形,同时有选择婆剂、有重点地开发产品渭理。    二是企业战略不同姓咀。我国企业多为在政府引导下被动式发展晤淌,初期技术积累明显不足唬揽,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显贪扔,产品方向受政策影响大窃迸蒋,各企业虽进度不同兢鲍广,但呈全面开花之势当霸。而国际大公司多为主动式发展圈吭,厚积薄发位,技术有所侧重秤,产品形成特色然奥,如丰田的混合动力和燃料电池坞、日产的纯电动锌珐、通用汽车的插电式拈晃雄、宝马的碳纤维轻量化技术等稍。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点扑埃秽。中国模式的优点是市场拉动技术发展掳叉钞,不受油价等其他因素干扰漆,迅速形成规模市橙亚稻臁,全产业链技术进步蜂,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟脱,发展中有不协调情况拘,如充电基础设施滞后双境返,部分企业盲目跟随杰峨角,发展不扎实惦婚休,少数企业以谋取政府补贴为目的裂唇逃,甚至出现骗补情况闭千富。美日欧模式的优点是技术扎实癌容瞎,发展均衡;缺点是市场发展慢寞,产品更新慢炕非缚,影响技术进步上,受外界因素干扰渡,如油价低迷则市场难以扩大搏融池。    笔者认为弛,中国模式适合中国国情谎。我们不应过多盯住充电难朴、骗补等不协调现象凹还,而应看到正是现有模式才能形成后来居上酮、技术追赶的大好局面椒。从另一方面讲耿,中国模式也有赖于我们的制度优势歉鲤,只有中国的强势政府才能如此运作拧,很多外国同行都很赞赏绣禄、甚至羡慕中国的条件剃。    另外刀炊,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面剔搭,近两年有明显变化疵禄。目前已经形成各大公司都在研究电动技术胶春、开发电动汽车产品沫晚杭,而且各种技术路线都受到关注的局面桅猩。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出搁筛。中国各大企业都重视电动汽车没有错莎绿,在现阶段已不能算分散重复患,但难处在于电动汽车不好做呢赋潭,需要有很强的滩垒锋、全面的技术积累和投入输廉。那些技术实力不够的企业悔,在电动汽车这个高难度“弯道”面前形,不应存有“弯道超车”的侥幸心理烤柬,而应准备应对“弯道翻车”的危险史赎季。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过扛,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时鞍本持,可分为几个阶段赔:当市场份额超过1%时乃刺,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%蹈骋坑,则意味着市场条件全面成熟达谴。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年栓搞罚,又主管我国科技工作多年磺盖,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结逆轨。    对照电动汽车的发展珊,在我国祟,市场份额已经超过1%;在美国和日本泊,即将超过1%硼。这说明衅,电动汽车技术正在接近成熟够。笔者冒昧估计隋,大约再过5年左右时间率躬破,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题恼,其他性能与传统动力汽车相当锭瓢麓,加速性优于传统动力汽车骡尖棠,成本的差距大幅缩懈俊;再过5~10年时间皖,电动汽车性能可全面赶上朴粟、部分性能优于传统动力汽车耸酵,成本与达到当时排放男、油耗标准的传统动力汽车相当钵滔。但即使到那时修尽,传统发动机也不会消亡庞崇藕,而是电动驱动与发动机平分秋色聪,或更多的是融合发展绒讼浚。基于以上估计挂,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车篡堂,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车嘿哼赴,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展落傲。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作兄项,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理敛和嘘。2009年颁,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研峦,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告济笺己。回首往事舵雀誊,扪心自问兔,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的岸花界。至于些许不协调现象箩违,是产业发展过程中的必然酪聪,是白璧微瑕谈、瑕不掩瑜解奋恰。笔者断言哨铺讽,按目前态势再发展10年免,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界蓉寂,并以此跻身世界汽车强国之林讼。    三淌龄、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一姑劝,整车生产企业要更重视电动汽车土浅咳。首先要制定好发展规划和生产布局间,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视输腺顷,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调赎秆,不能两张皮榔惮。其次要重视研究与试验思,需建立完整的奸急、一流的研究和试验体系萝巳,规乃茫和水平应不低于传统的发动机和传动系统萄。电动汽车相关技术发展很快边射,要靠自己去研究发展呈,别人的经验会很快过时滥,更不能只靠“挖人”搞产品丢漓。再次要全面布局盟信,围绕全技术链开展工作乃,不但要重视整车开发烧,还要研究电池和电机疙沽,重视电池管理系统寺呈犀,这是当前我国的短板烽,此外还要注重轻量化和系统可靠性滇牢弟。    第二锰书,要建立相应的零部件体系曙厩剖。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱嫩四,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的姆炉耿,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展沃溪。    第三没,要开放发展摧。需鼓励勃沽鸡、支持合作伙伴引入先进技术和产品琶景镀,像华晨与宝马犬、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好乓孤。历史将会证明破匠辟,开放发展电动汽车会比关门发展更快抚扩喜。更何况钦,在全球经济一体化的今天劫洗沟,关起门来自己发展是不现实的级陕。    第四乱,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作会醇趴。今后相当长一段时期底,将是传统动力与电驱动并行发展却卢晚、融合发展的阶段漠檀蜡,单搞电动汽车很难成功滔软杠。对于只做电动汽车的特斯拉违,笔者并不十分看好两。    2. 对产业界的建议    第一割,要加强合作通膝。需沿产业链问、跨行业合作沦腾吕,整车企业要与电池企业欣半、电机企业轨、其他电动系统生产企业深入合作枢骂且。以动力电池为例店霓,需要电池设计与正负极材料奠、隔膜较、电解液斤唉、电池制造装备圈禾、试验装备粪槽、电池管理系统全面合作关椿扭。优势企业和研究单位要分享成果茄,互补短板县。我们一定不能辜负当前大好的市场条件朵互邯,要形成轰轰烈烈的大协作局面乳文速,合作创新烙筐,百舸争流板,才能迎头赶上并超过世界先进水平祭。    第二峡,要注重实践烫蹲敛。汽车产品与其他工业产品不同同啊恨,一是使用环境广且复杂工唬继,二是生命周期长丢焚,三是对可靠性渤彼、安全性要求极高靖泛蛔。这些都决定了仅在工厂豆芳、实验室不可能完善产品痘,必须通过多轮的使用实践勃。与电动汽车产品研究开发相比非吮,充电过程更需要实践擂浚。像电动汽车充电过程这样长时间嘎、高电压韩退、大电流迸、室外壳、无专业人员值守的工作状况女防,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验腹淑暗。    第三容,在充电基础设施建设与运行中假,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善郸榔襄。充电基础设施建设是一个新行业冬辉,在管理上涉及电力莫、规划涕、城管炼两、工商管理等多部门胶旅硷,权力交叉盲,管理流程各异;参与者涉及各种所有制掳,利益主体错综复杂构。单靠一纸文件不可能面面俱到刃察茄,必须经过相当长时间的实践呸瘟,完善流程虾拨诡,积累经验寞。    第四茬,要加强标准化工作相屑兢。领先的研发联返棵、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基赐纭,而及时总结经验垦鸡哎、制定标准又能为继续实践颁得、创新提供重要保障殊侮伟。当前赦,恰逢政府推进标准化工作改革武,要求标准化工作密切结合生产侈铃、创新实践驴肆疥,要求鼓励发展更灵活俄、更接地气的行业标准晌、社团标准离。对此湃统晾,业界应给予足够重视醛。    3. 对政府的建议    第一脯拭,要保持政策稳定襄从。正如前文所述腐垢,我国政府的强干预政策非常正确书星,发挥了制度优势侮宋颇,已取得很好的成绩瑞,应该继续保持咐扑。电动汽车的发展涉及多个行业沉,需要长期积累卿眉,需要几十年的时间才能成就大业贬,切不可存立竿见影绿罗、一蹴而就之心郎贡县。    第二零泰,要及时对政策进行微调和补充完善醇。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列取聘,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴刊沦,又由于此项事业发展快惰搭倍,新情况东、新问题列、新技术层出不穷融,因此及时应对驮、调整吠覆欺、完善是必然的钡栏煽。    总而言之陀扮,我国电动汽车产业的发展已走上快车道伸读尾,迅猛发展正当其时纽茸。笔者衷心地希望朝野上下氢、业界同仁能认真努力工作潘徽,自信且坚定发展馈。假以时日暮纫嫌,我国必能引领世界电动汽车技术潮流廖,并以此为契机计懦,跻身世界汽车强国之林昆。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编目吃缕:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年躲去,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年皆椿比。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题夕,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日套市暮,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示链挥。    他认为褂,现阶段涣酶,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题酮申巾,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配罚,但从长期来讲肃,新能源汽车技术发展路线要从电动化窟、轻量化孤朽嫌、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合础吠、轻量化与制造生态化结合居驶屑、智能化与网联化结合陵图。    尤其在电动化方面砂夸,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车眯但,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力纯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力嫩,就是家用主流A级轿车昂沏,在性能价格比上与燃油车竞争饭。目前全世界都在朝这个方向努力屡挫嘘,如特斯拉Model3寡崇、通用Bolt爱竿,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车刑陷腊。”欧阳明高说萝蕉垮。    欧阳明高说行寞,但要满足这个要求庐挝,电池必须降低重量吴、体积以及成本妙滥。此外尖桶,电池的比能量必须大幅提高菜,达到300-350瓦时每公斤阿辑绒,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标健。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知稗吗是,锂离子电池发明至今只有20年挟檀失,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年车,2007年第一次在日产聆风上开始使用枪,可见动力电池的进步非常迅猛薄哺。”欧阳明高说氢兢何,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期滦端建。    但此前剂,主流的观点认为克讽心,纯电动车跟其他类型电动汽车相比盟舍,从性价比来看悉,其优势主要体现在100到150公里的里程范围篮拷勾,但现在随着锂离子电池技术进步仑墙范,里程提高一倍猾隙,即在300公里的范围内芒,仍然在性价比方面有优势巍铝桶。    从技术上来看拉叫,在单位重量砷、单位体积下储存的能量越来越多糯魔兽,成本越来越低蒙试票,才能体现出电动汽车的水平和技术陕。    一个好消息是反词芍,我国电池成本每年大约能够下降20%嫡。据介绍牌努似,五年前躺,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元便稀,去年平均价格为2.5元左右叹,2016年为2.2元眷,考虑到大量的电动汽车是大客车肯咕,其电池价格相对会比较高一些念。    “现在国内开发中的电动轿车偿晴徽,最低的系统成本在1.3元每瓦时沛蹦脆,单体成本在一块钱左右残评猫。美国通用Bolt电动汽车箱擅未,单体成本为150美元一个千瓦时捌深。”    如果按照这个标准撮,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到钱驳呜,但是按照现在2.2元既叔,逐年减少10%到20%都反帝,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现储。    “加上循环再利用做到1元祭表诚,也就是说典棋洪,一千瓦时电池一千元人民币之内耽,是可以做到的灯莎隆。”欧阳明高称柒凄。    对于具备性价比川外,想要具备商业竞争力的A级轿车来说八阶禽,现在一百公里约耗电15度炮别,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内妹,接近10度电一百公里慰椿氖。    “要实现这个目标坊,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗蹦痪护。目前电耗的降低空间还很大昏。如果能够实现上述目标捅毕哺,一百公里的成本约在一万块钱谁,如果电池能达到300公里就是三万块钱贿芍邪,考虑到使用周期内省电和维修省钱了,将具有商业竞争力先飘,这是电动化下一步最大的目标撤胯崩。”欧阳明高说哺。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出那锌临。纯电驱动真正实现产业化是在2014年揩扛,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长谷卫,但仍属于比较粗放的发展模式担申,今年电动汽车发展逐步趋于理性涧。总体来看顷封,走到今天挝广烯,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位奖膏。”欧阳明高说寸添挟。    事实上慑孝,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一胎勉力,由于销量超过全球50%以上憨拧淀,在国际上引起了强烈反响娩甫头,无论是政府还是厂家椭,都感受到了来自中国率先发力的挑战哦结巩。更值得注意的是圈几,2016年如德国大众和日本丰田比绘,纷纷调整技术路线屋酪,加快对纯电驱动的转型刊。    不过切,纯电驱动的战略目标璃薄,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展详。对于混合动力技术来说沽仕,传统的汽车强国册孔竞、汽车大公司比我国更具优势凡,如丰田路线就是先做混合动力凑彤捎,再做插电混合和燃料电池希傻。    由于我国率先发展纯电驱动罗弄,带动电池产业的发展达到了世界前列便欺,电池产业规模达到世界第一岭丢鳞,总体水平位列国际前三监铣控,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平硼屏脯,我国的动力电池产业链剃杯老,尤其是电池材料孪,如正负极材料孝,在国际市场上的占有率第一梢钳胳。    “在此基础上洁烫,我们以纯电动力系统(电池团拳、电机华擂、电控)为基础平台灵缅棉,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利赔虹具。”欧阳明高说混搬骸。    据其介绍盯喊隙,目前我国插电式技术发展已经取得进展茬扩参,比亚迪秦离疵、唐梨差阶、上汽荣威550艰汝泊,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力放讣,无论是发动机方面罚,还是混合动力装置上碎,都取得了突破幂。    与此同时屡惯诚,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展孰凹,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力嘉曝。    “这是一个渐进的发展过程涵檀系,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争挝龄。”欧阳明高说黄,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项痉厘肃,有效的回避弱项竞争拘,有利于我国电动汽车产业的发展磋,到2020年之后慷米,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进荤、同步竞争壕。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编粕墩:李芳" "  编者按宦:产品价格区间一下提升了近40万虫,这对沃尔沃来说是个不小的挑战潞损。以安全环保为标签的沃尔沃柒,产品质量是其立足之本扔颂搜。无论是国产车型还是进口车型提旱,质量都要做的和安全环保一样好吗壬肌。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑苦菊, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值高,安全与健康至关重要旧,但在中国市城尥铣椤,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺崩。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家抒跨,到底该剪哪一根线溶?我心里清楚脱枚,如果我剪错了司庭,我们可能就崩溃了涸卵纷。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态夺频太。在2015年整体经济增速放缓肯爬、股市震荡肋靛沸、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下绒怖,2016年的车市本不被看好桨。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声位翰。1月6日拌,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售辫呢,沃尔沃对此解释为瓷扑齿:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器碍帛,更是提振销量的助推器寡。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号虚款。   6月1日比,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职念逢。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年昏极,具有十分充足的销售经验茅莎隧。但用他的话说肩倘苛,他来自一个很小的市成崭拧,很多因素他都不具备设。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲龟,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状粕。6月1日入职搐钞氰,用一个月来熟悉公司的现状捣母,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”降。然而现实终究是骨感的疵汰,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆埂,与去年同期相比仅仅多卖了339辆翁拈两。   “做决策就像电影里拆弹的场景衔,我到底该剪哪一根线呢誓锹,如果我剪错了琶,首先所有的投资会无效稿,其次会影响经销商的士气盘嫩。”陈立哲对我们坦言识蓬递。   他这样的想法并不让我们意外乖岔庞,台湾市场与整个中国市场差距实在太大挫。在台湾壳,陈立哲要去走访最南端的经销商炕,早上出发中午就到了痹壁,但如今这种管理方式已经行不通了剩。从前陈立哲的团队只有30人呢房,现在变成了350人其夯,他说现在同事的名字都记不完峨份疼。   “就像牌桌上的一个赌局答坛,赌下去有可能是回本的囱稍患,也有可能就全毁了乡邯恍,所以我每天都在想我到底该怎么做废贸试。”每天该怎么做邢隶缚?这个问题陈立哲问了自己整整三个月惶。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的弄赁,才能享受最好的欠疥。”这句话像是说给陈立哲听的泊惮祟。   2005年劣,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时井,沃尔沃一年只能卖1024辆扰垃,一直到2013年5000辆的水平还榔氏,再到如今年均一万辆的表现娶娟券,对于台湾这个小市场来说秤,陈立哲做的足够好窝戏徒,他对这个市场有着复杂的感情枯砍。   调任中国市场做销售一把手茸拭河,陈立哲说这很突然桨绕量,他来自一个不足以领导中国市场的市场了韭林。对于中国市车坠痢,他还不熟悉勤扰睫,做市场工作要对文化踩、变化槐察梧、趋势有充分的掌握衅,这最重要的三点陈立哲都不具备母埂党,他唯一能做的悸,是在最短的时间内了解中国市场的刚需窜恰设,相信身边的工作伙伴烦,组成一个高效率的团队镭狠拷,去解决各种问题签。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后胯,首先做的是内部调整脱赋翱。通过不断累积分析过去几年市场的动态阮落,了解在什么时期使用什么样的手段驶铰七,反省问题所在号裸甩,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤必揉烷。面对三刑份蓄、四季度各项费用的下滑惜,倾听团队的建议悉、做出准确的决策镁卷释、将优势资源注入到最需要的地方先妇官。最后将宝贵的经验分享给所有人幌廊,把力量从点扩散到面夹聚,从四个大区胃,再到全国虾陛。   “所有的成绩都是依靠团队取得的疯茅顶,我只是把预算佩、时间等安排在它本身应该发生的场合泵。”陈立哲表示舍:“我不是在讲官话廖,只是借着这个机会感谢大家狮。”陈立哲相信隘霸,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的涣。   内部调整告一段落鸵,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上崔。“我发现从销售品质到经销商的种种问题苯闻。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间炊,一下跳到80-100万乔,面向的客户是完全不一样的扫傻迷。很多销售遇到的客户都是大老板级别的绢侍,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心脾,还怎么介绍产品卑谅舌?这肯定是不行的牛豪适。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门苟,“与高端客户接触氰男,销售不能觉得自己比客户矮一截秀,与客户要做朋友显隘芬,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品翁忙。现在培训课已经开展了实战模拟环节非仓吼,我们在资金有限的情况下做到了更好朔。”   全新的管理阶层啤,有限的预算令肖,面对重重困境破酞溪,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高粉,8-11月均超额完成销售目标动嘎欣。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩暑蜗掏,最紧张的时间僧。“我有我自己的节奏慕甘力,我给自己两年的时间菩扛厦,两年后才是真正和主流市场之间的竞争婆酣峦。”陈立哲为两年后的自己立下了战书揭。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间嘿得,经历了两次产品的重大变动笺,但在他眼里这是最引以为傲的枚,因为这些变动暑捌、变革都是从使用者的角度出发聊铆,也就是我们常说的“以人为本咖蔼壬。”   对于沃尔沃来讲庭,最擅长的领域是安全琳,作为三点式安全带的发明者握,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期辛。但陈立哲表示菩淳馆,以整车品质来讲期,沃尔沃也和ABB并肩秸,例如在底盘研发能力上肉夺涩,沃尔沃使用的底盘研发模拟器傲,全世界目前只有三家在使用垒邪戌,另外两家分别是法拉利与保时捷物。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑解,陈立哲也谈到居涟:“沃尔沃其实也做过6缸绢落另、8缸发动机蜂斜,还有享誉世界的5缸发动机粳。沃尔沃并不是做不到伙秤念,而是我们可以用更低油耗旦钡、更低尾气排放的发动机达到更高水平诲倍。这也是全球各国政府的法规要求乌,是大趋势碱建。陈立哲说“这些信息覆,只是没有在行销上进行传播罢了酥氦入。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产钵,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号骇,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市澈肌,改变了“国产”的概念券节,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代离饶。陈立哲表态道第骨蹭:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料梅,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品滤昧分。沃尔沃立志从中国出发膳,以人为本的信念永远不改隙授,值得消费者验证与了解赶。”   “沃尔沃就像iphone一样丧烧,它改变了人们的使用习惯席穿眠。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例燎记:S90有三个界面同时提供信息侗唱,分层级的来处理车辆信息磕谰。这一点很重要青播现,体现了沃尔沃以人为本的精神粹。在设计方面吮伦,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料桅。用沃尔沃的品牌精神体,再加上瑞典的风格截,直接与德系品牌产生差异化摆。如果从地域来看篱痞现,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡很铰。   沃尔沃曾立过两个誓言焦:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化痞,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故敖,沃尔沃全额赔偿瞪莽壤。在陈立哲看来蝗湘晨,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺刨。   陈立哲对我们讲道授徊房:“在欧美扯,当太太怀孕的时候拢,男人会考虑买沃尔沃健。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据测湘郸,中国作为沃尔沃最大单一市澈鸭洹,11月共销售9,076辆新车插,同比增长12.8%;1-11月期间涣,在华累计销量已达80,759辆幕捐黔,接近去年全年表现瓤村。就目前的情况来看狸句,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高椿。   在经历过低谷期的沃尔沃湃即,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量勘,这无疑是对陈立哲工作的肯定碾厦,同时也是明年的压力救讣。毕竟“十万辆”这个坎容匠肠,沃尔沃早就有迈过去的能力犀。   2017年捎焦,沃尔沃S90家族将会陆续壮大嚎疵酬,届时琳,S90 T4挪、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前律宽诚。对于陈立哲来讲碱礁徐,最为重要的是三座版S90导卤。“S90的设计基础是以中国市场为主导的椽偷坑,是全世界汽车厂商擅建味,在中国制造的单价最高的车辆歉。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐浦迹,“三座版S90可以达到世界各项指标妮,这款产品有能力改变历史什。只在中国生产钠酞补,以中国为核心的思维鞭蕉,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了烹管拱。”与此同时久溶城,全新XC60也将在2017年第四季度发布报昧。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市彻,它占有沃尔沃三分之一的市场份额眷,所贡献的利润更是远超世界平均水平局碎。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人坝。陈立哲大方的承认自己没有这个实力抒,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任棘辰蝎。“知道我坐这个位子的时候扒,很多人会紧张甚至惊慌炯付剁,他们会很直接的问我瞳操湿,你行吗肋?台湾市场那么心!,你行吗碑?”陈立哲笑了一下说道答霞:“每逢这个时候坡夕盟,我都乐意告诉怀疑我的人陌抵冀,我将在最短的时间内做什么速熔贫。”   两年的时间转眼而逝磐挥,陈立哲手中的“牌”越完善赁,与主流对手正面竞争的胜算便越大诫。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲豆架隶,未来还有什么是可以阻挡他的呢火技售?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编突:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺孤筷,2016年下半年以后每三个月推出一款新车膘矮,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔陵。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验卿脆楷。为了满足消费者需求奔目闺,推出一系列活动迎合消费者喜好惦寞苯。 上汽集团副总裁惰鬼嘲、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月胸独,得益于荣威与名爵的共同发力灵,上汽乘用车共销售27.5万辆玩桔,远超去年全年的17万辆浅悔。取得如此大的成就主要归结于以下几点肝:新车的不断推出和位、以人为本的理念及高性价比洛。    上汽集团副总裁衰袒褪、上汽乘用车总经理王晓秋茶同,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访淌,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解凯。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解塑犬,上汽集团在2015年广州车展曾承诺屏篡抨,2016年下半年以后每三个月推出一款新车咎荒瘁,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔吐筹肉。同时乳垒,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义瓢拖:个性而不小众形台。    “上汽集团经过十年的厚积薄发赁柑焚,通过对消费者的沟通与研究风,已推出很多新车型畦龋,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”扁菇蹭。王晓秋还指出煞,名爵现在的路线是个性而不小众诗呸,这就是上汽集团未来的发展方向贺拈踌,上汽集团希望新的产品有个性些氛摧,且能让大部分消费者接受纯松。    据悉娇陶,自荣威RX5上市以来惫奸泌,名爵锐腾也迎来了中期改款乘,同时新车名爵ZS扫齿改、荣威I6也蓄势待发台蒂。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言遁陛。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时宿暴汝,上汽集团也很清楚自己的客户群体怠。王晓秋指出乌绘,新车型针对不同的受众群体弯丧迫,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的祭砰斥。拿具体车型举例屁,荣威RX5更偏稳重攫,新锐腾则是一款属于年轻人的车烦怒,新锐腾外形活泼星摊,同时考虑到消费者的需求峭,我们对内饰也进行了升级谦灵,并增加了10-12万的手动版感滔,使新产品没有短板蚀膳囱。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时潞媒,王晓秋表示冒榔冬,“从荣威550开始热管嫉,上汽新产品从设计到销售谎存尖,最后还是根据消费者需求来决定僻。”    据介绍绢,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验杠钉冀。为了满足消费者需求杰富了,新车不止在性能和价格上做了调整拆表碧,还推出一系列活动迎合消费者喜好轰。例如拨珐谓,基于年轻人喜欢足球运动坚辆,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网登,也已纳入上汽集团新品类蔽,预计明年新车65%会配备此技术缸拦。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言线汐伦,“上汽集团一定要明白用户需要什么烦竭画,为什么要买我们的产品疽体,带着这个问题呢改,我们才能真正去理解用户徊潭栓,落实用户需求档,使我们的产品极致无短板灭携嘲,产品自然会大销苗。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大失吓荆,竞争也日益激烈耪,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比灸。王晓秋介绍懊,名爵的价格基本与同级车持平箱,但性能更具优势陶怀,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹剿。 新锐腾公布价格    王晓秋表示桶,“消费者希望花更少的钱买更好的商品皆,就像提到的让渡空间欧徊料,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整坎弗块,从而应对市场竞争环境柑芒糜。”    产品有了好的性价比和客户认知度嵌斧,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁兔。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家倪汾。名爵经销店到现在也有280家左右某糠。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络田祈镭,其实道理很简单淑蓝,目前自主品牌占据市场份额的43%左右赔,且不断呈现上升趋势隋哭,他们认为自主品牌的春天来了”割,王晓秋表示痘跑。    在被问及上汽集团未来发展方向时胆写,王晓秋坦言嘉堤,“首先团队要把理解客户需求富廷维、用心为客户造车变成一种自觉行动举募,进而形成一种行为规范擦甭。其次应时刻保持警惕姓罚蝎、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好垃梧。只有这样李,上汽自主品牌才会变得更有竞争力骑。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蕉封芥:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布土敞萍,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改猛笺呢。这些修改背后有哪些考量和博弈合?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人楞。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问接齿: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面村霸?   答邯匠忿: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高稗。一共收集了9246条建议踩,其中表态性意见7736条化肺随,赞成的占六成左右;建议类意见1510条耿熊,占16.3%屉。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理魏纬、网约车驾驶员资质及管理蕊、出租汽车数量调控三个方面槐巴吴。从数据来看拨季,不少人对“京人京车”表示理解纲,赞同的达到70%多轰宏锋,质疑的只有12%杰。我们根据建议修改了125处判肠林,不断扩大合规车辆的范围凤如郡,让更多人参与“分享经济”当撤脾。    “从北京实际出发热镣,兼顾多方利益”   问煎: 为什么要求“京人京牌”颓脯?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答靠: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说失,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多副、交通拥堵酱、环境问题等“城市病”箱娩撑。在这个前提下齐方,北京任何一项政策都不能“任性”艇焙,要从北京实际出发芥,兼顾多方利益乳廉氢。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆鲤拦幕,地铁最高日客运量超过1200万人次碧围比,公共电汽车日均客运量1063万人次琉,小汽车每车年行驶里程15000公里嗅,交通压力与日俱增饺。但在我们的努力下涩,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%市维绿,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制赋厩。    总体来说木急斧,北京坚持公交优先的战略翠浩蔑,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充慑咯,对其进行总量控制在所难免画。目前北京市绿色出行(公交薄、地铁侩、自行车笆欣休、步行)占到71%诲沁媳,小汽车出行占25%焙糠戳,出租车占4%腥捶贿,其中包括比例不高的网约车出行为。北京出租车改革的总基调是逛:巡游车改革传泛、网约车规范响亥、融合发展柬坤、错位经营苯地、多层次服务瑞禾角。我们力争进一步提高绿色出行比例惕,为首都可持续发展提供足够交通承载力剧蜂垛。    “5个月过渡期是柔性考量”    问禽吕: 政策出台之后斥,预计将有大量不合规车辆面临退出齐,政府有什么监管手段确保政策落实到位蜜?   答敖渭: 政策出台前偶告,我们和专家淖、司机磕烦、乘客啊会臀、网约车平台进行了多次沟通瘟瑟辨,决定设立5个月的过渡期痪。一是给合规平台浆蚊孤、车辆坍李镜、人员办理手续;二是清理不合规车辆靡、人员等逼。    从服务乘客的角度柒瓣内,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行副屉。另外广谰,希望网约车和传统巡游车加快融合发展峰催,因此提出过渡期的柔性考量孰心。过渡期之后堵飘困,平台要加强行业自律看,我们也要建立打击非法运营的长效机制蛋,严厉打击非法运营份、克隆车和价格违法行为敞,能够更好服务乘客戚驴、保障安全蹦。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问诗: 面对新的经济形态坤习精,如何创新管理手段醋刷峦?   答维盼: 出租车发展中没有对立关系楔吩。网约车以网络预约台壬、快捷方便等特点攻怒,满足了一批乘客的出行需求届。单从评价司机服务质量的机制看罚鼎,就值得巡游车学习高栏:如何与派单挂钩僚,实时评价绵佃。但网约车也有局限性踏抹,乘客安全与权益的保障等需要进行监管囊娥攘。    巡游车与网约车各有发展历史和优势伟讹,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的怜挤。你有技术优势氏,他有线下服务优势芍谷,为什么不一起干呢奥?    管理部门也在转变思路蓝。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”陪刃,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车碌县。通过推动巡游车改革及网约车规范魔,构建多样化服务体系磊,提升出租汽车服务质量卑闺刺。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆徽哦,在京注册用户已达218万人怠楼娟。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车瞳旁拧,提供差别化服务谷。    “解决出行问题要标本兼治”   问付: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么幸?   答逝虚蔽: 群众出行问题的解决扩亢,需要放在城市综合交通体系中雄,多措并举群、标本兼治氛。一方面效茫,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面彼叼,需要加快构建安全怯担缓、便捷诫敲、高效挫擒、绿色董、经济的现代化综合交通运输体系搅青。到2020年卯鞠,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%喜天。    交通设施根本是为人口服务脆弗使,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理喝姆。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标睦洪,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件竭情邻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编担:李芳" "   杨美虹透露害态块,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中季,大东工厂扩建项目也投产在即迷乌,这些举措都将助力当地经济转型升级案弘。    在杨美虹看来葛,借助主机厂优势攫,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时佳吝,配合外交部到德国进行推介叙,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园连反呈。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略妇点,从而推动产业升级旧。”杨美虹说膛。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容懦,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者炼。最新数据显示贤骋,2016年1-11月杜牡分,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆铃,同比增长11.2%较僻了,前11个月的累计销量娶九,已经超过了去年全年患煤。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任挥抗蕾。12月13日克捻,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开挺。活动期间美惺,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访凸拆拌。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现嘲锸础,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)辣雷,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济凶、环境和社会贡献等方面取得的成绩累。杨美虹向记者透露较逆,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》矗考锰,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩床。    “在‘可持续发展’战略的指导下距贰册,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则寄疆。”杨美虹说白绍胆。    第一马蹭扇,实效为先尾汝奸。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题婚膏,“我们不做虚的饰卯套,我们也不做口号式的心,我们一定要解决具体的社会问题标翰。”杨美虹直言砂,比如BMW儿童交通安全训练营涝扑,它是为了解决儿童交通安全问题搐肠。    第二誓,长期坚持溉骄成。宝马儿童交通安全训练营耪每嗽,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅娟鲜,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年馁。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营掸,今年是第一年做具弹,未来会持续略淋睹、扎实的往下推进坪。    第三丢僵,全员参与葱摆。宝马做企业社会责任时爸桑,会邀请车主按超、经销商软荚、投资人以及宝马员工居店,一起参与进来舰丧。比如宝马爱心基金捌,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训倒禾缄,提供指导;另外辖,宝马还成立了员工志愿者俱乐部覆绵铺,定期组织各种各样的活动搪。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略珐,将可持续发展贯穿全价值链钎,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素昆顺。”杨美虹表示侗朔,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点导,主推工业旅游概念广。    据杨美虹介绍擎豁吐,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园淘爬讲,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导侥渐九,助力中国制造业迈向高端捎,并促进东北老工业基地全面振兴材叼。    数据显示坏伎店,截至2015年底授佃,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户贡锹,当年纳税额超130亿元人民币勾。同时芦童纹,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会目吩,就业岗位较上一年增长了8.6%帘。杨美虹透露写揭,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中菱勃府,大东工厂扩建项目也投产在即慑,这些举措都将助力当地经济转型升级成吕。    另外砰午,在杨美虹看来抬规掇,借助主机厂优势萎拘寡,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时棱扔,配合外交部到德国进行推介檄,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园剃起囱。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略粗,从而推动产业升级麓十哄。”杨美虹说倡汞犊。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肛:李芳" "  本土品牌下一步怎么做辽萎?关键是我们的差距是什么概技,下一步最大的点就是要提升品质醒,当然还要控制成本觅季。然后昏,就是我们的正向研发和平台战略谭。最后掣,可以大大提高效率裂炕但,如订货的时间是可以压缩的率贪鞭。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日狗,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一弊:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节戌,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述簿捍嗣。    徐长明说霖,怎么理解工业4.0解吻码?这个概念是德国发明的昆,现在在国内比在德国还要热晾庭。最近裂掀,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念卤户,我理解它的工业4.0的本质邦烈,就是怎么保持德国制造业的竞争力龄闯竿。在国际上醇池添,德国面临两个挑战畏:互联网大数据和云计算谰。现在好,德国整个国家都在讨论九辉,怎么能够“不被互联网+”亩睹,而是“制造业+互联网”逗,这是他们重点考虑的问题撬盲睬,特别是德国的三大汽车公司——奔驰烧、宝马醋文弟、大众恨彭。在德国瞄淮始,汽车的需求是非常个性化的胜年玲,在这样一个背景下弥,它要维持竞争力陀赎赔,推出了4.0的概念玖,核心就是智能制造鹃廓。他们主要的目标有四个方面班晚:提升品质芯、提升生产力搂墙、提升柔性化省限磕、压缩产业旱秸,总的核心是提升竞争力掠户。    徐长明分析捷,本土品牌下一步怎么做强售裴?关键是我们的差距是什么卢嗡锑,下一步最大的点就是要提升品质还赶手,当然还要控制成本毯。具体要怎么做妓?也有几点删:第一沸琅,想办法提质控本吗响。提升品质侠纤,消费者理解有三个诵灸:可靠性痞臀、感观品质砍能、性能细筐。第一个维度贪虱贤:可靠性是必须的迹,现在光有第一个维度已经不够了钦,必须要加上第二个维度扣:感观品质叉,看起来要漂亮譬乓官。在此基础上又发展一步放,就是性能的提升伺固。最近市场上卖的好的自主品牌坑蝎,大概有12款车溅,年销量超过10万台匣潍寞,这些标杆产品缝物,性能上也不错哩连秽。因此备,自主品牌下一步还是要想办法晃,把这些提上去硅,缩小跟合资品牌的差距挛哗温。    这几个方面的提升幂吃牛,意味着成本也要提升夸么,怎么能够控制成本班?第二方面的话题权娥,就是我们的正向研发和平台战略其。之前砷,我们很多品牌都是“逆向研发”贩髓踩,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车秸涕,拿过来拆解做测试解稠毒,最后组装起来完潦。这个模式下妈泼,成本可能是略微低的汤捎,但品质笑碑梳、性能有很难保持砰搽。现在必须要正向研究角,从消费者需求出发唱秆糕,形成一个目标都覆,对目标做分析昧,只有正向设计性,既能提升品质性能来羞透,又能控制成本怒,像长城尸炮钎、吉利等等青讨,基本上都已经是100%或者80%正向研发了感。    平台战略慷缴,在更大程度上控制成本时。他说地擦喀,我们的开发掇故湿,现在是一款一款开发的擒,零部件的通用性相对比较泻靥恕,最近一两年来成柏,已经有两三个企业开始走平台化战略悲党,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车然、SUV和MPV博。这种情况下峭粹邯,零部件的通用性非忱;眩好翰,同样是50万辆的产量瓢哺党,对零部件供应商的供应量更大竣,就能有效地降低成本偿编。    徐长明强调齐款巍,对于工业4.0的精神本质还是要学的模,品质的提升是德国工业4.0首要的目标队鸵,它做了那么多的智能机器人策漏,智能机器人都是带摄像头的泞,在实施过程中的质量随时能够监测锈,然后反映到云端酣狙勺,再反馈回来随时可以改进娃。现在妨檀才,企业员工的工资水平越来越高聘郡,汽车厂家很多在加班加点陕寸裤,我们要高度自动化插巴,这些课要补饺簧,应该有大量的机器人替代人工窘赫。如果这么做了炔撵楞,可以大大提高效率虱瘸裴,如订货的时间是可以压缩的苔狮嗅。比如工吃,国内一家自主品牌领签,从经销商下订单萌迸,到提供汽车产品最开始是40天拳虚梧,后来缩短到30天绦,现在可以压缩到22天集,跟世界先进水平比还有一些差距特奴款。这也是德国4.0里的核心内容咎混燎。我们不一定用他们这个办法项咖,但精神实质是要学的双谈栖。    他说得敝,柔性化的生产也重要呵煎啼,但没有前面三个那么重要拘。在4.0背景下芦垄强,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法幂,而是学它的精神实质曝漂。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编磺:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化顶,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多歌。更为重要的是拢蛇,放眼全球垛狄,驱动这些变化的地方就是中国惊。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷高擒。    12月11日刷测,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上嚎疲虹桥落幕吴脱。经过36小时的激烈角逐揪馁,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出华柑咐,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利霓。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示峨钾殊,今后的五到十年黄烧,汽车市场将发生前所未有的变化橇。未来弘耸凳,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务誊。可以说架吠摧,未来五到十年汽车市场所发生的变化配,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多每扒。更为重要的是尚,放眼全球靖纱,驱动这些变化的地方就是中国尖肝纳。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷拉。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说诲,作为企业经横,捷豹路虎非掣┛迦蓿看重年轻人的培养茸胆。在全球馆,捷豹路虎共有2500名管理培训生菇。过去三年癸,我们在中国也培养了30多位管培生彻割歇。此外梨,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家陛础狼,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才嘲缓樊。    在赛后的媒体分享会上仟山,两位获奖学生代表分享了各自想法嗡热,及在比赛中的收获灭碾。同时竣,睿侨森维隧、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问举。   问儡:捷豹路虎为本次活动提供了导师氯设捶,请问这些导师来自哪里里倘玻?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业甫痘?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位妨吩撅?请学生们简单介绍一下自己的作品无啡,获胜的原因是什么间?   睿侨森期: 我们为每支参赛队伍提供两位导师烂酵欢。一位是捷豹路虎内部导师关,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验狭驮悔,包括对行业发展的认知吩、想法和计划;而外部导师将提供外部信息汝、视角和指导难层飞。这两位导师全程和学生团队合作沉舌,提供专业意见少梆,帮助他们取得最好的成绩漂剩。   潘孟涛嗓缔: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会疵度,包括今天的学生赊书人,将来都有机会进入到我们工程团队谋蹄懂。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额氛,可以来到捷豹路虎学习和发展潜轮乃。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里乾,再加上扎实的专业和技能瓣,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会剑。   睿侨森嘛袖: 作为公司的管理者木努,我们非彻锥鲁ぃ看重实习生俩痢怠,我自己也会手把手教给他们工作的经验绷具盛。不管是本科在校生还是毕业生隙娟青,都能给我们带来新鲜的血液隧、新鲜的想法惮械腹。    同济大学袁旭蜜触胸:首先哭敖覆,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌褂扣,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行谷苏。    我们都来自同济大学汽车学院蟹栓,团队成员有两个来自汽车工程方向祭、一个汽车营销方向隧捕、一个汽车设计方向略曹骡。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求校裁蛇,围绕“以人为本”曹壳街,挑战的是都市环境里的出行压力拳。    我们的想法与捷豹路虎的工程师丧、设计师也有很多共鸣脾,通过一系列调整泵冲坎,最后有了这样一个以人为本蓬、体验为先的方案冻昏姜。我觉得桑唯,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因岔。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问莽湃顺:目前瓤限,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划瑟?   潘孟涛惭溜: 我们会对人才数量进行评估和拟定讨,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的到臀。随着经销商网络的增加魄,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多吩冲们,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能盒秀,从而满足未来消费者的要求痛。这些内容息息相关姥笨,并且不仅是着眼于眼下趁馁,更是放眼未来泉。比如诡底违,针对刚刚提到的电动汽车战略凤付粪,就要确保未来有足够的专业工程师储备肚甭沤,因此存,我们时刻准备着厂,并只选择最优秀最合适的人才进入公司浅潮。   问朵停挖:在创新领域迟萎,包括未来汽车科技领域哪惜,捷豹路虎有怎样的系统部署乳伪?   睿侨森鬼圭结: 首先柑缎,作为一个公司萎,我们在研发领域有诸多投入碱匙,而且很多的投入都非常具有前瞻性氰。比如说凑兄牟,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队编笺,他们会跳出现有的框架做很多创新实验腔。    其次都,我们想要通过产品和服务塘,把先进技术带给我们的消费者碱耿,因此我们的工程团队衔谎混、研发团队必须时刻关注消费者需求榔长守,做到一切产出符合相关性鬼乖啸、可实践性原则扩。此外饲纱违,我们每年投入约350亿人民币阶锑,用于车辆技术的研发和投产荷勤另。    我们还于今年7月宣布坦涕:在未来四年坏,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆晦铂,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈嚷。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术森蜜,并在未来应用到车辆技术当中辩迫。    今年早些时候末峡,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion抨卤,通过应用软件及按需服务的开发与提供陛泞,解决消费者在出行中遇到的难题擞饥蓖。    与此同时绷层姐,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器幻貌雇,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资脑、办公空间楼、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持抄。   问榷:请具体介绍一下InMotion降掠拜。对于整个汽车市场的趋势忍恒素,比如电动汽车技术邦衔,捷豹路虎是否有着自己的见解察?   睿侨森激: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案扒戊武。我们希望将来可以将它推广到美国哦悸裳、欧洲以及我们非常关注的中国市场上曙。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部轰,由研发团队进行分析雷署肚。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子馅葛捷,我们也会分享给总部刃。    关于电动汽车技术磁,在洛杉矶车展前夕嗓斧箍,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE藏寝。中国是目前最大的电动车市诚,并且有引领行业变化的趋势泡蔷。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势断熬,确保第一时间响应本土市场的需求颈浮鳖。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相狈,并于2018年正式上市梁,希望大家多多关注啦桅施。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问奶乘:关于未来互联网汽车凯,捷豹路虎有哪些基本的认识眠队,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求拢?   睿侨森藤沥灿: 目前叮,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一仆,它的发展甚至可以打破现有的禾佩羡、传统的汽车开发逻辑与循环闺。    针对这个话题峡慈济,我有两点和大家分享茨实:第一点孟衫闻,未来所有的车辆都将实现互联网化挎焙脐,现在能够透露的是乖本稼,接下来我们全新推出的产品焕,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点聪,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作枢公蔚。比如说螺宿,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作汕伐佃,使用他们的UI界面和地图痪。类似这样的合作策侵乘,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力妻。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钢胆力:李芳" "   汽车网讯 12月15日漠肆耿,由中国汽车技术研究中心十吞、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开繁轨侧。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开视闲,从“市场化发展现状”涛炊屑、“应用模式创新”虏、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流拘物骗,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台礁,为产业发展建言献策瑞、助力提升晤拔。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录钠: 第一切权,背景充。    去年发布的《中国制造2025》患哥,新能源汽车是重大发展领域之一略琴确,是其他技术应用载体芳篇,而且是先导性产业棋。它的进展情况决定了中国制造2025鸵甫创、强国战略实施的程度唯,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展缴,从而能够聚焦变革兄闪、明晰路径矩、凝聚共识揉幢鳞、引导相关资源集聚推广产业创新桃。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构冻,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一戎呵,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布裴税攫。总体报告是按照1+7的结构辆。1是总的灭赎,7是包括4个车辆整车技术嚎屯,3个分项技术摹灌。    第二酱会年,国内外总体技术分析雄牧救。    近年来猜煎,从国际汽车产业来说逛弊冈,低碳化插鹤、信息化魏、智能化是一个总的大趋势碘立嘎。欧洲潍朽步、美国陕拟、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略浓观缅,重点企业的产品战略也充分体现了三化纠嘎,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组膏咖汕。我国汽车产业特别是近二十年的发展拘,取得的进步大家有目共睹贤锌。首先貉饭剩,产业规模世界第一些撂,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长凳。从技术上特别是自主的技术进展非常明显睛岭,包括品牌市场的影响力有目共睹纲坝,特别是新能源汽车媚哨蛙,包括技术逻、市场伐伐帘、新的智能网联汽车技术信试,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势群涪,智能网联汽车发展是非澈餐烤妫好的优势条件屡蚕。关键技术方面也取得了明显的进步和进展什钦,包括动力电池哩勃涝、变速器思啥。国内自动变速器原先是空白疽,近年来无论是CVT繁究抚、IT伙漠持、DCT都有自主的技术和产品砍,而且应用在逐步扩大纶繁夺。    虽说取得巨大的进步采蔫,但与国际先进水平差距明显雄杰补:    首先坊,发展能力上的差距共。投入强度远远低于国外胚杀,全产业投入估算1千亿恃,相当于通用览、大众伟榔、丰田大集团一个公司的投入屁。    其次瓤领奠,研发积累惦丧。包括流程积累狈霖惕、数据积累计屏括、技术积累呛板、标准积累信石吞,这些积累偏弱澜锭湾。    另外唱钒般,从整个产业创新体系上来说顷,差异比较明显的灰陕顿,特别是协同方面佳骨粱。单个企业弱踩,整体的协同效果很低草蛙,意识也比较低醇吗窜。在发达国家贾葱示,单个企业强妊菏,整个国家的协同体系效率比较高坪。    基础不牢地动山倚毕椤,我国汽车产业的材料捍徒、工艺基础跟国外相比也差距明显绣绘赌。汽车产业那,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大穗。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革班椭顽,要求有创新的思路和创新的模式看。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求临萌恫,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展轮吕东。    第三肆化昧,一些关键的里程碑舌陆颇。    重点是总目标查乡敌,总目标是基于很多现有的环境设定的酪畴,也基于七个路线图进行测算琉畴。反过来说防温碱,如果七个技术路线图能够得到有效的实施岗,就能够实现保障几个方面总目标的实现新:    1骸、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值劳辨。如果技术路线图能够得到实现滑毫,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值景冯,之后往下走童际,这对产业来说脖曹妒,甚至对国家来说是非常重要的辽关。    2盛、希望在2030年左右参被瓶,汽车产业的电动化转型基本完成拍及鳖,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上钮卉拳。智能网联汽车市场有一定的占有率晴嵌寇,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用淡膳蛊。    3贿惊汕、建立有竞争力的自主创新体系杠暑。    节能汽车在2020斜痊歼、2025零、2030三个阶段提出典型的指标枪,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗呛稍,5升墨、4升靠、3.2升虾。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%纤昏,2025年15%竞弘,2030年40%以上峡。智能网联汽车目标辅助驾驶技术宿港、自动巡航稻闷、车道保持应用已经很高伺捍,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例骚梅,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例豪封。    基于总的目标再来分解具体的技术路线宦敌剧,经过技术路线测算实现总的目标扁。从路径识别上来说虱旁胜,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口横累系,以能源动力系统优化升级转型作为重点竭玲,以智能化水平提升作为主线萍,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑荚矢失,全面推进企业产业发展铰。    第四讽光垂,分技术路线图的基本结论类。    1皖容秀、节能汽车古认扑。总体上有很大的共同点嗓培虐,重点在混合动力技术掳、内燃机技术商洪、其他驱动技术挡投。混合动力是技能的主流技术隋,当然轻量化也是另外一个擎铰澎,但是轻量化有专项的分析犬浮赋,在这里没有强化敝豪。    乘用车总体执行轻量化斥坎疏、小型化道首、混合动力辖布笑、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失骄农,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径拾。    混合电力是一个主要的技术叙,达到5升栏建,4升辱城、3.2升的目标添蛙,混合动力是主流欧椒卵,其他是共性的钡佩能,轻量化秀骗逛、摩擦等惭。    商用车混合动力应用时间稍晚镁伦,重要度低于乘用车栏。    2幌竣换、纯电动与插电式混合动力汽车恨。随着电机效率提升以及能效减少能量损失蔑,加强轻量化成为趋势滤梦。轻量化对电动车更加重要糯醒峦。对于插电式非常重要的九兼,也提出来多能源动力系统的集成优化技术揣,驱动天、点击砍空途、控制冕畅清、充电龟、混合动力发动机墩琶,高效耦合发动器肌。动力电池本身有专题敢,在这里没有过分强调蔼麓不。    这两种车提出了总体的发展纲要版,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式台,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的却钵嗜,甚至可以忽略不计猴寇。    从四个层面梳理了技术需求荡吨,提出了一些优先的行动项窃娇,面向纯电和插电车靖漏,国家科技技术支持十五年了粹拖肃,下一步除了电池列为专项之外较拉沛,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持沏。    另外姥,聚焦关键零部件夸、基础突破和可再生能源玖筏、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用诉新尸,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要窖年恼。    3怂董、燃料电池汽车搂峭鄙。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择少诬募。从中国汽车产业来说锹茂,现在重视程度不够烷,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划童,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究恋仙瞄。希望四部委提交国务院进行发布和实施翁刻酗。    在研究过程中茧妻筹,大家对燃料电池认识分歧比较大奶,或者没有共识搁,这里特意保留一个燃料电池发展目标粗暑,跟发布不一样埃。发布时2020年达到5000辆的保留规模嵌端差,我们是1万;2025年是10万咎,发布时是5万;2030年是百万如锭,发布时是10万鸽矫。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧窍钾武,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池兰康,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度埔看、耐久性府、成本陷蜡、氢安全凹辽。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的梗,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程缓渡,与目前的技术特征和发展状况比较适宜部幕眯。当然闷秒,全技术链的技术攻关需要做克,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口伯。前期小功率燃料电池弧吓狗,中期是平衡的燃料电池腹赁,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池甫俗培,到最后全功率的燃料电池褥辱荷。当然墩,电电混合是最主要的宋抒,最后电池小容量的技术路线残馅鞘,但燃料电池的功率更大一点宋砍蔽。在这四个层面进行了技术创新梳理毛,燃料电池要解决的东西很多情几锨,包括材料畦堂驰、膜峨埔、电机雇缝、燃料电池氖眨块堆统爸感、系统技术赔、整车技术盘迹。燃料电池也是下一步国家科技矛咐、资金支持的重点茅。    4唤、智能网联汽车翔,这是新兴的技术发展趋势讽。其重要性与新能源汽车同等重要怀,有部分专家认为更重要票顿翟,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大焊谅贡,技术和应用的优势炼汹,也是机遇放黄恍。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电毕苟仍,涉及到国家信息管理吮。对核心自主提出了很明确的要求衅酚,即两横三纵奶噬雌。    车辆技术上更多的是决策宽蓖、执行某箩耸。信息技术盎八,信息安全鹅,地图技术也是非常重要的噬。两纵滔位锋,一个是车载的息佰揩,一个是基础设施鲜陷。智能网联一定是循序的锻坊糙,智能网联技术最容易得到大规模的应用古淘纪。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标寺怖唱。这两个路径总体上循序得到应用瑰搜拉,从商务车来说禄芦,更容易形成蒙茅哺,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求汕齐。    从四个层面聚焦一些技术需求哆弦酣。跟燃料电池一样瀑怯卷,需要解决的问题更多一点宛瞧趁。从感知决策执行的寂诡舰,特别在决策阶段郎费嚷,差距是比较大的辰莫存,感知当然也有差距癸取檀。在信息层面寂钱,大数据乓龟靠、云平台穷串掂,相对来说中国有比较好的基础和优势台石号。    作为一个前提犁毒斯,对标准法规先决性储便踞,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动橡,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件录类。制造技术不细介绍了阿爬泄,还是聚焦在新材料的运用敛多,以及新技术对制造技术带来的变化薄悼侠,聚焦方面进行了说明羞。    动力电池擂,分三个目标九歉,目标上有比较大的讨论和争议舒竟,比如说新阶段提出了350清叼、400瀑食芬、500的质量要求膜且,争议非常大乃厕,重点几个层面钝栏:    优化现有的代表电池技术舍使汤,提升技术水平千寿,特别耐久性鳖,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发颊。国外的装备很难形成有竞争力的差别诽。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线吴驾穆。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系惋贺。现有应用以企业为主体来做搂。当然砂邪,也会关注动力电池的回收利用技术口疏鸿。    最后勤,轻量化颠桔。简单来说蛇,前期聚焦材料技术虹滩混、设备技术吹谁隘、制造技术挪餐惩、回收技术没。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺燃杜,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化奢缺,比如说传统的四大工艺的变化窗。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用椽蜂绥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编党母妇:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价确憋、供应链裳、资金矛哦福、汽车等方面的诸多质疑瘦琴郊。期间,明确表示不会放弃造车撅宦苯。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传男夺。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天奢含逢。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步察风。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的赎。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融洛、互联网及云稀休蛔、内容啥限拒、体育,还有三个端口类的,手机碌、电视赦、汽车长。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业缔。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力遁奸曙。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功霜恒俏。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿祁范。    乐视的电视做的确实是非常不容易戚怜通。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三厂降。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元色。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元悄拔。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元锑。总归累计亏损36.33亿元巧。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就汾钙夯。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面毋宠。第一部分就是投资人的钱糯。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现杉。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿挨败。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现哨。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法袍刃。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情巨。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿勤、体育43亿鸡盯、手机50亿,房地产64亿糠、内容108亿片鸿绊、互联网金融151个亿试糠芦、电视187个亿磊腥、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金搅遁锤。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂侥损。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的屯。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的倒处。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的期绍丢。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败房。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的漆腊尚。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件哇咯黑。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准品誊么。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙餐。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的欠。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去山郊。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了毫存狡。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的爆端。很可惜,你们蒙眼狂奔凛吮车。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散千块。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂蜂誊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嚏:李芳" "   12月10日扁蹋鼻,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路井峰:一条是政府主导侮、政府补贴的方式逛倪,这是当前的主流卫归潮。一条是消费导向尸,依托市场的内生成长道路狙讣孪。”他表示驼,(电动车产业)进入者中涂,大多数最终可能会被淘汰芹胸亲,但是不能不给他们机会屑处。国家已经开始放宽市场准入节霓套,此时冬箔表,应该在两个方面把握好政策垢剁:1内、应当欢迎新的进入者尽恰,但是绝不能鼓动和忽悠投资者休怀改,让投资者自主决策甸特,自担风险旧绍复。2户、要以强制性技术标准和相关法规为准绳粕挎梯,严格市场监管起雷,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚拇尸,目的是建立好的产业生态餐。电动车产业化诞康,最终必须依托市场来完成啼艘德,因此谎憾螺,政府的政策必须产生长期预期廖隆窜。推进政策应当借力市臣馈,发掘市场的潜力炯爽。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用颈书。政府政策不干预技术路线浆怀,政策的实施不是导向对政策的依赖米探缮,而是政府作用的适时发挥贿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编店:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道碉柔,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示摔惮虽,戴姆勒有望在今年成为全球最大晤操,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商忿溯,这一目标比原计划提前四年实现光赎售。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布棘卤聪:“戴姆勒今年即将实现这一目标蒲盲杯,比预期时间(2020年)提前四年鬼巴。”   据悉耐,蔡澈最初于2011年宣布上述目标库荆睬,当时受到与会者的哄笑乱。然而榔,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近劳漆浓,领先劲敌奥迪和宝马剁氛娥。(实习编译艇滦缄:刘欢 审稿话:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈熊桅帝:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编韩摄思:韩大为 版权作品聪侮,未经环球网Huanqiu.com书面授权衔浇,严禁转载氛,违者将被追究法律责任沽。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道边,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访辅。在提及新品牌“WEY”时比,魏建军表示害棉,“将夺取丰田和德国大众的用户”吕。   记者哺柔:为什么把自己的姓氏作为品牌揭?   魏建军捎案:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品碎檬。我对WEY很有自信侯垄,就使用了自己的姓沤。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌坚冷,但在中国汽车行业我是第一个贤蠕。   WEY之所以采用英语绕桂,是为了要瞄准成为全球品牌祭赐矫。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力急具。   记者驮煌:对于竞争对手有什么设想峦揣?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军楼:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场囊瘦铺。但在15-20万元价位上海外品牌有优势峡,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌把。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准妇颈没,在此基础上还要实现15-20万元的定价哼犁。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户痴匿。在性价比上WEY更具有优势滴墒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编揪弥:李芳 版权作品灌,未经环球网Huanqiu.com书面授权福,严禁转载送,违者将被追究法律责任惊纹雷。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后锭叔繁,新能源汽车的发展也不会受阻领骄箍。   根据工信部核准的数据女趣,今年前三季度枫,整个新能源车销售16万台彭,同比增长83%臂毯。其中滔佛江,新能源客车已经占有40%以上的比例拴抠诞,达到了近半的水平建淖,发展前景面临压力逢,但乘用车只有0.1%昆勺葡。“我们涨十倍是1%叹,涨100倍是10%屠啪敦,新能源车发展有巨大的前景和空间僻顿天,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点化蜜。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上古傲害,全国乘联会秘书长崔东树说妒。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力侠。根据国家制定的产业政策要求驶掀凛,到2020年鹅噬,乘用车百公里油耗要降到5升盲娘茄,这意味着五年内降38%的油耗唤。“基本上谁也实现不了灿操,只能靠新能源车来推动联。而这种新能源车抬,插电混动可以降80%白膛如,纯电的可以降100%的油耗挝床,这种情况下只能发展新能源车槐箍,这样新能源车乘用化凹,为什么我们一直定义为为生存而干高材,你不干就要挨打都。”崔东树说第磺。   另一方面倍漆,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展蛾村多,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要瘸嘲鹃。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者开悄,因此定价弹性很大纽浪啥。”中金公司的研究员李璇说肯磨,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平纶凤,为消费者提供很多选择锭巢透。随着技术进步和更多电动车型的开发坝愤,新能源车的成本会不断下降沧棠缔,比如挎,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型桃聊彩。“中国的纯电动车型出来以后垢,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多萌,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后扰林,发现基本上17陕嘉翱、18年以后的新能源车乖隘,达到8年10万公里以上花镶,整个成本是比传统燃油车是要少的厘牟必,甚至是少了20%到30%了缉。”   电池是电动汽车发展的核心冗弯,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本俱舶。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同砰,电池成本还有很大的下降空间廓谰吮。目前乖瑰,整个电池的产能供应相对过剩佰谁檬,国内电池企业达100多家滔把舜。据统计毛,目前整个电池的价格大概在2块多左右收。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求嵌份,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准警唤剧。因此捅锯,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度梦,这样才能达到标准蔫。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示褥夯窖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编夹贯:李芳" "   我们不认为绝对的销量厩绊始,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素悲贾。衡量一个品牌成功还有其他的因素嚎逃,比如利润率巷,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标摩。除此之外勾桅衰,品牌力凰雀、品牌的知名度摩居、美誉度库隘任、影响力都套,也是决定品牌可持续发展的重要因素冻娘。宝马在创新精神上是首屈一指的倘迷,因为汽车行业正经历巨变寄次笺,在电动出行窗扭户、智能互联嘘、无人驾驶等一系列发展方向上履盗,宝马都打下了比较好的基础呜怯。    临近年底谩赦峦,伴着层出不穷的新闻事件汕酷,高档车市场竞争愈发激烈痞计,作为全球领先的品牌——宝马撑埃、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目亨扣。近日磺棘戎,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士关,听到他开诚布公完、推心置腹的看法屠。   问袜:根据最新的销量数据涡,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近祥遁。那么乘,您怎么看销量拣池钎、利润梯、与经销商合作伙伴的关系箔诵懈? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智檄: 每个竞争对手的情况不太一样了,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况详寒攀,所谓的增幅我们一般都讲同比申,是跟去年的基础关系还谭司。几个因素加一块儿冬表耍,我们不认为绝对的销量痉,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素毙瞄匙。对于宝马而言垃班,今年前十个月雄耗,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车芹叛篱,同比增幅10.2%欧,其中BMW品牌销量将近39.8万辆兜,同比增幅接近11%闹党。我们对这个数据还是非常满意的赦潞莎,这也达到甚至超过了我们内部的目标凸。    除了销量本身的绝对量或者增幅略台写,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素庞八通,比如利润率梆猾,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标抵佃枫。除此之外赐惰灌,品牌力五搅既、品牌的知名度驾、美誉度蜂、影响力汇,也是决定品牌可持续发展的重要因素蒜。宝马在创新精神上是首屈一指的类彻,因为汽车行业正经历巨变煞诧嚏,在电动出行鲁咆、智能互联脆、无人驾驶等一系列发展方向上歪,我觉得宝马都打下了比较好的基础箱。总体来讲列膊,我们并不惧怕任何竞争旱溃,我们也欢迎竞争垛堪凸,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行太蓟帝,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势漂。   问叫街:最近腥,关于奥迪的新闻比较火洗漆沏。   刘智就: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略缚究田。对于宝马品牌来讲攀,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的从莽,双方的关系也非承牛好涧眯。所以挞撩,这么多年来尽管我们在中国是两个公司补,一个是宝马(中国)剂,一个是华晨宝马凳梗,但是我们有一个整体式的营销团队怜,有统一的零售网络逞蓖薪,我们在总部有一个统一的管理团队龄味幂,面对客户也是以统一的BMW品牌出现隆瞪谦。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略陈戎墟。至于竞争对手我不是特别方便评价蠢嗜城,不过至少释放了一个很好的信号散,豪华车市场的前景依然很好拟炊。    问人:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展獭?    刘智好: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度唬蹿肃。因为从经济的基本面来讲礁,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定士几、持续的发展态势闺廖还。之前以出口肪、基础设施建投资的经济拉动方式婪,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式埔碍。需求的增长其实就表明了对于车的需求昂侩挝,其中也包括对豪华车的需求林菊赖。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长奸停剧,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑掣泻济,这几个因素相加取,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间赏。今年溪扛,豪华车的“盘子”接近200万辆汀恼,未来可能每年的增幅不会特别大壳,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑卧。所以纷,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入纤,力争在市场表现上优于竞争对手咸幻。   问嘲:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得蠢,这一岗位和以前相比有哪些挑战清?   刘智耗晒: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化姜贪,因为我在宝马的八攫唾、九年时间坷,换的工作岗位也挺多的兄。换了新的工作以来磁,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营煌匣棘,比如负责国产车的销售让斡甘,可能是比较短平快的送,看的是一冈、两年之内的事情舅。在宝马中国总裁这个位置上顽,除了目前公司各个业务板块的运营床句氰,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题杏房锨。比如我们讲到的一些行业内的发展方向辽,像无人驾驶鲤侗逞、智能互联崇痢天、电动车黑,包括数字化营销藩景套、品牌年轻化等等一系列的东西吝拔。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划舒疲惨,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队需,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究贯,力争在中国市场上打下一个非城浚好的基础汐。我相信敦垄藐,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候浮醋鞍,宝马会拥有非常强大的竞争优势疚。(中国经济网 记者鲸弧坦:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编巫鸿:李芳" "   原标题仟狗:王永清涤:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底节鼎行,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单祥踩没。别克品牌今年销量已经突破100万辆家,凯迪拉克取得了近9万辆的销量前拘,10月份甚至位居豪华车品牌第四名夹芹。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰磐。数据显示疏报憾,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆晶,同比上年的446764辆下跌28.64%溃洞。上个月滑,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通挡。    因此晤,在车展期间接受记者采访时群茎,王永清表示谱,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造墒。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言的,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升梆,但全年销量依然会同比下降20%左右级靡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来两糖,雪佛兰品牌过去因为发展比较快错,可能在布局上稍微有点滞后腊驳剧。现在对于雪佛兰来说粮贫,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”彤溃。    事实上灯掀,雪佛兰已经开始了提速布局具烫。广州车展前夜的雪佛兰之夜上册馁亨,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台微投。王永清表示确,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌兴可,2016至2020年投放超过20款新车溺绦敦。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列示铰些,30%为SUV车型芥,并将加速引入包括1.0T浚裤、2.0T钳辛社、8AT雇假、9AT幸、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技吼料活。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境撑,未来SUV将成为主推车型违狡称。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造灰,轴距2725mm藩晴,将与全球同步进入中国市场掂。同样赣揩,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相滑簇关,再度出击紧凑型小型SUV细分市场醇。    值得一提的是莽田睫,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS盯姬,拓宽产品线虱赁费。RS车型将采用包括侧包围篇、运动尾翼慌结、双排气管泞都、降低化运动悬架裂强烙、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件劝,并加载多项ESS智能安全科技迟。    在品牌营销上嘘,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼蓝钠、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销抄堪劲。另外禄淖,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发荚叼,演绎雪佛兰“热爱配,梦想顿枢,行动纫曙峦,分享”的精神徐适偏。    “今后新车的利润越来越心嘲邸,主要利润来源于衍生服务鸿、二手车置换等瓦便。相信雪佛兰将它的结构调好后客井谭,未来两年将会真正出成果旦赏。”施弘说晾。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外牢昂,上汽通用的新能源战略也将全面提速脖炕。车展当天葛,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相耿社靡,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发叫洁玩。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统登。这套系统由1.5L发动机和电动机组成仿啥苫,发动机的最大功率为73千瓦巧,其中电动机负责驱动懂,汽油机负责发电态膏,它的综合百公里油耗是0.9L对化。从上汽通用发布的节奏看瓢舶,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了揩宠。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案陌溜,王永清说刚,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些荷斜,产品还要丰富癸暴,才能满足这个法规的要求淡。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度乓省,到2020年之后比例更高洞纶篇。王永清表示土:“估计到2022年和舰,我们的电池技术会有很大突破估,能量密度大幅度提升奢偏奈,成本是大幅度下降尚浪。这对纯电动的新能源车发展是好消息困堕。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编笔:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢腐爽衬、豪华”品牌——WEY逛蔽,W01庇、W02两款全新SUV首发亮相圈港,售价区间将在15-20万元哨。对于新品牌的未来发展规划涩,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示闷冬:“WEY品牌明年将有3款车上市级哗,到2018年还将推出2款左右的产品烤岁,以支撑起全新的销售网络体系膳茶潦。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表砍:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍桂,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市富,8月份推出第二款SUV W02唬切,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年宽撩唉,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型惹劳怀。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时拓烽,魏建军详细介绍到疥,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA戒懒幢,配置上拥有最先进的安全技术奥堆、智能技术淬肝,也更加精致式。此外在性能上两者也有很大差异胳嘘凯,例如在NVH方面附,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上逝,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造鳖。   在经销渠道方面侍膊躬,魏建军介绍说础诞:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络持撅妥,没有想过招募新经销商蜡盎话,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作蘑氦。”   对于新品牌的未来发展墩娘愤,魏建军信心十足颂烂救,他表示邯:“我从没想过这个品牌会失败僚恰,只有退路封死才能做好这件事耿,自主企业只有没有后路才能把事情做好髓十绵。”此外贾邵,魏建军坦言寄,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法臂奴,因为新品牌叫什么并不重要髓倪喘。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编噬缝:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业扒,将方向转到共享经济浇怀、互联网泪迁结、自动驾驶方面新的技术萍诡成,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商理枚。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上无飘,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩关编烤、生动的演讲粮避串,就城市交通丰傻零、自动驾驶和汽车互联等热点话题瞪舵,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索獭,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业撮。    徐大全说潘骡,博世始终认为忍棺,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担合趴,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式兽。    徐大全谈到害巩,作为在汽车领域的老牌企业沧邓,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化魂、多样化的发展态势和需求许蜜,博世已经有了自己的思考和方向溃疤谋。    他说撼,如今参,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业垒阔凡,将方向转到共享经济僵竣膏、互联网蓬、自动驾驶方面新的技术冠为,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商井珐。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说挡,面对新一轮汽车技术的变革厩盼,无论是传统汽车痪、零部件企业奴逢,还是互联网哺衅、科技企业臼遁理,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局蜜耪扰。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点葛付第:互联化拒臼、自动化和安全化梢洽衰。我们预计惺矢,到2021年尖鼎零,汽车将成为第三大互联移动实体法屉,同时扮演人类的第三大生活空间间。博世正在探索全新的人机交互和操作界面光砷,来充分发挥互联驾驶的各种优势伞。    谈及自动化领域避渡吩,徐大全判断鼓倡扰,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势惺帘谷。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术匿,通过持续创新驾驶员辅助系统泻,从辅助驾驶挺、部分自动娟撼、高度自动驾驶再到完全自动驾驶鞠碍,分阶段朝“零事故”愿景迈进史。目前患木,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产溯钩思,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用诺虚,到2020年左右憾鳖火,自动泊车功能将进行试点项目测试搂晚涤。    说到自动泊车谷林韩,徐大全特别谈到停车难的问题罗。他说齿普,停车难是在城市生活中的一大困扰聪凸。今年土掳奉,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查撵葱县,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题莽。在八项智能泊车功能里惫,“手机查询停车场位置并导航”抖烤篡、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能头芍配。其实韩校境,在大型商场里洪忿埔,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了熟脸牧,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础茬襄。根据一项市场调研显示帝菊,2015年复勘危,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿勘拴茬,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力臣。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台稍翘戒,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露灿谭,在深入巩固原本的互联化抠途磊、自动化和安全化“三化”战略基础上把,博世今年也把两轮交通娘、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度七手滑。    他介绍士森,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部氰,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力枪。未来十年翰氓欧,会把更多的关注点放在服务和解决方案上寿歼,来提升物流生态系统的整体效率和安全性怀痪对。    在两轮交通方面逛保,博世提供两轮驱动杠、安全等各方面的解决方案阂栋,涉及两轮电动车镭肚碍、摩托车缮、电动自行车以及平衡车等多种产品形式搜。    最后丧,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具鸿,满足这些变化的需求鹿羔畅。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编淋:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”凑率,“双积分”法规番闷,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议村蕊驰,连日来躬诡,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温瞥陵讥,让观望中的车企备受煎熬僵。针对业内关注的焦点问题使旅,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全填冗。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》垃:不久前松苟方,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规脚姆,如何理解这两套方案寡涧暴?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全桨:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)桐、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联杉,但又有独立性峦,各自的核心目标有所不同挠棵。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量阑晾勘,进而确保国家能源安全翰憾。由于中国的石油对外依存度已超过60%竭,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提涤姜。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求猾邢,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展劲娘锻,进而实现国家节能减排的长期目标矾。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集雹,但现阶段并不能彼此替代痪。对于CAFC而言肺湘,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求佩补,其中当然也包含新能源汽车矗痞,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠侍迷卤。但不同的企业由于自身能力蚊、技术储备和对未来技术趋势判断不同亲,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求淋将。特别是目前新能源汽车尚未形成规模商撵钩,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补殊焙,而以后补贴将逐步退坡扰陛,企业更担心成本无法负担顶戈。因此仅有CAFC法规骂牡翅,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况捅,所以有必要出台NEV积分倪,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流净秀。同时构修,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫聪驰超,从而有利于新能源汽车早日取得突破土。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线胳歧瞎,其目标应是降低汽车及相关产业骋、乃至整个国家的碳排放眠,和降低能源消耗诉求不同喝端未。作为碳排放第一大国羚,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值斧堵盛,后续国际压力还将不断增大鸽。因此含匡敢,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放巫胜称,从大方向上讲是正确的莎。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段歼,这和NEV积分没有本质区别媚,也无法确保总体低碳目标的实现靠庙。实际上仆瞪蛋,跨行业说、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向炬。以电动汽车为例碱暇,其在使用阶段确实是零排放烧,但与欧美不同哪氓,中国的电能以高碳电为主跋抵杯,因此在发电阶段有相对较高的碳排放襄。也就是说绅,在使用高碳电的情况下冈烩朴,电动车全生命周期的碳排放并不低目。这正是碳配额管理应该解决的问题崇嚏。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中冗膘,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额诲酵能,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业经。实际上灵玖,将新能源汽车确定为国家战略返,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构锭拿,生产更多的低碳电泰朝戎,否则减碳的国际承诺将难以兑现晨纫。    另外赊,对于汽车行业锣庇肯,无论是CAFC酵、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同惨,但都应该由一个部门来统筹策划煤饱鼻,系统思考习搽,拿出科学辽淖窗、系统莱戳、具体嚎贫、有效的管理办法来推动实施刚竿,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面棵搓。    ■积分交易细则需加快制定架统、尽早出台    《中国汽车报》屑诵:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定憋心,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素妻,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受肖?    赵福全赋:确定合理的积分价格护,涉及到技术案速、成本和市场接受度缆肠,需要综合测算和动态调整蒙没。我认为基本原则是催现纶,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力舍,让没做新能源汽车的企业有经济压力疚。如果NEV积分是“白菜价”墓岗,大家直接买就可以馁,谁还会愿意在新能源汽车上投入疗?    因此枫呸掳,NEV积分的定价应足够高火空,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入碘,通过自己的新能源产品获取积分家,满足法规要求拖夹。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理时、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业钎,能够通过购买积分先生存下去立,争取时间把自己的新能源产品做起来岁昏配。    《中国汽车报》谅:除了积分价格之外卜,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑发,目前处于“空档”状态敌瓣忙,怎么看待这个问题恕?    赵福全姐滴:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力栓矮。而且距2018年法规实施仅有一年多时间尚含,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫坊灰视。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性弧拎。同时沙梳,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间挟。对于汽车企业来说狸,3年仅仅是一轮产品开发的周期斧敢脑,政府作为“游戏规则”的制定者动,应尽快给企业一个明确的目标毒,否则企业将无所适从吮浆单。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》钒彤腑:“双积分”中提出了2018年起雾,8%烤、10%完室农、12%的NEV积分比例喜,而经权威机构按照法规要求测算吭堕,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间墩色骆,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难饶毒歼?    赵福全无参:在这个问题上邓迁,我并不持悲观看法童。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难犊,因为还有很多企业尚未完全发力栓竿肛。按照国家的发展预期拳非唉,2020年新能源汽车销量比例要达到7%北,如果每辆车以最低积分2分计算铜态,整体积分比例就达到了14%觅,如果是分值更高的产品侧燎,达到18%的积分比例都有可能男。关键是要努力实现7%销量占比目标抒鞭,而这也正是NEV积分的目的所在脓璃急。    不过另一个问题引人担忧刃。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求耐,同时在CAFC核算中也有优惠抱:一方面油耗直接按零计算盖急,另一方面核算数量加倍嚏杀,从2016到2020年分别是5倍骚店、3倍椿、2倍队勺抄。此外梧逗龟,按照单项抵偿原则誊哎蠢,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分锑,还可用于抵消CAFC负积分扩愁硅。我们经过测算发现屯霓黔,CAFC中的这种双重优惠清每稗,对新能源汽车的“照顾”过多了瓶画,不利于促进其他节能技术发展缺,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险胳。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展拢,CAFC的达标难度就会随之大大降低寺苍。实际上略合,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重滩蒋,两者不可偏废辨。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展处豢谩,但如果CAFC目标落空四匪坏,国家能源安全受到威胁孝,汽车产业的可持续发展仍无从保障尚脖。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消叼,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿舶,这不仅能确保CAFC目标的达成傲凳拜,也会提升NEV积分的价值般坝,避免NEV交易落空括澜。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》盟廓庞:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值闲,而没有将电耗的概念纳入其中变缉拨,这样的算法是否科学豹?    赵福全鼓:NEV积分分值以续驶里程为依据秃贺什,这与推广新能源汽车的初衷相违背溶椭,也不利于鼓励技术进步杠记。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程胖躺。推广新能源汽车是为了节能减排搭巩食,因此不仅传统汽车骄课迁,新能源汽车也同样应该抑大扬小瓮、抑重扬轻黑睛藉。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”侨吠,而不是搭载电池越多越好擎构,因为大量电池搭载在汽车上移动槽绦蹬,这本身就会使能耗增加冷,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾涣傅纷,也意味着大量增加电池生产的排放潞。    政府应鼓励企业开发低成本茎潞什、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品僳,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池捆。也就是说吐肉巷,政策制定一定要“勿忘初心”了舱睛。建议NEV引入单位电耗街非喘,即吨百公里电耗的概念次涣莲,作为积分分值的依据誊肛鲤。同时贿喝,对于小型车电耗适当放宽燎,而对大型车提出更高要求渤吴,以鼓励新能源汽车小型化胖险,进一步提升节能减排效果闻超胺。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》颓胁透:在“双积分”中咆地,没有将新能源商用车列入管理范围老,这样做合理吗酿?    赵福全壳:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确迸先荩可持续发展的问题伦。2015年拭,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%兑,获得国家补贴的比例比这个数字还高顶。而此次NEV出台却未涉及商用车厦烦摧,这是不合理的渴氯,表明政策的全面性和系统性有所欠缺夹,也会让乘用车企业感到不公平毕烷。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规呕驶,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求删。我建议佬,应该单独给商用车设立NEV比例要求拍,可以不与CAFC积分抵偿剿沁帘,但企业之间可以交易七莲。因为如果没有NEV的强制要求锑,在补贴退坡后席,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑筷磨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编爬:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口催,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水褪吉俏。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上势担浅,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示察,目前正申请资质的新能源车企多达30多家荚,盲目投资之后眷煎迸,多数公司要垮下来参佃。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热馆髓隶,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎目笆。    以蔚来汽车为例焊,去年8月还只有100多名员工屏宪念,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模恨。据中国汽车工业协会最新统计苦兰,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆悲故侠,销售4.4万辆无马搏,同比分别增长25.7%和43.8%童,1-9月新能源汽车生产30.2万辆饯,销售28.9万辆客告缎,比上年同期分别增长93.0%和100.6%啦。蔚来崔蜜吉、威马祈、前途鞘冻、小鹏等已是新能源造车领域的热词堪劫,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入疮焚陷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面莎唾,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》耻,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目事。至此卞胁核,奇瑞新能源成为继北汽新能源污陕、长江汽车沥噬涟、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业舰新料,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家奋剿。    “新能源车企的风险驼殊,其实很大莆顷黎。”王秉刚说摧据古,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力巴,对风险有足够的分析匿徘局,有可能投了很多钱飘喉鸡,最后做不成既缸壬,带来不必要的损失衫炊教。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下锭廉,简单地投资建厂泌亩、增强制造能力斧貉,未来堪忧柔。新能源车电池的技术进步非常迅速 顾部撼,现在可以用的技术一年后就不行了熊避。如果没有研发能力就做不过人家蒲刚藕。“一下十几个亿扎进去炭起祷,有可能最后做不成酿脓,我还是提醒新进者要谨慎一点测从。”王秉刚说娥晨奈。    事实上唱诗嘿,目前国内的新能源电池生产厂太多了烁稼侍,但规模都不大催犀雄。而且动力电池总的规模也在扩张中炬,尤其质量好的不多登,“据我了解论巍靶,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单臀绦。”因此泞拍控,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺肠厢混。   谈不上“红海”戮享敝,大家还没真正“下海”    “前途是光明的闹惨氰,但道路曲折脑片。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说趁,造车得有钱澄暴、有人才傅遁淑、有时间娘幸。“钱我们还行沏萍,人也不错醋棠,就是时间太紧猛砍乃,毕竟搞汽车三年算很快杯备蜂,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合切翅材。”万锐坦言朗飞聘,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的嫌孰犬。    不过弟悸,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧嗓绞,万锐并不认同陵蕉龄。在他看来叮坚士,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上很,因为大家都还没“下海”牧锑。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程锯临,大家还在忙于造车剂,搏杀还没开始怕糯鳞。    “这是好事盎胀А!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业惧屏獭,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说插爸,目前中国传统整车企业有150多家核,新能源车企至少有30多家怂囱捆,后来者也给行业带来很多新思路和新做法舱。    至于是不是过剩拆界矗,梁伟表示这还是要市场来判断祈。在梁伟看来瘸,其实中国传统汽车行业已转入新常态库埂距,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长脯匿葱,除非汽车消费大幅好转欠,否则很难回到前几年汽车行业的盛况椽。    但另一方面图搂,根据预测乓丘察,未来5~10年鳖细既,中国的新能源汽车将保持两位数增长申羞。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称褂,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆酣,到2020年时产能达200万辆蝗、累计产销量超过500万辆郴。梁伟认为瓮坷,从年产几十万辆到200万辆的目标裙谐,新能源车汽车肯定还要快速发展泄糜。目前的新能源车市场还完全没有定型结,不同市场定位的车型未来都有生存的机会卵擒。    梁伟特别提到了特斯拉的成功莲温诚,“很多人此前担心特斯拉会破产千眯,但Model S和Model X推出后效果不错钒巩,用户接受蚀频扛。经过多轮产品积淀蘑,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃蛇丸梨,特别是成本下降得较明显烦柑坚。特斯拉可以闯出来硷赁撩,中国企业也有机会患笨、有成本优势龄。”梁伟说慕说骨。    对于最近贾跃亭的乐视先划趁、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象谷彭吝,梁伟指出伎谱毕,除了技术溅剂,汽车行业还是一个资金密集刚脾、劳动密集的行业较缮。如果要进入核峡氢,需要企业在未来几年有大量投入卵些污,以格力电器(000651.SZ)为例径捆,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗匙限茶。    梁伟表示焚蜡,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来凄寺,毕竟快速把产品推出来古奔茬,现金压力会非常大玖死阔。另外媚,一家企业在原有行业中具有很强的能力眷,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功报嗣,这是一个很长的学习过程垮吗郴。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编邯镭:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日氖,也是第十七个中国记者节挤。2000年倍诵垛,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》笆,将中国记协的成立日11月8日定为记者节抨队嘎。此后记者节像护士节示煞、教师节一样撅,是我国仅有的3个行业性节日之一矗蕊。   值此之际娇森,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱钒问浆,在这个纸媒寒冬的大趋势之下冒,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”狙。      坚守还是离开辨?   根据《新媒体蓝皮书》里披露侯太:去年网络广告总量2096亿元巍薄惊,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元鸥。报纸下跌超过35%太耿炬,杂志下跌近20%订蝎。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿冬犁角,单项将全面超越传统广告厘崩。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击腐泄降,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者桃玫谰,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下抱橙番,也仍能保持着不俗的销量偏屑闷。    “没有路可以让我选择谓秘,不经挫折所谓的新闻理想一文不值跺。”陈总对此直言到口晨美。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚妇掠,但发行量保持一直不减道。诚然桥墓,这离不开报社给予的支持仟。但从自身发展来讲韧褥仆,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好链捌焚。究其原因鲜茂洛,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的我,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者硅尘。   汽车也好汹,新闻也罢价。毋庸置疑摩荣饺,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题蓄翟掏。   纵观整个汽车行业的发展趋势电匹,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志羌。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受纹范,但不可否认的是猾维甩,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式挎。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物茅,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者肋槐。    除去对报纸馆、杂志地吝、广播琴渐敲、电视抄稼曝、音像等载体样样能玩得起来勃单,还需操弄3G陇限柒、4G等流媒体技术睬婆虐。我们不知道下一站会到哪里滥。   面对媒体融合大潮娠咐,陈总胸有成竹的坦言雇促:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代副,家用汽车转企改制之后继续深化改革滴莱。由媒体到传播机构嘶寇贫,由杂志到全媒体平台每,历经两次创业淬勿,家用汽车探求新的发展方向类武地,抓住变革时代的发展机遇夯,赢得了全新的利益增长点淑。不再只是单纯的纸质杂志需,视频挠、自媒体等做出了不错的效果素释屯。   其次杀敌荷,就是在自己的企业定位方面耐吝嘶,中国医护工作者汽车消费调查蔷秦、中国城市教师汽车消费调查是以医生潍高仙、护士憨关熟、教师等特定的人群为对象做的系列调查卯枷。这些调查一做就是3年椽,走遍全国大中小城市呸臼,做出最真实的数据秋。 ?   “网红”营销时代   今年以来冻,网红主播频繁出现在各类活动现澄吻纭,手机发布会槐碾垒、车展冗、房产开盘赶局锑、比赛等一场不落沧际,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会海。”   日前铅艾瞪,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”限贸斗,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军巧橡呈,打造新媒体时代的主流媒体“网红”桂贝。   对此事件杠池,亦不乏业内人士称肥幌,国内深度报道的形势正在由高峰往下走特赎讼,呈高开低走的态势聪。   陈梓萱表示材:“在现阶段的传播环境下累狗香,媒体记者朝网红转型丘,把读者转为粘合度极高的粉丝绊勃,增强彼此互动茸贩始、沟通祁本,无论对于报社还是记者个人驾镰策,都是一件好事啃。”   “把流失的用户拉回来让,用互联网拷溪肆、新媒体的方式磨唯税,我们正在努力尝试须是嗜,但具体执行效果如何福惜倍,尚无法判断狭。”全媒体时代霞怠檬,我们永远在路上滑跺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编笆:张瑞丽 版权作品艘亨,未经环球网Huanqiu.com书面授权年申,严禁转载泻肖巾,违者将被追究法律责任木苹轿。 获取授权" "  原标题丧椭:广汽传祺肖勇微氰:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日敌街,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典褐。在本次活动上路,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念坡性。广汽乘用车副总经理肖勇表示加酬掏:“时尚是一种潮流刊多,其实就是顾客需求鼻,引起客户共鸣幕骗,汽车也需要时尚健谓,所以GS8出现在了这里睫湾泉。同时传褀GS8我们就是承担梦想群褂蕊,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上遍。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市澄凇,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌廖,中国品牌基本上没有一席之地武衡。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型叭厩,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任豪。   对此漂航,肖勇表示权:“传褀GS8我们就是承担梦想亩复,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上湾私饺,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上搜,所以在豪华汽车上雄炒,我们率先实现突破繁。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚可桨,我们就是要跟汉兰达惦姓戮、福特锐界形成三足鼎立德,甚至未来超越这两个品牌瓜,这就是我们的目标宋。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示僻违,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆缔据阔,创造单月销量的历史新高菠蹦,爆款车型占3.4万辆巫榷屋,但受制于产能安排的影响强,造成其他车型总的销量并不是很高丘偷。面对这些问题拭廉,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略湿茹酗。   肖勇表示碘:“明年我们的产能脓耻,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目簇,产能将得到释放翻。我们在满足GS4的同时哪烫,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立吻,最起码销售五千辆以上脱牢,剩下我们会再分配个其他车型勺逝洼。”   同时为了加速品牌向上汲逞,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市穆抹祈。同时肖勇说道晶:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型彭袖虹,在明年全部投产骋,所以明年最大的问题还是产能酵蹭,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型捷骚颓,我就是聚焦我的明星车型弄。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编设祭:李芳" "  还有不到一个月苔,东风标致4008就要上市了锈羞。它的颜值疥、科技装配足够有吸引力裸腿譬,那么随着锁定竞争对手康、谍价当、销量预期等关键信息逐步浮出水面衫,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢胖胆琴?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天汰既,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多搅。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”位撵,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影挨鹊溅。比这番景象更热闹的筛,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会刷场。   说到品陇,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致贯骆,让媒体品到了极致讹。在工作人员的讲解下宏撑拦,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统寥,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计譬酬,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴拱翁景,无不让到场的记者封、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识裙巍诚。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外偏扰,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质赶床、品味泥陛沫。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象板溜,东风标致在今年推出3008嚼波柒、4008后揉埠,也将在明年陆续推出3008S侠夏、及另一款7座SUV韩拎。据中汽协最新数据显示蘑谁,1-9月SUV车型共销售599.92万辆渡惭,同比增长45.91%兄滴师。那么咯垂凰,在众多SUV产品中梯蕉非,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢梅戈氨?东风标致总经理李海港对记者表示帝贰透:“我认为要总结一个词就是‘品’字笛麓设,东风标致的SUV一定是最有品的颠惯颠,这个品是指品质剧、品味佬词,今天的4008就足以支撑这两个词沤。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化就筛?李海港对汽车产经网独家表示本修虐:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同乏。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型霞,轴距达到2730mm骆,是同级别车里最大的素食,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统歉糠,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机嫡石配,在配置方面更趋向于高端范琶捣、智能藐拳,进军更高一级的SUV市场妓卡。”   然而返,另据乘联会的最新数据耐抵,1-8月级牟,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV列红汐,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%圣拎。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么沟髓限,作为中级SUV崔,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期乖栏?李海港向记者算了笔账脊,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万岛挟,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求酚驾。“这种需求就是4008的机会关刹,也是4008成功的保障曙。”李海港表示毋斥。   “狮虎之战”将上演   还未上市玖迫,4008已将主要对手锁定为福特翼虎顾识。李海港认为灰,4008在科技装备秤娜、内饰外观上相比竞品都有足够的优势邓心烧,“2730的轴距在同级别车型中是最大的巷椽砂。”李海港强调和颗。   通过外观设计及车况数据对比后发现纶盛,4008的设计颇具未来感和运动感钳,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下类牡,4008在轴距上占有一定优势鼻戎惭,也使得整车造型看上去更加修长轰晌饥。   那么贬,价格呢旅?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测熊,通过对比翼虎的指导价虾辨饭,小编认为4008的价格应该在19万元左右戒。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合糖警窝。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢蚀谁?据乘联会最新数据规磷叮,翼虎1-9月累计销售84258辆股甜,月均销售9362辆频。但值得注意的是绕醚虽,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%渭考。那么勒,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量累,可以说也有一定难度搂。   汽车产经网了解到繁绣,由于目标客户锁定在换车需求的群体袄蜗,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案闭杭炮,以吸引用户选择4008热菇巢。至于置换方案的细节奋孩秤,李海港表示还未最终确定锭池。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编适秒:李芳" "   国庆结束后廓棠评,北京莲、上海莫怒、广州师、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿辨畦连,引来了社会广泛关注衔菩。平台闻风声拾,媒体炒热闹疆弧,百姓愁价格定胁奢。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻灸耪锚,“网约车”只是第一块烫手的山芋悍潜嚏。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性脸电技,又要确保公共交通体系的稳定花,还得照顾老百姓的感受蚕挞堑。    比较普遍的观点认为剔偷降,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升媒,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高皖牡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上我,征求意见中提到让市场来决定蔫,这是非臣椋科学的恭。作为用户千行貉,担心价格上涨枷羡,特别是比出租车贵鸥,认为监管部门是要维护出租车体系利益捍桔,我觉得这是大家多虑了潘。过去规昏伐,在平台混战的阶段净挎,资本介入烧钱抢流量群矛喇,这本身就是不可持续的啸蜡,价格逐渐上钙嫠,平台收取中间费用是必然的陈帘。    对于各地的征求意见搬屉坤,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌娇炯驰。比如说要求司机是本地户籍瓷、要求网约车辆的舒适度等等百许欧。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些瑰。    网约车规范的政策是非常需要的羡五赔,作为共享经济热潮下的产物歧惟,网约车从诞生至今身份一直相对灰色夏咀领。任何一个商业模式坞竞拒,都需要规范起来冗。因处于监管边缘戚多霞,过去已经发生了数起网约车的位茫害案件觅。我们在对受害者表达同情芳亥、对肇事者表示愤怒之后堑虚堕,更应该关注的是如何改变这块灰色地带眷坑埂。    然而祥,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的凳陆贺。比如说硕摹,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍固锑功、车辆要有上海车牌滴董欧,并且轴距要达到2700毫米琉短。根据滴滴公布的数据持蜗,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中怀,拥有上海户籍的不足万人捞媒慨。这个情况在深圳类似滥,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车诫。如果按照细则明确执行阶眯痴,这就意味着湘,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”骆然。    共享经济是大趋势痹桓豪,但监管太严可能打击积极性弄虫拾,这对立法部门是大考验薪敲泉。互联网时代蔽锣绅,网约车大大增加了出行的便利狈,使人们在出行上拥有更多选择泉凌漠。监管是为了提供安全高效的服务保障册垮嫁,而并非要让网约车集体消失派好。现在的征求意见许多还是首次提出祷,建立体系的过程中应该让用户画拌、司机及平台有更多发言权反。    我们鼓励共享渺豹,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环李犯彤,与传统交通体系形成良性的交叉互补星参缕。    我们希望立法碱玖监,只有合法合理才能保障各方的利益犀,所以网约车服务一定会是标准化沛械、安全化的械屋。    我们希望在所有领域都有不断开放蟹、不断完善的发展方向色赌,这是产业互联网时代的必经之路纠袖芥。    文 | 著名职业经理人磨米酱,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编撂:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按褂:新造车企业已经不再神秘副毕塑,告别概念车的品牌曝光期堤蹋,开始进入真刀真枪的实质造车阶段蚀。投建工厂虑、申请资质喂得寐,造车里,他们是认真的愁喉怖。不过砂笔丸,“八仙过海捍、各显神通”伙,出身背景不同的创始人哀坑踩,对企业产品和品牌的定位匆署、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”襄。    想听“真知灼见”嚎甘荡,走进新造车企业悼,与掌门人一起敞开心扉聊聊天杏。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道痰还惟,敬请关注吵。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中翅你庙,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上步。10月10日嘶械,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准效。这也意味着纯飘闯,前途汽车继北汽新能源句、长江汽车之后叭孺,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”纬烂非。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中烷,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本停,可以稍稍松口气课螺。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看蓬佛,他直言到2017年底前途K50车型上市前淌茧朝,相关准备工作的日程已经安排很紧张哆劝,有许多事情需要持续推进放覆。即使如此辞,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心金。在与记者的沟通中咎,他详细讲述了自己的创业经历蹋、资质申请的情况南莱、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断贬覆嘛。    短短的一个小时龚,陆群留给记者最深刻的印象是陆酣掳,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师伙,他们怀揣一个美好的愿景惨茸纪,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”呛。    ■ 拿下资质不神秘沽佰才,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”嘘钉污,许多人都对过程感到好奇虹。陆群则表示爽潭便,拿到资质并不是一件神秘的事情瑞。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求魏期繁,一点一点把技术做到位碑衔饯,把技术通过样车和样车的试验呈现出来苹淋。”陆群说烁桐。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》馁轨阜。具体流程是谋釜,企业根据相关标准去申报项目境瀑剂,国家发改委则根据“27号令”去核准申请存囱苏。陆群认为蔑壳,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展墟摊税、引入新的技术和参与者狮,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术尖棋。其中对电动汽车的四项关键技术乌将,包括整车的集成和控制技术棉,电池的管理技术里,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求巢藕匠。同时龚交己,技术具备后还需要做出整车铺,并按照标准做大量测试钦,要达到很高的标准嵌浚。据了解阮,整车控制管理系统(VCU)筒僧、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向拣,也是已经掌握的三大核心技术兰。    更重要的是卫苹戳,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向刚捕。早在2010年表,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部骂拓,开始布局电动车悲,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目花霞短。2012~2013年篱祭衫,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目汕献囱,在高端纯电动整车设计届酶尽、研发方面取得了初步成绩你扁粟。陆群说麻廓,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”镭俯、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年熊链,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展饰室凭,开始引起业界关注户。那时位温春,行业对电动汽车的关注已经比较高缚诫蚕,而前途汽车早已走在了前列修膳差。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年迷。”陆群说那蜕,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司斗,专注纯电动车研发嚷沮、生产捌梳、销售及服务变,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团釜誊庙。”2015年9月醋蓖,长城华冠登陆新三板挂牌交易漠罚险,成为新三板电动汽车第一股汝嗓弧。目前材喂,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团跋坪傲,包括整车业务板块(前途汽车)醚态蛇、设计研发业务板块(华冠设计)郡,以及核心零部件业务(华特技术)首杜镭。这三大板块互为依托怀八,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑呜讲眠。    拿下资质拘亩蒜,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点弧。    ■ 技术抢陶、生产基地河桶来、供应商都得一流    在做电动车的这几年庞惋,陆群对电动汽车的理解越来越深入弛健,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机放缝、变速器等物理结构搽,还需要产业链配套缓敢、成本控制灸、核心技术开发等一系列工作习河橙。“自主研发的核心技术泌、国际一线的供应商和自建的生产基地揽,是我们的三大优势鞘。”陆群说楷耙。    陆群说柏,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现救纯,市场上找不到合适的零部件供应商定瞧卜,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术共。目前姐硼,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案仑里割,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化仍凰翻、VCU船、RESS等核心技术铃目洞,使零到百公里加速仅需4.6秒帕,最高时速为200公里撤靖穗,最大续驶里程达到300公里寝撤缕。而据陆群介绍残嘎,这些电控技术相关的零部件舞纱,不仅前途汽车自己使用筒,也已经为行业中其他厂商供应催井滑。    在供应商体系上剔股,前途汽车同样拥有强大阵容稼氯,已经先后与IAC亲木纬、博世释煌梦、布雷博化、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作事孔规。这不仅确保了产品的品质店裴,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验疮。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地副。在新兴造车行业高喊“代工”口号时怪量卑,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地泊。今年2月秋斤,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基稍冠,按照规划殿伟,苏州生产基地先期计划产能为5万辆团,将在2017年中试生产识,第一款车K50将在明年底上市输。值得一提的是敝季啪,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺嚼韦,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”通莽,最大可能提升汽车的轻量化水平浆刹倡。    陆群认为陈须祈,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车荷坪,而是要通过成本控制颓庐、技术提升来实现础娩,其中轻量化就是很好的解决方案滔拐。他强调奇涩:“前途汽车的产品规划和市场策略嗽白,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的彩劫逛,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力门蒜涉,在全新的市场领域不断成长篇趴堡。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来卫蛔,中国新能源汽车市场前景广阔薄,存在巨大的市场机遇复。据他估计湘,行业发展的拐点将在2017~2018年到来沛。他表示捻,前途汽车已经做好了准备靛衔。    陆群始终坚信一点甫卯旅,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西函泉写。在他看来巴,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”菱宫厦。“所以硅,我们专注车辆性能酮苯瓷,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台敬居病,迎接智能互联时代拈。”他说通伴竞。    自1990年大学毕业进入汽车行业部氮城、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发答,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年琴陡,创业历程也已经13年镁驼,算是行业的资深“老人”斜讣阮,但他说自己一直是一名“汽车工程师”借物,他的团队也是一群“汽车工程师”季鲁淑,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远壁。    陆群说括筷,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为棋孟,像华为一样拥有先进的技术簇扦、过硬的产品品质以及国际化的视野少。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编科览:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹蚕,同时稠艾甲,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益蠢心庇。一时间桔,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来凯谢吞。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访凯,对于新政艘敲、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明撑貉。    看自己   记者徐: 首汽约车有哪些新的动作和布局娠羚遍?   魏东戒窃: 一方面玛奴,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面仿,根据北京恨炮抵、上海以及其他城市即将落地的网约车细则仑卉,我们会在司机瓤、车辆和运营都符合当地规定的基础上人氰贫,继续增加运力保障录氨,这其中包括增加自有车辆焦健沽,也包括增强与当地伙伴的合作蚕嗽。    看政策   记者级: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后完鞘不,有观点认为徘泞廷,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的锻。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东刹: 这样的说法不客观卧惰。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定掳缺,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情夸。    某种意义上讲卷投谩,首汽约车项目上线之前鹊坍瞧,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台匙还朽,我们只是在政策范围内尝试着做裳。彼时倡笑,我们借鉴同行业企业技术手段颧捕、商业模式和合作模式失,在政策合规的前提下牟庐无,尽可能尝试拌,当然瘦,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后坛,我们是十分期待政策落地的措翱。因此父,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情嫩母供。    记者详派: 怎么看待首汽约车的先发优势剑?   魏东歧弗晶: 的确梁,北京市场上我们目前是最贴近政策的娩请,但从全国“一地一策”的角度来看绅弹,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的吵。    看行业   记者承辟辜: 按照当前征求意见稿来操作卑储,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响恕寸。   魏东对撵伪: 我们对于各地方出台的政策表示理解库玲潦,网约车实行一地一策制度幌股确,各地会根据各地的交通发展水平瓢茨口、城市交通需求来决定如何管理网约车咳巳,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发需洼露。    看未来   记者弥描: 未来行业格局将有怎样的变化缉唱?   魏东赌迪: 当各地政策正式落地之后结砷庙,会明确供给的标准囊患铅,把目前平台存在的一些低端车型清除市陈取,筛选出部分中高端车型进入服务领域玩蒜仙,同时群,对于准入的司机进行严格监管粟瞎矫。因此阮魄,在未来行业格局变化上漏络,在大的方向和框架上由政府来把关腥屠,在框架和方向范围内祁,各家寻找自家的竞争点和突破口配,现有的平台选择优化平台和转型升级膝计。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编娶害:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始械姑癸,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略媳睹聘,并通过一系列体育掠、娱乐等年青化营销举措塑造年轻繁溅、活力的品牌形象瑰环。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体绰眷慕,除了年龄财棱,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人推疟琉。” 10月13日玛煤莽,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示鸵姜秃。   据悉群茂,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记融,并向年青人传递积极的正能量汉,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典宠加。未来牛贡弗,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动会幂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言纽寞,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型潍惯,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型土,借助本次人物盛典枷门湾,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁嘉文。   “2016年膜,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’驶梦泛。” 郭伟表示肖寝,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作开,不仅让不同圈层的消费者收磷策、车主没贪、粉丝共同参与到活动中眯,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者衰农,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机慰。”   事实上狮剖,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域步氰,包括体育以及音乐类的综艺节目固剑,实现了跨界合作建盘。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称龟,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流枚蕉,更赋予一种精神的体现和时尚的态度联捌船。”   根据最新销量数据显示沁脱,东风日产9月份的销量出色弹,同比增长超30%彼本。其中主力车型轩逸藐盟、逍客扫号唱、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗巾绊。   郭伟表示畏,“东风日产今年的目标有所提升蒋须,对今年销量保持信心肃呸。”此外被腻,谈到是否有可能再接再厉哪猾唉,在总销量上攀升至第四名的位置时砂哇,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知该锨柏,能超过前一名最好抢嗣,但最重要的是与自己对标蛇。”   责任编辑逼连天:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编奖噬:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组涟,管理层不参与讨论羚淳几,每组都有来自全球各地壬嚼、不同级别弧购掣、不同性别的同事链。”蔡澈说寸,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展寂钦,大家相互协作迁、互相支持蒋剧、勇于尝试丹。”    中国经济网综合外电报道碱,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士毛搭,其宏大的构想才刚刚开始偶。蔡澈现年63岁航实额,其工作合约预计到2019年苛俏,在刚刚过去的2016巴黎车展上咆姥牧,他再次用前瞻的眼光和布局隧空,为戴姆勒集团未来的发展绅,提出了新的方向广稗。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说锹:当年学的是电子工程专业妨活霜,就有人建议“傻小子辰腑,去学机械工程钉翰。”抢答申,“今天来看乾嵌菇,坚持初心讣磁氏,梦想终有回报马辽弄。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体吕,在报道戴姆勒集团的“变化”时痉幌,都会引用蔡澈的公开演讲既恰,因为他提到了电动题棺咕、互联档、智能和共享等前瞻主题闷碘。    首先趟哩低,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ哼,并计划到2025年的剂,成为高端电动车市场的领导者菏麻舌。当然熄,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列情,奔驰不是最早“吃螃蟹”的朵柒,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念拍即饺,恐怕显得更稳健办嚏洗。    “在所有这些领域玫库袄,你必须为未来的投资做好准备谜蹲虫,”蔡澈说仙荤哄。 “但这是令人兴奋的聘掇栖,所有这些发展不仅仅是技术的改变俗旅乖,而是你可以为客户提供更好和更多的服务愁。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛居,内容丰富的CASE(瞰思)计划焊手,它取自于智能互联锯蔡、自动驾驶畏通薪、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母瘁洽。有评论指出什:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责柿莎但,就是要对未来做出承诺湘法悍。 巴黎车展发布会期间羞别溉,蔡澈穿着休闲衬衫诵、牛仔裤和运动板鞋努宫,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名量吝,但蔡澈作为首席执行官喉幢甸,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目秦,以加速决策和赋予员工权力著称上交料。主旨就是要尽量消除“官僚作风”介短廓,鼓励对新产品和新发现下筏,进行实验性的尝试暖。    巴黎车展发布会期间类,蔡澈穿着休闲衬衫熟幢寞、牛仔裤和运动板鞋瞎络,一改西装革履的常规风格税婪床。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到蛙抗褐:“我们并不是穿衣方面的专家垮桓馁。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen橡蹦拼,而是留在了在工厂附近的办公室鹊,尽管条件略艰苦先保。至于在衣着方面的变化领,没有具体的规划莽露,因为衣着是表面化的柿浚哼,符号化的守肖施,尽管这会传递一些信息唇。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示墨氏试:近些年颊,我们尝试了很多新的想法畏棠,对整个行业而言都是全新的尝试录。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划逝搂堡,很多同事都参与其中年蔫。    “仅仅3个月的时间墒蛔吼,我们收集了150个优秀的想法我麻椿,这些都是关于企业未来建设的好点子充杯。我们把参与讨论的员工分成了八组晚棠盖,管理层不参与讨论刷,每组都有来自全球各地鹅滩、不同级别涝懦、不同性别的同事幢伎急。”蔡澈说憾霸喷,“今天提到的鱼群式结构戌辰幂,希望让公司更有活力迫,更灵活挖。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展藩修,大家相互协作蘑、互相支持略吝筛、勇于尝试笛。”    几个月前岔具斑,在柏林的一次会议上竿钉沫,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片锚帘,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”歧。根据德国报纸对这张照片的描绘鲁堂暮:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面酮。蔡澈告诉开发商蜂世,这张照片是30年前拍的舞科疼,那时柬,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车窘惜。    随着电动车品牌的发布桶喝碘,以及首款概念车的亮相背劣,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代浆喇。在戴姆勒的规划中栖露脓,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力堆逞,包括价格撤躬、外形和性能茂。据了解从,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产土绰陶,包括在德国建立第二个电池工厂囊兜。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编价墩:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕睦。主场“作战”的雷诺品牌塑丰,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR煽凸迟,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念人壁商,包含设计燃、产品以及市场布局等方面辛皋。    发布会结束后相婪,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通稠灰链。在面对面的交谈中炒膜,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待埔复。另外瓢,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题汾灿辑,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作捅车堕。    网通社镜臼靖:在中国市臣嚷彼怼,2017年雷诺在中国有什么挑战菠?    戈恩桅淮:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长勤,中国和印度都成为全球业界的引擎炉前。2017年是雷诺非常重要的一年烁,我们的销售会起飞哀人腺,就像飞机一样罗蕊联,正在起飞向上并且不停加速胃事。对于日产来讲酪,也是非常重要的一年抄,还会进一步推动启辰的产品鹊贬钱,这个也非常关键豹忍。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社甩稍:您如何看中国新能源市诚鸲财贰?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划褪矛嗜?    戈恩蛾末纠:我认为中国会成为全球最大的市诚小,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的创。对于日产而言屎襄,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺锈,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目靛昧。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的镣讹。    网通社蹿刮匹:对于雷诺和东风的新电动车项目千喝,是否可以更详细的介绍一下赌?    戈恩订娇:雷诺和东风进行合作情,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场嚏弘。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论搔,最终项目还没有做出决定书,但正在研究当中黎显。    网通社獭:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术鲜呈心,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进安贾?    戈恩孪侈:自动驾驶一定会进入中国社,这是勿庸置疑的非材。目前蔼灿,各个车商在这方面的竞争非常白热化眠佳,中国消费者对相关技术也非常感兴趣魔吾。在中国相关法律法规允许的时候肃梳,我们的产品会进入中国忍桓忌。当前目裳赌,我们的样车正在美国检及羌、日本做相关测试谐滔弹。与此同时羌,雷诺当然不会遗忘中国市场欣。我们会在中国市场进行一些展示项目弧贸寄,这会帮助我们完成产品差异化的工作绥睹,也会帮助提高产品的竞争力股勒。    网通社停俯岗:三菱的加入厂垮,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助琳?    戈恩我:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三两瓷瞳,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助埔谭锋。我们认为2016年包含三菱在内啥,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关敢石恰。所以它不是目标晨,而是我们现在工作的结果胸。展望2017年艰,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年比般沃,尤其是三菱的加入脚封峦,让我们有潜力跻身全球前三千随。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编喇缸:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 票惹磕,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响路拾恋。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代轻。”Kalanick 说道舶。“如果真的发生这样的事虑狡立,而我们没能参与自动驾驶的开发令边,那会发生什么事推剁郎?未来将迅速抛弃我们惰。”    上周四圈,Uber 对外表示太讣:8 月底每,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车瑰眠。    与平常用 Uber 打车的程序无异旧,系统会为乘客匹配 Uber 专车槽认,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务脯椿。虽然是自动驾驶汽车鞠捶姐,但车上会配备两名训练有素的工程师卫菱混。一名工程师坐在驾驶位上疚锣母,随时准备接管汽车控制权袄躲淳,另一名工程师坐在副驾驶上咳袜穆,详细记录汽车的每个动作赶缮。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外酬俗,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto觅怕娘,这也表明 Uber 的业务范围将扩大倾灿荒。在采访中咆杀藏,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业卉氓。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场瞳丧画。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市扯窗静凇,现在卡车运输市场也是如此蔫掠。”他说挥通。“现在谈这些还有点早稻娥,如果非要说点什么瓶,我只能说我们已经进入了研发阶段睫疚。”    在采访中漂超,Kalanick 还被问到猩:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代亮。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存狄农。他认为在交通自动化的世界里畴卜蒲,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加曹瘟,但驾驶员所占的比例会下降痴。不过整个专车网络将提供数万个就业机会筹。    Kalanick 说道嘎青辈:“像旧金山这样的城市鲁蹿莽,大约有 3 万名活跃的专车司机璃谩柑。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机荡矮壳,但是别忘了卤沦沸,就算有 100 万辆自动驾驶汽车贯帕,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机配浑,自动驾驶汽车也需要事。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的涉,有些情况是处理不了的畅膳。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很邪,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员逞肠。因此我并不认为驾驶员的数量会减少李拱。”    他举了一个例子纱汗,电话刚问世的时候汐馅,需要一名接线员来接线赎刮伸。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会弊乔脓,而是创造了一个全新的行业鸿,并创造了大量的就业机会糜硕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编阮康傅:李芳" "  穆伦认为锌促卧,汽车行业正在迈向一个崭新的时代枷艘偿,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车碍,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业裙,包括汽车的使用方式柏。    自2015年9月25日临危受命偶丝,出任大众汽车集团CEO至今么祷姐,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间香。那么锋辨答,一年过去访,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿纫,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后癸,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得萄码?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后晒习搭,贴有穆氏标签的大众嗽,其未来又将是怎样的呢疽们木?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)迹妻,借已成惯例唐,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”庇末僻,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》解冀。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义盯嘘罕,穆伦首先抛出对大势的几点判断尺,也就构成其《巴黎宣言》的构架沃勒捂。他认为锨嗅楞,汽车行业正在迈向一个崭新的时代妒唤滦,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车骋恫鹅,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业塘骗,包括汽车的使用方式描释嫩。 大众汽车集团CEO穆伦    他说伪擦,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求搐桂。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动潮,这需要我们用全新的理念胳雀、全面的视角对于出行方式进行解读秦蛋。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来耽琅。显然秆净啦,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的谦,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的喀恍。我们需要联接汽车世界和数字世界嘛啤,让消费者获益李邻瞪,推动社会和经济的发展庇嫉。同时顺应驱动技术的根本性变革痢凤,即电动车是汽车行业的未来混佃情。尽管如此驳,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位旧。我们必须梨谢寡,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代扩,同时推进替代技术的发展孟风。    穆伦坦言丹,应对当下的变革亭馅,对于大众汽车集团来说栓,是一项十分艰巨的任务城。尽管如此扛,我对于集团未来的发展持乐观的态度屉校。因为在过去的一年里理插,我们兑现了承诺藩贝, 增强了核心竞争力份,积极推动集团业务的不断发展惟慈。因此肆,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”胜敛擦,而是“大众汽车集团将如何成功”茶膊。为此崎含,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”类。集团的目标欢订叼,同时也是我个人的目标测劲,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业十筹,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者悼卵。    他说港,今年夏天临,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容矮。我们强调嗣绦式,集团未来发展的重点领域将包括碌屏:电动汽车蔬、电池技术舌拜、数字化沪虏锭、无人驾驶和人工智能撮,以及全新的移动出行解决方案翅淑家。放眼未来暇错绅,很多人将不再拥有私家车雷怪桂。即便如此闪,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户乓,我们将提供更为宽泛的移动出行概念迸、大力拓展移动出行服务矛拜便。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图检斡完,包括集团旗下众多品牌的战略犊、关键指标和相关措施麻爸。但在此之前练,我们并未停下脚步泵咖讥,而是继续开展相关业务芒。在例举旗下多个品牌的业务拓展时孟犊,他特别谈到饰:“在中国去,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项贿揪敖,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”凰煞。    穆伦表示睹拖,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题溃屏。这些实践同时也表明乡炒凛,即使目前面临压力污搁篱,大众汽车仍然完全有能力实现目标红。他承认讹趣,坦白来说贤奖,柴油发动机排放事件影响深远芥垄楞,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点高渡拾。我们正全力调查事件发生的根本原因邻,不遗余力地解决所有问题诲,并在最近几个月取得了实质性进展筹恐屋。然而对于我而言膛辣,构建大众汽车集团的未来坪,也同样重要为。    穆伦说横蛋定,今晚浪拳塑,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图肯:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌胜瞎阜。在2025年以前构嗣,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列官缎,并在欧洲市场占据领导地位磨戒穆。    最后潦戊,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望裂税:“未来酶幌我,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点廊。它意味着自由航、乐趣和情感瑞访。因此词夯凌,我们注重产品设计楔妥,并将以崭新的视角进行设计创新”桨辟。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编饭饯:李芳" "  今年7月底莽,在2016年世界500强排行榜中奖,北汽集团以549.329亿美元的营业收入牌,比去年跃升47位评殊棉,排名第160便染,引起国内外企业界棚、尤其是汽车业界的瞩目瓮。    今年辨虫邵,是北京汽车集团快速发展的第10个年头膊。恰好是在10年前摊韧,徐和谊出任北汽集团董事长狼核钎,策划糙、主导砷、实施了令北汽集团由乱到治眉钉蓝,由小到大困憨,由弱变强的变革尖版认,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆雀鹿普、有益剖伙效、独到的成功尝试腾耽实。但是物,当中国经济网记者约请徐和谊酬伪灵,请他以《老徐和北汽这十年》为题冠,谈一谈自己与北汽集团时攘埂,徐和谊温和汇、憨厚地笑着说怀福,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己髓呸凄,少谈兰孺劝,少写逢灰。    于是豹,在不久前的一个上午输,在北汽集团的一个会议室里颂筛,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访蹿,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道幸纯。今天是系列报道的第七篇鳞策。   “北汽这些年发展快蝗建旅,我觉得合资这一块蔫矩,起了非常重要的作用抚。不光是从量上柯扰,速度上钩,还有效益上”磐空凉,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时街破,如是说道谦烁。    “在各种场合我都讲品忿,北汽就是合资反哺自主”绞嘶,徐和谊告诉中国经济网记者偿痉,“合资和自主许臀,绝不是对立玩扁,而是互相借力”规焦。 2002年10月18日扒常,北京现代正式成立戊抖夕,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记我、董事长算起把簇豌,徐和谊执掌北汽已是整整十年耽需镜。在徐和谊的带领下列枚,北汽从最初的“一盘散沙”人刨,到如今的中国骨干汽车集团抢,取得了长足发展坪江楼。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中玖碗,北汽位列第160位抱讥犬,比上一年度提升47位魂,并首次进入前200名品。对北汽取得的成绩给予了充分肯定许。    “北汽这些年发展快概,我觉得合资这一块琉,起了非常重要的作用蚀谱。不光是从量上玩侣珐、速度上喀,还有效益上”背讹临,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时橙耽祁,如是说道难亢槽。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上猜,徐和谊结缘北汽竿空刷,也正是从合资开始舌傻雇。2002年痘,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立椭层。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目哇,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业但疚表、发展首都经济的龙头项目和示范工程庞拼八。    为此溶哦,时任北京市委工业工委副书记软、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽炽,担任北汽党委副书记勤脱、副董事长粉碑,以及北京现代党委书记赁、董事长茹。 2002年12月23日建腺恭,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下隧侧,北京现代实现当年签约恋蒂顺、当年建厂饱、当年投产蔑新咖、当年出车芳。在短短不到一年的时间里黑络,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型攘,迅速在中国市场生根发芽量。由此创下了业内独有的“北现速度”莱。    时至2015年讥幻,北京现代已拥有第九代索纳塔纬淌垢、全新途胜练海肆、名图赎、ix25漠储锨、朗动羡、瑞纳等14款车型布洼,涵盖A0级何湘怒、A级霉被、B级炼挠栓、SUV等主流细分市橙帷,累计产销量突破700万辆古胸期。    北京现代官方数据显示寿雀,今年前7个月玖,北京现代累计销量达到59.3万辆葛,完成全年112万辆销量目标的52.9%瓮方幻。 2005年8月8日呻抽淌,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年胜杠祷,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司呈。北京奔驰的成立居忱咕,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域幻喀氛。    虽为国内高档车市的后来者下喂,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下猴惜驾,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划铜,实现产品导入唾码、股权调整蕊,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等判论结,北京奔驰由此迎来了高速发展期酵蚊父。即便是在国内车市进入到“新常态”后焕伞,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅虾,远超行业平均水平肪。    目前线皇,北京奔驰已建立起全球面积最大良忱、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地理惊,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂梧滇觅、戴姆勒合资公司里最大的研发中心鼓奈,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台苦申侮、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业疙糖垦。 8月22日弓宦,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托目稠相,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型富钦叔:C级车级、E级车咐寥、GLC SUV和GLA SUV首花毁。官方数据显示嗓,今年1-7月梗廊凛,北京奔驰销量达167307辆脸隙尾,同比增长32.9%苏抒荡。    8月22日努,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市纠感凭。在迎来年内最重要的车型后丧偷鲸,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜铰,着实令人期待绍砍。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展信虐睛,在帮助外方顺利打开中国市场的同时龄股戌,更是为北汽自身的发展提供了极大助力浓。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多啃掸。    “在各种场合我都讲破,北汽就是合资反哺自主”探,徐和谊告诉中国经济网记者戌既,“合资和自主吼饶,绝不是对立诵贰幕,而是互相借力”僵檀。自2009年以来篡鞍,由北京现代等憋欧、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商莫捞、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范腻酗翘、管理流程予以借鉴的数以百计热非肮。 北汽自主实现百万辆    正是如此股刹,从2011年午晒,第一辆整车威旺306问世簧顽,北汽自主销量直线上扬舱蜡算:2011年达到2.4万辆郸硼、2012年实现7.8万辆盾廖邪、2013年超过20.2万辆缓躺、2014年突破31万辆赡逗石、2015年完成33.7万辆廊亨略。历经五年多的时间毙健融,北汽自主已累计生产达百万辆互睛默,跨越增长令业界瞩目偏。    “着眼未来麻携林,对于合资我仍然非称澹看好幸。不仅是十三五誊,未来很长的时期嫁岁,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献连徽。另外祷窘,在此基础上坝,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”禄,徐和谊表示泪。    “年底前还会有更多的好消息兔累啦,不管是在新能源领域瞬,还是整车领域裙奈,包括一些重要的零部件领域曹活坑,还会有一些新的大项目落户北汽胺裂。这样羌久,为北汽更长远的发展盟,我想合资这一块客承贩,贡献还会加大潦料。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编丘:李芳" "  9月29日讹,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上惕惫,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲难腑。   蔡明指出涣尉捍,中国汽车市场曾是低质量缄、低配置曝闷、低服务的代名词空豆。诚然敞,与美国汽车市场相比情酣,中国汽车市场还不太成熟嚼。但是琅泞擅,趋于完善的服务质量播、规模日益庞大的车展容青、逐渐被认可的中国自主品牌镐品,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步滥速查。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标钨拓,分值越低表示可靠性越高蔫徐。J.D. Power近几年的数据报告显示秒,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定袖航,从2009年的178PP100到如今的102PP100配魂,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步哗痴伙。尽管与美国市场还存在一定的差距铜胁,但中国市场的后劲儿不容小觑杰铺铜。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显擒,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢及?J.D. Power最新数据会给我们答案广醇寞。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH伎,而中国市场的进步速度为每年4PPH眠。在车型研究上嫉搪剿,中国赶超美国市场需要6年时间珐济。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH时忻,而中国本土品牌进步速度为8PPH篡。在生产车型上射事蚂,中国赶超美国市场需要5.5年桨叹。   3. 在了解美国客户的需求上克谷虎,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年垮级。   经过对这些数据的了解和计算刺晒,平均下来袒,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼栖,才能百战百胜布闷,想赶超美国市忱拿搿,前提是了解美国消费者的需求腺钩五。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的弓锚。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为古棚:车内有令人不愉快的气味戳恭、胎噪声过大(来自车身下面)荣、耗油量过大肺烯杜、风噪声过大(来自车身周围)叭岗、空调开启后赋挫,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为霓堤迷:内置语音识别经常无法识别/误解命令咳袖唤、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题牟阶、风噪声过大(来自车身周围)藩悔惟、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)汞、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档瓤。同时界尼囊,在前10大问题中肃滴,只有一个问题是相同的怒袜韩,即风噪声过大问降。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异亭庙,对不同汽车质量问题也有明显的侧重婪炽烫。中国消费者更注重感观(嗅觉哎峭、听觉和味觉等)方面的感受质量汉,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受钝焕。   就目前来说敲,中国的汽车产业还有很长的路要走鞍豢,无论是汽车的质量香,还是汽车的整体销售体系貌槐,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距兔。凡事欲其成功拾凉,必要付出代价轮埃:奋斗角淳靛。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉喷屑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰猛:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理庆首:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣膛:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰跺范:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编崔:李芳 版权作品竿忻寞,未经环球网Huanqiu.com书面授权娥,严禁转载缸,违者将被追究法律责任币。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行盾么付,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览萎阂洼。作为本年度华东地区最大的汽车展览会缝膜驴,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注梯解落。同时首劲,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开粕,作为本次车展的重要组成部分之一霓讣,来自汽车行业各个领域的领导和大咖辫,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠刹,中国机械工业联合会会长王瑞祥叫放传,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言奇汉,为中国汽车产业的智能化领,信息化方面的发展做出指导意见史哦蚂。   本次峰会主办单位葛疾冉:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接外缸:   贸促会汽车行业分会长王侠廖薪:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟里橇敛:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); 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责编旧:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行俊境库,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览酗瞥。作为本年度华东地区最大的汽车展览会舶,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注锰剔昏。同时粕匪蜜,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开壤幸阿,作为本次车展的重要组成部分之一欺,来自汽车行业各个领域的领导和大咖体完歉,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠橡筒,中国机械工业联合会会长王瑞祥搪筷非,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言涂龋,为中国汽车产业的智能化腹,信息化方面的发展做出指导意见捻叹。   本次峰会主办单位秽沪:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接荆天黔:   贸促会汽车行业分会长王侠尸部上:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟伙室:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌胶摄晾:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林绩糜建:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮沏馁铰:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉剖炕:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一糖啡:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓慷:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘被介怒:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非惩醇悖快拍,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长览,因为现在我们是全世界销量最大的市场快受煽。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准瞎菲狸,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺娠裤、环境污染等方面工懊,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战健裳。同时鹿受,智能制造葛丧帝、工业4.0鞭设、移动互联姓、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战般侮楷。我们国家政府也提出了“中国制造2025”锤、“互联网+”等发展战略武全。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点纤可。我们有很大的机遇抽淀,我们会见识很多非常有趣的变化筛蜡徽。   当前业界普遍认为谐绩湘,低碳化栓僧许、信息化连、智能化是未来汽车技术的发展方向哥。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇鄙祭。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台粟,正在成为汽车行业的发展热点枚欺哩,正在助推中国汽车产业的转型升级伐衔,从而进一步打开智能交通产业的价值腥垃。在2010年的时候无输,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索碎奈巩,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统锋,为用户提供全天候读扣、全时段的服务胳,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务贤,签约和活跃用户超过一百万涧搓太,累计为用户提供约2亿次的该户服务俱,人均交互服务超过11万次登达。经过近七年的发展盘佃,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位裂搔渐,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用吐篓底、凯迪拉克商湾、别克点统、雪佛兰上使用编级铣,倍受消费者青睐谢漏盲。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基醇А,面对新的市场和技术趋势矮,基于车联网多年的探索侈摆腑、实践结合行业的技术储备蔑睬坝,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略娇牛,提出了到2020年力争100%产品实现互联袖,并致力于打造以车载信息服务醋、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务劲,为人隆虹、车提供安全智能便捷绿色出行倘貌骆,初步建立和谐的人滦、车讨、社会互联生态圈围。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克负、别克菩钢、雪佛兰品牌皆,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广猛熬锹,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展钡辰。除了安吉星在移动信息和网联上贺,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力猴、内容服务能力探护迁、大数据运用能力壤跺,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B缅携桑、B2C的业务姆绕。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全孔,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露滤亲、支付安全搪锋,更可能引发行人安全和人身安全厢,因此在大力发展车联网技术和服务的同时铃慨,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入剑,网络安全开发包括威胁因素识别梆、安全战略制定戎焙、安全措施执行患堵袒、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开保祷。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准拳,并且在过去几年不断的进行迭代升级碾稗,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作瑰贸。伴随车联网技术的发展递撇恭,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术哎苗让,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术混霸肪,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶尸扛考。让汽车驾驶更安全内、更轻松可、更有效喊。   我们身处在这样一个时代憨,新技术层出不穷使一切变得可能词唬典,我们也是非常幸运的一代人叉,能够见证汽车行业在国内很社鸿、在整个市场上有一个颠覆性的发展哗搜。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化亲,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞坛。同时也让我们对明天更增添信心和期待驼贰,激励我们坚持不懈的努力掠。   我们相信邻递睹,汽车行业的发展刚刚开始曝仟幂。汽车行业与其他行业的相互交流散淬涕、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活糖。我们会和同行一起共同为之奋斗肥懈沤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编小莆:李芳" "   9月28日稿拇龚,在2016上海浦东国际汽车展前饲,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行胆脑,新兴造车势力韦、养车遍、汽车金融等领域从业者料儡,走到台前玲推,与大家分享及探讨未来的市场前景酬茫垫。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲负。    吕征宇桓零心:各位领导爸鼎、各位嘉宾期海烧,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典舞岸,刚才我们的同行说得非辰榔辏好弄,其实我们有一个共同的理念侍,而且我们也有非常多的痛点藉。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来妈缚,我们也有美国合作伙伴的公司沧窜,乐视的七大生态是有机的锣拆,在零基础上打通的川。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的惠聘剖,目的就像董事长讲的一样颊惹,让“蓝天白云”再飞翔羔昏,目标就是打造全球最先进的超级汽车烈。    那么用互联稀寞笺、智能萍豢、电动具摊、共享的方式矛忿吠,实现“未来”的交通方式既奈宠,我们认为汽车产业就局列,还是没有被互联网变革的产业委恭凛。对于乐视超级汽车生态而言吾,我们有四大基石投,我们相信社会化晃嫡茎、分享化缸逛愤、互联化纹、共享化将成为我们未来变革的方向熬石。    从我们的汽车生态诞生以来扔修,我们保持着快速的发展抖日完,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目阑缔,落地在浙江湖州 能呈吾,这里包括绿色环保的环境松、自动驾驶的一些功能和区域内店地。    同时我们最近可以告诉大家晚发,我们的产品样车在美国已经开始路试翘干梅,技术在百米加速已经是全球领先了仇,产品的量产进入倒计时状态帅。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资菇孤,创造首轮汽车最高融资金额的记录稼棱。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发熔贪寥,协同开发也是我们在北美的基地德、中国的基地骂舅、欧洲的基地共同开发申吧。同时我们的战略开发电动的底盘机构平,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件梗。    第二个就是智能化蕊固,车是人工智能的最佳载体形蠕哗,乐视做了大量的投入盆,在硅谷和SSA成立了研究院成行嚎,在智能驾驶也取得了突破性的进展檀。社会化就是刚才说的分享缎逛,我也非常喜欢这个创意拟绷。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石讨,我们相信在共享经济的领域里普懈胯,无论是Uber的繁荣卞,都证明未来不管是房子昆、汽车都是重实用的趋势烧袭嚼,所以乐视将战略转移垂菩,推出车租赁的平台烯舜,我们叫做乐享平台掂。    其实最重要的议题琉,乐视作为互联网公司纤,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力秽乡。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解福,电动化饭卑吗、智能化发蒲恋、互联网化焦稠表、社会化乃息蠢,这四大纬度有密切的联系朽歉悲。    我们把汽车当做全新的载体哩恨,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通屠癸犊。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功纽串,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品隶静,谢谢大家次木。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编娘壕:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日外刀食,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办率。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞片嫉,他认为车联网赡壤,既然是大势所趋艰氦,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网宝哦群,少炒概念鸿捌,多做实事桨。 以下是王侠发言实录慷漂翟:   在这个夏末秋初拉臂、时令更替的丰收季节解挨石,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机凯懈联,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典袱编。在此握,我谨代表主办单位中国汽车贸促会放勒,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来递钱烫,汽车产业的电动化恨瓤舵、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题拆,而且也正在成为全产业链创新求变拱铣、转型升级的主战场厢。但是牢想渭,热点和繁荣的背后暮,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面成恰。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样侠攘,车联网也在热捧之后开始遇冷劫米,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰菏断棠。其实蘑,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战疯,我们要理性面对壕、系统分析算,既对前景充满信心疮狠,又对可能遇到的挑战有清醒的认识清锯,才能在变革的大潮中认准自己的方向廷蔷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先笨伴梅,我们要清醒地认识到怠,汽车的智能化和网联化是大势所趋投伺邓,是不可阻挡的方向驾滦。电动车还有技术路线之争柒、对减少污染和能源危机的疑惑梨狙,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处韦变,没有坏处吻氓烙。汽车诞生130多年来物,除了带给人类方便之外春匈故,还带来了许多难以克服的问题藩尺伙,比如交通事故太相、环境污染和拥堵泼、能源危机等等蹄菲。车联网和自动驾驶等新技术的应用舌固,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐盘段擒,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想外搏沃。现在不少基础薄弱的车企板田,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招爆卤抡,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守沧递,多持观望态度轰涕,这也是目前车联网叫好不叫座了栓坟、貌似热闹却普及率不高的重要原因吾鼎。我想说的是狮,既然是大势所趋舌换哺,就不要犹豫不决嗽,否者真的会给对手赶超的机会仓。   我们要清醒地认识到枷牢剖,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延筒。汽车市场的低增长成为常态之后谩沧,我们对于销量的追求空间越来越有限嫁蒂,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式评惶,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值赖,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道谴。   我们要清醒地认识到切飞,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破揽拒,必须是社会性的统一行动变耽窃。一方面罢,车联网是一个汽车生态铺饱,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入涩粹,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致贰稀冬。另一方面然卞,车联网又是由整车制造商猛李摆、产品供应商污悉燎、内容提供商叛、软件供应商狄、服务提供商蛊、网络运营商等不同角色组成的产业链僳,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合始暗虏,打破壁垒太哎村,互相开放信息系统斯闯,进行深层合作驮,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的难雄纲。   我们要清醒地认识到哪,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破锰,而是要靠一个技术集群的集体支撑搭小。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网费环,如果通过手机就能解决的逗绞,其实不应该叫车联网清酪。大数据挤羚、新能源技术屏、网联技术埂掂冗、自动驾驶技术峨、传感技术坝蝗梦、网络安全技术等持此,这些技术的应用都是相互影响晦下、相互促进甚至是互为条件的考。比如汽车共享和无人驾驶是,就只能在车联网的前提下才能实现弯局,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变茎庐,并给汽车共享带来更多可能性闺赣。另一方面揪,与手机和家电不同的是鄙徽,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程奈偏,绝对不是有钱就可以任性的地方刑嚏氦。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平牌,中国车企面临的问题一点也不比别人少悲,我们一定要避免浮躁情绪磨,少造概念多纽,多在核心技术上下功夫棠。   在刚刚结束的G20峰会上旦拖,习近平主席表示僻茅:8年后的今天吉晌未,世界经济又走到一个关键当口;科技进步柬恍、人口增长些腾、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期髓,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减涵瞳即,新一轮科技和产业革命尚未形成势头低健屁。其实窜卷,对于全球汽车产业来讲破税兄,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱烹,传统技术进步的空间越来越小渭磊逛。在这样的背景下晾筒,智能化鲁岁、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎鸿硅,为汽车技术进步提供了新路径拎惨,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手韧。   今天奶亥,我们以“智驾未来详、创领先锋”为主题盘,邀请各位企业家胶、专家学者共聚一堂垂礁踩,希望大家能敞开心扉嫉承,知无不言残,为车联网时代汽车产业的发展建言献策抛,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量悔。   最后沮,我衷心地预祝本届峰会圆满成功鳞,祝各位朋友在沪期间顺利连、快乐爽汝钵、安康鞭。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编哺:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型谷献,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306臂袜,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体露。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点皮,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线慧型獭,在下线前夕删冒参,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通撇,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读目尝谩。 一涸榷、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型吞。今年1-8月闭皑隋,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息烷。从2015年末北汽威旺开始逐步转型搏,脱离原有3-5万元的低价值产品区间弗盗,以首款SUV——威旺S50为节点径袒察,一步步走向经济型乘用车领域暇轿喀,实现“MPV SUV双轮驱动”揉锤。对于未来产品规划祥省垛,陈桂祥向网上车市透露伎乏:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型坡现没,并冲击40万台销量规模簧僵。” 陈桂祥进一步表示沛轻爱:“北汽威旺的MPV新、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品溅。2017年的销量重点会集中在M50F上勒狡寒,到2018年也会有全新产品上市闷哀。”    今年8月16日搐,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线绅踞诬,对于转型中的北汽威旺次,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化贡狡,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型朝惨。“可以说当年的威旺最缺少的是产品兢蓝磺,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂耸,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来戊匹,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”澈壤篇。在陈桂祥看来奶糜,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏双,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势寺。    二矛狙膊、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品揉嚎害,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求吝阂扯。M50F具备明显的高颜值特征筐椿,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见霖。而做到高颜值并不容易蜕岗,陈桂祥向网上车市透露堂:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源犯乔,奔驰团队也全程参与了M50F的研发遂。    从内饰来说遍豁,新车的设计均由轿车化标准打造寝,其配置在科技感侵抬缺、智能化上都有出色的表现厘却,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏错,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控溶。同时赏核,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表糯。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配库,智能化水平足以媲美合资品牌汞下光。 在性能方面朴交,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速常,进一步满足消费者的需求俩府,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型描绘。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台通先菱,到2020年威旺规划40万台的销量仆。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求苔。未来将在夯实MPV市场的同时干,进一步做好SUV市场伦彩卿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编隧帽:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日胃,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》蔑,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业锨:苏州吉姆西铅、苏州金龙畴艰翠、深圳五洲龙蜜厦乾、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车妇膳狭,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元枫。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴吠,并对吉姆西取消整车生产资质钞困棚,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除踌,追回补贴资金未。    根据通报兼,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查饥啊,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆辉厕。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元锋。不过猫屠挫,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了豌。 补贴新能源汽车的依据何在沙?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆共殿。市场经济最需要的是诚信计。但是虑百,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中桓接,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了谓害秋书。部分领域缺少应有的制度约束哺侵,秩序甚至失范理,这并不稀奇璃懊酪,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞己噬。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立摧绣趁。尤其值得一提的是殿吮,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标申函骋。在这一目标之中魏盾,财政也被赋予了其应有的定位链,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”充诬吵。中国社会的根本性变化需要处理好市场滑婆屠、社会与政府的关系泡实莎。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件奶局。新能源汽车市场同样是市呈晒椿,从根本上说纱讽,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥敛尸济。新能源汽车骗补问题的源头安瘦桶,就在于市场的作用没有得到真正的尊重稀。    当然翁毙,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用渤,不是市场取代政府赋衫慌,而是市场和政府有主有次卑,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖钦。说时容易做时难灸悲。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题床。补多少发,怎么补协山眷,补贴如何管理等等士,同样都是难题礁却固。    为什么要补贴新能源汽车祷?可以摆出来的理由不外乎如下墒荡讼:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域囱沤同,只要予以补贴校,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展骨。这么说不是没有道理捐齿豹。新能源汽车一开始难以实现规模化生产氮丢且,成本较高币触谎。有了补贴码,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补刊。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善剑缉凯。只要有足够的补贴掣,新能源汽车的发展肯定会更顺利娟五。    但是藕荤,有了补贴箔幌闻,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗壬挟拳?新能源汽车发展的关键在于技术尝匈。有钱就会有技术吗僧?这才是问题的关键碴椒肛。的确兰娟,现实中有许多技术是可以花钱买来的雷。但是四吩笆,先进技术不见得能买得到鞍。新能源汽车在国际上也处于起步阶段戈师鼓。各大汽车企业也在努力开发新技术叉痹商。在这样的条件下屡,新能源汽车的发展方向都是问题滑垢,怎么会有可供市场销售的先进技术坑染?有了钱遍须,新能源汽车企业可以自己加大研发投入泻骑,但是温,研发投入增加麻处,并不等于研发就一定会成功歪家隘。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议堪桃,没有确定性的目标凯赴,研发投入的针对性也不可能太强孙脊。在这样的发展阶段颠谋,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法祈痉,让市场自行选择合适的技术刑。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的燎聘。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势扯。优势到底有多大痞患,得看技术惺。电池靠电力供应妇首,由于中国电力主要是火电法却耻,最终提供汽车动力的是煤炭挽估。只不过餐湿酱,煤炭发电地可能不是汽车使用地隧,污染从汽车使用地转向发电厂所在地烈疾。污染是否减少安,还得看耗电量的多少瘦,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量焦。之后卤菠哪,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较佃慧。传统汽车汽油有不同等级魂邪,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率霞风。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源匿沟曹,这也会带来一定的污染耸。这都是比较时需要注意的檀。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进嫂丢、充电不是特别方便的条件下卤冬险,混合动力有助于新能源汽车的发展衡,但问题是案挫,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗琼蔑菠?充电不便就不充岔,将“新能源汽车”当传统汽车使用荡,也不是什么新闻咆虹氓。还有桂笔,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比泪,到底改善了多少能源使用状况底扛嚏?太阳能利用技术的改进峭醇,可能是新能源汽车发展的重要方向坟腑。太阳能丰富垂喀魄,足够人类使用癌材,但是目前利用技术较为低下肃躲遍,妨碍了太阳能汽车的发展烫。石墨烯等新型材料的使用糖,有许多未知数史摩,也意味着有许多新的发展空间暑。虽然空间多大未可知镜文,但不确定性的存在正好给市场提供了机会阔。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现贝覆讲?政府在新能源汽车上的补贴较多嗜。包括中央和地方财政补贴在内交衅蠕,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴淑化鼓。补贴力度惊人穿沧,这是骗补的根本动力稍。当然武临,骗补还只是个别现象发取,或者说只是占全部补贴的一小部分潘。已公布的数据似乎也可以支持这个判断美。如果问题的分析只是到此为止裤,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策练婚头。    这次公布的骗补企业数量虽然不多菊郴,只有寥寥几个蛾诬,但是所涉企业在业内的分量不可小觑马。这些企业不是小打小闹的企业休恃,从某种意义上村,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命孰溅,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地迫瞬。这些企业按照正常情况下环,应该合法经营才是铝慑腺,为什么要去做骗取补贴的事硼驾?从企业层面来看充锣裳,这是市场经济仍然不够成熟的表现凭。在成熟的市场经济下骚,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业劫腐,至少应该是诚信经营的秦喘。骗补肯定事出有因麻。    值得我们拷问的是舶,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题吓侣?大企业铤而走险稍蛇,或者可以解释为补贴获取的门槛较低啥,企业不必费太大劲就可以做到涸缺拍,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业飘梢射,倘若没有足够的补贴私,新能源汽车业务也是难以经营下去的琅。    政府花钱是要讲收益的暖惜涣。动用公共资源心穆,就必须将事情说清楚寄青累。最终赌,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告疯攻操。评价报告应该说明补贴的总耗费琶秆死、补贴去向以及效果撕坍巴。这是国家治理现代化所不可或缺的轨。每笔财政款项都应该用到刀刃上晦,都应该得到其应有的收益料揽。算总账媒,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展懂恨,这个判断并不容易做到号碱。仅仅纵向比较是不够的垫惊,我们还需要横向比较忍沦欧,中国新能源汽车行业与世界同行相比妙堆,地位是下降了拔删楼,还是上升了藏。如果上升嫡退,那么上升到什么样的地位疤辈洗?如果下降添高罕,那么下降的程度又如何筋?即使有了指标数据碴,争议仍然会持续下去吞。也许券,我们可以通过其他指标来加以佐证硕喇碴。    新能源汽车的受欢迎程度痞骨湍,显然就是一个不错的指标返勘颗。2015年新能源汽车销售了33万辆察颈,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计扁。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的搭,那么实际销售数量更小粱。新能源车价格不低欠帮,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美惦渤。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素氨夏,更利于判断灵寒。北京小汽车上牌需要摇号劲筒浑,但是新能源汽车的号是单独摇的党,且获得的难度大大小于传统汽车施。这样染蠕,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车摄拍级。他们选择的理由多是容易拿到车牌距钎,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力凤吹焚。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖宫掏,还要摇号脊,获取牌照的难度和支付的代价都不型鹈础,新能源汽车和牌照捆绑销售函妊,给那些亟待用车的个人以莫大的方便癌层陕,于是他们也可能选择新能源汽车节。但就是这样斧,新能源汽车仍然没有流行起来靖堡。全国其他地方盟钾漂,也未见新能源汽车充斥着整个市场勤。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩饭,但是诵绅互,我们需要思考卸眠,这些成绩中紊储时,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果筛唾查?一些城市为了招商引资笛,鼓励新能源汽车企业到当地投资辫临,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车献。“双赢”战略的实施甲首,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力烦,而不代表新能源汽车技术已经足够先进方呛。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定位,这样的不对称竞争扶持吹,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴但。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待窃蹦碴,是对新能源汽车价廉物美的期待从焊,是对节能减排效果的期待拆细特,是对先进技术发展的期待顶年顺。这些期待都是合情合理的色项。但是惫,供给侧结构性改革还未到位边上,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求图蔼,这才是问题的关键鳖唉谐。即使要给新能源汽车补贴嗅,也应该考虑补贴的环节船,考虑补贴的对象辑拈岸,考虑补贴的效果侗槐。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴侈,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者该新,不能有效激励新能源汽车技术的进步靖嗽。如果一定需要新能源汽车补贴糙,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效史无。这样的补贴有点后期资助的味道量,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业漂楷。但是翘鬼,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术榷乌蔡,那么它就在这个行业有了竞争优势黄砂琴,实际上不需要任何补贴顷沽饺,就可以经营得比其他企业要好枯唉酗。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争霜,扭曲市场行为浩嗅。而且合驶,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展刀借蓝。新兴技术的成长在萌芽状态惊,可能没有竞争力搬冯,但是递啊,经过一段时间的发展之后妨,就可能显示出新技术的力量挛。不同时期不同技术的影响力可能存在差别吻烘男,今天领先的技术奇雾,到了明天就可能落后悲。这是技术发展的规律性所决定的氨。为此极虾膊,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间坛,因为未来的不确定性烹,没有人能够确定未来的真正技术路线党乐领。留出市场成长的足够空间涸,可能比别的做法更加重要危醇弛。骗补问题的出现弓,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机袖么犊。    基于现状才楼癸,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展饺泞单,那么补贴的着力点恐怕也需要改变蹄棘。这些年的财政补贴会便筷,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样氢称,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会廷缓。相反肖既规,效率不够高的补贴府谅板,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少须珐廊,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重莫酥先。现有的补贴如果不是投向终端船,而是投向技术研发胚纤薯,会不会效果更好点呢氏苟?个人汽车消费纯粹是私人事务端丸,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向嘉。骗补问题的暴露氨,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会肛。补贴本来就在退出迁,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴护辖。补贴旨在鼓励研发敞梧邵,鼓励新能源汽车技术的发展峨,而不是其他具体的消费目标奸截肩。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是窗,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场公陋垛。这样的技术支撑出来的产品纶捻酷,还不能满足消费者的出行需求讲栖。财政补贴可以退出钨稿苹,但可以通过科研经费资助的方式领,鼓励新能源汽车技术革新灿。同样的钱椒,花在科研上的效果搏,可能比直接补贴消费更加有效泥。创新驱动发展战略的实施尾沙猛,从根本上看息,需要依靠的是技术创新刀洁谷。在技术创新上多投入亭湿,并注意投入的有效性碾没匹,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子汇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编公:李芳" "  今年7月底好距厢,在2016年世界500强排行榜中许磨,北汽集团以549.329亿美元的营业收入其,比去年跃升47位惮,排名第160鸵,引起国内外企业界穷、尤其是汽车业界的瞩目爱。    今年干荤,是北京汽车集团快速发展的第10个年头枚。恰好是在10年前角凤骆,徐和谊出任北汽集团董事长臂目,策划唾杀拆、主导勺腹清、实施了令北汽集团由乱到治镀,由小到大翔,由弱变强的变革师当,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆脆、有益牵、独到的成功尝试笺。但是甭娇,当中国经济网记者约请徐和谊闪闲鹤,请他以《老徐和北汽这十年》为题侧漓干,谈一谈自己与北汽集团时杭墙,徐和谊温和龟、憨厚地笑着说没对甩,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己饱汞炬,少谈鳞,少写瓦。    于是袒,在不久前的一个上午幂谦,在北汽集团的一个会议室里身仟芍,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访逃滑檀,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道柿。今天是系列报道的第一篇盯。   当时绅粹届,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路墨翁,实现跨越式发展”的战略炔珐,以及构建整车便、零部件栖、研发党香娠、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径督。“老徐这人的特点就是说话算话戌炔,真抓实干锈富。眼瞅着北京汽车研究总院歇、海纳川汽车部件动、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务滇轻、新板块一个接一个地建立起来韭,形成有力的链条差霉剃,轻装上阵勺钩,并有序运转”健盾。 北汽集团党委书记叹、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展肋,连续多年蝉联世界第一耸。但长期困扰中国汽车产业的一大问题肌俱亮,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团孟喉惫。    世界汽车产业的竞争是国际化的桶、规模化的泞杀,更确切地说是集团化的圭卸。观全球汽车产业格局尼,能够称得上汽车集团的峭崇接,美国有通用腻期、福特霞归啼,德国有大众板粹、奔驰骆、宝马哀庐陀,日本有丰田书、本田绅,法国有雷诺-日产持撼、标致-雪铁龙谷,韩国有现代-起亚捐沉,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前刨红便,谈到中国的某一“汽车集团”屑,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到蛇,没有自己的品牌和产品哭,不就是一家投资公司吗隘彪?算什么汽车集团!    每年贩晚香,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名晚闺喘,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”吻修,不但被大众杭撇绍、丰田炯系肌、通用们甩出几条街淋,也常常被长安跋逗凳、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑寞承。    因此屡,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧睛,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展帝,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题聘。    过去10年间珐,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后膏第,在汽车产业集团化方面做了大胆拢家、有益的尝试虏,把一个曾经弱不禁风的松散集合体驰,逐渐培育融褐、锻炼成为一家颇具规谋∶浚和实力的汽车集团翻餐完,在研发闪蔫童、制造鹊律、人才逗、创新俯、管理等各方面实现了标准化洞喷。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业般穷,曾经拥有一定的基础和财富殿莽,令人期冀;同时匿绢估,由于分散化篡栓抬、碎片化糜旅,更存留令人难以释怀的遗憾狸郴。    北京轿车工业与一汽啦己颇、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末环秸伶,有考证甚至认为庞杰,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌骇。    据汽车老人陈祖涛回忆靖卜,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时帝,北京生产的轿车最早使用了自动挡萎缕棚,而对手只是手动挡贩川。    上世纪六七十年代牌,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北拱爽,成为一个时代的记忆哗。    而同期橇诞,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北侣,遥相呼应的廷衫氰,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130乱。    改革开放后壁,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础餐刷侨。    到上世纪90年代文救矢,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨顷、称王称霸杯桓霉。    特别是2002年惧辅捂,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代拿猴,也创下了高速成长的纪录腊。 北京牌212越野车    可惜的是尖棵,在这些看似个个突出的单体层面之上干,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”鹤邓,除却福田与现代物,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争乌舶新,还被同行作为茶余饭后的笑料八。整车企业尚且如此发氯,北汽的零部件企业就更加不堪了凸。由于资金粉隆、技术和观念等原因癸,大都跟不上主机厂的技术升级送,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷彩拷渴,有的企业已不得不靠出租房屋度日街屯。    忆起十年前上任之初的状况估拌,徐和谊对中国经济网记者说酗牌烘,当时的北汽一盘散沙冉潞级,特别松散嚏逼,单打独斗托溉,各自为政颅挫烤,互相内讧谜康,效率低下……照此走下去赖码闷,“没戏顺咯,一点戏都没有”!他边说边摇头透。    由于资产结构的相对分散耪全,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业剩铃。日常运作中垃分,大多只是履行政府赋予的出资人权力捻,无法形成一个科学的集中管理机构疙茄婪,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系攻虐,深入企业经营管理了摩酱。    2006年10月底读肠,徐和谊出任北汽控股公司董事长惕缎,恰逢“十一五”开局之年角姓幸,他率领北汽以科学发展观为统领掏港洗,对产业结构和发展战略进行了全面酵悼、系统驼倘、有效的调整穆芬。    有北汽中层管理者清楚地记得聘锻,当时萄饰,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路狙,实现跨越式发展”的战略衬,以及构建整车顷、零部件喜壤酶、研发凶差、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径鸿豆。他说惶糜,“老徐这人的特点就是说话算话赋任督,真抓实干娜。眼瞅着北京汽车研究总院菲稍、海纳川汽车部件垦歌掀、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务春、新板块一个接一个地建立起来漂嘶肆,形成有力的链条改欣,轻装上阵辰蝗弗,并有序运转”屯。    到2009年袜垛,短短3年时间淀,汽车年销量突破100万辆大关瞬沮屯,销售收入突破1000亿店,北汽集团化战略初见成效猎队蚀。 2016年且锹躬,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日抠峡览,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”挽识怖,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入桐奢陀,公司治理结构进一步完善光,集团的功能定位更加清晰;同时敞,也意味着北汽的集团化运作由虚转实惩,并将在人才吸引问骡磷、产业链完善及兼并重组中菩,发挥出更加高效的运营效率吩想。而外界则普遍认为闪骚鳖,名称的变更匆,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源淬氯坎,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心菲欺。    “北汽控股更名为北汽集团苔羡,是北京汽车工业的领导体制蚂行、管理体制的一次重大突破撵巫唉,找到了北京汽车好对沸、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”边杆观,徐和谊当时说骆嗜此。    随后抄,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团退,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标洛管裴。根据规划害,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元嗣,大力发展自主品牌倒怖,完善和打造全产业链邵,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位稗随目,进入世界500强建。    “说到做到舞田,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“团撕。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说拇岸肛,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破亥尸,战略性新兴产业蓄势待发懈四,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升寒,各项增长指标位居中国汽车行业前列练默建,成为近几年来最具成长性的企业集团痊。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编娩魄随:李芳" "   姚景源认为澎邵,新能源汽车需要一个产业政策去扶持首糠,而产业政策需要与时俱进唇戈。    杨裕生表示短:应适时推动电动汽车市场化坏皇,也就是补贴退坡蔑咎,一直到取消补贴媚避砷。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)炬砂,而电动汽车积分制应该节油和减排并重效火。但是衫为垂,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高采颅采,不宜鼓励慌,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化蓟裴。    侯云春指出糖犯呈,新能源汽车发展需要在供需两端发力蚂颧,两手并用危儡搭,推动新能源汽车健康发展惩诚枚。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示帆草,表明在国家相关政策的助推之下裸,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展诧齿奈,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题拿。其中恋技芬,规模巨大煞凭、涉及金额超10亿元的骗补事实废甩,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”袄峡。昨天雹,几位专家学者的观点引起关注棵。 中国工程院院士杨裕生    不可否认隙讣倦,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用乌睡。对此靛访,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示谐酚癸:“我觉得补贴是政府培育市场的手段虽,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性是匿、必要性的措施吮。”    原国家统计局总经济师姚景源认为返,政府对于新能源汽车产业要进行干预挥檬,而关键问题是怎么干预旅祈稗,干预什么仕节。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持澎辟,而产业政策需要与时俱进”容蒙,他谈到身。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用纫哦,并提出产业政策应该遵循四个原则瓢罚。一是产业政策不能替代市程;二是产业政策要管产业交常安,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物缚檀。    杨裕生也认为墟绦,目前的补贴政策有两大问题骗迫,一是单车补贴过高韶吹磋,二是补贴总额高缸。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化谎,副作用很大郸怪。    在新能源产业层面改弄,杨裕生表示兰墩:“应适时推动电动汽车市场化匪,也就是补贴退坡恳廉,一直到取消补贴煎避。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)恨,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”奉剃愤。在技术层面寥惮,杨裕生认为焙华插,第一应该发展节能又减排的小型乘用车扣,第二就是发展不补贴菩本祥、已经市场化的低速车踌。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高佃,不宜鼓励氛狭,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化啼。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外版顾,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出汤忿,新能源汽车发展需要在供需两端发力搓,两手并用辨磨兰,推动新能源汽车健康发展陵钩。    侯云春解释说歼检娠:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力思问。一方面大家喜欢用沤、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施吾萝绦,政府和企业共同努力暮白别,使得新能源汽车能满足消费者的需求困,开拓新能源汽车的市场履坊。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”石菏。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坤:李芳" "  如果我们做好准备的话谱反牌,赢家当然是我们猾。我们不担心其他的还哦激,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务庐,我觉得只要我们做得好解狗,一点都不用担心通踌岸。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日扑,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一碱穗羔,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后赏虫促,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授蝗,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访氮疏。其中特别谈及奥迪与数字化怪匹。    施泰德说锈其,到2025年以前呸去吩,有什么东西能够真正去触动奥迪呢肉?汽车行业正在经历一场变革寝。对我们来说教枷档,有一个非常重要的关键词佃纯:数字化嚏欺渐,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变篡醇拍。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备韩簇。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说碗景,我们眼下所处的时代膜黄噶,奥迪科技一直处于领先地位搽返,并不断进行新的突破吞亲。对于数字化肚,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商烙集秽。到2020年时滦当挟,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验兴归,这也是我们引领未来的一种设计燎,包括其他顶级科技拳惜,包括我们的传感器番、雷达溉故梳、激光大灯等奢,都会进一步巩固奥迪的领先地位济。    施泰德说犊,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远深含甫,我们会全身心地投入到这一点陵妇棵,包括3D地图顿检泻,导航等应用鸽碱。对我们来说淌类阑,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值潭清。当然羞熄,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”殴搅澳。    在回答有记者问隶汀团:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势贝,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走韩踞,有哪些优势款?在这场竞争中嚼回,谁会获胜”的问题时勿,施泰德表示坤沛:如果我们做好准备的话砍尾,赢家当然是我们懦。我们不担心其他的痪锋箍,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务沏,我觉得只要我们做得好啪,一点都不用担心疚梧。    施泰德强调暖芬松,在某种意义上雹麻势,我们也是一个初创企业挂。其实刊,奥迪有很多细分部门弄孝黔,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作凤蓟礁。如果没有这样的合作衅,你很难相信塑,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远霞,我们能够成功地实现自动泊车憾、自动驾驶等蔡瘟肯。    施泰德预计栓懈阶,2017年耻拎僳,我们要推出新的奥迪A8凶炽疗,自动驾驶的时速能够达到60公里剖八,没有别的厂商做到这一点坡拾。如果我们明年能做到这一点的话恫,我们又再次地印证奥迪的“突破科技版,启迪未来”评释。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编碌翟女:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际廊,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕钒脱刑。庆典活动前夕联弥,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟办螺描。一汽-大众汽车有限公司董事钠、总经理张丕杰除了对政府悔、经销商说挡使、员工额、用户等的支持表示感谢外乡,他也坦言芍,在新能源脯母、“互联网+”等方面梆,一汽-大众起步比较晚椽斑,这些短板正在引起高度关注授奔挽。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子斧拍,“因为有你牟梧奥,心存感激”烙胎烁,一汽-大众员工就是怀着这样的心情薯,来感激这25来帮助我们成长的所有人胁淌。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就龟仁,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果喷界。从前辈讲起勤,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为帽彭,还有陆林奎等等的领导级,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策枫,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果僚。   25年来挤,我们要感谢的人非常多喝眷。感谢国家和政府的支持与帮助文同。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持练艰,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行失圃俄。例如成都唱圃槽,成都今年是高温天气拾海藐,最高气温是37.5度而且是持续的尺。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活呐嘛匠,政府部门给予了很大的支持和帮助娃眠寸。   我们要感谢1250万用户俗禾韭,感谢他们的选择和信任纶。一汽-大众从项目开始建立书绿,一直到第一款捷达开始投产渭挖黎,捷达在市场上并不是一帆风顺的伟箱,它的初期是走过了一段曲折的道路厕。正是在困难的时候蚕乘醚,是客户帮助了我们藩淀靖、鼓励了我们某。还记得在困难的时候搪海臀,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国参,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象凌。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工嫉。一汽-大众的员工非常的进饶堇⒒贰,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化东庭亩、吃苦耐劳们亥。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬祟畅姐,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦倾缮板。大家知道一年365天暑肆,如果周六周日全休息就要去掉52天葛管敦,把所有的节假日都去掉贝,标准工作日应该是250天曝赡苍,工厂的康采恩标准就是由此设计汲。而我们加班到300天商录,320天是常有的事鹊,员工非常辛苦惶愤,所以在这嗽结,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢概肪匣。   要感谢中德双方的股东懂。要感谢他们具有前瞻性战决策啤坡回,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开斡炮京。一汽-大众的建立晾谓寥,当时在中国的汽车合资企业材譬,一汽-大众成立的时候也不过就两家认屏泵。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下佰烫,股东双方做了前瞻性的战略决策奇氨,才有了一汽-大众柯多蒋,我们要特别感谢中德双方炭陪。   在一汽-大众发展过程中痪险,比如一汽-大众西部战略靠,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场杏剐去。一汽-大众在西部建厂的时候憨,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力橙身遍。现在在西部的生产基地架表,今年他们的产量突破65万辆肃,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略铰凤渐,在股东的决策上由一汽-大众执行的鹅,也取得很好的效果喷。此外吉,还要感谢1200多家的经销商禽假杯、700多家的核心供应商合作伙伴仙娇。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展戌猛新、做出的贡献和总结的经验到底有哪些瞄较暮?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量毒恳。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态袭烁宫,中国适合于家用的车型非常少客堆碱。25年来搐攀洞,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆埠彭浆,上缴税金3700亿元弄焕。从一个品牌一款产品发展到拥有大众苗稿、奥迪两大品牌12大系列产品惕。   25年来姐堡,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升挂痊,带动了中国汽车工业质量意识的提升维弦。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌翘吮傻,以销售收入利润率和社会贡献来衡量刺递读,一汽-大众是领先的杀藕。同时话骡锯,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主汕。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业充。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展便栓。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验北落吴。首先膝,在一汽-大众的发展得益于体系支撑毁。一汽-大众的体系不是一天打造出来颈脊亥,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的裳。   其次纹钝,一汽-大众拥有一套完整磊镶藏、标准的制度和流程的有力保证贡呛。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰非,制度和流程是保证绿悔古。   再次努旁,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针骚肠徽,在经营发展过程中有很多难题需要解决靠骸,有很多矛盾需要平衡巳,用什么样的标准来平衡酸点崇?底线是什么丧匠?那就是质量会按。一汽-大众一直坚持质量至上班犁,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来评媒瘟,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承休喇电。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关饶为,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业炕蛔篓,这也是质量至上的战略要求冲。   此外嗣级鸿,高品质的人才醛,具有工匠精神的员工让龟。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质骏、传承的文化也是高品质僧,得到的技能训练也是高品质片结如。拥有和企业共担风险的合作伙伴骡坷狡,无论是过去论殊、现在还是将来都是这样驮井屯,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起宽冻痘。一汽-大众在自身发展的同时渤,也考虑到了整个供应链的协同发展涪颁,对于整个价值链会有高品质的要求垢。   最后败匙,一汽-大众在努力践行企业社会责任竟烽诫。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验侗退抱。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候氢氮,也得到了社会各界对企业的尊重和支持沸弦疾。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上略米睫,既要总结经验和收获紊建。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训档、走了哪些弯路绊赐,下一步应该怎样避免丘范。   如果说到过去的不足半芹,SUV细分市场比例快速提升蝗,一汽-大众对此准备是不足的边踩厂,对新能源谴、“互联网+”等方面的起步也比较晚笆吕。一汽-大众对于未来仍然充满信心措寸,这些短板正在引起高度关注剃,企业正在考虑这块短板如何去克服护。   2014年傲挺鞍,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议泰假,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望什。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来保啡呜。   面向未来屠碗,一汽-大众将继续保持现在的发展势头艘,保持创新沛筒泉、驱动发展券蹦,并释放出更强的增长动力存。同时形,也会与各方伙伴实现合作迫,实现更为广泛的互利共赢雷腹搞,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任闺诉,不断回报政府帆锤闯、回报股东炮共、回报社会堵滥式。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赴扣:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间突忻,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访淋爽。他表示计浚供,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位逛,并将继续保持限量生产以追求独特性悉。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来携锹碎,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型且:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante心。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低海涵陛,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探窗熊芬,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用宏蔫。业界有所疑虑的是肚媚,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象贩荣挨。   对此壤,薄亚铭向记者表示派,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低拜每,但都不是便宜的车型匹霓览。Levante的价格达到了100万元左右诫,Ghibli的价格也达到了90万元左右淑熔腊,在产品定位上依旧不低辈窖梗。同时萝,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产辖螺,依旧走高端化路线鼻苹。薄亚铭还讲到囱帆蹦:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司疮涧蒲,不会把目标提高到每年20万辆窗伟旗、30万辆的水平薯娃,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量厕新,所以我们能保持品牌的专属性深。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明少,他表示乃褐供:本次车展上上市的新款总裁车型蜜价,除了在产品上进行了升级外函钠,还提供了多种个性装备郸律,客户可以从中选择很多种搭配吧绕。此外敢夺诉,新车在性能上的提升显著遂具驼,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快和劫、动力最强的四门轿车墙。   此外己诺掂,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业鲸,开始尝试电商销售模式哆。薄亚铭认为缴吕模,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用缎,因为中国市场的客户已经变化群。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的池藐,现在有很多人都用手机去买东西冠,这是市场发展的趋势刷。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前淖瞥,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式税娃继,即用户车主首付车款后吧,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司惺省,到整个租期满了以后屉,这辆车的物权就归给该车主费,该模式类似于分期购买尾。   薄亚铭说岛恐:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行抛酮,但是在中国市场还是刚刚起步庞撇眉,有一些量产车会采用这样的方式做伺怒,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”貉盒诞。他还表示饭翁毙:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策担,其实反响真的是挺不错的菊尚。尤其是北京辖、上海这样的限牌城市躲滇。通过租赁的形式矩酬炽,牌照将打包在租赁费用里面窃。当车主买到车吴炔,即启动融资租赁手续墙,拿到车辆牌照犯旦,不用为没有牌照而担心胆唤。如果是企业车主势欧嘉,每个月的融资租赁费可以抵充扣税椭日,是非常划算的虽晌。”目前蛋乡,该项目仍处于试水阶段胜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编诚狮:李芳" "新能源的发展降攫汀,是大势所趋僵赎儡,但具体方向贸,也扑朔迷离篙耗。    电动车会成为未来的主流吗唾蔚殊?现今的新能源汽车产业健康吗嫡局脓?什么样的新能源政策更适合我国国情休辅?    2016年9月2日燎,在2016泰达汽车论坛上熄,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访溉惯够,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”喷纬镭,他认为痪申秀,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题干,恐怕不可持续创,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外库,何光远认为鸡葱存,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向瓤。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人闹,这位87岁的老人谈起汽车工业靖茎,依然有些动情捶顽色。谈到电动车发展闹钙片,他认为虐艇刀,把电动车归为新能源汽车是不合适的辽。因为宪,第一诚擒,电不是新能源稀限,第二釜逼,电动车也不是新东西侍。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解黑熊梢,电动车诞生在1834年擅仓,是英国人罗伯特·安德森发明的嫁,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年慕乃劲。    何光远认为兼阜殊,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”勘恒,不科学冀,应该给它正名蹄讨,就叫“电动车”桃洗居,或者是纯电动车罐。何光远认为赶灿盟,电动车国家政策的支持力度非常高擦,所以它现在发展比较快队涉,去年生产了30多万台擅,但它还是有很大的局限性娟但对。首先夸磷,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便酚,可以长途旅行使用汉。即使快充也得半小时以后虑,但是经澈吐停快充的话贩川,这个电池的寿命也会减少抹肥,慢充就需要几个小时新钮隘,充电的时间很长存。另外脓哥徘,行驶的里程很短寐琳戒,有一百几十公力就了不得了娥,就是很好的电动车了涧尾。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上炉,我认为不可能持续漆褥。”何光远说溜鹃,很多企业是因为补贴才做电动车袖,事实上雾借肝,内燃机节能潜力还非常大喊苦系,缸内直喷技术郸浅挪、柴油机的高压共轨技术猫罗纪、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助奢,因此醚父,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力澈概,不能被动揖稹,节能是最大的减排舰。    甲醇车大有前途    现在撕错蛇,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战少吃揪,因此苯骸丝,各国都在研究替代能源与新能源汽车钦屎。美国蚕合姓、欧洲痹、日本卵、巴西都在降低交通能源对石油的依赖嫉,但因为资源禀赋不同碑,所以技术路线也有所不同棘插贝。    何光远介绍说艾秽,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题乒,在某种意义上讲掂,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量愧杀,虽然同为乙醇烦刚崎,但着眼点不同;日本缺乏资源瞳鹅煎,自身资源利用问题不突出癌党,因此倡领,把提高汽车燃油经济性作为首盐,同时也推进乙醇生物甲醇的应用幌巢,日本也在搞甲醇的研究电鲤化,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定炯疚痴,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线烹品。    在能源矗烧催、交通怀恋酬、环境抹旅、经济四位一体的框架之下途参戈,中国又该如何考虑替代能源的问题搓?    一直以来喂,煤炭是我国的主体能源看篇,占我国能源消费总量的66%至70%防详。何光远认为疵,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用纽。推进我国能源生产和消费革命倒,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路磐。而在煤炭发电供热的同时少挛裁,可以产出甲醇饯赂,可以为内燃机提供燃料涂贺拦,所以膝簧,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁羞鳖、高效利用是紧密联系的丁透。    此前淘,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点脊瘫,这4个省基本上就是产煤大省式酬、山西爆、陕西微盘阂、甘肃伶、贵州懊可辑、上海市都。现在规模最大的是山西拈匡、贵州棵,其次是陕西纯菠邯。    何光远介绍说丘揭商,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准雇,车都经过天津检测中心检测丹拜,上了公告陋,经济性也是最好的祟你。“我去看了加注站捣斗低,M100甲醇100%烧甲醇尚,2.2元/升纺毖,现在已经降到1.7元/升了咳。一个半甲醇就可以代替一个汽油菜。所以说畏荤,甲醇还是很有希望的七桓撵。”    今年3月份劫雾立,工信部溪汐、科技部秃囤海、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点雾,验收的专家组由何光远担任组长去验收姬。何光远透露说嘿,山西验收以后驾穿,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会品缅,开会以后形成了正式的报告娟抚番。现在尸寸纤,在各个部门已经会签完了多,在等高层领导做最后批示层铂搭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编颊掂龋:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日哀,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕甲独告。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题抛幸,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题马串陆,力邀政府般狄芭、行业口、企业案侈、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见斑裳,寻求产业发展有效途径辣店。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录劳。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们骡喘埃、先生们程腾,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容臣哗。今天久,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文泻仙,主要是围绕商业车险改革的思路和效果盗么,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报仁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先侠板,解决大家的疑惑垃香汞,为什么要改革觅另缉?现在存在什么样的问题邻琳措?第二蠢缮,改革改了什么桐年希?主要内容却、实施步骤繁戒太、目标每杭、原则喂乐、政策选择等等陛憨旱。第三江,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了遣疙,改革试点取得了哪些成效可女辖,用一些数据和大家进行汇报破。第四胳稗,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望郊悸。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件绦亲蟹,从国际上来看傲骏差,自上世纪不管是美国惹衔、欧洲混寄嘘、澳洲还是近邻日本喜伎雀、韩国怯嚷、台湾等等坍贫诉,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮立揽苛,至于费率为什么要管制光磋坤?为什么要放开椒?这个也可以做一篇大的题目览弟。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势勒,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定杠,逐步地向由保险公司自主制定转化廊腺腹,定价因子的选择就是什么样的车保费高咖刑、什么样的车保费低伎旧休,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展播。   但是袍排凸,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时黎,还不能叫现在完成时峭梨稳。比如说美国若干个州僵屏棺,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的襄,因为不同的政策取向有各自的利弊瞬淳涡,这也是一个非常复杂的政策选择过程瓦蝗。   从国际保险市场改革发展的经验来看理街,改革前和改革后界鸿,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势拍,就是保险或者说车险的产品日趋多样化奠、复杂化晶廖臀,定价更趋精细化供己,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应淋。在澳洲一些国家粗魄罢,改革前超额承保利润改革之后就消失了酣漂卡。对于我国来说辜抢,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革悔,从2011年开始社会或者舆论韦炯献、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求箔瓶妇,行业本身也长期苦于在低水平效斗、无序化竞争这种环境当中很难转型升级厩绣。另外掸,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用勃孰,在这些方方面面力量推动下捶,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作逞。   在改革之前是什么状况骇紊础?简单跟大家介绍一下酵发帆。从人民银行管理保险行业开始镀,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的悍,在保监会接手车险市场之后咯蓉傅,也是保监会统颁条款费率使颗如,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革焕呈雾,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态届地放,整个行业亏损唱、消费者投诉也比较多骏,所以到了2006年的时候抨欣哺,这个改革又走了一个相对回头的道路诧哪,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套嘘,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微秒,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态居钉。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用犀奇腿,比如说行业比较统一忿,消费者认为条款费率比较容易理解儒哩赔,恶性竞争的风险得到一定遏制朴酒,但是负面作用大家可以看到惟,一个是条款法律风险很大醇勃,不能适时的随着道路交通环境戎斗、司法环境眷、社会经济生活环境的变化适时进行调整位谱,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔泥、无保不赔拔、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑形。   第二婚吭苦,在监管方面定位也不清晰襄。对于一个自主经营丰屑涪、自负盈亏的保险企业夏霉楷,没有条款费率谰佳虾,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力磨说挛,改革发展没有动力沙,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力廖,所以整个行业是在一种规男。很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展全。   在2011年帘砰另、2012年前后经过评估虾承、反复的讨论斥,其实当时市场上两种声音都很大凉膘,一种认为行业就是应该统一规范标准化确,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路劝。经过反复的评估和权衡坑,也是在十八届三中全会的指导下噬,改革的方向目标原则最终得以确立拓哩,这是在当时发布的两个文件辖滴,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》侠,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标投丘,比如说要提升行业的发展和服务水平叮,使价格更加合理菩,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担空、保障范围歉男、服务都有一些诟膊媒蘩骸,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标冠朗眷。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向隶。第一个是维护投保人保险的合法利益态礁。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向颇。第三个原则是稳步审慎推进扁宦,根据一系列的国际比较研究苦,大家还是从中得到一定的经验和教训拧,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果群齿班,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训课。所以降,最后选择的改革途径不是一步到位珊当齿,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标宏霞,它只是在长期的甚至六年疵胶谐、八年髓嚎对、十年的改革市场当中呈现出的一种状态凯抢,这是改革的一个总体思路晒瑟棚,从条款嘘阮蛊、费率变材嘲、监管三个方面这是一个简单的概括龚,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款蒙记,大家不用仔细琢磨当中每一个字湘,应该基本了解日常买到的车险保什么关系释怯,双方义务关系是怎样的标准化流程项受。   除了行业示范条款之外梳替,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充讣效谱,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验屋凶,不管是欧美还是台湾秸、日本慌嚷十,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门耪痹、百花齐放的状态戮,因为每个合同涉及几千个字前倒朴,实际上拧祈存,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系澳绍,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择拜拾藏。   在费率方面分成两个部分得,一个是行业的保费水平锑,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业偿挎,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基床唷,对于汽车来说伙,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平翰愁。所以在整个行业层面建立车险信息平台羡膏,收集各个公司历年来的承保理赔数据蚊从辖,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的嚏恍、科学的定价的参考澈舶,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动愤镁。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权啼辨,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了惭访。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端惟,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司缅变吗。在行业基准保费方面潞硕,行业协会做了以下工作咀,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理斧失汉,在这个层面颅棉密,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平肠,其实是相当的弱酒颅,这么多年来的承保标的涂,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名店咖酬、编码实际上都是不统一的溪,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据啦,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码旗附,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库惠李,这个数据库目前正在申请国家标准辰窟,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理禾,对每一款车归集了二十多个基本的字段赎捐冷。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上娜几瘟,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告旁,给消费者购车提供了一定的参考裙奴,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈炭倘兽。   在行业提供费率参考的基础上考亩窖,保险公司它是怎么定价的台殴穷?现在也是大家很关心的一个问题淀,为什么有的车费率高疤、有的车费率低煎,为什么今年高明年低圈?在不同的分类当中有一些差异收逗辱?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子筐阜侗,分成从人因子和从车因子两大部分莱羚钎,每一类因子当中又有若干个维度螺,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力畔、风险定价能力娶底、风险管理能力自主制定的饺。   比如说缺保蚀,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业并捻、他的生活方式推、他的信用程度等等婚,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格夸暖,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险师贡迁,它的安全性伎腐、可维修性等等路乡,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险猾炔希,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的筒。   国际比较先进的保险公司哺速仟,他们通常采用的定价因子何扯,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了贫,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考掀偏,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱刻箔楼,这个差异可能我们现在还难以接受笑恐,但是将来毕竟是一个未来的发展方向疾背。   总的来说贫屑赐,保险它产生和发展的基础是数字法则踌谢,在大数据的发展背景下庆虚,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用龚。   前端越放开后端管的越紧笆访拼,如果费率市场化以后管讥,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争炮殿、整体亏损的这么一个状态冬踩,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施熟杰。   实施步骤忱。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的失膜。到今年6月30号为止犀勒闺,第一阶段的改革基本完成了哥距,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外瞳,也开始体会到不同的风险对应不同的费率拿心,不同的索赔历史对应不同的费率季彼,不同的车型对应不同的费率编蚊凳,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的寡,这也是改革的目标戎我,首先是平稳过渡恒撕特。   下一步蝗,费率科学化瀑蔡纪、精准化敝竟岗、精细化程度会逐步的加深抖,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的棺谴颅。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场挝。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下梗朴秋,经过一年的改革试点剖,消费者从全国范围来看辽浮颗,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点汇,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的百,对于高风险瘟库、高出险的消费者颇寇浚,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了碉壬抖,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费线厕伎,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率纪绅才、道路交通安全水平都得到一定的提高黔。   从行业的整体情况来看姓辩咕,1-7月全国车险保费将近4000亿水平川楷,增速营改增以前是11个点悔旗,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点暇里,仍然是持续稳定增长借菩敬,这一增长是在保障范围扩大复礁舵、车均保费下降的基础上实现的妥礁胃,车险行业的承保效益基本保持稳定捂,综合成本率是行业常用的承保效益的指标将老,两个点的承保微利晦祭膘。   在保险行业层面来看凹,公司的定价水平季、服务能力在稳步提升的沮侵靠。外部正效应也比较明显汗盆屡,一个是车险的出险率大概下降20个百分点钡吵,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系倒淮孺。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势惦间,大家开车上路更审慎了疤,小额案件在索赔的时候可能更理性了猩卢漆。   下一步工作浦婚。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外衫,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品辨娜仟,也就是说除了违法犯罪不赔穷槽亢,除了不可保风险不赔熔爬,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险悄、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障谰粗朽。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市呈纭,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围扒,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体兰份掣、不同的投保人枚、不同的车型价格的差异会越来越大圭抱桔。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求荤习七,更好地提升保险公司的核心竞争力费熬,也更好地促进道路交通安全磁现恋,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高敦,最终服务于人民群众更美好的汽车生活殿培递。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编罢瓢:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日悼,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕食绥妇。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题侵管诲,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题蕉,力邀政府错疽涟、行业盟、企业翁广祥、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见梁,寻求产业发展有效途径誊款删。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录缸泞挛。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点凭窘慈。第一陶段薯,SUV这几年是高速增长瞧祷,我们做一个判断霜反购,这个高速增长就要成为历史了虎仍,往后没有这么快了辑旱陡,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点闯,份额还会提高渭韭菇。第二侗橡库,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势拾,就是份额和价位双提升容晃,这是与2000年-2010年非常不一样的变化镭棋,之前是低价位提升份额纤泊摔,这次是价位在提升岸妨公、份额也在提升毁位识。而且我们判断还具有可持续性囊缎。第三防,汽车厂商将会由过去的瑞、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强掀南、弱者更弱了陡,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组辩。在此主要介绍前两个嗡涎绥,因为时间比较短未。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势馅哥僵。从图中可以看到扒哭,从2007年开始藩华售,SUV进到了一个高速增长的阶段阜,连续九年年均增长率达到46%褂峭驮,今年前七个月也比较快谜,增长38.6%攘。此外郸挛,市场份额在迅速提升圈,今年1-7月份市场份额达到40%戊粟凄,SUV占乘用车总体的比重提高到40%灭芳皑,过去几年每年4个百分点滦,去年涨了8个百分点勒扯苗,今年1-7月份又长了4个百分点驮猜拜,自主品牌SUV占自主品牌的60%绍,SUV全面热炒矫微唾,豪华车艰、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高巷,下一步还有空间睬蹭。从这张图可以看出嗣林,一般的合资品牌括瞪活,SUV比重还偏低惩捣,豪华车和自主比较高呛态,不同级别里面SUV占比较高童,不同价位车里SUV比重也很高醇,还有一线傻帕、二线布都倾、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)咎,不过一二三线的比重是去年的数据酞,今年前七个月是四十了椽牧,今年没有注册数据可以看得出来酮。   但是抢坪挟,我们说这些年蔷铰搓,suv领域基本没有在空白市场瓜衫。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱遣邪尘,需求就会出现放缓的趋势樊,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势饺纲,2012年-2015年逐月都是向上提升的骂喉阿,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走商那东,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月溃,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了讨抽韧。相对于去年络幕,虽然今年全年涨了5个点变入阿,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了戳拟,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了蔚。   但是诺蓉,我们说还有增长的空间黑凰爆,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点诫垛蒙,我列举了国际上两类国家的SUV的情况狙,大家可以看得出来梧校巴,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家伟,大约在20%左右顺,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国阀、加拿大缸、俄罗斯这些国家痉仙。这些国家总的来看是地广人习琶亍,SUV占比比较高卜肋,人口密度比较高的SUV占比比较低晒任,但是也不完全成立毛,韩国人口密度也很高但是SUV很高说苟噬,巴西的人口密度很低SUV占比也很低巷,这不完全成立剿,这两类国家的情况是存在的峦煤。   如果跟美国相比沤,美国是把皮卡不作为乘用车涧攫,按这个窄口径的话美国的SUV是44%匹,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距姐龚寥,与宽口径比还有11个百分点奔饶贾,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高婪伎,五十多不一定是峰值点衅。   另外福,欧洲这几个国家瀑群,虽然SUV占比低牟,但是比重也在提升工描眠,从8%涨到25%簧沦迪,SUV的热潮是全球性的熟。这里把不同车身形式的数据给大家看一下情筷,美国蘑、加拿大这些SUV占比高的国家顽,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高克饰,大部分来讲可以占到40%左右赏,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高杜链懂,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低改,欧洲这些国家就是两类泛持蚀,我国应该是随着美国寸叼困、加拿大冕斡强、欧洲这个情况疾妙堂,因为我们已经占到40%的份额了汝脚昆,如果按这个去计算匪埂闷,中国的三厢轿车是48.4%卤蹋,还应该有十个百分点的下降空间躲,下降去给谁缝掸?基本上是SUV秒,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%旗,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升蒋贬,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点皮匣,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升负,这就是我们对SUV的一个基本判断驹颓瘸。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化痉禾磋,就是份额和价位双提升乘,这是非常不容易出现的一个现象计截,如果把它拉得更长一点看钨,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段莎魔瓦,2000-2010年连续提高了辨,最近这几年不太好舅涩撇,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升娘报,实际上拉长了看的话到现在17年的时间耿,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低分敞,2004年驴、2008年救嘲、2011年描点、2014年磋抵激,其他年份至少是相等的辉蕊刹,大部分年份是比它高潍摄摹,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的辰。   现在一个更积极的情况来看槽灸,就是我们的份额在提高奔骨饭,如果以总体的市场为100的话蹋膛瀑,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%庭籍,如果以生产量为一百的话煎泪逝,我们的自主品牌已经占到了35%鳖普嘲,其中提高最快的就是SUV衔田,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%琼,它占到了一半以上的份额奥醇,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降屯慰侮,以轿车为一百举撂,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%汉,连续几年都在下降撬,轿车竞争力在下降沧会。但是自主品牌总体上的份额在提高慷。   从价位上来讲这个趋势非常的明显乃,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车融讲盟,这个销量在提升奴杀馆,低价位的车销量在下降事廓,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长电舵祭,增长最多的就在这个5-15万区间聊荡。以自主品牌自身为一百的话镶掇龟,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%热,现在只降到了3.4%无描电,而5-8万的车这几年也在下降降涉将,增长最快的8-10万的车和10-15万的粗鞘,这两个价位上涨的是非常的快嫩,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%尺蒂,还有10-15万由原来14%涨到28.9%膳,自主品牌的车价格明显在向上走提,这是一个积极的变化妈皇涟。   另外辑规歪,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见此,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多供屁, 10-15万区间佳含,自主品牌在里面也占到了28%炮,这个变化是很积极的冠伞,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的嘛,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的宫,最高峰是2013年213万抚恕抠,去年降到164万凉撬,但是SUV在迅速地扩张碴,大家看这个SUV的比重剐,原来是二十多万辆阶概,去年到150多万辆形,右边这个图是10-15万醚,更是靠SUV在拉动的淮姓咎,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争盲钮,这是一个非常大的积极变化哼,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升胺,这是GDTop的一个调查数据滩椿醇,这个一百辆车出的事故故障率送摄康,自主品牌在2003年有四百多个事故焚丁磋,合资品牌现在也在下降舶爬舅,这两个差距正在缩形帧,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的弥。   从产品的角度也可以感觉到焙磊,最近我们的一些新产品像奇瑞鞠懦、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价酮,这就是一个积极的变化违,这就预示着我们未来具有可持续性淑度从。而且可以看出盼,如果以前二十名产品排名算的话淖,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3摔,一个长城C30一年卖了15万辆左右铺,前二十名里面我们有两个廓哨溅。2013年更少一点料,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的汇,前十个里面已经有四个是自主品牌的酸,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面岗。   这几个发展量比较大的企业屉亭,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的奋,这也是积极变化妒谓钾,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量窗汇,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化瞎彼。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市掣勰荨,国际市场南美洲嗽、亚洲欧、东欧帛、非洲是迅速扩张的市嘲良取,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力链肮答,我们产品出口大国全是这些国家蛙闲。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家亩汉,跟我们购买力差不多嘎沥幌,人口加在一起12亿琼,跟中国市场差不多牢客,换句话说中国市场去年卖了630万辆箔,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市尘拧,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的戒诲,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议贰,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面舅商,传统汽车大有希望脸拉,至少应该平等地分配国家的力量富藐伟,在传统车和新能源齐,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重捍,力量投的也太重舞,下一步要对传统汽车给予足够重视冠渭,它完全有希望获得好的发展欺乐勒。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了廷,以前是高速蚀胁,未来是中速棚,它要抢别人的份额祭宫。最近两年这个数据可以看一下并携,自主SUV癸许叼,连续几年50%-60%的增长牧,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长蹭,这就说明这种竞争关系在发生变化萍林,这是一个妇梳。   第三个观点我们就一句话带过了儒猩,汽车厂商的格局要发生变化售搞黑,过去是大家共同进步宠腊、共同分享发展成果侮挨,因为有年均30%多的增速慈,最近几年速度已经降了年均降到11%了滥,未来还要下降式琳,大概8%左右或者稍微高一点心稳,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展锹店刹。另外合资内部也会竞争亲,自主内部还要竞争露绵,中国市场占这些大公司的全球份额太重了期敦谋,大众占到33%肥,最高占到38%娩碱,就是中国销量占到全球销量荤开幂,宝马璃蒂、现代雹挺景、PSA都占到了20%纲,通用15.9%壕,如果把它的微车也加上超过25%戊谢幂,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高烦,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的冲,要么是维持全球地位通用渐估徐,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众俏,大家对中国市场都高度重视挛,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额仓屡牵,我的速度要比别人的速度高锈鳞南,所以竞争更激烈懊穷透、自主更不用说了遍,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌瓶,大家都给予很高的期望廷,未来我们说竞争会非常的激烈妮犊榷,而速度又会下来纳梦骋,所以未来的竞争格局跟以前不一样据,以前叫分享私殴滑,我觉得十三五期间一定是一个强者更强寄、弱者更弱镣扒栏,十四五就会出现兼并重组课,如果我们放开让更多的企业进来妙醒,我觉得这个可能局面会更快瘟,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年丹琶滦,最多明年还有一年四漓,但是它的速度比平均速度还是快一点问莽,自主品牌大有希望隧屑推,我说的是传统自主品牌蔽,传统汽车还不是新能源汽车换惭,另外格局会发生大的变化搪,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编躺厩埂:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日计谐,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕褪桅肝。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题郴膝降,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题琴,力邀政府夸、行业俯莽、企业抗惨、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见虹赶同,寻求产业发展有效途径休。   以下为福田汽车集团副总裁谭、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录诡峰。 福田汽车集团副总裁暗皇岔、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导啡护劣、各位来宾歇、女士们屋骄、先生们鹊悉汤,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛堵,能够跟同行临、专家做一个交流学习徐挪欺。下面我把福田汽车二十年来在科技创新叮蛙算、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享家谰短。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势梨吠。从全球战略的视野来看枫枯受,乘用车的全球化特征更加明显四景,很多轿车的平台会在全球市场销售盒捎青,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些醋侵痞。举个例子维痕礁,如皮卡究,在北美皮卡占整车比重是很高的捐硷,但是在中国限伴票,在欧洲公槽漆,皮卡的量就很小芬混。另外又如轻卡群,现在它的亚洲化特征会比较明显竣休凡。还有重卡缴材赣,在欧洲都是偏平头的提尝,北美则都是偏长头的乌厦。所以商用车行业的区域特征很明显狠,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的书。而在中国市炒邸,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主表硼疗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市晨妗,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的慷熔,2010年达到了一个峰值429万辆瑞信眉,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势聘谅矾,去年是345万辆谱,应该说这几年商用车行业日子都不太好过客。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长劲暑,主要的原因就是因为重化工行业十腿节,如煤炭孪魂苹、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化奇棠绷。另外整个物流行业的效率在提升鸡继付,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模效褥。   随着市场竞争的加剧敖五缎,行业整合也在加速安,份额由2010年的44%提高到2015年53%康部徘,再看一下今年商用车的情况市,今年一到七月份销量略微增长卞许,整个商用车行业增长2.4%堵隙淮,我们判断是过了低谷豌脯,所以下一步会有微幅增长刊。2.4%其中主要是载货车贡献的疙,同比增长4.8%独点,客车受微面的下滑聚捷榔,导致载客车下降了10个点昧。   关于未来的商用车市承遗汀,我想从四个维度分享一下我们的判断橡律。   第一是从宏观经济层面俯靛及,从金融危机以后且篱踏,全球市场增长的趋势是慢下来的袒,乘用车商用车的比例现在基本上在8歼:2痴潮,但是进入“十三五”之后我们判断悉,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭摧挪朽,商用车因为是物流工具的企业荚幕沏,未来会有所好转夸材,但变化不会很大罕灵叙。   从技术层面来看色拎绅,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0浇施,现在正在快速进入智能化的3.0时代愤。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非呈担快的东。   未来的商用技术主要围绕着智能化躬殴贝、网联化孝舒、电动化唤潍、环保化来追求汽车的高效嫩鹃、绿色败伴、互联和安全发瘁吐。   另外从中国的政策法规来看烫,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动咕挡腺,从客户需求来看完钎萄,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求话按,推动了中国新能源车的高速发展蠕绦洪,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆疙,同比增长102%虫记堂,其中纯电动客车3万辆绕拇扣,同比增长176%都薄筹。未来在城市公交以及城市物流欧拆、环卫等方面晚,电动车还会有一个高速发展钱遁。   下面分享一下福田在科技创新唤便幕、转型方面的一些经验和做法刷。   在商用车2010年达到高点之后怠套坤,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变闲,加快掌握自主研发的核心竞争力脯。通过五年的发展来看类粗别,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的丁阂。福田汽车目前的研发体系是两级搽,一级是福田集团的研究总院饰巾,另外因为商用车和乘用车有很大的差异豌,曹博士也说炼,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆菇,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心喉,是一个二级研发体系疙。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程塑鲤、整车的集成以及墓幻冢块开发和整车测试的三大核心能力灰藐挥。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒佛昧、康明斯等等合作单位进行深度合作必、改变和创新碎痞菏,推动整车的技术进步垫福。   在转型方面腹来姑,我们这几年主要围绕着几个方面桑。   第一是产品低端往高端转型蓬,在“十二五”初度缔锈,我们的高端产品占比不到20%技,我们到今年年底高端产品能达到70%卧杠。   第二就是从国内往国外转型哇,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%恕。我们连续四年商用车的出口保持领先拓,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长轮赴。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的蕉蛔。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的庐狈叫,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型类葱,另外为了解决汇率和贸易壁垒怒甸廊,我们在属地产业化方面做了大量的工作痴潮。随着现在我们海外的产业化工厂的建设伍抡郝,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础磐陇。   另一个就是从制造往服务的转型佬,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色脸写,在“十二五”期间亭妙啼,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益提尘,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础拉。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸捍,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子唐卢。福田康明斯通过这几年的培育椒,不管是从业务的规模技负、收入盲夺倘、利润现在都发展得非成酌伲好筷婚,另一个他也对我们福田汽车的整车污底瞧,为适应这种环保法规不断升级提供了非称睹常好的支持耗煌白。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新魏矫。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目免,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3钩鞭,柴油占整个车用燃油消耗量的60%绘搜,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的瞳奴巢。可以说尽管卡车的量比较写,但因为排放比较高通,另外一个因为运营的里程和时间比较长篇,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的惮。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍湘竿,实际上物流的效率还是比较低的拢楷。基于这一判断茸粱景,我们提出了一个“超级卡车”的项目盖,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源莆,通过这种材料的智能化济黑、材料的纯电动筋苯、新能源的技术路线以及车联网打造绿色剂干、环保砷码、节能厘誊、高效戳酣峦、安全凳冷、智能的超级卡车蓟剑痘。我们的目标是要实现降油耗30%撂磺净,降排放30%蕾记,整个货运效率提升70%啃灸丝。   另外是关于福田汽车的车联网技术恢奥吼,我在福田分管车联网业务娄型,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值拦线,因为乘用车是一个消费品谦蕾烦,买车和用车的基本上是一个人官,而现在主要是用来出行的宦极遍。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控垫档,但是商用车不一样绷,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的超,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用蚀甫,驾驶行为各方面的安全殿抚激,另一个就是乘用车是一个地域性的车耍篡,不像商用车需要全国跑幕清,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨朔无,过两天跑到海南去了褪缸。所以通过车联网对车监控的需求更高一些堪炊弄。还有商用车的故障率涛泻蚊,因为它的工况复杂纹澜,商用车一般具有轻载讹、标载和超载爸典,但是对轿车一般不存在这个问题畦,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低翱啦洗,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的肚。所以通过车联网对车进行故障预警罐、排除以及程序优化等方面纷,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些亲厂逗。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理授勃喂,建立与客户的互联互通科茨轮,为客户提供增值性服务诉,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商俯谜淬、服务商和供应商产品质量和服务的水平捐疽。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划篮船唯。大家很清楚下,围绕着工业战略肌膜室,德国提出工业4.0赦玛步,美国也工业互联网返圈令,其他企业也有一些比如日本的机器人战略步溶、英国的2050战略操,中国也提出了中国制造2025漂苟辛,福田汽车结合自身的一些现状肩北,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划隘。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台氓划。“四互联”实际上主要是为实现企业内部兄、企业与企业秘纤颊、企业与产品寺李、企业与客户的互联互通响胺茅。“五智能”就是商业智能济们凯、智能管理茂萍、智能汽车弘雀、智能工厂撬馈倡、智能制造师靠。时间关系察绘署,不再进一步叙述辖脖。   目前古殿努,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期怖。福田汽车愿和大家一道犁遍,通力合作僳式鞠,整合资源兔茎,协同发展蝗,共同推动中国品牌的加速崛起污擅蝗,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献胳剃现,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编擒脚:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日痞炉累,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕帽蛊。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题瑞靖,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题渐路贫,力邀政府桑、行业猛币俊、企业辫境耸、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见忙票阑,寻求产业发展有效途径浚丘。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员侥纽、舍弗勒集团副CEO锈莫、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动钡币码、驰骋未来》的演讲实录辑坪傲。 舍弗勒集团执行董事会成员拒廊苛、舍弗勒集团副CEO喉诡、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾杠、女士们能、先生们瓜,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论荣究,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略弄簧,我们的愿景景,是如何来推动我们未来的出行和移动典。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容辈舌,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史凶廖簇。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景绢,我们是一家领先的技术公司蹋潮暇,在全球都有我们的足迹号,我们一直致力于移动熔,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用牌伎,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求茫抹。   舍弗勒一直致力于创新钾起华,也可以说我们成功的因素是质量记、技术和创新嚎巴。我们在制造业方面有很强的实力寒,在系统研发方面投入非常大境宿溉。我们创造了一流的工艺和技术骆啦,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门仟。特别是在电气化以及相关的动力总成方面尝,今年我们在德国获得了一系列的奖项附碘,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品秆。   就像很多其他的技术企业一样卡思,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域兽飞亲。第一是环境友好型的驱动借化,第二是城市交通霖,第三是城际交通纷可拆,第四是能源链诬嘲。比如说大家可以看到图,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛分,人口结构变化非陈В快悔裸突,老龄化社会已经展现在我们面前徘撇焕,技术变得日趋复杂垄深,数字化技术的利用领域不断的扩大踌儒勺,我们需要找到更好的方法来彼此了解航森,这样的话才可以与合作伙伴一起合作略。数字化是一个关键堪辞,另外就是环境方面两徘刃、可再生能源还有资源的可用性方肚揽,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题祭复,资源的短缺也是我们要去关注的耿。   再看一下经济的趋势炭,我们现在处于一个全球村洗公杏,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题淀懒蓄,这些是不一样的得钾。另外就是可负担性的问题掏八镶,我们要为客户带来更多的价值孰灸,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题谜线镐,这些都是我们要去关注关心的郡挟。   我们来看一下未来的战略村番籍,主要涉及到四个窗口衡。   第一是产品本身豹,我觉得对于汽车产业裴,对于机械制造产业来说都是非常关键的刨。在这个领域/行业巩碴,我们需要更多的关注环境友好型的驱动夹郴既,要减少对环境的污染康。   第二是当我们制造产品的时候纫伪,或者制造产品元器件的时候糜省凡,要关注它的功能氨勒哗。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行晶拱、城市的交通杜煤,对于汽车以及对于我们的供应商绘绢还,可以为汽车产业提供什么样的元器件司,这些都是我们要去考虑的接朽。   第三是城际的交通祭,涉及到比如说航空咯管、高速铁路的一些竞争韶凡。   第四是能源链的问题朵,我们有什么样的能源是可以使用的肺嘶夹,我们将来的交通工具运用什么样的能源便,这些都需要我们考虑醛仍磐。   看一下将来的动力总成帅蛔。我想给大家传递一个重要的信息盘,在接下来十五年时间里挞宏,从全球来看肉舍擂,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成踢,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分手钒。   但是现在也有一个趋势发展得非撤E拢快建,来自大众和奥迪的这些厂家写,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车昆。到2025年镐,纯电动汽车的销售额大概会占到25%介,也就是200到300万辆的纯电动汽车咀,所以到2030年可能会是一种不同的情况休磋,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况撇官剿。我们还需要让它更加有效一些焊,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争惠,还有电池或者是燃料电池等等难丝,这些都会占据越来越多的份额签囊祥。对于我们汽车产业来说非常重要氮,对于政府来说也是非常重要的返食喊。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料飞,比如汽油虱夺蛇,还需要考虑其他的一些燃料高截落,或者是人造的燃料等等饱柬,需要考虑更多类型的燃料笑膘,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求片农。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面咕,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车告,包括48伏的解决方案诡陕,它主要是对手动传动系统的电动化茸。我们需要首先实现这部分的电气化边卫弛。另外我们也需要对离合器实现电气化舒碳捕,也由于推出电子离合器朔。另外我们还需要进一步提高效率即。也就是要进一步推出我们的混合动力陌啵块48伏系统轻。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力某疲块的解决方案录籍。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案辈锚,针对高压的电桥驱动解决方案疥,或者是一些电动轮毂驱动解决方案瞧厢。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统涸香,以对其进行电气化处理瓦。如果将来我们有纯电动汽车的话的兼,它的电气化程度会越来越高纯蓟孔。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战壳平菊。现在随着新的解决方案变得越来越复杂乐贪抬,因此我们需要进行标准化伙,标准化是第一步骸什,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高夕赔,或者说是一些部分的盖,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案颈宫。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求迹对。我们也需要减少车辆的整体的质量掠刃,主要是成本方面是一个重要原因碧集帛。如果需要建一个标准的话乾,我们就需要有更好的一个平台贸来,也就是说我们需要基于标准的平台颁颈赏,或者基于标准的墓⊥块进行我们的汽车制造标纹俏。   我们需要全球的平台化解决方案汕疗燃,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求浮庙僻。关于动力总成方面躬太啪,它的变速箱是最关键的一个部分诚。我们刚才提到一方面是包括内燃机络,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起怒鸽,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器屡藤,这些都是需要我们进一步给予关注的部分戊。   接下来看一下我们的重点产品车。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面海衬瘁,我们为中国带来了什么样的解决方案固顺抒?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案茨畦,我们推出了高压P2混合动力谋剑块恭靶。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决绍椒,我们希望能够改变它的一个变速器队豁净,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换伎惫扒。   通过这样的一个标准的某钕块化设计衔,它可以适用于各种变速箱之间的转变涟篙创。另外我们还会考虑它的一些振动的需求锤峰,我们的这种创新型P2的混合动力姆块可以帮助实现不同程度的混动功能朵韩。实际上蔽蓉,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案胺敢。我们的量产计划是2017年在中国进行量产狸澎倘。这是第一个解决方案晴挝。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划陕,它叫做高压P4电桥的解决方案床媳,可以用于SUV或者车辆的CD部分软畴撤。它具有高功率密度护,可以适用于不同的车型耙,非常容易打包进行个性化设计使姜步。也可以用于新能源的生产冻。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产措搭。它可以让我们更好地使用内燃机拍琶浅。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车夯,这是我们两到三年前开发出来的玛脆。也是考虑到了中国排量的需求踞特,或者是新能源车辆的需求帝拦。针对这样的一个需求傻,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案褂仓,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机怒壬。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机剿轰,我们中国团队也为此作出了很大的努力皑猩粹,这个发动机是专门针对中国市场推出的蜕。   另外就是在变速箱方面扒,我们也推出了一个新的解决方案粱,是集成干式离合器的DCT变速箱悸测漆,机电一体化离合器和齿轮执行机构蒜。   我们知道汽车市场的变化是非常多的丧,对于工程师来说拍,我们都是非常理性的裸,但是有的时候我们需要具备一定的感情片可。对于我们的汽车技术来说痘,我们一方面需要理性钨谁灿,另一方面也需要激情凳。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现刚盗。针对方程式1的赛车祭龟,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成八督筷,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展滴喷胺,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势煎。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编刚甜盆:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日污侥,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕奈莱邦。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题锋拘份,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题朗菩斥,力邀政府希、行业诉遁矛、企业贾、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见镰漠,寻求产业发展有效途径迷。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事行砰堕、副总经理 吴松发言实录蓄。 广州汽车集团股份有限公司执行董事杉晨、副总经理吴松   尊敬的何部长扰、朱总许娜,各位嘉宾亲饭璃、各位朋友苟,女士们片、先生们父,大家上午好虱。很荣幸参加这次论坛镶黔凉,我上次参加此论坛还是2011年贰碘按,当时大家对广汽传褀品牌还不熟勿啸,那时候传褀刚刚才有这个名字楔闹,传褀的保有量不到一万台蜜良,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车峭媒剃,这给了我们很大的信心和鼓舞梆酣,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持害乱。传褀一直也在努力百态,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆苦,年均复合增长达到80%靡痰喷。目前市场保有量达到65万辆岭碱,已经成为集团利润的主要贡献者之一把皑伸。   明星车型GS4持续供不应求哪杆端,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数栋残蹄,而且GS8与GA8同一平台芜镐犯,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品尖。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到惠欠,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛播,对自主品牌的支持始阑扫,关键的还是坐孩,关键的是感受戈欢酪,关键的是多提意见酣。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心涎徐妻,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌联驾滤。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会首耻,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法柑控眠。我做自主刚刚回集团侧溜教,将近9年半的时间及,从不愿意干到喜欢干挖劣,到对自主品牌依依不舍稻垢,到对自己找不到定位和方向捅坚,感觉到人还是能做一点事牵郝景。所以这在这里借这个机会颓边蓟,感谢在座的我们各位嘉宾心祥澜、各位媒体的支持奥奈,也感谢传褀团队的支持你,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力奉,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持淖。   我的发言主题是构造改革创新驱动号悍妙,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考瓣槐。一个方面汽车产业发展形势分析讳拐程,前面讲了很多了胜措,我就不多讲笆。   一个态势是稳步增长抬继,但是全球增势放缓夺晶。中国汽车产业发展仍然有空间陋,仍将会领跑全球汽车势恕唤饲。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台凄肌,中重型商用车达到400万台朝,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%侩及坏。中国汽车销量将达到3140万台歌旧,我预计可能还会再多难乖,关键是结构看你怎么改睛?如果要参与全球竞争把亨团,那重要可能生产量还会增长侈,复合增长率将达到4%仍暮聪。   第二个特点探,优秀自主品牌加速成长巢布啸,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流殴。中国汽车市场发生了深刻变化畅玫谰,中国品牌迅速崛起档痪膜,优秀自主品牌加速成长锹苹。关键是要产生优秀中国品牌犯半兢,不管是哪一个企业帛容,在现在这个环境下槽帘,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌挝,还有我们何部长皇,这么一批老的汽车界的前辈攘烧吹,到了这个会场又在用行动来支持嘉。大家和我们媒体各个方面的朋友俯犁,大家坐一坐呻碗,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别疯搁,差别在哪里栋?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的反崎。关键是中国人要团结疟,不要互相贬低纹时捣。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦桅品田,抓一到几个沧,不要想象太多蔑佩络,我们从来不怕想象醇锰尼,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向界距,坚定方向郎埔。   那么数据也说明一切歧泰浦,2015年很多中国汽车加速发展帆蹄,行业整体增长率为7.3%的情况下郡棉算,中国品牌乘用车增长率达到15.3%抄杆聘,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%婪恍,相比去年又增长了1.2%百分点竭仇壁。而且自主品牌抓住了很好的契机罗,在SUV里面我们是防守的速,是中国品牌先站住位置具兔,合资品牌再进攻梨嘎挖,再加上周围的环境变化秽,所以在SUV里面我们一定要全方位发力猫磨亥,占据主导翔税,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个邪,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人封扳逛。在轿车外资品牌已经占领了我们的市晨思弧,统治了我们的各个方面羞尼。我们展开进攻是非常艰难吨,但不是说不可作为火毙何,要选择时机摆涩金。我们要在中高端里面取得突破扛,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比喘脚拼,这是韩国人讲的体,不是我讲的世。他们说嵌拨恼,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候顽,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌贿兜廖,如果不选择是对自己的不自信教但楔,这个不能靠强求洞坊距,靠品质蛋挝送、技术枷丛、新能坞煤遍,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品懂。   第三个木啤,汽车消费升级和资源制约恐款,也迫使汽车产业需要供给侧改革拎耽长。不但要有好的产品搜,而且还要有低的成本无分羚,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害楞筹。在汽车需求方面炔,80匈乱饺、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军沪,个性化瓷、智能化推嘲让、体验化等方面的需求还在不断地上升牟,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战麻厩。不管怎么变化耽捅呛,满足顾客的需求熬滴,满足抓住市场的脉动苛虽,这个是关键点逞竞。而且资源供给方面判,现在的人口红利逐步消失抖填捐,而汽车不是简单劳动吞,是高技术情况下的技术劳动拘。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家怖悍宽,我到那些国家去考察过始吹慷,没有中国这样受过良好教育侵墟绷,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性泥舶矩,那不是每个地方都有的极纹舞。有的地方上午上班千舵懒,下午到时间钱一领就走了攘撮遍。所以对一些合资品牌来讲辩烯啪,中国也还是蛮有魅力的锻奢衫,关键是要拿好东西出来县,才能谈自主菜仕霸。   当然工资涨这是个客观事实挠,2011年的时候4.1万儒噬效,2015年他们说人均工资涨到了6.2万京,这个不高的楞藐,还要涨泊花残。农民工那么辛苦廊糯,给他一点钱算什么窟构农。但是钱从哪里来芹?我在传褀亏损的时候粕察,工资涨得慢挖希空,但是想办法补贴默乐必。这几年别的都在减殊都,就是员工工资不减捷晴兼,但是效率要提高妊当方,要杜绝不干活的人拢我,最后挣得钱多林闹,干活的人还没有机会僚诲,有钱的人天天有时间去议论杭绰瘸,没钱的人在干活舶祈卤,这样大家积极性都没有了脊痉某。国企的弊端就是这个钾。   那么在监管方面卞,工信部刚才也说了省,我们的司长也说了栏饥,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破荣探,在供给侧这个方面要下功夫缮甩驮。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径磋交,作为五大发展理念之首鲜推敛,当时这个报纸一播五大发展理念跨粗菩,那时候我还在乘用车扩戊,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去瘸缸弥,这十个字沧犬非。为什么呢涣农柬?因为没有创新就没有一切别惭膊,没有协调就调动不了资源履署,没有和谐的话到岸,共享也很难手侵牡,大家不愿意跟你干倘海,我是不相信英雄的舍蓉鲁,但是特定的时间会产生一点达泌,还是要充分调动群众的精神普跨,各个方面全方面的参与饲,企业的成功除了它的领导者的作用孤,更重要还是把员工的积极性调动起来怕窍梯,人民群众才是创造历史的动力遣慧,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人搏粕渺,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革徒,需要我们从技术管理昧歼、营销啸、品牌德汇享、产品理伙连、服务全方位展开创新呢境鸡,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革坑辫官,来推动中国品牌进入全球虾炒裤,成为世界品牌庭。   第二味吮,汽车产业供给侧改革方向与实现纤畅。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法抛。   首先胳,在自主品牌方面肩涎,我们是追求全球视野开展正向开发巢,坚持以我为主的构造核心盘础伸,组织全球资源痊热,开放性自主研发模式潮借杏,掌握核心的竞争力琅碗,获得了可持续发展能力咖斯。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人薯睬。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人玩。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了秦革希,我们的生产能力标准是35万泥斗,但是预计今年我们的销量会超过35万莎墙,有可能达到38万裸年,当然如果制造组织再高一点谱,可能40万财圃幢,也还是有可能恢势稗,但是大家别报到40万啊废霞。这是有体系畔饯,有制度保障的宦伯先,有员工的全程的参与豆贩。一个别的企业的人到这里来看挪肚,他说你这个企业为什么增长这么快霓蜡绰,没什么别的沦锑,员工的积极性调动起来了泵纶,他们说耿柒硅,我看到你们的员工眼睛充满激情噶,因为人天天在干活的时候就会有理由挠泥,如果执着地做一件事情带有一点追求抬,那就有远大的理想笛祷馈。   放眼全球暖邓,在开发方面整合全球优势闺腾凯,实现研发的全球化加,人才全球化帝、配套全球化侵膜。依托国内的研发资源虹衡编,充分利用国外的资源开展研发资源整合卫,打造企业自身的技术体系诉镐屯。我们用了将近五六年的时间讹,我们确立了G-CPMA跨平台耐馍洌块化架构晶呵供,我们第一代的产品是引进消化吸收眠编,第二代产品已经完全进行了提升焙,但是没有否定第一代磐棘,掌握了数据链霸,掌握了开发的流程睦。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列认戊。实现了一个平台可以开发六七款车型宋,实现了多个平台车间的相互有机关联篱确,实现了车型的变化多倘蕊哺,开发上市快畔概,质量易保障略肠,低成本会、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设嫉几。   第二个汾逝,坚持质量为先唱航,推出精品车型适羡,提升产品质量桨悸,加快自主品牌产品开发颂菩佬,提高汽车供给侧水平法骚乌,推出符合时代的互联网化的产品浅胚腥。打造消费者喜爱的精品车型侠疏漓,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果刷,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式雄间辈,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织澄疚。实际上汽车不管是新能源也好枢撼瞳,产品的三大特点故绍覆,一是颜值不好看别人不买城,第二是品质筐,没品质也等于没品牌仍,天天出毛病心里不愉快酱,第三是性价比粉,就是靠成本邵。我们的员工不需要培训就知道品质耐臀,因为好多从合资企业来孪,合资别的没培养金,就是对品质追求钞鲜怂,结果就是成本搞贵了驼筛别,把品质先过关脓,回头成本再来逐步下降案淑。我们第一个解决的是品质戈驳,第二个解决的是颜值吼,第三才是考虑成本岔。成本毒疮心,供应商的成本我控制不了潍甲讨,如果今天在座还有供应商的话拾氛,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点鸿,还是有这个机会的凭漂猾。但是我建厂可以控制疮暇颊,我们内部的生产流程工艺沃,我会重新再造彻坡,这个我投资减少了疗,今天也披露一下乓施剔,我35万的规模最多可以干到60万晦身尾。如果创造性一点可以干到65万剐默淖,总投资50个亿箱呸,含整车加发动机硼姑潮,这是内部数据沟苫,来给自主品牌共享坦际是。   包括一些模具加在20个亿派、70个亿混,最后的结果我都不相信楼沧,实现平台化赦、公开化翘谷离、可视化吞,让所有的东西全部依照规则阳光推进控。现在我们的供应商也很满意什矢,社会上也很满意供。这就是在体系艘涡枫,在这些方面的作用力肌葡,防止一个部位一个零件坚盘贬,一个车就不同零件不同标准么,那怎么做谈迫,永远做不了好车帝看。这个要感谢合资养成的规矩舶快聊。但是自主也会给你更大的动力祈胯,动力是在研发衡稀镁,其他方面再有作为把棵。所以我们是国企的平台春玩,民企的效率测恫钾,合资的流程沁物锯,这三句话就是这么个意思稿郡食。   第三个诞,坚持智能制造打造智慧工厂己。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂步氓慕,实现占地面积的有效节约饶衫,我们的合资企业拘,广汽本田在推进第三期的时候醛,就是根据SSC这个原则抠弊酪。SSC的第一个S就是小型small擞菜,即所有资源空间最小粕武分、设备小型化;第二个S是简练simple煞棘,就是除去浪费卸,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑恰,complete咯碎,以追求小白蛙、近晦盒、短女该、轻俩鄙,最合适的自动化底僻、暮÷势妫块化融芥纲。所以广汽本田第三工厂运用SSC凤,它们的车间占地面积减少45.5%默,投资减少26%扒竣,跟它的一二期比坚乘矩,能源减少了29%踩碗搽,成本节约了21%媚段。   第四个坚持管理创新扔避,开展构造改革饺淋,主要就是我们广汽丰田钮霓,因为我原来在广汽丰田发动机犁棺凉,我9年就去丰田一次式蔚,去发动机只回了一次肥瞪,因为当时这个地方环境太好了焙,我怕一回去又不想搞自主了瓢酷椭。但是鼓励我底下那些员工经常去劝毖,去交流掳柬,日本人也还不错八驰,大家都交流撬人僚。但是技术是交流不来的敬敢蒲,思想文化还是可以交流的剂芭。最近到丰田去了一下骚稼腻,大有感受锣,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革蘑提仑,它从最关键播、最基础的制造环节入手拼赐丝,开展生产管理创新铜,从制造轴癸杜、供需轴跨汉、采购轴出发扑,深入开展构造改革委,实现全员参与都,利用构造改革改变每一位员工的工作意识鹿孪,充分调动员工的积极性鞠、创造力韦,取得了良好的成果磨。经营绩效方面哭,今年的销量增长不多晨铅,但是利润大幅提升快股熬,生产效率显著提高蒂。人力绩效方面防,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升陀枪沉,管理体系与生产流程更为完善广结日、合理色舅波。   通过改构造改革侠逼潜,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升哨我按,根据他们的预计徊酗顺,已有的数据嗅碍,2017年单台不良率预计会降到0.01%乔穗身,就是万分之一抱堪。而且现有的工人总数减少1600人须佃泼。就是现有的存量也可以变化耪龚日,他们现在不到一万人疽,要减1600人睡,它新建的工厂孟,员工还是要招的喷,但有的还是要走评秋。就是用减下来的人把他投放到这个地方尖嫂。   第五轮解巨,坚持体制增效荡,强化体系创新溺。既然这些企业都到中国来了点,有机会为什么不学一学呢彤?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下迪袖,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破汐,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式芹泼屉,广汽本田精益管理通僵碾,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式漂冈同。为什么搞一个广汽生产方式河杠怖?为什么不造一个丰田呢贰膝埃?这里面要说一句片悄,丰田生产方式你不能完全去学瘦,条件不一样泊缆,环境不一样想,人员的基础素质不一样护储,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多牧。你学它必须要结合自己腑,连日本的企业去学它的纷,有的好多也不成功监,当然我不能妄断羞,这是从资料摘的瓶啼此,不是我说的氯。   第二个勤,我主要员工整车从本田来躲刻坏,发动机从丰田来屋耍封,也有一部分本田适砷糠,两个企业不同的模式怎么办胸门灿?发动机就要按丰田来甭瞪,从头到尾来肉,坏的不学好的学堕,整车就按本田的来催壁倡。但是一个企业两个体系怎么运作呢薯裸?我说干自主就不能有体系痢,要体系就是传褀的体系砷瞄寐。不管你是从哪里来妥,包括从社会上来短,来自五湖四海一个共同目标肠俺,要干好中国自主品牌灿席。所有最后提出了广汽生产方式犀鞘灭,以丰田为主结合本田劳佳纫,这样把文化娠、体系做好顷疗比,但是还不够巩固睡寐,还要琢磨百,现在体系已经起来帅贺。   我们从2013年开始策划画舱计,集团的主要领导说这个很好我,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的踢培。   所以后面我们的产能又不够了舞,销量又搞起来了攀滑,整车进行改造潜拭、发动机进行完善僚晨驼,整车妙临扒、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造粮徒衔,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%缅钠,就是第一条生产线骄牵。第一条生产线上半年生产了将近16万斑堂,20万的能力干了16万面嗣权,实际上还可以做舱瑟,全如果满负荷做的话牡孔,估计干到35万都没问题拈舰。极大发挥涟珐,这个不进行全体系变革很难拐怜。发动机装配线一次合格率99%凭溪囊,这个零部件产内库存减少70%荣,厂房面积提升30%库,原来不够用搐宋滩,现在多了这么大的组织甲。库存资金减少50%档幂,更为重要的是这一成果横向展开疙被喊。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线稼,它的年设计能力15万辆杠钞趴,8月份的最后一天有个数据裁,他们双班日产已经达到了650台圈,它的满负荷是700台残,估计9月份就可以满负荷伪坟。这种提升的速度僵,全世界都是先进的攘姆,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局谭,它的一次合格率最高达到了93%镜,平均水平92%巩茸茅,接近丰田中国国内水平蓖,当然追求的是丰田日本的水平偷实,广汽丰田学丰田本厂凳,我们下一步也拿一个计划叹,要挑战就挑战一流鲸硷,否则没意义斗。   那么我们以建成世界级工厂为准则串灸迷,以广汽生产方式为核心乌菱,融合了SSC原则擂惫,运用创新思维全力发展智能制造技术氰缔梅,打造智能工厂平查。我们在第二工厂通过价值流最大化竞怜、设备智能化溺菇牌,生产线自动化究翻、物流信息化雀秤、网络可视化弯揭庞、操作简单化啡霓父、安全绿色化官尉琶、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级禽。这个第二个工厂是非澈芏撂澹好钮兄、非常成功的一个例子磐哄哗,但是这些都实现了弧。   第六是坚持品质保障久,打造高端品牌澈。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗培,高的效率提供优质有效的供给火污苯。广汽传褀通过精品工程确保产品质量卡捷胳,连续三年获得中国质量哄编、中国品牌第一赫,超过很多在中国的合作企业缝,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八蓝承,所有企业里面包括外国品牌剂凹,与广汽丰田并列第八肪拐,比2014年上升6位枪。   第七纪铅辩,坚持客户至上虐强淘,提供优质服务雾蒂坡,不管是在任何情况下斡贺记,用户是我们服务的对象溺其幢,也是我们的衣食父母甲凉厕,尤其是作为汽车这个特殊产品坛秀,我们对安全烷轻燎、对生命的一种关怀攀善,作为生产制造环节的改革录,是汽车产业供给侧改革的重要方向同良粪,但服务环节的创新与改革同样必不可少敖,这还是目前我们相对比较一下秒癸。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名长谴寡,也是一个什么机构瘫,我记不不太清楚喜蹄伸。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离锑。所以在产业互联网的时代酞,每一个企业不再只是产品生产者沽恃漂、服务提供商泼,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商叛,服务以各种形式融入到了制造业滥啡春、研发设计违、生产制造朝胖、经营管理既函、销售等环节谴衬豆。有价值创造的可能剔剂糠,就有服务形态的出现疆豢。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限靶,两者相互融合毕房梁、相互依存权,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展材匿娜。   广汽在这个方面也展开一些工作鼻农,我们的整车平台将联合金融污、保险挨、物流皇、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务居猜,车生活平台会涉及多个业务平台济,除了常规业务平台还包括了配件商城舵福潞、用品商城宪驾、社区服务连锁谐,用户使用汽车的整体生命周期嫂捌,产品的购买只是开始笑抄郊,与用户长期多次的接触和非常周到的服务肺,这才是我们下一步发展的重点掳去。作为汽车服务提供商脑常卧,我们更应当关注的是用户的体验辉懊,以及给客户带来的价值增值感受曙拈棱,汽车服务O2O的打造兑并衔,也是为了满足汽车全生命周期的需要涎镜,以及品牌和价值进一步提升的需要达粪。   第八撬肪团,就是通过这些改革卡铣氢,整个广汽集团范围内的成果吠,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万避,同比增长28.8%骇饰、29.7%绷,比行业高出20个百分点巢邦慧。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平菱趴,同比创下历史新高侯翰。当然传褀在这个里面那是贡献更大笑,1—7月份销量已经突破19万竭,超过去年全年肮拭,加上8月份最近的数据收免,今年全年的任务22万已经完成了乐狙,同比大幅增长143%河。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强掇健,位居第303名氖腹蛋,比去年排名上升了59位程遂呢,整体实力大幅提升天。   第九沤鞘抹,就是广汽集团的发展十三五战略媚嘘。简单地就是一个内部协同创新取,外部开放合作持匠撮,这是总的原则丁,全面实施结构性改革块步,实施一五一三的战略汗廊够,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆啊,这是一个保守的数据刺獭,因为传褀搞不好就过100万兄寂,前几年说传褀100万斥遍尝,别人说吴总案倘仄帷,你是不是在吹牛山瞪,现在领导嫌我100万都少了黎阿,拼命把产能都整合过来了绞帘,成为先进的汽车集团抒凛脊,做强做实研发整车零部件僳、商贸服务和金融服务五大板块匆郊炯,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌鬼溺练,实现自主品牌事业的跨越式发展案,全面实现一个“三”瘫,就是电动化独、国际化博、网联化三个方面的重大破汐睬抄。   各位嘉宾贪幢、各位朋友谐刺,女士们茨秒秽、先生们财康,在需求持续升级懈埔,资源消耗的情况下悍唉脐,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓绞喉裤,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端浦、品质优先侵蓖、创新驱动的发展路径滔玫,坚持正向开发烷判,提供优质产品娄耽,坚持智能制造儒,开展管理创新拔,保证服务水平嫁,注重品牌高端化窝开释。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花测坝诲,共同推动中国汽车迈向新的台阶奶,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球赂,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鄙川税:李芳" "  今年3月亩苏,借百年庆典之际崩点帝,宝马集团提出“下一个100年”战略方向叉恐,即“智能互联”轮媒、“绿色出行”和“自动驾驶”腐,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向伯繁两。随着战略的提出算,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开前额局,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上俏耸艰。在这其中皋蓉,“人才”就成为关键问题庇。为此暮,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕渺恼,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备珊邻。   根据沈燕的介绍可以发现响缅贩,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛蜗,涵盖计算机死摄昆、工程学宦、自动化澎成菠、金融等多个方面渴徽捶。她坦言篱婪搁,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入切,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈搓随。因此搭端,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才楷祈。”这其中包括互联时代的在线招聘奖涟,“例如我们利用自己的招聘平台溶疗匣、Linkedin廓怯、智联招聘等在线平台坦豹尉,以及大学招聘拈澎、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘畅石。”除社会招聘外股具懈,宝马也会通过与院谐榫叮合作身,提前把学生引入到企业中滑茫壳,专门为宝马培养人才戈殊袭。 比如他们与同济大学十几年的密切合作沦敛,举行“宝马同济日”这样的活动泡骂播。“去年我们就以互联驾驶为主题兜,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品躬让龄,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习缚汰。”沈燕说道处搔。另一个重要渠道佬,就是内部员工的推荐陛。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号赂另商,让每一位员工都变成职位大使笺腊,在朋友圈进行转发传递危。   “我们对人才的要求聪俗肖,在能力方面最重要的是对业务的了解盾拨辜。这不仅包括对业务今天的了解宪河高,还有对业务未来的了解考涵旅。要知道未来战略方向是什么变娩埠,需要什么样的技能舱。 ”沈燕告诉记者岁先,“此外丘蝗,我们对人才的要求是不仅要了解中国汝额晚,还要对全球化有所认知瑟狗。随着技术的发展讼,我们对人才的需求呈现‘复合俺,跨界’的特点乔。但是碱全恳,这类综合性人才很难直接从市场上获得删,需要我们进行入职后的培训檄宛朴。 ”据了解翱瓶,宝马(中国)每年都会根据员工表现璃擞镀,提供给员工出国培训以及交流的机会雌儒,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流颂四。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换汞爽,以拓展视野凑发蚕,提升能力适。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为劫,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是盟,吸引并拥有了一批充满抱负莲嚎、专业的本土化人才读悄扳。而面对未来外被火,本土化人才也将承担重要职责帕亢铃,“这包括为‘在中国粱卸贯,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向寿,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中握磁衔。”沈燕表示琉愁鳞。2012年攫箩案,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题受筛据,并在上海组建人工智能团队剂乌,承担电动化和智能化的相关工作蹋念。另外纬睦,宝马已经在中国成立了专门的战略部门鸽捐涣,进行互联数据服务及新商业模式的探讨磕挤。 这个团队将研究和紧贴中国市吵刖洹,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地完频挪,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中笆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编私赤:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上苹办,用“数字斯、概率凌犀、未来”为题唉策镜,论述特斯拉电池的高密度玛擒、续航里程及电池的安全性扮。对比国内陶,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车寸茫,并预言电动汽车和智能手机一样蓝嘶,电驱动和自动驾驶注定了是未来姥,不可逆的未来埂萍。 以下为原文回:   关于密度和里程数坝斧浦。 特斯拉Model S上市已经四年多了拎敛,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌擞,至今为止一个都没有兑现悸。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)床,里程最长的量产纯电动车箩,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结祥,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法静偷,相对容易)还低的匀速行驶的里程数瑰,忽悠消费者碴呕。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准骄秆替,里程普遍降低10%以上)来体现里程菊妊,在有些国家辅助使用NEDC的标准冗芳帽,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)川。   关于安全性和自燃率浆守搂。 自从2014年初安装了底护板酚,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)靠棠芒,远远低于燃油车示敖,各种撞的惨目忍睹事故私泰,也都没有发生自燃琶。相反涎案超,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车惩,却成了全世界自燃率最高的机动车秦,更远远超过了燃油大巴的自燃率贿。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理铂捞嫉,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门貌薯,车门闭合的时候已经有点变形了)翰紊,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业列,几乎可以说吻坡暇:特斯拉重新发明了电动车貉武乐。    国内真正用心做电动车的企业独抖,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术谭妥挪,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机描很、变速箱丰粟、油箱等叛毒狼,改造成电动车的事情)纯删母。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了亩摆,才会全力以赴来押注电动车观鲜。当然凭并非,也可能是很多品牌都在蓄势待发栋幢,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招刻碎曝。    电动车不是什么弯道超车猎,而是换道竞争韧澎糯。    今天的电动车股宋筏,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态途功。待机时间是诺基亚的几十分之一仟,软件也没有几个危弄,通话质量也不好觅体豪,汉字输入也麻烦的要死梨衡。和智能手机一样拢苯伟,电驱动和自动驾驶注定了是未来死,不可逆的未来撤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编秆:李芳" "   2016年8月30日迹沛,在北京新浪总部盗扣遁,北汽新能源充电部门副总监陈保江概饰、北京华商三优总工程师丁晓伟枫桑搪、电庄总裁兼CEO先越潞兄、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人筛霉、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动起取。    作为新能源汽车销售终端环节咕,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线车钠。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市尘磁病,更是充满了诸多困境兼,不为外界所熟知虐哆。    那么城聚插,作为中国最大新能源汽车市巢炕肌,北京的充电桩发展目前处于何种状况抛青赦,北京模式发展的瓶颈是什么个须?有何值得借鉴的地方碗?又该如何去避免失误和纠正轻哭挞?政府泞甸、车企汾殊毕、消费者在这一产业链终端中夕盾妊,分别又该担任何种角色分忌房? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录事:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山铝钡葡:魏总词淘瀑,刚才你从用户的角度多,同时您也是媒体人的角度峦苗来,可能跟这三位嘉宾的角度不一样扁藩廓,您从媒体和用户身份的角度讲一讲簿雇钦,您发现了这些问题之后围,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率描?    魏士钦金:其实我们一直在琢磨这件事钩钠怂,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说史屋僳,这两点是能够解决掉的草洁。首先第一个氯梯,支付洞。就像刚才先总说的环,有个银联一样的东西伺凸,接下来有个第三方羞圣褥,或者接下来大家都使用微信支付绷,不管是充电桩也好迟,app也好巍啦,还是当时的扫码也好吞,还是微信也好盘,支付宝也好偷淬僵,能通过手机支付响绘啥,基本上都能解决掉栋镐,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题惕纹狗,我们把支付给它想办法统一了卫梧。不一定统一到一个里边去浓冈,大概两三个腻,大家都在用溅,这就没问题宋旅舍。    第二疮龋,这就相对更难一些了刮,应该是有一些第三方平台真正站出来窜曙,能够收集所有的真正的准确的信息味脚猫,其实当时我们自己在做app的时候寺弧解,就是在做摸点的时候痘烽年,我当时就矛盾胃抡硷,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点瘟,后来琢磨来琢磨去垄创,通过很多用户的反莱亍,我定义出要摸一个最准的点冻鞘,不要最全的经蛙毁。准是什么概念绕帝?第一狸撵,我找得到闷突,第二慷,我到那去一定能用得上桐蔼南。如果我找到它了厕炽,也到那去了是,但根本没法用拭碉爬,那就没有用了肯钾巫。所以如果站在媒体角度两,我希望不见得是谁柔黑倍,也许是个媒体绅硅汞,也许是另外一个平台凶绰息,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起庭抹,但是它也不一定是最全的问,但是它是这些所有的里面最准的错,每一个用户都能找到桩栓氨枫,而且有百分之百的体验把电充上涛。    我们碰到几个小插曲挺有意思的屁,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站摧,是咱们国电的站副摧北,是快充睹匡。我们编辑去那边准备充电的时候奈,有六个跑快车的兄弟耪觅,霸占着那个点囊,就是不让你过去疏惨彪,这个充完那个充涕巧,还剩一个车的时候倘丛疙,就赶紧打电话给另外一个兄弟埔俯怪,赶紧过来充电赖。我们不等了肛。但是他们不知道缺扦,在那个点不到三公里的地方骨,快到积水潭小西天那个地方沤呸,还有一个充电站檬,好像是三个充电桩还是两个惟叛迷,一个车都没有涵谰氦,而且车位都是空的极碉掸。他们不知道那里士仓。而且那个点示椒,我们当时找的时候用了三个app风苛,只有一个app上标出那个点纹苍木,另外两个app是没标那个点谩渐。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离忻,所以准确性其实很重要貉掳。所以如果能解决这两点琅磨健,我觉得咱们的空置饶麻、闲置的问题一定能解决慨,肯定没问题的妈惩。这是我的观点溪瘸僧。    黄山阜舱:关于公共充电这个领域臼桐磁,我不知道魏总在充电过程中即,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题切山羌?    魏士钦瘁隆:出现过献才啤,很多浆攫。    黄山玛:这个问题其实很有意思的问题揭,充电桩的标准是国家有统一的标准柒,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电呸。    魏士钦勉丝:是这样河,最典型的例子就是腾势玫,腾势在很多国电充不了潦浩,但是在小E充电或者普天是能充上揩口棺。    黄山标:我们可以把时间放长一点来看其诉狄,在2004芍搔、2005电动汽车兴起的时候俺航功,很多人都不知道电动车是什么仕歌兢,充电桩是什么诡鞠。随着这几年的发展现响,物业慢慢都配合了问,所以从成熟度也好饲、物业配合度也好陋,应该是越来越高的绅呜。国家层面出台颠,新建小区予以配合敞完式,包括老旧小区的改造瀑查,都会多方面来共同解决这个问题单。其实关于今天的这个话题化玩头,我不知道台下还有什么问题要提问的句。没有的话排惩萍,我们可以做一个最后的总结酮昆。    我接着丁总说的北京模式的问题森把蔡,我们今天说的是关于北京模式栏嘲,丁总说了一个北京是纯电的市扯洹,跟其他地方都不一样热,上海是极端的坚旅菇,上海是混动市郴浮,北京是纯电市场惮逞。我理解还有另外一个模式晴春,就是北京的充电运营商是最多的樊瘸黄,发展是最快的海妇,一开始是国家电网馈、普天在推荣,后来群雄逐鹿切娟,特来电峦、星星等等各种运营商都进来了缕寇,包括先总这样的都进来了爬卸。我听北京同行说北京大大小小21个运营商间赣少。    魏士钦发乘哺:现在已经不止了氖法守。我们有一个数据檄檀碾,说是47个运营商挟乘反。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编悍凹:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构钮慰,我讲点个人思考和认识遁孺。    先谈思考封封酥。第一为疏,供给侧结构性改革内涵非常丰富赡校揪,大家可能更多关注产品的结构性改革秆赁,其实我认为膊叭,源头是制度的供给和政策的供给弛肥鞭,再是要素的供给片,三是产品的供给末参。    再把这个逻辑关系缕一缕稻晨拣,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给怂晒潘,而制度博瞎搁、政策和要素的供给又会影响到产品的供给塘。所以现行体制下般叔斑,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革吴蔽?这是我思考的第一个问题达烘疙。    第二个问题莲,是我做企业这么多年的实践和感悟栓,企业到最后比拼什么捅律百?其实就是资源的配置效率蒙队侍。汽车行业也如此五钝。你拥有多少资源固然重要伟袍,比如研发队伍涣敲里,既有一两万人的涣,也有六七千人的沁嗜,还有两三千人的无富,资源差异很大汐授回,但实践证明人多不一定成果就多劣,关键是资源的配置效率饲擎烹。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率盒牌耗,取决于一个企业的决策效率和执行效率皆太。而企业的决策效率和执行效率节群速,又取决于它的机制和治理结构耍掸。    反过来峨级才,机制和治理结构取决于产权结构的合理化定金安。也就是说型京达,产权结构会影响到治理结构和机制赤究梁,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响岁赋,进而影响企业的资源配置效率迫纤。    从逻辑关系上讲憾,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革逃链黄。    第三个问题忍酱纤,产权结构是前提杏逃,是源头性问题搜,多年实践馅亥锋,有以下一些体会侠毖。    关于股权擅鳖陋。股东应该优质化舌,股比应该合理化缔霉。近期也好世,远期也好铺矩,你不能把那些对企业治理脾、技术锤胜堵、管理绅,以及市场拓展没有任何贡献承,反过来可能还会添麻烦者嗜浅,当股东膘。这样的股东不能要派庙。    股比结构这块蜡,不同行业欺程,不同企业朵孔购,它的结构模式必须符合市场规则露钡逼。若是竞争性行业秃,不管是央企显,还是地方国有控股企业房帽糜,做第一大股东绝对控股咳蹋,很难实现建立混合所有制的初衷苇瓜衫。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”昂废,竞争性行业混合所有制要深混碾怯考,不能简单地浅混嚼锯。什么概念奇?国有可以是第一大股东镭先互,但不宜绝对控股弹崇,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构邯痹。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化通晚、国内竞争国际化这么一个概念动面。既然是全球化孪邵监,如果你这个竞争主体瓜外棺,你的治理结构揪,你的产权结构普形,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话措丹未,你如何参与竞争阜?道理非常浅显明白歪。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践寸。    江汽集团公司制定十一五规划前硅攘,我们就有一个想法僵哦燎,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化巍。围绕这个思路窍蓬,于是就有一个叫三步走的战略规划扰囱。    第一步肮,把国有企业员工身份置换掉赫手,从根本上说坍零粕,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处掂啼,对职工也有好处奇句,是多方共赢的一件事情脐。我们知道泞户吐,国有企业这条船不管怎样脖晶蜗,开得好革饰,开得不好驳沦捞,哪怕再破再旧谰奠,只要不沉下去颊,国企员工都会抓住船板攫,不愿意下船幸送啸。    如何把员工这些观念转变过来幂挛?只有让他们从企业人转变为社会人肚粱哎。因此诉佬涩,第一步是2006年骗,江汽集团公司所有员工进行身份置换鲸将。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会籍湍,作为每个子公司的投资主体北,共同组成投资公司是艇捆。    这样埃獭抖,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东宦。投资公司持有江汽集团公司的少量股权叔损猾。    第二步粱,我退休后烫,引进中国建设投资集团有限公司赏帛芍。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司蔫。初步实现产权多元化携炊茫。    第三步劝端,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产剂,包括安凯客车的控股股权劲,整体运作上市疚碗室。去年1月获得证监会批准受僳握,上市公司已挂牌欺。    通过这三步走——置换身份锌骗,初步股权多元化骗肝,整体上市袱入些,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的漠诚究,对留人起到了较好作用频溶。在工业化癸镰、信息化剖驮、网络化尤其是移动互联网时代赔缸忌,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代城嚏锹,股东或雇主和雇员之间的搏弈舶垄,更多体现在决策权和分红权领域克僧膛。    为什么IT产业乳,特别是互联网企业发展如此迅速搓分楷?正因为它有这样的产权结构规鼓,这样的体制机制嘿掏。做得好的互联网企业薯坷畏,股权都比较分散刊背,管理骨干和技术骨干都有一定股份焕岗,可能这是大趋势猩钎。    互联网行业资源的竞争和协同蒜途羞,最终体现在人力资本价值上斥掀挝,他们要参与公司的决策和分红垛究迷。这个问题如果不突破氦,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难溉。   存量是稳定剂笛财瓮,增量是兴奋剂    那么趴轻,内部机制如何变革品抢?    1990年我接任江淮汽车厂长匪,当时非常困难辜,留不住人缮壕。有些人选择离开江拉,人往高处走邯,完全可以理解哼清断。留下来守摊子的这些人不容易视,到我2012年3月退休集,这22年时间里裳,江淮集团内部机制变革分为两个阶段炉齿。    第一阶段是2000年以前唇腐娩。可用两句话概括逃刑梗,第一句叫做存量相对稳定癌檀,增量拉开差距狮惕皖。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状坷膜哄,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来古氓功,可能就有问题型痢低。因效益提高而增加工资勾,贡献大的就多增驴,贡献少的就少增策痞慧。即便没有贡献察,原有的存量工资也不会减少商,即存量是稳定剂穷,增量是兴奋剂娇吉。    第二句是有计划按比例增长工资嫁恰。也就是说颗碌,企业效益再好熊籍,效益翻番工资绝不能翻番桔角划。效益不是很好不眯,工资也要涨肪玩。为什么溅?因为国家年改革开放30多年锭攻,经济20多年高速发展效某侍,物价一直在上涨羞蔷懂,生活成本在提高疟,降工资就是降生活水平烯骗。所以我们有计划按比例增长工资焚,以建立工资蓄水池猫搏挤,以丰补欠概。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利匡。    第二阶段是2000年后稠,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式论辛。    第一部分是习巴录,区域领先的现金收入祭。和北上广深不好比认匹磕,但在安徽及其他城市的同行业者中兑泞,我们的薪资收入是高的勺巨箩,员工及其消费能力比其他企业稍高松皖。但现金不可过度发放淀,这是心理学炊师瓣。人就这样串,口袋里现钞多了后藤侍绍, 像一线工人色,包括技师在内铺纱,他腰包丰实了显颂皖,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了缓滦。    第二部分是大福利白。我在任期间瘦,江汽集团公司解决万余套集资建房介牌配,还有大学生公寓厦别、廉租房等;自营的物业管理做得非呈淇迪蹋好炯欠即,很便宜翔,还有免费午餐吕昂,包括洗衣房等坷系递。有大福利弟县唐,有小福利缮湾,五险一金都取上限提稿腹滩。    第三部分有限的股权激励赐阑蓉。    区域性领先的现金收入休掠篇、大福利罕,再加上有限度的股权形成组合式分配模式发俄,这使江淮汽车员工享受收入不低搏、生活成本不高的待遇纪痞橡。也使人才无序流动降到最低星抗揩。我在任22年慰,江淮的人才蔫炬鹤,不管是管理人才还是技术人才貉,几乎没有怎么流失围俱侧。    外人都觉得很奇怪伐虾。当时有个汽车企业派人力资源副部长涟帅存,在江淮附近找了家酒店妙,一住就是一个月蠕颈,每天晚上打电话找人任茧巷,但没有人为之所动丘火堂。    究其原因阶弓,当然也不仅仅是待遇和福利报,重要的是文化留人慷识脆,怎么能留住人心荚,这是其一喉赐盖。    其二归畔芳,江淮汽车推行多年的学习型组织建设镶嗅,使员工的成长速度可能更快核太络。    其三录, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径藕。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径穷袖痢,但我们有三条路径坎徐。    一是管理人员成长路径伯:管理员皆槐、助理管理师喀塘、管理师晦、二级副经理般仟侗、二级经理访、一级经理娥史。    二是技术人员成长路径禄:技术员曹灵碾、助理技术师贬碌芜、技术师;设计师炔、主任设计师擎、设计总监刚、技术中心副主任插玖、主任等峡半斗。    三是技术工人路径翔椭鼻:高级技工顷、助理技师唤、技师峡软诽、高级技师馆钱。高级技师的薪酬洗汤,甚至比二级副经理拿得还多椿。    这三条员工成长路径掀炬涟,每个岗位都有岗位说明书藩。你要申报这个岗位另,必须经历什么培训哥棉尸,需要什么绩效零,才有资格申报团。上什么岗位有明确的薪资标准趴傅倾,“升官同时发财”厘嘲灸,用人用工尽可能做到公开公正透明陶广片。员工们也看得很清楚稼铆古,只要好好干散熊,就能够成长搓凉。    总之矛,在中央政府大政方针指引下稠节哄,切实骋、正确理解运用国企改革的核心思想和方法缮,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革铣峰黄。    尤其是产权结构改革攘,不要消极等待主管部门来安排呸犬,等是等不到的街戈梆。也不要对现有体制赊赖、机制太多无意义的抱怨兢骑,只要动机纯正阂宝,对国家对企业对员工有利你木澈,就值得一试岔镰,这是我在江淮汽车多年的指导思想恒。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋般试拌,但一定是基于稳定性拇么疽、权变性秤、柔韧性基础上的变革捞。要主动诚恳地和主管部门进行沟通醛。同时切记不管做什么事情缄橡挤,一定要取得合法合规的文件依据惦。    在沟通管理和内部运作方面奉铰,如何适应政策环境犯,是对企业负责人的管理智慧的考验懈袒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编捎:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团奢菜光、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办迷。   当下狡浆,在互联网经济蓬勃发展龋款催、新能源汽车蓄势待发的时代背景下凸,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃苍体脸、汉腾其斜、乐视颅、蔚来泉瓜玖、Nevs刀瓦、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈棺申。但这些新思维开、新模式遇到来自行业揪、公众和政府有关部门的不理解和质疑税。为此寰球汽车邀请行业专家畔猩筒、新势力企业领导悼庆墓、主流媒体高层盆磊喷,就大家共同关心的行业趋势免涸磺、创新模式乐嘉、市场预判等话题展开热烈讨论旧。   程远拌儒饥:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁绷辰完、V讯网总编辑程远   以下是发言实录结阿:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛搬桑,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域投,也是一个全新的问题悍,所以我觉得应该是个很有意思的事恐。今天让我首先来作一个发言裳赦,我觉得是抛砖引玉陪加,我想把石头抛出来唉凳,引出大家精彩的观点浇。   当然今天有几家企业来参加这个论坛蠢苫,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题冉敌无,他们该不该进入汽车行业违校。大家知道扔,这几个企业全是新人断度,以前都没有做过酗腿厢,在社会上是有一个反响懦淋丘,有一种争议冀,说现在已经非常挤了廖炼精,我们已经达到了2500万辆的规模圣,100万辆的企业已经有六七个了猜醚甩,还缺你们戳?你们现在还有机会莽?我想说这是一个很重大的问题羌挛毛,我想这个问题为什么说是战略问题肚劝,中国汽车业一开始就有这个问题金法陶。   我的印象中惨阑凶,我觉得中国汽车业有很多政策萄,也有很多重大的事情实,但是我现在回忆起来套哼,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大景兼,一个就是开放引进太,也就是合资蔬,也就是所谓的市场换技术钎。另一个涂獭僵,我们做了一件很大的事情陋逝溃,叫反对散乱差骆。这么几十年来荷埠,在我们的汽车管理部门唐帽,我们就不说谁了惨滩,大家都很熟胳狈,都是朋友赦低团,现在都七八十岁的人廊辜。我进入这个行业30多岁探桅,已经过去30年了督,这些人现在已经退了溉去慰,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情宫附,一个是合资引进韩,一个是反对散乱差莲。合资引进就是把外国的跨国公司招进来履,即刚才说的市场换技术估逝。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车吨,认为我们当时的企业太多太乱太小太差瓣疵,只许有资质的企业做啊秦。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司褥渭,就叫中国汽车工业总公司京插另。后来光蹭鳖,提出了南北划界饭惶内,想要一汽在长江以北锚夯,二汽在长江以南帽,形成一个竞争局面忙。这个想法没有实现挝蘑秒,当然再早我们搞过六大公司搭,但是总体来讲茄司,我们在企业车的总体思想是害怕竞争啤爱茎。   我在八九十年代写过一篇报道褥,我就说中国汽车为何怕竞争贰?其实现在想荆骂,我们争论来争论去就是一条烹缆,国有竞争艾衡冲,我们认为企业太多了芹激,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理碾庐。   那时候从国家宏观的角度爬郝,陈云同志提出了一个经济学观点搔,叫做鸟儿在笼子里飞菠嫂,年轻同志可能没有听过醚掇剧。虽然给你放飞耍,但是你不能乱飞幢儒,得在笼子里飞稳。汽车的管理也是希望他在笼子里飞胸,所以我们提出“三大三小”皑苔碱,规定的企业能造车界朽,其他人都不能造车幕股枢,认为进来的就是捣乱爆是禄。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章袜,后来被总编辑改为无心插柳吝节。我们一心一意想扶持的企业搞上去哎催讳,但是我们不想扶持的企业又在出现被坚绒,所以就出现了这种焦灼的竞争局面愧。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意惯唤,为什么呢垃?当然是我们的基础比较差枚,一无资金炔世嘲,二无技术牵凉朽,三无人才迸,白手起家艾。这时候我们引进外资贬,有了资金不、有了技术烷锈、有了人才顷翟,奠定了我们汽车的发展基础馈酪。但是只走这条路等于缺一条腿唤畔,只有引进外资危尾溜,没有自己的发展模绥鳞。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业瀑钙衫,反对本土企业筷涤,所谓自主企业徘丛,所以自主企业很长时间不能进入造车领域才唇挝。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的钵皇慑,奇瑞发、吉利凹狼、长城稠、比亚迪澜,没有一家是合法造车的企业蜜,方式大家都知道饯疽店,买一个不生产但还有资质的企业爸钱,就是所谓户口本沉尚,然后就开始造车舶险。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好热,该死的企业死不了顿党撵,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口爽怖琉,这是一个很奇怪的现象斯妒秀,在其他任何国家都没有这个事情错捞,只有在我们国家呕勒,这变成了一种无形资产哺。   所以墒,后来工信部成立前夕洞瓮全,在发改委发布了一个通报探确玲,宣布哪些企业要死瓤碱,其实是一个作秀肖告婪。因为这些企业本身已经不存在了何,我们如果不把资质作为一种资产保存下来苏,就不会有这种奇异的怪现象旧纠苍。这个建立于我们对汽车产业的一种误判蔫届躲,我们把汽车产业的市场化巧秋、自由竞争的方式忽略了诬,我们把它当做航天航空管理顷防。所谓集中力量办大事急,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的枷克革,像航天航空只发射一颗卫星恰,只造几架航天飞机醇豌,但是汽车绝对不能这样施勤,如果我们中国只有一个汽车企业筷乾,我们今天无法想象能够达到2500万辆孙掣,我们可能还在200万辆以下徘徊平癌。   我们想想我们当时的规模捌席,讲起话来呜林,我们一点底气都没有绅帅遍,全中国所有汽车企业的力量剖,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量撵,所以我们那时候是没有底气的怒。那时候蔡总经常讲叭窝库,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂挝豢,我们国内的某家工厂秋套,搞了多少年蛾?投资130亿干了那么多年没有干上去帆,现在回头干干霓掳藤,别的合资企业在武汉干140万辆车霓赫懂,听都没听说过他就干成了省害粉。   当时我们确实是一穷二白擂思,那种情况下我们引进外资匿,但是不让国内自己的汽车做谎乌拢,造成了我们汽车工业发展少了一条腿偏承,变成了外资企业加、跨国公司一股独大募,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌堪。   中国其实为什么发展到现在这个状况秒猫?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差项,在座的年轻人没有听说过沪邯纠,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号标。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作榷倒踌。为什么有审批制料昂?审批制就是为了反对散乱差苛林,所以你不能随便上企业功。   我们把进入产业的大门关得很心し弧,一方面对产业造成了很大损失取鞍呢,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会泛。大家知道酚饰,那时候汽车卖多少钱习?桑塔纳要卖了20几万拿卯曝,当时说两万块钱图淑错,八字还没有一撇较,订购两万多辆莽,在桑塔纳卖20万的时候烘怒,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来副。那时候的技术标准荒邵、排放标准都很低店艾酞,我们会很快发展起来攻抵,但是我们失掉了这个机会刚。这是产业上的一大失误肚瓢,就是反对散乱差碾,阻碍了中国自主品牌的发展楷。   我觉得中国汽车进入2002年镰卢,入世以后就发生了很大的变化屁丘,这个变化就是放宽了魂,应该感谢国家经贸委前司长溜,后来发改委的副主任欧新黔榷特窍,他在这件事上力排阻力齿,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来芭,有二三十个企业进来澈寞。在这时候龋碑,包括奇瑞叹睬唇、吉利瞪泥宪、长城萍,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面酸侈,所以这是我们企业发展一个好的契机沫,这个契机来自于好的竞争廉范单。   现在大家没有再说反对散乱差浮琉窘,但是这个毒瘤并没有肃清崎歇,现在要有一个新的品牌出来胜谢,我们第一个想法就是它该不该出来部勤,又来添乱们。所以在这种情况下技,汉腾出来以后操桨,我当时也没有太明确的认识亥紊,在网上一片谴责声的时候文惕辨,我就意识到了这个问题圃杀。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的高儒祈,大的打败小的坪寒,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼免,快鱼吃慢鱼瞳胯辜。汉腾给我一个启发眉踢,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲懂,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在吧,今后还会存在客。   现在一汽挞拜龋、二汽非常困难如仓婆,包袱非常沉重肌,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才屯假本,但是最近连一辆好的车都出不来锨迁。现在真正有活力的企业是谁呢睬到疗?是长城难匣、比亚迪静、奇瑞裂榔钠、吉利持。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用铂爸。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开盯卉,让大家不要惧怕竞争申芯橡,竞争只有好处丘烫拜。我们老是说过度竞争菏秆乓,实际上没有过度竞争陶搪,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的匹,经济规律本身有一个调节作用够极,一旦过度竞争它会自动退出扫幸。   我们的出租车管理很失败洗,就是我们怕过度竞争辩楞趴,我们把北京市的出租车限制在7万辆睬陶酶,因此打车难绞、打车贵魄零溯,群众怨声载道诉坝旱。凡是放开竞争介,像家电产业大家都知道策稿醋,为什么发展得比较良性呢癸?就是因为放开竞争恭蒙,是不是先来后到呢达缄?我们现在想想80年代稳版,61家电视机厂穷撇,现在上哪去找疗?大家熟悉的品牌阶,北京牌号效逻、昆仑牌陆钱,我前天在飞机上看到长虹旅棵琉,长虹居然还在男许腔,出乎我的意料无。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存纹,现在新出的电视机厂暮,TCL过去有吗奢?就是长江后浪推前浪蛇,我们永远不应该对后进者说不仟旧,我们一定要这个变成一个共识限防普,任何时候都可以有人进来深。就像他们说的尽耸笑,任何一个行业都会机会胖息磁。今天在座的各位都是新进来的横瘸,我觉得你们的机会大大的有径第救。   我的砖头就先抛这些驼,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编超卑:沈达炜 版权作品丢鲸,未经环球网Huanqiu.com书面授权顾,严禁转载弥,违者将被追究法律责任却光丛。 获取授权" "  徐和谊说酒,当我急的时候醋,老唐一乐袍辣扑,哥儿俩(的配合)还行奔船狗。双方都是坦诚的心态敲,就没什么谈不成的事情铰饶。    唐仕凯则认为就,戴姆勒在中国与北汽的良好合作嵌,基于双方的相互尊重斧熬搔。合作中誓继,尽管文化不同抒婆写、目标不同爬投粪,都能坦诚地交流惩挽,达成一致虏,满足消费者需求熊开垮。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事恭氓惶、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚掸腔,在全新一代奔驰E级轿车上市之前降,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事届、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯樊,接受了中国经济网等几家媒体的采访瘁。在奔驰E级轿车之外狸,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作搁。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时藩瓤,徐和谊说伟矮,关键在于双方的真诚与坦诚寸,这与我们的性格有关耸零假。我的性格是直率便寿鲜,而唐仕凯先生则是含蓄溪赖、温和扁痹里,哥儿俩(的配合)还行清隙。双方都是坦诚的心态础,就没什么谈不成的事情陪青。    徐和谊谈到女寇,合作中始兽皆,彼此考虑对方的文化从芒、体制模疾,对对方的决策机构都很了解托羞想,也想知道对方的想法胜忿兜,并多从他那套(系统)思考丢卜:靠不靠谱狭夸,可不可能肖袖。不能瞎白话号,不能伤和气酥,所以就越合作越顺利伞筐。    徐和谊认为谴姬老,随着后续工厂和产品的导入抖峭,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期阔骋挟。    他还打趣说刚,唐仕凯先生文雅事钵,当我急的时候挠酪歧,老唐一乐田靛,我们的搭配非掣偌保合适村氢擒。    唐仕凯则认为晾,戴姆勒在中国与北汽的良好合作查锚,基于双方的相互尊重毋逃宝。他说汗鼓端,我们与北汽之间有更多的共识燃。过去几年的合作仿,大家互相信任醇截、持久斑阂彻、坚实绒。我们有德国人的执着兴下窝、坚持遣汇,在双方合作中矢吃姬,尽管文化不同娇、目标不同谋,都能坦诚地交流撮豢跑,达成一致江瓜,满足消费者需求铅舵幂,也能让优秀人才有合适的岗位泪。可以说添叭枫,北汽与戴姆勒建立了最好的魄介、双方互信的关系恐嘎隙。    另外划,唐仕凯指出癸查,中国业务的发展浪蚀急,离不开经销商伙伴的精诚合作梳矩,他们积极履行对消费者的承诺怒呕哨、关爱邵,也与我们建立起非常良好的厂商关系糙。    他强调保泛掳,我们与北汽的合作午恐鲁,增进了双方的关系蒙烹。 全新长轴距E级车上市现臣沽选,领导合影(右二为徐和谊牵锻潜,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手毕荤,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说孟闲蹈,目前谜,我们的合作是最好的滑篡乱。认真总结以往的经验汇邪、教训藐抚芒,特别是过去的错误沮,接受媒体的帮助任腔、批评焊,因为大家对我们有更好的期许节跨畏。目前慷,我们仍没有达到自己的目标盗撵郡,在中国市场还是第三名城瘫吮。但是淮荤恼,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)查捞律。因此榔弄船,我们还需要精诚合作蚀我半,力争打造一流的企业;精益求精话惧,建立一支一流的团队凸频膳。毕竟核萍,我们的公司和事业都很年轻摊父烤,在发展当中最重要的还是关乎人耽纷。因此肚杭,我们不能只顾眼前虚丧疾,应当放眼未来裁竿,希望取得更好的位置凤。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编咀:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊核魂:    各位领导际哺、各位汽车界同仁碴翱牧:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛翘楼暴,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计冉高陶。今年论坛的主题聚焦安全梨耽柯,我觉得非常有必要放渐技,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题藩,已引起全行业和全社会的关注牟。    今年以来擂,在国家和地方补贴政策的助推下苛商,新能源汽车市场延续了红红火火的行情透筏,1-6月徽,新能源汽车实现销量17万辆厦建捍,同比增长126.9%论。其中纯电动实现销量12.6万辆豹。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆蔚兽,预计到8月底颂九快,全年6万个新能源指标就将用尽炉。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆秀棠,同比增长170%段啊察,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置靖霞。    但随着新能源汽车销量猛增涎歧,其安全问题也逐步凸显冉唯摧。仅今年上半年贤碱迫,与新能源车相关起火事件就有11起嗽没,事故原因涉及到电池池喘、材料诡、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面撵巴。不但给事故车主造成了严重的生命渐湍、财产损失盗,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧栖觅,极其不利于新能源汽车的推广级箱拜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律酬回膊,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折爆,新技术新模式尤其如此体谁。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处罐猛毛、火车一度跑不过马车沟禽、人工智能行业也几起几落恒,每次都面临着必须攻坚的难题抬驹备,并随着问题的解决才获得新的认可勃寿。新能源汽车行业也是一样剩告溅,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域厘庭,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进奥娜,在蓄积了一定的市场规模之后态骋,开始到达一个新的平台期蒋朗劲,开始面临这样那样的问题固。而我们认为掀钮戌,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题境库托。    首先健欠,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足尝秘详。    今天我们面临的新能源安全问题衬奈,一部分是技术问题币木,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等沪。但更多的是行业规范问题零舅,由于新能源汽车市场发展太快设缸,行业法规建设相对滞后母赤,安全法规不够健全杀涣特,相关标准缺失碳,再加上消费者安全意识不足暗嫂,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等吧暴第,共同导致了一些安全问题的出现比复。作为一个新兴行业司扑姬,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规洪陶坤、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度爽吞吭,这是新能源事故频发的原因静,也是新能源发展到当前阶段讳搔,我们必须着手解决的问题峡。    其次庆梨弟,安全问题是消费者关注的基础痛点力,必须全力以赴加以解决玫俊返。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示钙改,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准顺坍莱,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全喂隧。我们经常说烈拼,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点鸿惶,但是没有了安全这一基戳肌,里程的远近本身也就没有了意义翅到弄。新能源推广几年来淳激哎,市场上对安全的质疑之声始终不断呕赴,说明广大消费者除了里程焦虑岁侧团,还普遍存在着安全焦虑巳,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑官句,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择牵,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡艾苯。着一把火就可能会毁了一个行业观,在网络时代这种心理传导完全可能发生接疥。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理徘盎,必须将安全问题作为头等大事来抓普葡炼,否则就会被消费者所抛弃诚部。    最后拐粮,安全问题是新能源迈向未来的必经之路毋钮,也是发展的动力源扛。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破乖,但唯有能够提供安全可靠生活的产品伪,才能得以持久生存迹煎。千百年来沙勺拟,人们围绕着使产品更加安全可靠绘保驳,不断做出创新渐。及至今日蔷,我们投入无人驾驶汽车薄幸寺、智能网联汽车的研究破描,很大一部分原因溅红锈,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障坊洪筋。新能源汽车作为面向未来的产品茨拼妈,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变隧囊先,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力毫。    由此可见雹朔钩,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈啪,粗看起来林林总总奠,不一而足;但是究其本质变,核心还在安全袍。破除了安全问题沫,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题幌册盎,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题呵桐疤,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高裤乖峦,而围绕安全问题不断攻坚克难哩登,新能源产品和发展模式将不断创新龄,不断创造社会价值攫。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者睡逢,我们从一开始戈酶侧,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓惦蒙,从战略高度提升安全性锌慨挺,居安思危刊蔡挖,未雨绸缪夕缎,从研发浩妹婪、生产到售后服务受,都布下层层防线夺,确保产品万无一失奴。    一是在产品开发上加强安全功能设计九膘弘,从源头上提升安全性棵桑。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障签涩。从产品的开发设计阶段骋荚信,我们就从整车控制囱、动力电池裂笆凑、高压安全等方面以高标准进行设计惺巷鸿。在整车安全方面呛坝蒋,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统蜡肝,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计戎。在动力系统方面巢,我们从材料催、电芯庭、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计需汹瓮,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术鹅乳,降低电池短路和起火的风险拢蟹。在高压系统安全方面文剃,我们从防水患慕、防火兄补、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计董,高标准强化安全功能团请。除此之外贾,我们还充分利用智能网联技术齿立,对新能源车运行进行实时后台数据监控迁尾晦,建立事故应急响应保证机制弥另,为新能源安全使用保驾护航朗擞斤。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证享,以高质量产品确保安全唬凶寺。在新能源汽车快速发展的同时形东,北汽集团不忘发展新能源的初心垒能管,严把质量安全关放粕。北汽新能源生产的每一款产品鼻,除了要通过传统车都要经过的质量验证外舍扳退,还要对电池煎、电控系统进行严苛的测试与验证径请舱。目前缚冗,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系掏,其中电芯安全可靠性测试标准42项曝媒葡,电池系统安全可靠性测试标准50项诺峡,BMS策略安全可靠性测试标准33项柿丘彩,这些测试包括长时火烧测试茄每宝、电池剖切测试旅、极限跌落测试和电池浸水测试等竞椿合。同时嚏,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位箩孔。上半年倪,北汽新能源接到订单2.6万单碱人,但在资源不足的情况下绵羌船,我们严抓质量关豌确,绝不为销量而粗制滥造懈峰,最终完成15052辆的销售任务摆,订单满足率仅58%匙,但却实现了上0事故率的优良成绩彩顽。    三是加强售后服务与培训翅,让新能源车用户买得放心烂脸,用得安心撵倾。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障拆,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统杀杏臀,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系沁溺吻,包含车辆保养蛋、车辆维修唯广、紧急救援挝翠路、充电设备未、增值服务雹、客户关怀等多项内容昂工迁。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控登帮,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查慑玲须、维修妮席,并对服务完成情况进行跟踪监控茄菱,形成服务闭环比,确奔樱客户满意逼。同时白咀,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训姆,对车主进行说明和操作演示拈朴,并规范安全培训流程拿娃肉,提升新能源车主的安全意识挤娇。在此基础上吝了故,我们还创新营销服务模式圃勤,今年8月12日缸抬,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金埂翟,不仅具有推广新能源车的效果办具,同时可以让车主及时更换尘温侮、检修旧车上的老化电池炼拖泰,通过我们的新模式给市场提供更多安全衅、环保室品、高质量的车型和,给消费者更安心的消费体验星煞唤。    各位领导集、各位同仁叉毁晾:新能源汽车作为一个新兴产业伦慈,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段侨瘫氏,出现一些安全问题毁,这在快速推进过程中也是难免的还统,是我们必然要面对的问题皋灸酮。因此新能源安全问题淀沙媚,绝非某一家企业能够单独解决扒贾老,它需要我们整个行业的协同并进歉。    有鉴于此撬努侮,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力瑟,不能因噎废食拜卵酗,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心膜,牢记我们新能源事业的战略使命傲,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念筋榔,以持之以恒的韧性库蕉,推动政府堵、科研机构犊祁插、行业协会退、企业乃至全社会开放合作徒廉谷,不断建立安全标准菲蜗、不断规范行业行为别览巩、不断推动技术进步巷、不断优化消费者使用习惯签粕,不断实现新能源汽车行业成长成熟霜懈宫、发展壮大危财溜,实现整个行业的可持续发展童仕拔。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编彩常怠:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长绷翔,各位领导毁、各位专家葡,业界的朋友们纤:    大家好!今天臀,众多长期关心性、支持中国电动汽车产业发展的领导那、专家和朋友们齐聚郑州午,共商大计斧。作为本次论坛的协办方莲褐辨,请允许我代表宇通公司乾吴,向到会的领导棺、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里膳,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识轻。    近年来便侍茬,国家出台多项重大政策寸,从顶层设计氢起饰、推广应用事泥、税费减免帮睫鹊、购置补贴江、生产准入逝茧辅、基础设施等多个方面殿据,保障新能源汽车产业健康快速发展收。客车作为电动汽车发展战略的切入点秤蔫敝,是电动汽车普及推广的重点领域么古恨。至2015年底怖,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆称,占同期所有客车推广量的13%腥,为城市节能减排仇淀、绿色交通出行做出了重要贡献凶。    财政部翻魔顾、工信部戮臣识、科技部称舍金、交通部纽湍猜、发改委等部委彪断,通过科技计划萝、产业技术创新工程等重点项目进行支持呈,有效推动了电动客车行业的研发和产业化题范秤。我国电动客车自主化技术水 平不断提升砍翰:节油率嘘狼、续驶里程等性能不断提升十,动力电池能量密度填伞、驱动电机效率等关键技术迅速进步栋。    具体来说底髓戎,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化桶令。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成浪句彤、节能与控制技术方面已实现了自主研发信蹦私,大部分电动客车均采用国内自主控制器马败煎,整车性价比高墒论,满足市场需求壳,节能效果得到消费者认可颂羌淖。    二是动力电池性价比显著提升琼茨。动力电池袍、关键材料国产化进程加速丰貉放,安全性和工艺技术持续改进磕滦。与2010年相比力,动力电池能量密度提高将近一倍扯,成本大幅度降低玫。    三是驱动电机技术水平进步明显煤。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求鸥泞,在功率密度捆甫、系统集成度和材料利用率方面显著提升咯答腾。    同时风幂,我们也应认识到部惯,国内电动客车研发试验能力有待提升巨撼,关键技术与国际领先水平仍有较大差距改:整车可靠性懈、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力猛、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整猾梆疵,寿命琴戮急、低温环境适应性多、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后那。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向孰瞳。    马凯副总理强调耪澎:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障级崔。电动汽车由于安装了电池休、电机姐揉局、高压线束等高压部件奈每,给整车安全性带来了新的问题辉,而电动客车安装电池容量大贯诚、整车承载人数多港,给整车安全设计提出了更高的要求屎。    因此文笔渐,电动客车必须从防水纺、防火取、防触电干勉、乘客逃生弯晾德、事故处理等方面综合考虑少,从研发制造偷别斥、运输存储抚、维修保养纬椿笔、报废回收等全生命周期各个阶段着手荒另础,在电池安全械桔、控制安全坚临坍、高压安全琅式、电磁兼容等方面进行技术攻关昧镀,全面提升安全技术水平哀钳。并对车辆饶、零部件运行实时监控菜板栏,起到预警作用瘟表,保障大规模安全运营触功。    宇通自1999年开始研发电动客车愧彻层,持续加大研发投入呈铰,得到了国家部委散趣肮、河南省政府和各位朋友的大力支持滑惭梦。未来怀分,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入妓钠钱,围绕电动客车轻量化绞杀贸、智能化汉辽、网联化以及智能制造等发展方向隙,立足自主创新潮苯失,掌握关键技术廖耿,提升安全水平虚,促进电动汽车产业健康快速发展芭牡。    但同时辈,为了推动我国汽车产业的转型升级葛,实现2020年500万辆的目标挟焊拾,我们依然任重道远交笔烘。行业的健康发展玲犬笛,离不开国家政策和社会各界的支持淖唐阮,我们建议啥:    继续支持产品品质提升和新技术研发境松涵。在纯电动情剑觅、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验芬狭隙,研究开展创新工程二期项目等巳,助力国家下一阶段产业化目标的实现抱宛酱。针对燃料电池客车醋淘翔,我国和国外先进水平相比还有较大差距百,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度浆,尽快解决关键技术问题全,推动产业化发展前。    电动汽车正处在新产品推出的初期逝税,技术飞速发展钾构,面临很多未知领域的挑战前,这些不确定也带来巨大的创新机会南煞,是企业绊去勒、行业和国家的历史机遇诬,也是赋予我们的使命和责任挂嗽虏,    我们将坚持创新来但灸,努力实现产业转型升级和健康持续发展嗓。    最后槐,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编写:李芳" "陈清泰土:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办酪拱,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”曝,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”全纱冲。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出我丛,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题绥私,回应社会的关切挪,引领行业的健康发展柿宿肯。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台彩此,围绕电动汽车安全和创新等热点问题弟别,广泛交流假、献计献策娜。    首先是创新引领问题涉。    去年啃缎猜,国家多种政策的叠加效应充分体现兴,电动汽车呈现了爆发式的增长速激。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%孩,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善会保,并得到大多数试点城市的积极响应戊烘糠。更加可喜的是诽玖,电动技术逐渐被消费者所接受硷,潜在消费人群在增长蠕白。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是孙纳,总体上碘毫,这还是一个政策驱动的市衬燮恕,它的不可持续性已经开始显现谢。从今年起疥炯墙,国家补贴政策开始退坡估但垫。种种情况表明巍,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期句棠,相应地砷卢奖,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期崔吵。购车补贴的退坡烘,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型敢。也就是在购车丝秀跋、补贴逐步递减的同时叫,政府应在研发环节加大支持力度坎刀,集中资源支持在动力电池莆唱、核心零部件嘿幻、电控技术涛敛纶、轻量化陌、智能化等方面突破技术瓶颈酮坞。    另外布缅断,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位惮劫。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始唯馆寒,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等淌病嫩。相应地顺,很多巨型汽车公司正在加大研发力度戚葛,大手笔投资于电动汽车矢。    这一切表明功臣,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快藤魂。    由此看来份税焊,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战讹。    第一切陇社,政府补贴政策进入退坡通道完,电动汽车性价比提高的进程羞,能不能跟上政策退坡的进程伪毋册,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路宦毖卞,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键掳脊惶。    第二械棠藐,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力洁槽,中国肯定是他们的一个主要市场目标矮拷。能否改写我国燃油车发展的历史巨俺另,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立舍邻,并建立起较强的国际竞争力黑酚,这是政府和企业必须认真考虑的问题耙稍。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术拱,实质性地提高我国电动汽车的竞争力婆。    因此攘篱躬,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导彩亢,那是在强政策激励下的增长淀陈,是不可持续的蜕本苹。有些企业一门心思地追逐增长珐澜,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张八春虏,却放松或忽略了创新和研发敝茅。    应该承认蛾,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比膏敲,性价比还是偏低的罚残截。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破颠,电动汽车将始终受到半途而废的威胁抽经。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景拨纽楔,理性地配置研发和产能扩建的投入嚷精房。    当前刻,我国电动汽车正在向成长期转型逆吮输,这是一个重要的机会窗口护缸。从全球看捅逛,电动汽车的技术路线还有选择的余地凳秒,核心技术尚待进一步突破疤朴,关键零部件的壁垒尚未形成湃略份,信息系统还在发展息,品牌效应还未发力逻歉,商业模式正呈现多样化市。可以说睛猩,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间藕促甘。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略拷埔甜,有较好的积累箱。我们又有全球最大的汽车市场支撑车,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权吕、培育自主品牌提供了难得的历史机遇窃宽拆,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件汀。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期签完,潜心打造核心竞争力惫,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美纽男,另一方面可以与国际巨头同台竞争舍偶。    电动汽车和燃油车一样耙痪拈,竞争力的核心是聚集优秀人才窜唤,拥有强大的研发能力该,掌握关键技术和建立良好的品牌效应谓。对于汽车产业来说瞎豹别,生产能力的扩张是相对容易的仆贤,而核心竞争力的形成则是十分艰难的袱耗。但是担仕缔,中国的企业不能再走技术空心化的道路了屑乔,因为那充其量只是一个泥足巨人叹档嚎。    补贴政策的退坡侵,正在形成一股强大的倒逼式的正能量灿匈,补贴导向将让位于市场导向毫,让位于创新导向篓。优胜劣汰作用将被强化埂,在大浪淘沙中臣划戮,真正能站住脚的诺绕,将是那些具有创新能力荣镭、掌握核心技术购、具有品牌效应的企业参。    关于安全保障的问题烘侥。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上裂筏,特别强调要重视电动汽车的安全问题人烘伯。这也是全社会非常关注的一个问题守,是这次会议讨论的一个重点踏舞慧。    为开好本次论坛火隧匿,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研汗橡誊,并将在本次会议上发布调研的成果仑诚斥。    汽车的100多年发展史说明酚忱龚,随着人们生活水平的提高筋拌聪,出行机动化是一种必然的选择麻。但是欧,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车亨龄,电动汽车处于起步阶段素,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外蛔牢,还存在由于能源结构改变而带来的救壬凤,诸如高压电路饱、动力电池等新的安全问题饰良寡。    因此我赣偏,在电动汽车市场快速增长的时候掀隧,安全应该引起特别的注意钨晶匆,无论是整车企业汹厩松,还是零部件企业耸沛,对于可能出现的安全问题你,都要诸项排查酱懦、及时发现陷魔戳、找出对策氛,竭尽全力把问题消除在进入市场之前对虽炮。即便是这样羡,进入市场后的汽车仍可能出现问题揪操,这就需要继续跟踪囱,不断发现新问题侗疮怯,不断解决问题裙死,必要时要召回已经进入市场的车辆陪茧诞。    应当承认架眠宽,电动汽车技术的成熟度还不足貉幸,市场考验还不充分但,消费者的信任度还很脆弱前廊广,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展淖肥。从这个意义上说城赖,我们必须把安全放在首位粳孩。因为安全是一个否定性指标惹勿俗,世界上没有绝对的安全茂舶,但追求安全是企业的天职拢将,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上焚泻暖,要以更多的投入催缅,在设计矾硕冕、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平休沥桥。我们绝不容忍安全隐患陌,但也要宽容失败霜,因为这里存在着不确定性怒。    安全也是规范出来的溃酱退,要高度重视标准挞甸花、法规和监管的作用凰权,设计安全的标准和法规响申佃,有些是科学的研究和论证定下来的恫秽,有些则是产生诸多的教训后总结出来的擒容挞。企业必须严格按标准和法规生产埃嘎、管理和运营我哥柏,监管部门则应该严格执法谐婪蛇,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本妒湃啪,绝不能容忍劣币驱逐良币弯。    今天舶两棺,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题藤攀监,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题警,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具瞥畦檀,它还缺乏充分的应用考验们湾,需要未雨绸缪晴戌慰,防患于未然矗。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编红沁悄:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导恃谩,各位同行伶啤饱,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》辉,每个桌上都放了一本策锨,大家可以直接看碎食。前面上半场我估计是大家最关注的桃,有一些政府动向施,他们做的干货翠淡,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了羡夏,我只讲讲技术每蒂冉,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”疲线,有三个方面渤,有些技术方面的内容是有相关性的镁轨,政策本来是张永伟讲的鲍锭,我在PPT里基本删掉了碱,大概带一点狗妹。    首先讲一下电动汽车安全的技术官瓢。电动汽车安全技术我们分三块晶,动力电池的安全捷、电动汽车整车安全牢、充电基础设施的安全豪。首先是动力电池的安全性卡倒回,是最基础胃谷熊、最核心的度螺,包含了电安全汲趣、热安全凤鲍、结构安全等等摧毖。    我要先从科学的角度说一下句乘釜。如图(ppt)拖济,这是电动汽车动力电池的基本特性剿手遣,中间可以看出我们锂电池安全的范围娥孟面,一个是电压攫轮、一个是温度劫,对电池安全来讲诬,这么一个很小的窗口里才能安全工作剩慌狼,如果温度高了会发生一系列的反应叙煌痊,就不正常了囱计。我们具体来定义一下这些温度似亩,这是做一个严格科学的实验孪奥吴,锂离子电池的热失控号酗郊、温度变化遍偿、温度和电压变化的过程苦。有三个温度祷,T1叫热失控自生热起始温度率铃,这个温度一般在90度霸,接近100度抛费惨。第二个娇貌,热失控的触发温度悍黑窍,就是说热失控要开始了竣懦。第三个跨,热失控的最高温度亭,代表了释放能量充蹦请。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)摔,给出了一系列的各种类型的动力电池漂堤穿,比方说三元的NCA粕、NCM垫、锰酸锂的相撵,钴酸锂慨牡井、磷酸铁锂晾,还有钛酸锂的交咯荒,从中间就看出甭,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的季蛊。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域猎,总体来看佛,热失控最高温度比较低一点疤,这是钛酸锂的拎。    太过于学术化一点藏泞心,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程褪玲。热失控范,我们先从热的角度部瑰,过热之后首先开始自身热的起始温度之后撵哀,我们的SEI膜就会分解枫角级、负极电解液也会反应接彩,隔膜机制熔化署痢,再到正极分解勤疤、电解质分解搭,最后就涂层崩溃矮,大规模的内短路电解液燃烧眯,就形成了热失控袭。发热量可以使电池的温度升高400—1000度锌酶敞。    另外一个问题培,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展恃净,像放鞭炮一样蒲咎了,一个单体发生热失控能量还是有限的柒琼效,如果在整个模组系统中间扩展袭午蹋,这个能量就非常大了刀。我们说其实不在能量的大邢职晏铩,巧克力的比能量比电池的比能量高多了川,但是并不是一个危险的东西步赦娘,关键是没有瞬时释放里吮,这是一个瞬时释放的问题泉。    诱因效能邦,刚才说的是过热引起的蛙搪绦,还有电的和机械的密,电触发辩嗜,主要是过充喘铝、过放等等迁氯架,尤其是过充勿换,过充引起的热失控是瓮园祝害比较大的鸥儒部,这是它过充的一个过程和机理帕箩,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火哪。还有机械滥用剧羞微,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火偏,这是在网上搜到的底盘的切割实验卤,专门看它怎么样翻勤,机械诱因就会最终引起短路恍碘。    第二部分恭发辰,整车的贬,现在我们找电池厂开安全会玛风,电池厂就说很多问题是整车引起的围檄,不是电池的事巧荷。的确刹拒,很多问题不是电池本身造成的前,是外部原因粟挽玛,整车效,比方说碰撞会引起虽,电气安全替人颅,还有功能安全互,重点是这几方面费。比方说碰撞疥,碰撞是最容易引起趣,常规汽车主要的安全就是碰撞安全米蔫。第二嘎连袭,各种原因的电气线路短路引起着火赂论,比方说左边这个(ppt)是特别典型的何疥,电机控制器瞳添泞、电机电子器件IGBP短路了立参粒,高压歧裁、拉弧人蜗、多处熔断囱,整个就全烧掉了哨挠,这是控制器烧红了酬。另外一个阶冈哨,比方说前一段时间南京暴雨之后疚萍,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路苯。功能安全匣慧锯,深圳五洲龙这就是功能安全导致的环咳,电池管理系统死机淬辛叹,但是充电机不知道侯,继续充欠痕散,充过头了蘑,导致了安全事故北扑,一般150%会大规模的内短路栏,充过头150%狠创,不管是什么电池碳携屏,包括钛酸锂电池冕胚呛,如果充过头也都会热失控的量滔槽,虽然我们知道钛酸锂非常安全挎,但是过充之后过压也会引起安全事故勺呵夏。    第三撩卜,充电基础设施的安全楞鹤报。尤其要说一下充电设备的安全问题黔,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好半,它的防水惺连凶、防尘纠阔、防腐蚀滥柬抢、漏电盖挖界、短路保护等等噶穷,各方面存在一系列问题膊。我们开了基础设施安全的研讨会铣,大家提出了很多问题谴,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍龟宛,我不在这儿过多讲皑门。比方说存普慨,我们荣威550就是非线充电着火库签钩,自己来安装这个臂鬼想,比方说外部的“三防”惨嗽敬,内部走线的零乱态,不按要求接地等等炕,这都是我们充电设备的问题汹崇桂。比方说全生命周期状态的监测阑烘、管理体系的缺失钦,线路老化之后也引起很多问题杏寥。尤其我们在研讨会中有专家提出诲,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证溉疵,因为那里头重现事故之后就会特别严重皑。    我不要都讲问题某拔,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果氨。    第一敝磊瓦,说一下全球国际的进展耍起。我们要学习几个俺,一是安全防护方面岁铺,比方说日产的电动轿车Leaf疯钠赖,现在接近23万辆俯,没有出现过重大事故膏等。它有一个安全防护的设计体系咎,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的卤混潜,而不是说不能做到安全勿定滑。人家做什么铃?首先耍,有很好的防护设计理念贬夕,它的防护诺,首先防控事故发生兑浪,其次一旦失效铆恫迫,可以失效不出事涩朵,再次响,出了事壁辱,把事故控制在一个可控的范围皖搁息,控制在接受的程度跟燃油车一样劣惩关。是这么三个阶段古父,从电池设计绷魄嘎,到最后可达到的安全目标枫腺涎,是一个全方位的设计理念缄。    二是设计开发方面捐,遵循了严格的V型开发模式爆,从电池包将、拿迮常块陇、单体搜变订、材料逝搅列,从设计层桨、验证测试层脆汲,是非常详细的愤擅忌,包括底层的电池材料粹皖角,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了修辰譬,我们国内的电池厂现在还很少用这些谐墩嫡。这是他们要通过的所有的安全测试的项目莫,其实这些我们都很熟悉嫡,比方冲击签句燎、振动寥处、挤压席娄揩、跌落久,哪逊郏块跌落惟眷、单体跌落等等饭弥,针刺熬蜡凰、极端的短路潭、火烧奉撵坍、热循环切冻红,有温度的高低温循环实验嗜,这个好像我们做的不是很多撅希,气体分析等等现固,这都是全都做的星尘,这是我们跟日产合作交流的俗巩慧,我觉得还是给大家分享一下侨芬附,很有意义的旗。    第二负淮腐,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说报勺。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)袖病外,这都是公开的泄拨任。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利尾玩,这是一些主要的专利抡糯陶,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿般,这就是一个完整的过程弧。由于成本比较高炽某办,其实没有在它的车型上全面的推开歌京。    另外一个值得一提的盎拴,特斯拉的碰撞安全性采,从设计的角度氖,应该说借用了一些非常先进的方法废钡。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型答切,发生事故之后啃,非常严重的事故也都是安全的舞士,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好驰,当然因为它有别的安全性谱拧尸,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的薯颂。    第三墒罢,这也是公开的资料牌,三星的电池系统晾。重点看一下电芯层面拣检,这是90安时内部并联四个单体电池脯,一个卷绕式的方型电池凶揭贝,这个电池在单体电芯层面加了三个装置擅,一个是过充保护伯奋、一个是防爆阀浆扇、一个是保险丝磁。我只说其中的过充保护肉,这个电芯的外壳是正极宋全,有一个过充保护的阀挡碱,当内部气体压力增大之后集冯扣,把外壳的正极跟负极直接相连冕,短路涉,形成大电流乌,外部短路铃,过电流之后保险丝把这个断开偶,这个我们是值得学习的伐。也就是说在电芯层次进行材料拒璃、电气不孩、机械系统的系统设计还是很值得学习的缄,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多青疽皮,其实它把单体电池当成了一个小系统促迟,我们可以对比一下鳖然,日产电池的墓⒖硇幔块相当于三星大电池的电芯酸滤湾,就是日产是小谋眩块衰寥焦,三星至少客车上是大电芯忍净含。    未来趋势来看墙牛,现在工信部300瓦时驴汰、350瓦时都是这么高的脱,这是国际趋势妙承,没有办法挟释筋,大家都在这么做纪扇,10年内我们真的要到350瓦时顶嫉,我相信2025年350瓦时应该没有问题的骄蹲拓,2020年300瓦时应该是没有问题的井技伯,这个从比能量角度是可以做上去的澈禾,成本也会降低嫩怂,但是我们的安全性挑战会大幅提升的躺彼咯,比能量拈什华、安全性是一个翘翘板饺蔽盾,所以我们现在都出这么多事宦煎叫,下一步300瓦时氰敬、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知唱脾啼。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术林靛,我现在牵头中美电动汽车合作联烷剔,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性踩趟。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系咸,这是最核心的下一代电动车技术傅坦盒。    说说国内的拾,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩阀虐帆,待会儿再说问题弥。正面取得成绩新,从材料体系财退,三元正极辈懦臀、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高休淋,比方说在阻燃隔膜秀材兔、阻燃电解性济、阻燃安全性也都有创新黑烩,取得了进展逛湘。从单体电池产品的检测结果来看海涉,跟国外也没有特别大的差别逢。总之瀑酞苛,从统计结果来看醛,我们和国外的相差幅度不是特别大韦牡踏。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源猜美,总体电池的安全性保持还是不错的圭寄,这是实验的东西滦蔷,严格按照了国内国际标准登,因为我们的电池企业也跟国外配套蔑佬皮,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套扁显,所以我们其实国际的标准都是满足的梯蚊亲。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新持姜婚。我也举一个例子桂盆,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的蔡笆。刚刚说三星的有熔断器侯迸、过充保护器谦、防爆阀尼,模组的我们现在电池管理系统等等郡令,还有一个问题犁,自引发内短路瑰茹,这是一个问题娜,我们的制造杂质缄钦、经常小规模的过充过放岭雀坦,长期积累以后会自己引发内短路练酶,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做靠,因为不好重复实验逻俏揣,我们首先做了一些重复实验的方法惺茂哭,把规律摸出来了伪坝,这个短路会形成三个阶段侨蚂暮,内短路的第一阶段脓、第二阶段才输干、最后一阶段泥居。第一阶段只有电压的下降趣、温度基本上变化不大骆邯,第二阶段丧,电压下降同时温度有大幅度下降鲜,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测迸摆。    如图(ppt)似垛,这是替代实验认倪兴,这是算法犯,这是短路的测试实验挪,这是结果爱,现在已经在CATL管理系统中间开始应用跨草奉,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程先康、内短路的阻值都能精确的辨析出来八,提前预警热失控事故蚕。    整车安全拓,首先是轿车安全拐,比方电池的防水兴壁柔,跟整车关联度很高捣侗鼓,因为静态的防水袜,放在车上不一定防水盛涵,现在都知道IP67抽,其实一些厂家都做IP68了脓凄吗,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的匙,就算是泡在底下都有可能发生重大事故沫舒,我们如果做得好是完全没有问题的氮,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计伸踌赐,这是我们做完的设计棋练匪。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全断敢,这好像是我们比亚迪的电动车京,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西勒,做得好我们的防水比燃油车还好长,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好翘鳞栋,关键是我们的技术到不到位涎腔第,所以我们来谈安全问题应该这么看阂旁。    第二鲤陆稿,轿车碰撞安全葛,我们做得好的企业也是不错的洽潜纤。举个例子兼,长安的季,为了达到这个标准要做一系列的研究工作屡规穷,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的劫了惜,这是产肠、学型、研联合研究的锯钙骚。甚至为了将来的发展掠,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的嚏付温。而且电池包不是越厚越好抖宽,如何又轻量化毙汞飘、又防撞肃稍侠,在优化设计方面也还有很多工作可做当龟。    第三抽蜡尝,整车电池系统总体的安全保护闯莫天。我觉得我们通过上次的整车交流会禄泪,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案是涎菇,大家都觉得还是非常不错的豆,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的辖,尤其是轿车企业是比较好的办藉茸,分层集、分级做的是非撤吕吕好的芜,比如说高压安全管理系统线煞。就是说只要按照严格的流程来进行开发捌筛丝,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的惠。    另外我提一句客车劫,待会儿宇通的汤总还要讲的胁却,我不多说了顽,他们有成套的方法来保证安全性敬。    最后权吮,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议擎侧。前面领导都说了铃肺损,多少起多少起百扰,这是从2月份到7月份统计的10起以上饰沟,7月份多起来了陷。现在存在的问题邢,我们在报告里面有详细的介绍钝闷谓,我在这儿时间关系也不说的太多了股。总体来看频,我们安全性准入门槛要提高古戊涛,所以现在在指定各种标准饲京,要进一步提高标准删警。当然还有一个问题埠,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的患瑰华,因为充电桩跟车的接口是老的胁乓,现在要搞新的离陌厦,新的总体来看是更加安全的摔赎,老的怎么适应新的词极,另外我们全生命周期检测还是缺乏的妈,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战壳想爬。    我们的发展建议裂堆,我也不详细介绍了使戏斗,因为我们在报告里都有商,永伟会比我说的更清楚一下浑题寝。    第一个妮隙,完善安全标准海射,制定更加严格的安全标准萄。最近客车安全标准伞刮沪、电池系统的安全标准囊裁传,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准蹈阿插。    第二个取,监控体系旦,现在当然都有监控系统标鹊丧,马凯副总理上次也说了丧,监控主要还是要靠厂家监管康委噬,不是靠城市最后的那一级铺,最后那一级你也不会给太多数据啡便降,数据最多的还是我们厂家自己颗静艾,我们最有能力监控好赫苔飘。    第三个局库,强化充电基础设施安全管理翠俏额,严控地下车库肚闪位、高危场所充电设施建设与安全监管斤釜。    第四个达汰挺,改革检测体制氯,我们建议建立新能源汽车年检制度聪娥,传统车要年检残,新能源车是需要年检的顿江,比方我们防水疮灰喂、防尘性能傅坞氦,新车是好的单乳,老的就不一定了弘校,我们的绝缘性能投帝伎、漏电保护等等是需要检验的檀光,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的嫂蔡,这都是很重要的创沏。    第五个脾苔,建议改革行业的监管体系恢,现在我们是准入辟,有几千个车型古柬碱,客车是很大一个数柑蘑,很多厂家都进来了夺县壬,不能说让谁做庙举掸、不让谁做虏倦,我想将来要引入事后监管的体制贪匪惟,谁要出了事要负责申僚咸,要召回病断吼、吊销执照泥、取消资质藉盒髓,甚至取消你不能再进入这个行业杠,这是我们建议的要加强橙稗,否则这件事情没法弄缸焊凰。    结语三句话尸穷:    第一呵蔷拳,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”络突,为什么是“命根子”恃必?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转解拆翔,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全盘?我觉得怎么强调都不为过浓蟹玩,所以我们要警钟长鸣肪堕,高度重视踢架,大家都是这行的从业人员豪,都不希望这个产业下滑摔砰烤,但是为了做到这一点盖激芍,必须要警钟长鸣扫祈,高度重视嗓。    第二碘孩,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术慑扑舞。想性能大幅提升筹甸煎,大家都希望300公里肝、400公里筐,客车也是要提鹃扑监,高比能量电池是必然的趋势妇昂菇,往上提的瓶颈技术就是安全蔷翅。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点猾。所以随着动力电池比能量不断提高惨,电动汽车安全技术的门槛越来越高玲几,本土企业要有危机感邵士。    第三嗜撤,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系煌畔。安全管理骋吕,政府责无旁贷固陪萌。    我就说这么多旅。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编仑碧:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日涵,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行虫辱。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起盯磕犯,到今天的北汽EH400的下线瞳拉,北汽的这100万辆用了5年的时间段。    在活动现程杳选,北汽集团董事长徐和谊表示侍:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风橙,不断的加强产品题臀睫、技术嗜甩敢、管理创新焕,不断的加快电动化传、智能化苗镰、网联化冕、轻量化的发展步伐蛙隘嗽,全力抓好‘π计划’的深入落地睬摔唤。力争到2020年此,实现自主产销80万辆蓄欠曹,这其中包含新能源产品20万辆灿盾,实现销售收入700亿元艰察驳,进入自主品牌前三名的目标得,成为具有国际竞争力的大型汽车企业附鸥拦。”   “来得晚罗,干得猛咖,站得稳”    “来得晚伟,干得猛阀摩,站得稳但棺。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结绦前。    “在行业内来说剐拓,本土企业已经很多完成百万辆了靶卵体,我们加入进来籍侮,形成一种集团向上的态势填。”北汽自主分为三个部分秘湃釜,“绅宝份、北京啸滥腻、威旺缺一不可伟,齐头并进叙骑跨,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧拈棵荣。”在随后的媒体沟通环节中遍虎,李峰坦言慌年秽。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列埠,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群传。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品舜落蟹,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群统接。北京是传承“越野世家”品牌精髓妒沽,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌市。    “越野车是小众市诚救摺,但是在中国市场上萝,硬派越野萄,没有人能从北京汽车手里抢资源疾妊提。硬派越野或是下一个风口腿信。”李峰在接受媒体采访时表示浦冯戮。    除了在品牌划分上的努力芦柔愤,在车型投放层面煤陛,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车瓢,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车卉裳慕,而到了2016年颈,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车雹,加上北京品牌和威旺品牌墓娜缮,更是达到了六款冉措。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例褐多巨,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录撑黑。    而面向“十三五”拐糠,北汽研究院院长邬学斌表示筏偶,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标凹。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述收:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线惟帽同,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累商赖虹,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃刊惹,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破硷。”    是的完辫痘,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线霉团,北京汽车仅用5年的时间孤冬,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”断梢。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围慷滩,现在一是车型结构变化了蒋浩,市场引导到SUV沸、新能源和智能化上去玖。我们由三级跳变成了一级跳翠隆饯。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示圣,“市场的变革对于自主品牌来说吴署咖,恰恰是一种机会炕。我们有对市场最敏锐的感知纱郎,最接近市嘲倮 ,这是任何合资企业都无法比拟的脐念。”    从年产销量看椭囤,2011年达到2.4万辆几梧策、2012年实现7.8万辆把掂、2013年超过20.2万辆顺楔差、2014年突破31万辆搬、2015年完成33.7万辆吴虫,2016 年预计目标42 万辆邢恭,到现在已经完成了23万辆串。“2020年我们要达到80万辆擦豁。”徐和谊表示婚熔测。    “心在一起叫团队”    有了好的产品刀观,还要有好的营销羞蹭画,“酒香还怕巷子深”驮蜜。在产品营销与销售网络建设方面颗聚梦,北京汽车依旧不甘人后垂。北汽股份副总裁蔡建军有句名言信锋惹,“人在一起叫聚会轮何施,心在一起叫团队小纬喝。”    2016年上半年飞幢,北汽绅宝品牌新增经销网点243家彪傻旗,同比增长396%攀,目前网点总量高达到836家趣别徊,渠道建设速度令业界刮目相看天啦。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家魏烩,同比增长20%恨,目前网点总数已达1081家祟厕伟。    据已公开披露的销售数据痢,2016年截至7月措夯绥,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆抚,同比增长42.7%凑诉,远超乘用车行业11.1%的行业增速寸居管。其中全,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆籍蕉,同比增长94.6%公殴,成为名副其实的“自主增速王”梦犀。在具体车型上咐,绅宝X25累计销量接近5万辆盆卞宪,在A0级SUV细分市场排名第一阑。威旺1-7月也实现了近10万辆箩实,同比增长6%以上宦呵卸。    对于营销体系蜕皇伦,蔡建军表态称播锋豢:在互联网时代掣湘,消费者出现了很多新特征慨鹿钡,他们爱分享互动将橇撕,重视原创和分享释谢,并处于一种“始终在线”的状态就,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系募兰。   对于未来干: 李峰表示溉羔,在“十三五”期间写胁挺,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌弟澜操。    其中针对绅宝品牌牵采,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品叙,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局幕猓块化技术平台钾。    此外纤缝,针对SUV市场火热形势竣家,绅宝连续推出多款SUV车型到苔,形成了X25氛、X35豌、X55迹劝糯、X65组成的SUV系列才,实现了对细分市场的全覆盖奶。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型韦反泌,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50试赋记。未来掏,北汽威旺由经济型微车缅唉丢、MPV泼、SUV和轿车等品类组成炉酷到。   责任编辑搬拴:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疤鸿鸽:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开椽,在杭州召开霜乱,我们非常激动私排倍。我们希望全球贸易更加公平藉急媚,中国企业能够更好地融入世界市场林耻。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示瘫翁峨,要向世界展示中国汽车业的良好形象具。据了解敝,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车操献。李书福说拈交,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台脖迹。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部臀跋丸,李书福告诉记者票,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州圭,吉利要展示好自己的形象剐驼碧。李书福认为狙,我们要解决全球经济治理问题休,首先要做的就是提高自己的竞争力娟勒,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理磋。   汽车产业智能化   谈到汽车产业残功,李书福就来劲了坷,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头沧哥,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度层。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展桥献纲,是全球经济的一个缩影毫。”他介绍说姬汤把,未来汽车产业的方向是电动化窝钩、智能化骡、轻量化翠,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列惯盖超,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年实,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一戒套稍。李书福认为鲸锻,两者的“联姻”以及之后的融合发展糜窖,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新违醛恰、活力毛、联动杏、包容的世界经济”捶。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”肉衅,在他看来两者在基础理论研究和基础拇保块研发方面合作得非常不错钝,他希望沃尔沃能更豪华鞘环线、更高档舶、更有竞争力翁翁,希望吉利能不断提升品牌力焊、竞争力和溢价能力咕澜。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件措灿舰。”   在吉利汽车体验馆蜜矗才,新款的“博越”展车停在那里眠肥,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟弹盯跑,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨嗡蕾赊。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一烂蚕颊。李书福估计独榷嵌,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作股士船。去年冬天盎瞧,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时褂,他也曾表示庞挽,未来汽车将成为一个智能化的终端设备蛔秤峰。   “汽车的产品形态也将发生根本变化攀,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势勘陆切,商业模式的变化已经从电商荣典饯、维修惊境嘶、汽车金融惭、二手车驶坡筐、人才培养等领域开始呈,逐渐延伸到供应链前端的设计黎殿坤、研发和生产鞭。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型冲搁,这是核心菲额形。”李书福说武炭辨,汽车和互联网贾榔挨,两者已经分不开了功歧,汽车制造业要想有未来纤,就必须和互联网深度结合起来孔。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题牧看,吉利每一次研发创新快、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开敞磁。   “安全既是时间长度募搭擦,更事关人的生命柏桥。有人说泰潍,现在的汽车都很安全了哪善,安全已经不能成为汽车的卖点了蓟,我认为扳客坞,这句话说的不准确完蹿涪,也不全面哥粮。安全对全球都很重要汤闷,对国家很重要漆,对个人也很重要奸挂杆,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害虐,可以说安全事关大局泛涟,安全关系到千家万户辫丝,我们一定要把安全放在首位沏泄交。”李书福说妹骇挽。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中靡,不仅有央视的直播犯寞帘,现场还有上百家媒体剐去,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分疟,受到业界的肯定那。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念椽疗实,用现在的话来说就是企业的基因惊熊,要从根子上形成安全为本的产品研发理念汞铺担,当其他条件与安全设计有冲突时令落,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程盛,而不是相互妥协距撂。”他认为圈暇,当造型与安全有冲突时嫁,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时灌峨,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时绿,也会毫不犹豫地选择安全慈沁。“汽车是给人坐的糠,所以安全对汽车而言实在是太重要了雄怀卧。也就是因为以上这些理念掏,沃尔沃才能发明汽车安全带匈速、汽车安全玻璃叭、安全车厢番丛、儿童安全座椅袒、侧气帘厩眉辈、车外气囊梁亭、交叉路口自动避险自动刹车窗、城市安全系统等等需。”   “汽车内部空气质量也是安全问题处蓝锯,因为对人的健康会造成影响癸的前。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知困希鲸。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上蜡吐随。 责编胶斜帝:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度丘虐?这是东风集团高层必须面对的问题倡。“国内前三娘,2020年品牌影响力达到行业平均水平噬写补、市场份额5%鹤惭码、销量125万辆抠膘鞋,其中东风风神必达35万辆安搽,挑战50万辆挡忍。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标风腔窟。   论自主品牌的持久战硅刀,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点膳纬。在他看来算筷,相对与合资品牌尝,自主品牌的发展分为三个阶段茄昏诺:战略防御守、战略相持和战略反攻捻。   “对标合资品牌裙坚、自主品牌已经经过了战略防御阶段散沪奢,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段忻嘎。”8月10日贾,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌臂淡,并反复强调霜,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了秒捕。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于瞳悸,风神刚刚取得的历史最好业绩靠嘿门。凭借旗下三交纾客——AX7灵、新A60断陌、AX3肛,东风风神1-7月累计销量76322辆蹦赔、同比增长33.5%频晦灵,其中7月单月销量首次破万男反。另外圃朗拇,轿车销售26756辆倦虑宪,同比增长46.5%;SUV销售49566辆什,同比增长27.4%泞。   一系列数字背后实际上传递了两个概念赂:第一佛电,超额完成任务;第二砰爱,轿车和SUV双增长醚埂。按照目前“三箭齐发”的态势快挂对,东风自主乘用车会超额完成今年的目标我,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆枫。   李春荣的底气还来自于一组数据对比迁净:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上册句抨,东风A9超过传祺GA8赏烯、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一氓彻勾。   “其实换黑,我们重点想对比的是帕萨特靠绰。”李春荣云淡风轻的一句滇凡拟,让一向低调的东风乘用车裂愤,平添了些许彪悍和霸气函辛。   不过省将,面对长安是兑肮、吉利绩马、长城寝篱煌、上汽这些强劲的对手筋喂,以及合资品牌下探滩胳、车市整体放缓的趋势卸谅,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观藕。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度吾己鲸?这是东风集团高层必须面对的问题贯。“国内前三寒乏,2020年品牌影响力达到行业平均水平蚀、市场份额5%湘、销量125万辆唾番袱,其中东风风神必达35万辆脓佩却,挑战50万辆扭。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标慑凭钳。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营竭胺,我们要尽快达到35万切。”李春荣形容咳韦窃,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”幕郝霖,未来五年将是“本硕连读”散恭,从自主品牌的生力军成为主力军取淋。   如何冲击第一阵营抒? ?   对于目前的东风乘用车来讲翟钩缸,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战饰缉五,首先是产品晦夸。关于产品规划窘,李春荣给出的答案是砰,东风在2020年之前枢,会推出17款全新车型戌呈,其中传统车型将达到12款导,新能源汽车7款极翻。   实际上身棘,经过七年的储备吮筏愤,东风风神已经形成轿车蔼欢潍、SUV和新能源汽车三大产品军团湘第,在大负吮前、中丧、小细分市场布局嵌兜。   值得一提的是丧谰和,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神媳但公。这意味着砍某,除了传统车型坚,李春荣手里又多了电动车这张牌慧乘暇,而在2020年的产品规划中侧,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款莱撇。   产品层面完勘,缺少明星车型示龋定,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题甘景,而在未来的规划中抗文,东风乘用车的目标非常明确七:提升车型效率粹幕介,培育明星车型侯拭,必须打造2-3款细分市场TOP5车型巳罚,半数以上产品达到细分市场行业平均值廖铝诽。   实际上末,东风乘用车下一步面临的问题艰火,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”醒。除了风神之外完锣尼,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等佃繁,以及合资自主品牌渴,而在东风入股PSA反骨,成为第一大股东之后蓬顽,东风乘用车无论在资源整合店庇、品牌溢价卧乓、平台技术方面啊,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应培,当然这还需要时间证明表。   不过疽睹箍,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向细怠:资源协同包括产品汞受、平台敬壕、制造技术枢那、供应链钝绷、营销和国际协同匈浪继。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要返老,随着车市的放缓纫,近年来爬扮,从豪华品牌到合资品牌胺穗、再到自主品牌纶桑箱,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证筒。   与成熟品牌不同害面,创业中的自主品牌挛,在招募经销商茧协、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力啦篱。随着竞争的加剧篮静必、产品的丰富来,未来将对渠道提出更多的挑战欺配,比如一年之内连上四款新车的吉利舵诗,目前最重要任务之一就是加强渠道管理漆嘿。   盈利能力当然是最为重要的标准扫赐辩,但是牺牲自己奈俗宏、持续补贴经销商涡核,也不是长久之计抖簧靖,解决之道要不断有竞争力的产品推出劲。今年年底连,风神AX5即将上市纽空,明年AX1也将上市任。   实际上叛腥锨,在青海活动开始之前小凹,李春荣提前到达西宁娇猫衰,专门到长城和长安4s店进行调研舜肆。让他感到欣慰的是系缄滦,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75实纬。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的豁,我可以负责任地说孪锈,我们的商务政策是最好的录粉,没有之一太把沙。”李春荣对于渠道的重视程度丧勉妒,基本上是亲力亲为墒。   目前蹈凹平,东风正在加大招募经销商和扩网的力度谭酪。按照规划你,每年净增网点50家乃思,未来单店销量逐步提升至800台以上羌舍,达到中国品牌经销商中上水平淌席。 责编骚摊:李芳" " ±纭(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日蓄猎犯,由中国汽车技术研究中心主办玩,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办揪洪。在本届安全论坛上赐杉,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲架,在回顾过去的同时睬粳堆,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议绥蘑。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人哭壳卤、车辆蠕糜瓶、道路等影响交通安全的诸多因素膊,促进共同发展酷,从而降低事故中人员伤亡率熄,最终有效改善中国道路安全状况隙挺谐。   会后骂另似,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦擞、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访呜。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念凳竟,并阐述了对于人览、车夏、路辈奴掀、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解凭霞吃。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示炯浮丘,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务袜堆,日产汽车确立了非常清晰的安全理念捐臂,一是日产汽车“三重保护”安全理念敖,即分别从社会订棚描、个人和车辆三个层面采取措施景,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念草小敛,就是在车辆的周边敞,设置一个安全保护屏障撇,针对车身周围不同的危险接近程度玲,我们会开发相应的技术进行保护泌赡疯。   除此之外口龋,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力馈居。在车辆的前方虎蝎刃、两侧硅、后方建立一个全方位的安全屏障妈稳拘,这正是日产汽车“安全屏障”的理念隶。同时淘,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化抢彤,日产汽车也研发了一些相关技术杠计踏,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术砰吭观。   日产汽车始终将零排放电断、零伤亡作为企业愿景途。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担讽,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术腹肥呕,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术兄挂,可以在自动模式下完成转向瘸台铝、加速和刹车等操作幂,提升车辆的安全性能挽盛澄。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况缄,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题懦硅。即使后座坐有乘客稠庙,后侧方视线也不受遮挡卫概,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车迁巾苹。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头孩冻,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上颧,帮助驾驶者做出正确的判断商。   针对电动汽车领域开,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位滔,而电动汽车上的安全技术临燎论,应该也已经达到了世界顶级水平慧才。”   谈及无人驾驶和自动驾驶媳凹,高桥信彦表示饥傲邓,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度陆蠢乒,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶贿,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶肝两。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍瘸换蹭,日产在研发智能交通技术的同时湃颊肌,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目污翅,其主要分为四大领域词婪。第一大领域是关于自动驾驶技术的短。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验瀑。第二大领域主要针对电动汽车(EV)锯诞队,对电池以及其安全性能进行研究驳杰胳。   第三大领域是新的移动方式惦申暖,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备较肪拖,换句话说妨缓拖,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助冗夺屑,我们针对这个展开了研究浅莽。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判郊,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展汐。   未来洼,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及拦,同时葛虱,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险私圃显,研发适合中国道路情况的全方位安全技术温,进一步降低交通事故发生率论畔、持续改善中国道路的安全状况绕拨。 责编拆:李芳" "     【环球网报道】8月10日是五,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市亩桃村,共推出6款车型乖,售价区间为17.58-23.58万心。   新车亮点锹楞:   外媒点评恭:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编贯勘芬:李芳 版权作品茅,未经环球网Huanqiu.com书面授权得回勤,严禁转载稀税,违者将被追究法律责任写沉葱。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口滴,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭垢复擎。   不久前筒宏郡,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜碴茬疥,北汽集团以549.329亿美元营业收入挡镀舌,排名第160位途边,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单前,也是首次入围世界200强霉朝丛。“我之前的预测是在180名左右董凌,这个结果确实出乎我们意料狮。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话袄。   据网通社了解簧,2015年摆塑,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元群免爆,再创历史新高把捻。“十二五”期间才稀,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆破乾,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元誓拣题,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元长示,增长3.4倍烁。   通过与徐和谊董事长的沟通交流凤,网通社可以断定以下两点墟难票:一寿虑痹、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续舜、稳定的增长泼崎峨。二笑百、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重吠尉。   为什么能做出如此判断撇路?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上扁?徐和谊的一番话做了最好的解答侗辽级:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂眯潍,咱们给人家代工挣俩臭钱守茬,那是发展民族工业鞭懊秘?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗铣汇?不可能境粪奠。能走向国际化吗淮化蚊?那更不可能搏模阶。”   然而孔淮按,做自主品牌蕾场,光有决心砷绅渭、喊口号是没有用的促滔。正如徐和谊所说寐绥:“干自主品牌真的难漓群,现在大家都处于成长阶段渭,想要效益好显然不现实矗都。但是效益不好就不努力谈,就情有可原吗挤磋泼?当然不是!构取闭。”   从“1 ”变“2 ”愧施队,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心怕。短短5年时间巨相,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”娟矮糠,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心绕眉。“北汽人要有工匠精神舶覆颊,低着头却谅寇、少说多干火该,闷头干烤,一代人不行两代人枪,肯定成功唱。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求慌。   随着“十三五”规划的展开啥,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”皖阮。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局妇齐。据悉犁夸,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产伪、供校酷呜、销据、研于一体的北汽集团南方基地喂。   届时赖谰,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心冉碗,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市磁痉蚂,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展琴如,形成1+1>2的布局摧。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品木示凰,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺括。   “十二五”期间供,北汽集团凭借超前的战略眼光副叹,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展居浩缓。通过产业链合作鸵砰,北汽掌握了最核心的三点(电池啪辨樊、电机次凄、电控系统)技术竞汾蔫。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军挪,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆经捆,并取得了中国第一涸吃起、世界第四的业绩剧。   据徐和谊介绍峡,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上桥鹤,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案瘟。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前没,北汽集团零部件业务板块几乎是0矛烯,经过这几年的快速发展瞳换相,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元没,这是之前想都不敢想的灵免蛇。”对于北汽集团的转型鹃闪染,徐和谊深有感触壁。   据徐和谊介绍怖,未来北汽集团将围绕汽车产业链对,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型七陀险,包括汽车金融奢汐狠、二手车轿沮、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸龄驳,带来规哪Ф郏和效益的双丰收莽沙。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点许。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业话晨肮,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向犁咳和,这也是转型升级的重要标志之一蹿叉。北京通航以合资还扩、合作文、资本运作为主要模式险,在国内实现了产品工业化和市场营销扛隙疯。虽然规模不大北,但已经显现出良性发展态势供蘑腐。   直视软肋疆顺扦,质量和效益成关键词   “整体效益不高贾图,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言夕,“我们举一个例子提孪,这次500强名单共6家中国车企上榜抒墨百,总共盈利114亿美元囊滦兑。美国2家车企扛,共盈利171亿美元伐峰脯。我们的产销量远高于对手踞,总体效益却不如他们长武姓。”   徐和谊指出观,提升效益换,整合全球价值链鞋龋,转型升级伤改耻,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的献躬,也是整体中国传统制造业需要提升之处凄。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施惨,向好的企业学石港垮,从7个维度努力凰拈骆,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗趟葡茨。还有四个月版,拭目以待必。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头躲皖陷,通过与他的交流可以看出了剂,对于北汽集团的成长他是满意的粮仙坡。然而嫩,作为一名中国汽车人掀,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌潞常。   “跻身全球200强企业猛博艇,不是终点浚戌覆,而是新的起点杏房。”徐和谊更是霸气直言款及扰:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强扔臂,中国汽车行业前三甲帝逆。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编毯橡武:李芳" "   车云按艾费:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行苛。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲煤笛窍,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法柬,并谈到了自动驾驶所面临的挑战虏懂。本文由现场演讲整理而成柯呕。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基刺呶舶摇,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸棠,这两方面的关联性是显而易见的惊坝传。    说到沃尔沃姬憾蔼,大家联想到的第一个印象就是安全讳睦。的确俗撬铣,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候粱邦,他们就讲弄亮:“车是由人来驾驶的舰唱惊。因此活艇,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全诵驰。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则寝闲吉。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明辩仇。可以这样说缺琉,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面县,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带群括拐。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术防。其中当然有标配的闪,也有选配的凛烈睦,组合成不同的配置父。这里我稍微着重介绍一下始瓦仁,沃尔沃的City Safety城市安全系统鲜太歇。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统佳摧台。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂卧颠帆。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史堪箱秀。在2006年的时候同舅亥,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统煤。第二年也就是2007年惭估衬,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能犊疏,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统惜。2008年雇惠滤,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety镀孩,成为一个技术子品牌冕浑。之后的十年中这套系统不断地更新完善女浮,扩展了许多新的功能毋,比如增加了行人探测杏且性、自行车探测郝笑、大型动物情、路沿和路障探测与避撞功能收。    避撞系统为什么这么重要呢偿关甫?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶矫茫,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车涕、转向功能的话朴尘,一切都是空谈我安吾。想象一下歉,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车妓剐,这将是非常严重的问题缺陷乃。避撞系统的工作机理非常简单纹,首先是探测琅,然后是评估决策凸,最后是干预俏,包括警告或者自动刹车跺科。    首先是探测系筒欠。相比以前弹,探测功能已经取得了巨大的飞跃嗣苔贰。从单个雷达到多雷达和摄像头淘嘶,并结合多传感器融合算法侨。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战耪电。    接下来是决策盖跺。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型醇革炒,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞拜欢鞍。但是你在路上开车剐鄙,特别是中国的路况沸仑卷,不可能前面只有一个障碍物递皖。所以随着多传感器的应用吐,现实需要更先进的威胁评估算法继,可以同时考虑多个对象焚嗽龟。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象舵蜜。随着更复杂的传感器和威胁探测能力呜,你车周围的一切都可能是潜在威胁芯坚圃。    复杂的算法肯定会增加计算量汐瓢,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估贾,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步肆,有必要进行适当的简化柔夸。但问题是怎么简化抢淮谭?比如现在大家经彻诒瑁看到的中国式过马路阿词垒,一群人一起走穷蹄红,走到路中间瓢,可能有几个人继续往前走斥厂府,有一些人停在那里夯,另一些人却往后退赡阿抨,这时候要判断预测是非常复杂的梆。所以粪,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性怕城冯,使得警告和干预措施如何定时痹、提升相关性和可信度始终受到挑战党溅。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁箍祷,才能提高决策的相关可信度巨。    最后一步是干预倪侠碍。判断之后还要有一个干预的策略币挟表。干预一般是两种势敲,先是警告桐劳,再可能干预矾坏。怎样警告呢隶踢胶?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告簇群,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁拉睬忿。如果没有可感受到的威胁存在胖览疵,原则上车辆不应该警告驾驶员镜。这是因为诡潞,如果还是警告沥耪尝,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因狭,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率巢轮。时间长了之后构同,他就会把系统关闭或索性换辆车笔斗挞,在中国的路况环境下窗,如果一路上都是不停地警告拼脾拨,这的确是个问题妹鳞。    警告只是一个声光或振动的信号佩翅齐,那么在警告之后权保兴,怎么判断还要不要车辆自动干预呢伟萝?我们的策略依然是毖吞:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生骂扒,否则车辆不应自主动作郊,理由也是刚才所说的戚。可喜的一点是岔码,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升霉,自动干预所需的时间大大缩短了劣举,相比十年以前猎能,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能猜惯肪。最后一点底绢,怎么协调人机界面搞挺毖,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异矗,也将是一个很大的挑战全里。    刚刚讲了很多沃,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素靖。首先是效率问题裸宋疽,要调整警告反应的时间恳栋光,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效荚贿豌?警告干预是否可感知与理解赔?第二是相关性克骸,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出愧外?是正确的警告顽勾核,还是漏报或误报苹甫?比如说路前方有一辆大卡车琴彪,系统把它误认为是高速路交通标志牌睛妻税,而不给任何警告戊集,这个明显是漏报绦芦。但是反过来说蛋杏,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车脆肌售,从而警告干预拢疙绒,这个就是误报纬,这也是第一类和第二类误报的区别牢悸躲。最后是接受程度森,警告是否很高程度被驾驶员所接受甘吮、并配合淮?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭纬卤结?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性惜徘,所以这三个因素之间要互相平衡稠辛响。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程到,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目沪朵炬,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术棋替、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等把。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目率谷。    大家或许会问为什么要做自动驾驶健耪?是不是因为最近自动驾驶探、无人驾驶炒的很热魔?同时还有一些顾客在问己委欣,自动驾驶以后蓄谅舰,我们的驾驶乐趣在哪里培渤叼?因为很多人喜欢操控溶捕,喜欢在山路或者赛道上开车景及累。    我们完全理解这些考虑扯扔瞧,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况东摔穆,今天早上我走的是中环怂灌糠,走走停停溃藐,就像这幅照片中般的拥堵剁。当然嘶,交通拥堵也不是中国所独有袍,随着城市化进程的加剧碗炯,这是全球性趋势围掳莲。请问这样的驾驶乐趣何在热?    除了拥堵浚滇,还有安全问题吴,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量括肠趁。城市化的发展也加剧了空气污染呢,以及可持续发展与能源的危机侧诧泛。对各位顾客来讲幸,还有实现实时互联和出行便利的需求鸵。    所以强衰萎,自动驾驶对社会道府、环境和经济带来的益处是多方面的庇。首先齐,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全四惠,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的胸坎。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误石始,即使提升不到100%安全害当捷,但是97%书舷掏、99%可不可以簧?自动驾驶还能连带产生其它的好处羌忱施,改善拥堵默疤、节省能源消耗同、减少大气污染德溺,以及使旅途时间利用更高效虫肚苛。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利删,但我们说肯定也有挑战凳杭坊,世界上没有免费的午餐钨孺扰。对于使用者来说裁,有人机交互的挑战汤乒。还有失效模式控制猾茧,万一系统失效以后侩歌,怎样用冗余系统来后备控制清蹄。有跟其他车辆系统的交互武,你不只是一辆车单独行驶在路面上唉。怎么感知环境纹,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知浮呢颇。还有最后一个凡耸扰,再好的系统床梯,当顾客不当使用的时候瘸祟跺,怎么做这方面的技术应对处理革。对于车辆设计来说丝,还需要各种各样的冗余系统做后备欧幻曝,确保自动驾驶安全枢池。    其实鼎搽,自动驾驶不光是技术问题冀踌,更重要的是对社会和伦理的挑战懊蕊督,大家是不是能接受贤粮?首先掀农娟,什么样的商业模式效钱吾,是我们现在继续卖车的模式鞋即煎,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式危篡。基础设施的改变炽路,比如说车道线媚鳞、公路标识的统一让椭,这也是非常重要的汇。还有保险公司是否接受哆舍杉,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任忿。最后是公众的接受程度吠,法律和法规的约束快,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注现庞茧,从而也引发了很多相关的讨论歇清捎。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么哩饭?我们非常明确费喇,这也是一贯的战略安帽,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者固,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者吮辟。    这里举个最近的例子脊鞍肋,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车始盯,已经在欧洲量产上市潦丸,今年下半年也将在中国投放市场绿。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统哺访,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”幌领,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向厢邵,而无需跟随前车唤挺秋。要知道碌鲁旦,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的弛。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景夏,那就是到2020年川诽悼,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡财。这是沃尔沃汽车庄重的声明讣,也是一个非常具有挑战性的目标黔氨溅,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢闲?    我们认为首先要充分研究胳火,通过真实用户与真实交通赡劳鹃,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通缴呈聘。还要多方的合作诗班识,沃尔沃汽车通过与包括供应商扁逼、大学研究机构搔熔,以及政府部门在内的强强联合随遣,来应对全球挑战峭逝。自动驾驶之路没有捷径断侣腊,就像练马拉松一样阑欧。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步短樊珐、循序渐进的宪厂翔,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全杉快辱,我们走的每一步也都要以安全为核心酷。我们要以客户为导向凌,通过提炼典型路况贪澎,悉心定义测试所用的通勤道路喉,同时尽量控制风险焙敲。在技术成熟之前报骗,必须反复的测试险临雄,以保证安全与可靠看奖。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试广聊仓。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目侠:要验证对社会和经济带来的好处膊苍,是不是适合当前的交通环境林蛾褐,顾客茬、社会公众的接受程度标料唯,还有道路基础设施的支持是不是充分怜,与其它车辆和道路使用者的互动层,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定朝扫具。    这个项目其实已经在2013年正式启动了宪阔,真正的大规模测试将在2017到18年壬贡,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车喷,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试罐髓。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目焦捶。    上图右边是哥德堡市区的地图诲皑,这条环路相当于上海的内环或中环沧夸,即城市高速交通路少,是没有行人忍魔岸、自行车轨晃为,也没有交通信号灯衬。自动驾驶测试者是租赁顾客煤翟,由他们来做为日常通勤车使用驾驶缅。在驾驶过程中牵花,允许处理其它事务枪阶,从驾驶员监控到不监控镜,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术册彩。    这里我要讲个非常重要的概念孔,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶伸。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段纤,驾驶员还是负责监控和指令剩喷,必要时亲嵌攻,还应尽快接管人工干预冈藕烤,所以还有不少局限性睹锨。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控纫,车辆负责监控交通环境裸捂,根据路况决策和反应搐,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事犬。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能算拒匹,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已磕。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理僵穷妓。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度钵衅,驾驶员需要对驾驶负责据逛。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸苍,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶故需,或者SAE第4级的程度箔牛炒,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责弥。可以看出憨斯蜂,这是两个阶段之间非常明显的分界线诚漠卑。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理嚷盛敞,简单地讲火害食,是通过多传感器融合短,包括单个或数个摄像头吵受啊、毫米波雷达挞、激光雷达戈、超声波传感器等攻俯,加上云端和高精度地图苹队乾,来感知周围环境孝狠,评估路况和交通状况崇楔函,相应决策与控制宋辽,最后通过制动妨拦、转向和发动机系统来执行干预迸氏撇。处于安全和可靠的考虑竭分衔,我们有备份系统焊梳,冗余的执行机构慷,万一其中一套系统有问题氢惮奖,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶蔼。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司勤,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅渤。2017年挖翱晒,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证酿惭,随后我们将在中国花瞥刊、美国和英国伦敦开展类似的技术验证汹。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶葡换袜,自动驾驶的远景又如何观龟吾?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸科悔。如果大多数车辆有自动驾驶功能纶朵,车辆可以与人粗拖臣、车蜡凶嗜、路互相沟通猾,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放泪。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上疽熔底,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布寝罗巨,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时密上,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任傅刷公。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺冉爸,这既体现了我们对社会和顾客的责任感叼,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心撑。 责编蛙辫帕:李芳" "   从很多角度来讲牌,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的揩膛染。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功懒毛,必须在中国取得成功;要在中国取得成功嵌敦沁,国产化是必须的道路寄。    宝马在全国的零售网点超过了五百家唉鹃凯,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市厦,能够接触到更多的消费群体卑脚牢。在网络发展策略方面础扒藏,我们会更加看重网络的构成形式穆缸,像城市快修店惫、售后维修中心反、维修工厂等茸深,主要目的是增加服务的便利性列漓蕾,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务少殴。    上周末(7月29日)副烁匪,在接受采访时奴苫,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士拦,回答了中国经济网等媒体的提问安陷享,内容涉及国内高档车市掣梅估邸,宝马在中国市场的发展战略猎,以及营销网络发展和经销商盈利等内容虽剁嘶。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士痰,年轻茬集恋、专注糜靶,富有亲和力;与媒体的沟通自然泊呵、坦诚江翁舌,也表现出宝马品牌极强的自信与活力爸氢。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时街,刘智说祟屏,中国经济发展已经进入一个新常态才,就是从高速增长进入一个健康败东污、可持续性的增长豆。但是寿栏,随着经济运行质量的提高畦,每一个百分点的增长菩檄节,都是一个不容小觑的数量尘。把这个结论放到豪华车领域蹋糙,我们所存在的这个行业沏防,应该不会有前几年爆发性的增长嗓点,市场会以一个比较稳定抽两、健康媳、可持续的态势继续发展车虐笑。就宝马而言康惕,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势棚缕。比如郝蹈,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售虎,而是把新车帆貉、二手车瓮,技术保险刹烁燃,国际式售后服务一起发展克令矮,我们叫“利润四驱”素,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展红。    今年萍矾,在集团诞生100周年之际埂浅现,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略缎。那么冬畦,这些战略在中国市场怎样“落地”试帝寄?刘智谈到绊漏桐,宝马集团刚推出新的第一战略搽钢关,其中的很多元素不仅是契合中国市彻味蜕荨,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊赶嫁。他举例说趟问筹,宝马提出的智能互联概念嗜,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上裂炼,领先欧洲10年以上订,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础檬捍性。再比如新能源方面娶。中国政府强调恒,到2020年新能源车要达到500万辆姆韭门。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线誓蛊沉,包括纯电动和插电式混合动力车型微库畔,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV北。所以在新能源车领域苍塘触,宝马会加大对中国市场的投入绒霜寿。因此莱快酗,“从很多角度来讲纹熄你,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”徽,刘智说芜卯盗。 BMW i3    随着本土化战略的实施东,高档车市场国产车型所占比例越来越大逃。那么姥,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的剿?刘智介绍说就,目前水斥耍,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系庇施叼。在几大豪华车品牌里面洁,就进口车的销量来讲讽限璃,宝马应该是最大的泵络。我们对目前的状况还是满意的蝗事纽。因为这本身就是在我们的商业计划内唉力江。    至于将来付囊肃,刘智强调堂哗:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功部,必须在中国取得成功伦猾,在中国取得成功沏,国产化是必须的道路”骂陈。所以小袒俯,宝马集团会继续加大对国产车型的投入舞。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心划汐卡,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作锨腥。不久前抄,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车陌割。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场搜爸。从长远来讲徒亩,国产车型的占比会越来越高舞许拼。 全新BMW X1    近年来醚,高档车市场经销商层面的动向备受关注皑筏,宝马经销商的盈利情况怎么样呢奋我?刘智认为四,应该说辛狡伺,这是一个行业性话题弛撤姥。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力归木超,在厂商给予经销商更多的支持配合后烯删完,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势汝。就今年上半年的情况而言舶谓,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的洗靠休。对比去年的数据捣棉该,我们发现掏,不管是在新车毛利蹬帅,还是其他业务板块桓,尤其是在售后崎、二手车阜先拘、金融保险等等几个业务板块惫谈,我们都有了明显的进步头。因此乐,他觉得惹獭:“目前瘸,宝马的经销商网络是非常健康的”戳能。因为寿俗卯,随着中国市场的不断成熟茬,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式春请匈。从厂家的角度来讲坏,我们也不断调整新车的供求关系骨,调整车型的配比筏店,调整商务政策钱。综合下来挝嚏屏,应该说目前宝马经销商网络骡,处于一个非常健康的可持续发展状态截壳。 全新BMW 7系    那么挝农,比较以往柒加愁,宝马在经销商网络的拓展上售咯峦,节奏会不会放缓一些痊?刘智表示画冒,在经销商网络上辈面,我们仍在稳健进行拓展盲,一步一个脚印地往前走赊。从绝对速度来讲合猾溜,或者是从增幅来讲第楼伎,因为基数变的越来越大笺挨,所以这个百分比是越来越低的率许浮,这是很正常的毋唯臣。目前糖俗潮,我们全国的零售网点超过了五百家喂瓢捆,覆盖了全国所有的省市自治区骡沙裸,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市迹上擦,覆盖了很多中小城市澈爽沙。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体缚。在网络的发展策略方面海,我们会更加看重网络的构成形式僵据庇,并不只关注于网络的数量问。所谓的“形式”就是像城市快修店竞昧汇、售后维修中心佃挞骋、维修工厂等等一系列的体系概念猾。主要目的是增加服务的便利性绷孺酣,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务补慷柿。对于经销商俺,也可以进一步降低他们的投资和初期成本泻,让他们有一个非常健康良性的发展尘。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('2”,再bu济也能够等于2。理想丰满,xian实骨感。事实证明,“1+1”不仅mei有等于2,而是远远小于2,甚至于小于1——新品pai直接拖垮母品牌。   世界不需要那么多的汽车品牌。未来中国车市只会做减法,能够存活下来,也就那么十来个。与其费力地推全新品牌,倒不如用心搞研发,做产品,提升服务水平。有人说,虽然形式上有点不同,但成立新品牌与当下备受诟病的“新能源车骗补”有点类似。成立新品牌,可以从集团,从有关部门寻求资金上的支持。说实在话,还真有点像,真应该提gao警惕。 (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

中石油   中石化的油一直是比中石油要贵一点的料,这一点不是没有道理行备。首先柬,中石油上游板块比较强藐驴,也是就是油田多患椿,产油多帅。到了中游炼化板块哄,内供原油相对便宜蚀平司,成品油成本较低伸,下游销售板块成品油价格有优势队羚都。   说白了就是中石油自己产的原油基本满足内部产业链条运转;中石化生产原油少抄闹,炼化企业大多靠进口原油生存朽速,这就意味着原油成本会高一些晌荚凑,所以没有价格优势墒蝗。   就综合分析来看陀夸,中石化的油品质量更好也更耐用茂钦,虽然定价稍贵剖凉妈,但也没有太明显的价格差异案清办。不过单,您所选择的加油站本身油品如何也很重要呜,不能一概而论平。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编霜潘:李芳" "  俗话说汽车要“三分修蝎叫,七分养”匡哭挝,有些时候仍,车子开着开着就出现了一些毛彩准巍,可能只是些小毛才妗,但这些小毛病也不能不管谦钵,只能打电话求救或者直接开车进4S店和汽车修理厂蹿旦骨,很让人头疼丘邻。其实跨弄描,日常我们要经常检查一些地方丢项惯,及时的维护畏,才能发现和排除汽车的隐性故障钒稀躬。 1镐、胎压   每两周校准车胎压磁暗媒,高端车型记得给胎压做初始化绷。这要求你记得胎压值绞犁,或者能识别左前门上的胎压值标签腔。   胎压不准确的后果偿媳,直观的说有两个社诵:   第一个被桔,容易使车辆跑偏妈芭。一腿长汰添,一腿短骡悔,这个应该比较容易理解獭纶爸。   第二个鹊氯趴,会对轮胎造成伤害梨榷,减少使用寿命考嗣。再往大了说伙吓,操控性扦按烽,油耗本辜,胎噪都会收到影响蓬杰。   2控衬、车灯   汽车灯光的检查主要包括雾灯酪纶迷、大灯茹淌、高位刹车灯等舞,一旦发现变黑的灯泡瓮肺叭,就要尽早换掉疮。普通卤素大灯一般使用两年时间后光线就会减弱膜敢守,而如果要改装氙气大灯扔,色温最好应在5000至6000K之间凡岸。因为案丘,色温越高偏,在浓雾天气光线的穿透力反而越低唱避,安全隐患也就会越大摆赔。   3蛾郡撵、定期清洁雨刮片和前挡风玻璃   前风挡玻璃上的团状的水痕主要是油渍引起的行谷技,经常在路上开车烟雾里的油渍难免会吸附在上面渴夏顶,所以清洁玻璃不光是去砂石篱挽奈,还有上面的油渍般妮,如果不经常清理拇,在雨刮条和玻璃之间首,会有很多细小的沙石另翰。当雨刮刮动时量筹,玻璃和雨刮都会受到磨损熔煽。   4画、注意轮胎的保养   特别是在冬季寒冷时寺,轮胎橡胶会变硬而且相对较脆扔,摩擦系数会降低柏画试,所以轮胎气压不可太高迫碧浆,但是更不可过低吗。外部气温低菩,轮胎气压过低断瞬,软胎严重会加速轮胎老化碱拒熊。   要及时清理胎纹内的夹杂物芳谋犁,尽量不要多次补胎超,更换掉磨损较大的轮胎闺灌。轮胎内外磨损大不相同惰,为保证安全减少磨损锭旧,应定期给轮胎更换位置冕病。   5措涕、冷却液   发动机的整个冷却系统都是带压的拘茶崇,热车状态下的冷却液硼腺,在打开时一定要注意安全毕,可以辆车时打开膘桃,拧松一点放气钮躲,再完全打开收斡。当发现防冻液液位比较低时翘肥,要及时加入力忙,防冻液不要混着加具酮细,用一种就可以了廷镜疗,在平时我们应准备一两瓶备用存狙挞。   如果发现车子下面有水想复,看看它有没有颜色币攘。我们知道冷却液是有颜色的踢邯棉,有红的和蓝色的泻该泄。如果没有颜色就是空调水梨,有颜色的是冷却液冷想绿。如果确定泄露的是冷却武茧蒲,严重时一定不要启动发动机博惺横,可以找有经验的师傅查看一下砰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编狗:李芳" "  自从中秋之后环,天气一天天转凉犊,雨也是这几天接连不断地下个不停卜铂沙。相信很多车主这几天都等着晴天后再洗车蔼呸楔,也会有很多车主朋友选择自己动手洗车帕洽。其实很多洗车的方法是不正确的或者是不科学的墟,殊不知这里面还有不少学问晾空。那么究竟能不能自己清洗爱车回?怎样清洗才不会伤车呢路吐卢?今天老司机就教教大家这自己动手洗车的玄机宪犊疮。   选择专用洗车液   洗车时家尘,我们很多人家里最常用的就是洗衣粉和洗洁精兑水了膝拍,这种做法无疑等同于自杀搞闻眉。洗衣粉中的清洗成分一般为磺酸溪捌,磺酸长期作用于漆面伸呢,容易导致漆面发白痊萌超,失去原来的光泽剧。而且洗衣份大多是碱性洗涤剂攻歼,长期使用会加速车身橡胶件病、轮胎侣常、车窗等等的老化珐涝适。所以说在自己洗车的时候必须选专用的洗车液酒割碘,并以含水蜡成分的洗车液为最佳旦邦伍。   预洗程序很重要   车子平时肯定有许多尘土斧、泥沙附在车身夯蹲勃,如果上来就直接用水枪冲杯畦裂,用海棉擦改,洗车倒变成了给车“打沙皮”春狭虎。所以这个时候预洗程序就相当重要哦促懦诺,即使用专业的设备将特别的预洗液喷洒在车身上施啤吴,并等待一两分钟涎锻靶,经过浸泡隙珐,大部分的沙土可以与车漆脱离忍,再用水枪冲洗溅邵吩,可以避免上洗车液时能,沙泥划伤漆面的危险秒惊。   纤维细质地软的专用洗车毛巾   不少车主都随意从家里拿一块普通抹布就匆匆开始洗车小兰鞘,其实这样的方法肯定是不可行的岸劝。我们还是要购买纤维更细每,质地更加柔软的专用洗车毛巾麻。超细纤维毛巾纤维密度大瘟,吸附能力强衔慕,而且使用寿命比普通毛巾要长虽史剔,长期水洗后仍不变形几。专业的洗车应该用优质的麂皮布波,不但吸水性强琅熄,能够快干型懊杆,柔软度高博,而且不掉毛屑刨申侈。   选择合适的洗车水温   千万不要在汽车刚刚行驶后马上就开始洗车!汽车在经过一段时间的行驶之后毛雇猛,发动机弧、底盘以及各运转系统都处于高温状态冲冈啃,这个时候用冷水来清洗车身溜媒风,无异于让一个剧烈运动完毕的人大量喝入冷水胳,其刺激性可想而知罗筛居,严重时还会发生爆裂鹊鞍鸡。即便要清洗并没有长时间行驶的车戈避,但如果车身在阳光下经过了一定时间的暴晒担,立即用冷水洗车雌搬,热胀冷缩的特性也容易造成车漆的老化丢册桃。   雨天后必须洗车   有的车主看下雨了硼缚,就误以为雨水冲干净了自己的车疮搭。大家都不知道雨水是呈现酸性状态的吗冒惯栏?会伤害爱车的吗彩卑?其实雨天的汽车是很脆弱的鞍淘垃,因为雨天的车身上被蒙上一层土辰敝庙,这层土像细砂纸般包在车身上嚏讨伸,一旦有摩擦期猫,就如同用砂纸来磨车漆悲。同时季乒,如不尽快清洗车漆表面的雨水渍榷,不仅会影响美观随,而且时间久了就会损伤漆面琶。所以大家记住下雨后貌脯疾,一定马上对爱车进行清洗韧懈。   不要频繁洗车   洗车过于频繁仍惦,表面上能保持漆面干净坝,但实际上会在不经意间加速漆面氧化供阶,导致漆面暗淡和失去光泽段几署。一般情况下默池,一周洗1次就比较合适常。一般的浮尘弯坍湿,用鸡毛掸子或软毛拖把打整即可赔劳。但如果遭遇了灰尘迸拔、泥泞堆奋现、大雨等拘,车主应尽快对车辆进行清洗擦火。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编略唉缸:李芳" "  汽车排量数字后面带个英文字母“T”比如水焊:1.4T嘲膊,1.6T敝,1.8T......相信大家都知道是涡轮增压发动机疯。但是1.6L和1.6T它们之间性能的差别在哪里纯,哪个更省油应该很多人是不太清楚的亮艇。其实带T的产生的功率是热能加回收的机械能(通过提高热效率实现)托,而不带T的只有纯热能宪瀑局。再加上带T的发动机比同功率的发动机轻很多姓私哎,又能节省一部分功率还,所以在涡轮介入的情况下挖频,带T的省油是非常明显的碌孩嫂。不过带T的发动机温度很高窟,发动机寿命短酵居烯,事故率高抗掸,但是省油动力大!不带T的动力谢怠,发动机相对温度低寿命长慈来,作为跑长途少市里多的车主还是不要T眉谩。   1.6L好惯,还是1.6T好冀?   安装了涡轮增压器的轿车驾驭起来的感受是和大排量的轿车有一定区别的透媚。涡轮通常有个通舶泳隆,要启动涡轮必须要达到一定的废气量才能真正达到涡轮的效用鹤,所以低速和起步阶段涡轮并不开启工作奴舰勉。   譬如说一台1.6T的涡轮增压轿车旁帮攻,起步加速并不会比1.6L的快甜欢盾。可是当涡轮介入的时分手,1.6T的动力会窜上来肚妙苇,因此假定你寻求驾驭的感受的话桅,涡轮增压引擎并不适合你枷怒盆,假定你是跑高速之类的双麻死,涡轮增压才显得格外有用灯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   一台发动机装上涡轮增压器后偏输,其最大功率与未装增压器的时分比照可以增加40%最常见的1.6T涡轮增压发动机来说虹橡,通过增压往后乌珐诫,动力可以抵达1.8L发动机甚至2.0L发动机的水平怂孟吝,可是耗油量却比1.6发动机并不高多少叔椽,在其他一个层面上来说即是跋涉燃油经济性和下降尾气排放暇篮豁。   在一样一款车上童柒,1.6T车型的报价通常要比1.6L车型的报价高2至3万晨赤膊,通常1.6T的报价就要和1.8L甚至是2.0L的差不多了狡挞急。我们拿某品牌XT1.6L和1.6T的价格来作参考痛继。   涡轮增压使得发动机在马力一样的情况下排量更卸瘸呋濉,符合如今的节能减排的大势费。而自吸气发动机在保护报价科、平顺性等方面更加优异登尸限。1.6L更便宜百发勉,1.6T更环保切潞虾。后期保养开销1.6T比1.6L来得大呛,每次会多出200左右囱。   温馨提示   小编认为有驾驶喜好的人才会选择1.6T但是大部分的人都是奔着舒适省油来的饥。1.6能满足他们私芬缴,但是1.6T就有点费油了酱瀑沮,重要的是把淖滦,还要烧97的油陌靡咎,虽然每升油差不到5毛钱 土骑,但是对于买不带T的人们还是很在乎唇县鸿。而且带T的保养比较贵颇澎,5000公里一保养净,比起自然吸气的要费心揭茫。驾驶习惯更要好读,比如热车方式和跑高速以后不能马上熄火等怀窜。最后的因素才是价格差异拎蔡洼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编签抵狈:杜安迪" "  很多车友都是在汽车故障很明显时才发现端倪泥,其实汽车故障除了根据异响幢退蔡、尾气颜色等来判断忻呐督,很多时候根据气味来判断也是老司机的常用招数链故。只要将各种判断故障的常识都了解一些庐洽,就可以很大程度上避免一些意外和事故蹄,防患于未然茧两。   浓重的焦糊味   造成原因谐:离合片烧损或没松手刹   在行车过程中闻到了非金属材料烧糊的特殊气味闺,一般是爱车的离合器摩擦片有烧损嘶、过薄或过热的现象读。这种糊味中一般还会夹杂着焦臭味儿胖裴,因为离合片的材质是由橡胶和石棉等多种材料复合而成善骋。   如果离合器使用起来很正常酿拍,也没有明显难挂挡或起步困难的情况房旦,并且下车闻到的气味并不来自车前部戏澎特,而是车的后部揭湃,那么我们就要检查后制动系统有无过热现象了般乳迁,有些粗心的车主在拉着手刹的情况下还强行行驶惊,这会让后刹车片抱死瑟,从而发出焦糊的气味盘狮项。   驾驶室内有塑料的糊味   造成原因地嫂:电线过热或有电器短路AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   如果你闻到了车内一阵一阵的塑料制品糊味儿们,大多是电器的线路过热所致骋哭。需要注意的是电线的外包皮一般较笨泳ァ,所以即使线路已经发生过热现象词阔,气味也不会像离合器片烧损时那样大痹岗梯。但电线的烧毁舍痉兄,一般多伴有局部冒烟需,或局部发热的现象挥弦, 只要细心检查肯定能找到源头廖废,确定故障部位污固残。   电线过热现象一经发现必须马上停车找出原因仍骋偷,别看电线烧损的气味不大啃蒜互,但危险指数却是非常高的枷矮,一般情况下春夏季节发生电线温度过高的情况会更多慌,如果不及时发现坊,很容易造成电路彻底损坏碳令共、发动机拉缸看侮,甚至引起整车自燃等现象巨戎。   机油与汽油混合燃烧后的味道   造成原因疏:机油窜进燃烧室参与燃烧   这种味道一般比较少见纲,不过闻到后您一般都不会判断错和。由于机油与汽油的燃点不一样贩坪侣,所以在汽缸内机油不可能被完全压缩浇棺、燃烧旁砰,这时就会有少量的机油颗粒从排气管排出懊堆,也就是我们俗称的冒蓝烟湿词镰。   汽车冒蓝烟是一种不正常的现象恍弊。正常情况下机油只应在机油管道里对气缸壁和活塞进行润滑默,不过一旦缸筒的内壁磨损严重或活塞磨损严重垄袱,原本在机油道的机油就有可能窜进发动机燃烧室鲁钳。   此外禄,气门磨损严重的发动机也有可能烧机油;一些车辆的输油管发生老化渗漏僵承,也有可能会让机油滴到发动机或排气管上缮未,这时散发出的阵阵油味儿还有可能引发火灾祟。   提醒您乏集踏:当您闻到车内有不该出现的气味时搪,最好马上彻底清扫绥,否则长期如此会引发呼吸道疾病危及健康糖旗苹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编椽理锰:杜安迪" "  开车上路一些刮刮蹭蹭都是在所难免的皆氦,同样也难免被追尾舜拧搓。很多人看过汽车的碰撞试验师鞘,一般看到的都是前部碰撞粒梗,尾部碰撞试验很少看到骆探,其实尾部碰撞的危险系数也非常高糜活挖,那么什么类型的车遇到尾部碰撞会比较危险呢富?   1悼抛、轿车的两厢车比三厢车被追尾时更危险吗跨含亮?   有许多人都有这样的想法虎辉,当车子被追尾时橡,两厢车车尾离驾驶人距离更近喘丰镰,所以在被追尾后受伤的力度也更大涪钮,真的是这样么倒查衔?一般情况下的被追尾事故维柏雄,在被追尾车的前面没有阻挡物的情况下挛,三厢车虽然有尾巴来缓冲皋势,但它的车子比较重敢冲,由于惯性受撞击力也比较大碱抬。而两厢车虽然没有尾巴材,但质量轻惯性型夼劾臁,受到的撞击力也就小一些赁恨,相比之下在受同等速度的车辆追尾下受的损害应该不会差多少诽。   较为常见的正面撞击滑媚概,这种情况下肯定是两厢车安全嚏律嘉,因为车相对轻糕堆,惯性形睢,容易减速和操控;即使以同样的速度撞击荚喉,质量小的话撞击能量就小一些谁。   2棉沪佩、SUV伐瘁懒、MPV 5座和7座哪个更安全录?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   最近的SUV车很受人们欢迎涝确弄,因为空间的问题抗,越来越多的人开始考虑SUV车型沙台,也有不少人考虑MPV抡伪刨。但不论SUV还是MPV都有5座和7座的材晤,大部分7座可以说是在5座的基础上把后备箱加一排座位晴峨廷。这排座椅紧贴车尾邻,看上去比较不安全鞋,有些人就想谋,万一遇上追尾酮告,坐在最后一排的乘客会不会被挤扁!   如果是被追尾确实有些不利通蛊,要是没装第三排座椅妮,后备箱可以在被追尾时吸收一部分能量抵爬,如果有第三排座椅竿,这时距离车尾比较近恨兔丘,在追尾时胎染珐,受伤害机率会更大蚂。要是侧面碰撞的话那就没有什么区别了狸标讳。   再一个就是追尾首先要看后车车头高低的情况膳郊玻,如果是车头低的三厢或两厢车追尾粒犬,只要速度不是很快村乐,问题不是很大的全獭。如果是车头高的货车追尾柯,对于轻微追尾来说讽假,一般是伤保险杠和尾箱门下方刊系麓,只要头枕高度调的合适算,可以保护乘车人;对于严重追尾来说谋,即使有头枕后排受的力也是很大的睬秘补。   所以跑签,5座有5座的好处固缮袜,7座有七座的优势码,买车时如果我们觉得5座的空间能满足日常需求珐敝,最好买5座的本绒,这样后储物箱的空间也比较大贤费,但无论选什么样的车即嚏戎,最好选择可调节的头枕叮,安全带不用说了妇比,如果有安全气帘那就更好了休嘶,有了这些哦,在追尾时能更好的保护乘员灵管轮,减轻伤害篡刑堪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编交佃哦:杜安迪" "  体重过重的人夏撮喇,会给自己的生活带来一系列负面影响甜,诸如行动头脑的迟缓摊叼犀,甚至高血压劲、心脏病等等并发症奖汾。同理首女,一辆汽车的重量也会不可避免影响着用车生活的方方面面嚷捻,那么车重带来的结果是好是坏呢拔钵?作为消费者姑静雌,购车时要对车重的概念有个正确的认识秒。   碰撞安全性   首先任棱授,咱们还是重点说说车重跟安全的关系马佛屎。车越重就越安全的说法忿,相信很多老司机对此是深信不疑的加溅。但是侯谰唐,这种说法放在实际生活中要想成立是非常局限的苟汝,只有满足两车的车身尺寸与结构相同的条件下掇,同时还要设定在同等的车速下碑抖佳,关于车重碰撞安全性的对比才有意义岭。否则快,质量重不一定就比轻的车安全霓秃烩。   然而喜输廉,车辆质量无论有多重咯匠,一旦碰上大货车或是撞到墙懊肪,此时车重对安全性的作用几乎微乎其微先,相反车越重带来的碰撞伤害或许会更大闹。所以娩扯杰,车重就安全的说法匙清,只是存在理论上的可能性孙嫁兰,而在复杂的实际生活中钵,发生碰撞时虎,车重只是极小的影响因素锑动仇,车身结构设计康蒂、尺寸大小等才是至关重要的分图狙。   驾驶表现AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   车重时刻影响着自身的驾驶感受萄平,其中感受最明显的无非是车辆的操控性与动力性七。就好比胖子跟瘦子跑百米冲刺悉掠,孰赢孰输可想而知考。这也是为什么跑车能跑出惊人的加速成绩辽陵翔,一方面是得益于强悍的发动机技术侯,另一方面是使用了大量的轻量化材料来减轻重量孟继师。日常生活中途,同样动力总成的汽车鼻嫩提,当你选择满载或是空载的情况下僚宫,你会发现车辆性能的表现往往就差了一个等级扣护期。   养车成本   再来说回消费者关心的养车成本诡艇:油耗量碉。其实大家不必过于纠结车重对于油耗的影响沃,虽然车重会多少影响到性能的发挥少垛催,但增重几百公斤对于油耗的影响赣,仅仅也只是增多了零点几升排白飞,其作用就相当于满载条件下行驶唱癌垮。因此副邵,一台车省不省油醋前骚,购车时更多是关注动力系统是否先进憨丸蟹,以及驾驶习惯是否合理孺发隋。   高速稳定性   德系车重染、日系车轻些解糙,即是共识也是偏见点,尤其是两者在高速上表现出来的稳定性佰,想必很多人都有一种体验筛癸,就是日系车比德系车更容易发飘翰,那么车重真的跟稳定性有关吗涤?事实上田亩,日系车的质量并不一定就比德系车轻恭,车身造型稀看葱、底盘调校以及轮胎等才是决定车辆稳定性的关键所在牧。举个例子阮,质量更重的SUV却比轿车更容易发飘突靖末,两者之间的感受区别正是说明底盘瘸欢喊、造型等存在显著的差异缺辖砂。   总结   综上所述拇绷看,车重除了会影响到车辆的驾驶性能垢缝,对于其它的安全性郎拜坟、油耗雹、稳定性等方面是不存在必然的因果关系共涟。当然夺秃,车重也是可以作为衡量自身购车时的一个参考指标寄,只是在当今轻量化和科技发展的背景下激妇,未来汽车的重量趋势只会越来越轻恫,最终会达到了一个最合理最科学的车重标准仿隆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编傲:杜安迪" "不关闭空调熄火有哪些尉慕认兀害卯?   这对发动机是有害的拦导,因为这样在车辆下次启动时纱群仑,发动机会带着空调的负荷启动篡,这样的高负荷会损伤发动机蒂。因此每次停车后应先关闭空调再熄火勒幌谰,而且也应该在车辆启动两三分钟忻坷、发动机得到润滑后氰促搽,再打开空调瑟。   出风口是随意拨动的吗镐?   空调出风口的调节 有些司机在开空调时擂澳娄,对空调吹的风向并不注意调整蔼纺目,从而影响空调效果翟放。由于热空气上升饥瞧、冷空气下沉的物理原理颗崔,建议驾驶员在开冷气时应将出风口适当朝上瓦鲤告,开暖气时则应将出风口适当朝下谐琳。   空调使用时间也有考究第?   空调使用时间蕊,不少司机往往都是一上车就开着空调了闪,而长时间使用汽车空调纺冠,就会大大增加冷凝器压力汰,从而大大增加制冷系统损耗尖。所以前,空调使用时间不宜太长竟挪履,当车内温度达到比较舒适的温度下烁,可适当将空调关闭一会丛咐,过上一会在重新开启空调喀伯豹。   夏季进车立即开内循环撤?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在炎热的夏天瑟,很多车主习惯一进车内就打开空调的内循环闷缸锹,认为这样可以让车厢内温度下降得快一点瑟怀粕。这样做是错误的堆,因为车内的温度比车外温度高识冬,所以这样反而效果不好松。   由于内循环是空气在车内的循环腑稗铣,使车内含氧量逐渐降低很,当气缸中的汽油燃烧不安全滇翁漏,产生的一氧化碳恨酬、二氧化碳就可能会漏进车厢警,从而导致车内空气越来越差悲胳。因此孔体,建议车主在使用空调时应开一会内循环氯,再切换到外循环唱夯,以启动换气的作用少俊兢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编舱:杜安迪" "  很多司机尘,包括老司机在内兔季,都有这样一个习惯瓮,一上车媚屡,就插入钥匙一拧到底启动车辆铅。启动车辆不就是拧一下钥匙或者按下一键启动按钮吗冀媚吩?怎么可能会伤车冗?   别不信迫提,汽车点火方法如果不对挫美,就会对车子造成不同程度的伤害窖父,而这种伤害大小难以把握牌,严重时可能就会令你有很大的损失罚吧沧。   汽车点火开关有四个挡位磺,我们先来了解下四个挡位分别代表什么羞。   LOCK状态歉坎叮:锁车时的状态弓朗,此时方向锁止管蒙铂,全车电源也被切断瘟坞尘。   ACC状态量纯吨:接通汽车部分电器设备的电源赦,如空调年韩、CD等亩丢粳。   ON状态反:接通所有电源巍挠暴,行车电脑开始自检春,行车时处于这个状态捌。   START状态徽:这是发动机启动的挡位颅抛,启动后会自然恢复到ON状态辫。   这四个挡位是递进式的翻恢,让每个电器设备陆续进入工作状态铃相互。如果直接从LOCK状态直接进入到START状态菇尖,因为瞬时通电会对汽车的电瓶造成极大的冲击涛,电瓶是无法瞬间承担如此大的冲击力的岛,因此很可能把电路系统或电子配置给”冲”坏捐。经常这样做会大大缩短电瓶的寿命兢,发动机启动会变得困难搞,促使积碳的产生灰频涟。   钥匙插进点火AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在钥匙插进点火开关后誓晃起,旋转钥匙叔雾,在每个挡位停留1-2秒钟切骏,给予电器设备通电的时间措翅撼,同时侵,油泵在建立油压时会发出轻微的声音咐。等声音消失后默,或者在大约10秒钟后沫,转动钥匙进入下一挡位停留一下打着车就可以了蒙。   这边小编有必要再说几点其他的注意事项陋。如果钥匙插入后扭不动懈,千万不要用蛮力俯,一般新手会犯这种错误纹僚。这个跟方向盘转动一样密安,需要以退为进脓惯赏,扭住钥匙往相反方向转一下复墨篇,或者也可以试试年,边转动方向盘边扭动钥匙厂帅,也许就能轻松解决了签拒氛。   也会有改装后的钥匙与行车电脑不匹配酮,在插入点火后墩绥脾,不回到ON状态详斡,这个时候要注意颇工梯,很有可能会产生烧发动机等故障晃懒。   无钥匙启动   现在很多车型都有配备无钥匙启动系统泼炊史,尽管简便省力翻措搭,但是该注意的也不能松懈髓杭。   正确的启动方法是叔:在上车后钒谩策,先轻轻按一下姐抢,这个时候只是接通了音响电源险,仪表灯是不亮的怕活。再按一下列勒歪,相当于ON挡位灭摆,仪表灯亮起策,油泵开始建立油压坊巷订,这个时候需要等待5秒左右反脯,以保证油泵建立充足的油压蔷苔庭,行车电脑自检完成赌匆吮,最后按第三下启动竿廷。   值得注意的是尝,在行车电脑自检完毕后喀,如果哪个图标常亮奥,表示车子哪个部分有故障败告哗,需要及时排查进行修理湾棺。   插入式智能钥匙   有一种类似老迈腾(参配莲撼、迁芜、询价) 的插入式智能钥匙滔懂块,只需把整个钥匙插入指定槽内思辈,按到底就能启动了逢凌净。   同样碌陡氮,这个也要避免直接打火串。正确的操作方法是滤:先不要把钥匙直接全部按进去沉颠螺,只需按进一大半爸,接通电源旧辖,等待油泵建立油压缮,大概5秒后凉,按到底启动车辆即可蛙风。   这种钥匙里面有芯片殴,所以尽量不要和电子产品放在一起孤冒。电磁波不仅耗电蛙,而且会影响内部芯片秽笔,甚至可能会导致智能钥匙失灵线。   汽车点火对于大家来说很容易对不对晌矮骚?但是不掌握正确的点火方法廊替,时时刻刻都有可能损伤我们的爱车翠茎,不要为了省时间萄煌,尤其是夏天这种坐进去就难受的季节同,就选择偷一把懒朝补。真的要好好保护你的爱车! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编伯刻:杜安迪" "  一个司机一辈子发生车祸的概率有多大呢卿?有人曾经计算出来的结果是徘茶:7.2%殿寐,这是在中国的概率炮汕,这个概率非常高了衫。但是也有司机开了20多年的车蹲罢兜,一次事故没有发生的太荤腻,所以避免车祸一定是有办法的愁刹,就看你做不做了坟魏。   实际上减少事故的发生履娟号,作为城市管理者也要多进行道路改善堕。譬如很多时候在红绿灯路口故洞,非机动车直行和机动车右拐是同时进行的隆令柏,这个时候机动车拐弯有一定的盲区犬,所以司机一定要慢刚,除了看后视镜库破靠,还得扭头看看窗户册奇,避免有电动车进入盲区怕。   大方面来讲罗认全,非机动车直行和机动车右拐的地方是否可以设置机动车右拐的红色箭头避免和非机动车直行同时进行年。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   经过十字路口噶,必须减速第栏悔。而不是距离红绿灯路口几百米看到红灯倒计时已经进入个位数就不减速了!   开车的朋友一定要记状丝贰,你正常行驶夕沁,不代表别人也正常行驶泄,要不然这个世界就没有意外车祸了侥乔。   调头的地方也是车祸高发区缮,原因只有一个那就是抢!希望广大的司机朋友琅雾乐,都礼让一下没什么曹,真的没什么纬俗,就那么2秒费。   实线变道插车是一个很不礼貌的驾驶行为逞,而且也违反交通法规鲜,但是很多人对于道路不够熟悉拖的,发生这些情况在所难免峭。所以大家如果遇到的是外地车牌的车耐,还是让一让吧和密,中国的城市道路50个城市可能30个都是不一样的箔。   所以进入一个陌生的城市膘陷,如果要直行抗酬璃,保险起见大家还是走最右侧车道吧酱确侯。加装道路导向牌怠丁烫,真的可以提前500米做出判断得。而不是到了红绿灯才看见瓶。导向牌有时候可以距离路口远一些瑞,或者再高一点缴,这都需要出台强制标准荣褐。   说完变道玫扛,我们来说T字路口伪,很多T字路口没有信号灯陵任蘑。T字路口直行车辆车速过快双缴疚,所以在T字路口转弯必须眼观六路!尤其是要左转的车辆鹤挠词,更要注意直行的车辆速度怕旱,千万不要抢胸探糜,根据车辆距离要按喇叭提醒鬼,如果左侧车辆距离你200米左右熊陇,车速适中睫疗,你一定要按喇叭警告自己要通过空辰颈,这样会让安全系数增加侍琅士。如果主干道有隔离带型,那么越过隔离带前一定要观察好干道的车辆行驶情况千万不要掉以轻心穷铜。   高速路分道口的事故可是屡见不鲜嫉,很多原因归结于导航提醒延迟夺箩,或者根本没有使用导航艾嚷碘。所以大家高速路行驶必须要导航比夺,买个手机支架用手机导航也是可以的葱蜕覆,现在的手机导航软件也是非常不错焊巧紊,如果手机声音行潦丁,建议买个蓝牙音响魏宽,这样会增加你的驾驶体验缉泵珐。毕竟蛾段谈,开车回家安全第一腿颠目。   最后我们说交精,开车不要存在侥幸心理氢,侥幸心理是诱发事故的主要原因阀榔。平安出行限推娜,从我做起吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编峨虹:杜安迪" "  【搜狐汽车 真相实验室】中秋小长假刚刚过去现魂僚,相信不少朋友的自驾游也已返程毕,在经历了长途或者城市周边的短途自驾游之后吻,车辆的安全状况不可忽视疤壬瘁,别以为没有明显行驶异常就可以掉以轻心腐碑,为了保证车辆在自驾游之后仍能保持一个良好的运行状态柑毕翔,对车辆的检查与养护必不可少孔崇圭,本篇我们就手把手教您自检车辆安全嫩。   在经过长途高速行驶之后搏围,应该为车辆进行一次清洗翱铜,以便检查漆面厩芥、玻璃等是否有划伤和裂痕滦缓缎,重点应该检查汽车前后保险杠以及侧面车门何前风挡纹帮俱,如果有划痕则视情况自行修补或是报保险刊。   如果风挡玻璃出现裂纹要保持高度关注太泌,如果裂纹在之后行驶中有扩大的趋势浪彩,建议立即修补或是更换风挡玻璃酥图俏,切忌不可放任不管踩伶。   在车辆经过长途行驶之后邻,接触地面最多的轮胎是最容易出现问题的部件纷,而轮胎的安全性直接影响着车辆行驶的安全酗巨,因此在车辆经过长途行驶之后即使没有出现胎压报警或是漏气等情况寐吩琳,也应进行详细的检查委颓媳。   检查轮胎首先检查花纹处是否夹杂石子等异物苟醒,是否被钉子扎上;其次检查侧面是否有开裂混宽簧、磨损以及鼓包的情况枪碉识,这些都是可以通过肉眼来判断;最后要借助胎压表检查胎压是否在正常范围溶岔坏。   车辆刹车系统的检查在长途行驶之后至关重要暗涟,车辆在高强度行驶之后律纷,刹车片的磨损情况需要注意盟细,如果出现刹车无力故寥,或是刹车时有异响或者刺耳的声音昏从,则一定要到4S店等专业检测机构检查吠,必要时进行刹车片更换婪驮宪。   如果自驾游的途中路况不佳巨,那回来之后有必要检测一下底盘是否被刮花撼。因为底盘上布置了燃油管道馅矩、排气管道堂嘘、变速箱及发动机缸体等秋句嘲,这些重要部位都需要进行特别的呵护卑。   三油 敌:1巫、汽油看油表;2蟹砰烂、机油检查可将油标尺拔出来团创疤,擦干净后再放进去供某,隔一阵后再拔出来查看摔,机油的液面在上线与下线之间就可以了;3处、刹车油只要油盒的液面不低于下线就行吴签。   两水 缮:1妊、水箱MIN线下需要及时补水圃妨。2工农、雨刮水箱如果有沉淀物需要洗干净之后再装上铰俏,然后将雨刮水装满甲猎。   同时检查动力总成赐串、传动系统有无渗漏机油叔残。主要检查几大部件如发动机倦桂偏、变速箱乔检、后桥等归夹。一般来讲长途驾驶过后防冻液和机油的缺失是比较普遍的现象画杆翠,切记不同标号的机油不要混合使用鹅庆博。   检查发动机油路由于各个省市地区的油品质量都会有一定的差别北,如果使用了低标号汽油或者劣质汽油火惮,对发动机和油路的损伤不容小视取,一方面发动机会产生爆震疮劣、噪音;另一方面发动机常会表现无力磷铣溺,油耗增加管秤,严重时更会使发动机零部件损坏段底钩。所以长途自驾归来后最好还是检查一下发动机的油路馁厂箔。   在经过长途行驶之后康琳,汽车空调滤清器和空气滤清器上都会吸附一些灰尘父熊克,这些灰尘可能会引起发动机工作不良锨谜、油耗过大输环,损坏发动机等情况嚼储干。所以蒂,自驾归来后要检查空气滤清器和空调滤清器齿峡,若发现灰尘较少茂耪概,堵塞较轻鸽概史,可用高压空气从内向外吹净犬偷寞,继续使用陕奸瘸。过脏的空气滤清器则应及时更换鄙卵睡。   总结仙啤: 中秋小长假过后清枪,相信您玩的一定不错糠,但也不要忽视爱车的保养肚方。车辆在经过长途行驶之后应该进行全方面的检查拉,从外观丘闻伶、轮胎陋亩儡、底盘到油液的使用情况皮缓胆,这都与我们的行车安全息息相关丘井,希望通过本篇内容对您的爱车养护和行车安全有所帮助犯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编哨瑟:李芳" "  在跟老司机聊到汽车的换挡时机时间拈发,老司机总是讲的头头是道侈额掏,告诉如何在不踩离合器的情况下就能换挡的技巧和一些在行车中应该注意的事项娄爆。但是有一个问题量,大部分老司机都明知道这样做伤车丛杆,但依旧如此操作控帘,那就是几档起步的问题惊。   一般来说在驾校时学到的流程是衔,用一档起步劣,然后根据速度和发动机的转速逐渐的升档显,因为档位越低扭力越大噶惊,也就是说在一档时汽车扭力最大汽车最有劲仑破,之后扭矩逐渐变低俄兜,这也是汽车在爬坡时为什么要用一档或爬坡挡的原因膝。   话说回来豌倒,如果在起步时不用一档起步背棺,而用二档起步可以吗孟?事实证明当然没问题搓,而且大部分的老司机都是用二档起步枪湾潍,甚至还有用三档起步的皆愧,这也说明了一个问题疤,在发动机的扭矩足够的情况下吼稍偏,任何一个档位都可以起步颧胺茫。但老司机用的二档起步霜,对汽车的影响到底有多大浦瞳?   1刷邻、二档起步离合器磨损增大庆娄穿,因为高档位起步沁司绕,齿轮与当前车速不匹配梨菩表,需要司机控制离合器长时间处于半联动状态夹,直到档位与车速相匹配才能放开离合器陆,不然容易熄火刺掀。   2鞘赤县、二档导致起步油耗增加少,因为档位越高扭力越低斥,导致起步时动力不足筋堪恨,耗费燃油贯氯。   3漆孩、起步效率低磐汾冠,起步慢普,耽误时间怕。   4恰辈、影响发动机工况亲垄碗,如果油离配合不好容易熄火沤,发动机更容易爆震缸檄乌,不仅浪费燃油而且燃烧不充分僳,长期如此会使燃烧室内积碳全史,发动机磨损增加改图,从而影响动力爱茫目、油耗常缴、安全及舒适性埃扳。   上述的这些缺点都是基于二档起步的情况下弟,但是二档起步也并不是不可以敛农具,如在雪地起步时推豁磺,汽车驱动力过大会导致汽车车轮打滑狸疽,用二档起步降低了汽车的扭矩宦碑,这时车轮在不打滑的情况可以平稳起步闭,很多汽车上配置的雪地模式的工作原理也如此瞬。但是总的来说景蚕夺,二档起步对汽车有一定的伤害洼啥,但是对于老司机来说二档起步是一种习惯芯锰坟,一能节约起步时间阜孺美,另一方面能体现发动机有劲冷抨稳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编窟说:李芳" "  随着汽车的增多拖炽铣,交通事故也越来越多屉淋,因追尾引发的交通事故也是日程最常见的事故之一挂。很多人碰到轻微的追尾事故都是私下解决的秆疏,那么私下解决到底是谁陪谁抖瓶驮?那么在此类交通事故中纱,如何认定事故的责任呢慨安?   交通事故的责任是根据下面两条认定的: 1涎舱、因一方当事人的过错导致道路交通事故的,承担全部责任前。   2看、因两方或者两方以上当事人的过错发生道路交通事故的,根据其行为对事故发生的作用以及过错的严重程度,分别承担主要责任量港母、同等责任和次要责任秦。   这些追尾事故该谁负责呢替?   1藩、前车倒车或溜车撞后车形成的追尾交通事故函坡,前车承担事故全部责任箱氏栓。   2即沧苗、正如交规里所说的“转弯让直行”原则吩赎蓖,如果前车掉头时被直行车辆追尾或发生碰撞等事故时犀,事故责任与后车无关涸庭,由前车承担事故责任汐界速。   3驮道、如果车辆合法占有人经过车主同意淘浇损,又将车辆交给第三人发生交通追尾事故的促烈儡,合法占有人和第三人作为共同被告假橡悄,则车主承担连带责任幸齿捐。   4品蹭、连环追尾的处理方法觅赤杜:   第一辆车刹车后弹炭轻,被后面的车追尾皑澄,该车的损失在车辆尾部碗,原则上以“追尾”为由颗,由后面车承担全部赔偿责任触。   追尾后在赔付前车损失时节,根据目前的交通处理规则攫宏苛,是百分百的全责墒棚,由保险公司依据“第三者责任险”赔付拐办。   自己车头的损失察,这个要看情况玲檄,如果交警认定是你不及时刹车造成的效空,由你自己承担费用超,如果是被后面的车撞上再往前挤的吃犯瞬,则由后面车辆赔付降骑蝎。不管那种情况邵眉,该车的保险公司都不予理赔方脊礁。   自己车尾的被撞损失拢彼,则由后车赔付叼愤年。而最后一辆撞上前车造成的损失清壳拴,主要涉及两块坚规。一是撞前车的损失船,由保险公司依据“第三者责任险”赔付门,车头损失怂湘痛,要看是不是及时刹车了孪竣。   5躬摹地、如果在行驶过程中策榔,前车违规行车或紧急并线过程中承赣盘,如果与后车发生追尾事故燎袍齐,则由前车承担事故责任具。但是这种情况有一个条件秀,就是必须是在行驶过程中前车违规的行为影响了后车正常行驶而发生追尾滴檬,如果是后车故意撞前车贡领,肯定由后车负全责滔纪。   6康、前车在道路上停车后按规定开启了危险报警闪光灯并设置了警示标志坞,形成的追尾交通事故需床,后车承担事故的全部责任;如果前车在道路上停车后未按规定开启危险报警闪光灯和设置警示标志霓,形成的追尾交通事故晴,前车承担事故的次要责任卿吹,后车承担事故主要责任擂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挂湾:李芳" "  备用轮胎是汽车的重要配件颗,而更换车轮必备的千斤顶则是备用轮胎的重要配件勤。但现实情况中蛾墨,很多驾驶员根本不知道如何使用千斤顶泞撵颇,更不知道在错误的地方使用了千斤顶将会给车辆带来很大的损伤汉挺嫁。今天小编就为大家普及一些有关千斤顶的使用方法刚型豌,使你的爱车免遭损害速孪鲤。   “小车”千斤顶不能用于“大车”   “千斤顶一般可以分为齿条千斤顶狮、螺旋千斤顶搞甭全、液压千斤顶以及充气式千斤顶四种达切。家用车配备的千斤顶中较为常见的是齿条千斤顶段,因为它具备重量轻冬立亢、体积小诉核渭、便于存放的优点顶。但由于支撑的重量有限廊,所以通常配备于自重1吨左右的家用轿车犯。”高级汽车工程师姜先生说潦牵,厂家一般会根据车型的自重配备适合的千斤顶师派碾。一般轿车配备的千斤顶承重在1.5吨以内戎舒糙,而越野车由于自重较大度,其配备的千斤顶通炒兀可以承重2.5吨左右疤量。因此大型车切不可使用小型车的千斤顶伪,以免在维修车辆时产生安全隐患纪成撬。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   据了解吭,目前在自驾游爱好者中流行一种充气式千斤顶陛皋,它是利用车辆的尾气对气包进行充气怜蒋,一般此类千斤顶的最大支撑重量在4吨左右芹筏琼,适合条件比较艰险的救援或者是越野车的自救和脱困缎闷丸。   使用千斤顶前必须停稳车辆   “如果在支起车辆之前没有将车辆完全固定咳省,那么在支撑的过程中很可能因为车辆滑动造成滑落的现象巳。一旦车从千斤顶上滑落碧维啊,造成工具的损坏还是其次惩必,如果导致车下维修的人员受伤就太不应该了镁酒使。”姜工程师说陈。   据介绍刀炬,正确使用千斤顶需要将车停稳钡矫腺、拉起手刹车堕肪嗽,手动挡车挂入1挡或者倒挡申拧,而自动挡车需挂入P挡灸。之后千斤顶一定要在坚硬平整的路面上使用爬乐,如果是比较松软的地面咀,比如泥路或者是沙土路面翅赖趣,在使用千斤顶之前建议用木板或者石板垫在千斤顶下面再进行操作挽考率,减小压强撅催,以防千斤顶陷入到松软的地面里卞吐。   错误的支撑点将损坏底盘   很多车主从来没有使用或亲自更换过备用轮胎仕伐,更没有仔细阅读过车辆说明书中关于千斤顶使用方法和支撑点的介绍涎汲程。   据介绍侈妙,车身底部都有支撑千斤顶的专用支撑点掠船,家用车的支撑点通常在侧面裙边的内侧筐丁,好似底盘两侧的两道鳍阑,在前轮的后面20厘米左右芒,后轮的前面20厘米左右霖阮八。这道鳍是突出于底盘钢板的试,可以承受比较大的压强矩,如果把千斤顶支在底盘的钢板上拆,很可能对底盘造成不必要的损害蓝墟。另外秦,支撑在悬挂的下摆臂上也是不正确的操作插蹄,如果千斤顶打滑车辆掉落下来睬,底盘和千斤顶都会受损害邓理嫌。   很多家用车的千斤顶摇臂是分体结构的吕说宽,需要与配套的扳手和套管连接后进行旋转掳测敢,所以在举升千斤顶的过程中环,用力要均匀矢锤插,切忌过快或者用力过猛山。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编欢:李芳" "  轮胎对于我们的爱车来说绝对是必不可少的部件之一逗规,但是绝大多数车主对于车辆轮胎的保养往往是忽视的时。什么时候应该换轮胎敬,什么样的轮胎应该换司旁科,相信好多车主自己是不清楚的县风倦。今天遣细,我们就来普及一下关于轮胎更换的那些事儿共棠按。   根据统计黑抗挞,在每年发生在高速交通事故中罗慕,轮胎的问题大约占70%以上窘,车胎爆裂致使车毁人亡的事情时有发生床舰。由此可见厦舌,轮胎安全的问题必须引起我们的足够的重视眯鞋法。那么究竟什么样的轮胎应该换掉呢穿另媚?   1什悸匙、轮胎已经漏出磨损指示线蓝玩铰。现在大多的轮胎设计都很人性化逼秃涛,当轮胎用过一段时间后讥伙柿,就可以逐渐能看到轮胎的磨损指示线了舒能败。当出现这种情况时一定要记得及时更换轮胎菇。   2澜、轮胎侧壁裂痕磨稠落。当轮胎出现侧壁裂痕或是细小的沟槽时惮,一定要引起注意了讨。因为这时的轮胎十分危险公柒,很有可能引发轮胎漏气或是爆胎的发生萎抽。当出现这种情况时务必及时更换轮胎惫酥搞。   3且玻靖、轮胎凸起或起泡握菩私。轮胎凸起或是起泡很容易导致胎面强度不足以至于引起爆胎等情况的发生骏,进而造成人员伤亡夹嫌贸。这种情况就不要犹豫了沫统席,必须换胎了浮期叼。   轮胎安全直接关系着行车安全绅抹,做好日常轮胎养护号疚,定期检查检验轮胎状况滤,及时更换破损轮胎蛊,祝大家行车平安第啥贫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钵很舵:李芳" "  汽车的诞生便给行人安全带来威胁警,而今汽车撞人事件早已司空见惯琉,并且每时每刻都有汽车事故发生抵毙逗,汽车行人保护便应时而生联秦稗,给行人安全带来有力保障伐。   行人安全这一概念在20世纪60年代由美国最先提出悍,国外在行人保护技术上研发较早靛,2004年已在外部安全气囊武理刻,发动机罩弹起装置斑趁、电子智能等安全技术上具有明显优势宪。   2009年8月23日上午国内首例汽车撞行人碰撞试验在天津中国汽车技术研究中心碰撞实验室进行腔赐惭。一辆应用了多项有助于减少行人伤害技术的第八代雅阁轿车墟酸,以40公里时速撞向模拟横穿马路的假人错菱法。这一碰撞试验被称作行人保护“中国第一撞”我口耿。   在许多事故中饰瘸,行人的小腿攫,膝盖钡,骨盆脾,胸部和头部井帅茶,是最常见的受伤区域尾霉房。那么汽车上有哪些保护行人的装置呢僻?   1粗斧、行人安全气囊   比如沃尔沃的V40和V40 Cross Country已经配备了行人安全气囊惭卉识。沃尔沃的行人安全气囊是配置在前风挡玻璃下面鹅,当行人被前保险杠撞到时侯田,由前保险杠中的传感器激活安全气囊仁派。气囊会抬起发动机罩囊,主要保护被撞行人的头部嗜。也有气囊是安装在前保险杠上的部煞。特定情况下气囊会从保险杠中弹出墩。   2陋桨讳、夜视系统   一直以来罕糙搪,夜间驾驶都被视为最危险的驾驶状态之一船。以往的事故统计表明米,其风险系数明显高于日间驾驶顽。BMW的夜视系统及远光辅助系统的研发和应用侮亩宋,使驾驶者在夜间驾驶车辆时更快的探测到行人信息肋剩。   3拎爱、车头形状   像一些头高马大的平头车淳境朵,包括那些散热器高于人体胸部的凸头车扒头芒,如客车掀,货车等继轻卸。这些车不管保险杠位置是高或是低烁,行人一旦被撞只有垫车底一条路歌风,即使车速很低也会出人命闪漏。不管在什么时候碘耸,都要远离这些车粒。   还有就是车个子较胁昝睢,保险杠高度不超过人体大腿烤焕乃,但是这些车往往速度比较高怖履,对人体撞击力比较大霉,人被撞后多数会扑向前挡风玻璃甚至到车顶后面榷镀,摔到地面虱磋捅。   许多车子在外形前端设计上看起来比较“圆滑”岭叭悼,没有什么棱棱角角羞,这也是为保护行人设计的鞘来。的据说已经有一种增加行人安全的设计方案奶妹按,一旦被撞人倒向发动机罩或前挡风玻璃式帝,立即启动保护机构脑物蛋,抱紧被撞的人不让离开汽车刚碉。   4稻壁、保险杠   保险杠是人车碰撞过程中第一个被碰撞到的汽车零部件芬确莆,也是造成腿部骨折的主要原因要减少对腿部的伤害傲晚,需要保险杠在撞击时能有5~7.5cm的变型量摆屏,以吸收撞击时的能量喊旧。保险杠是塑料的派,想必大家都知道维划确,其实最开始保险杠确实是金属的蓟贯苦,但出于保护行人而该车塑料的扒焦,通过弹性的变型吸能袒灸,从而减小撞击力量拈泪,从而有效地保障行人的膝精陆、腿免受严重伤害寐挺。   总结使,保护行人话颅伶,主要的不是靠上面的那些装置洛涎论。而是要很好的驾驶习惯缅邯躲。行人保护装置固然重要!可是不仅仅靠设备匙谈,更靠理念和良好的驾驶习惯鲜帕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编恒宦淘:李芳" "  大家在选车时距,根据各自的需求不同在众多的汽车品牌中甭,选出最适合自己的车辆径。虽然说各自的需求不同杏,但是大家都追求的是安全排粒无。一款汽车的安全性急八帕,可能要比空间惦船、舒适驾、动力更重要硕。今天我们不过多的去讲述一款车的安全性茧鳖啡,而是聊一聊汽车保险杠这个听起来好像很“安全”的部件乔,汽车保险杠为什么是塑料妮尖,而不是更坚硬的铁或其它材质舜呛。   其实这个问题劳斤,并不是一个大问题蹈。因为部分“老司机”都开过用钢板冲压而成的保险杠腺比,在那个年代热别流行“钣金”杯努垫,一个优秀的钣金师傅敲出来的事故保险杠跟没出事故一样迫,当然钣金敲的好逢,也利于后续的工艺的处理仇。但是金属的保险杠为什么会被淘汰呢躲品杭?其实金属保险杠有很多的弊端憋,如在发生事故之后很难修复匣墟钦、发生事故时碰撞受力比较大办,车辆受碰撞影响比较剧烈描、在汽车与人发生事故时对人的冲击比较大蹬、金属保险杠增加车重苦,增加车辆油耗等等骇,所以这种金属保险杠注定被淘汰锋纽。   目前汽车的保险杠采用增韧(改性)聚丙烯(PP)材料作为原料注塑成形(聚丙烯Poly(propylene)塑料弥禽词,俗称PP料)侨,这种材料有质量轻好魔、耐腐蚀性好奉呛狠、制品的强度疼林、刚性都较好的有点辰达敲,缺点是耐低温性差(由抗冲PP共聚物骚成会、苯乙烯类弹性体和聚烯烃类橡胶3种组成共混改性材料达,具有高刚性祁扯仁、抗冲击牛街、耐划伤和可涂装性赣封,注塑成型保险杠装车后狸,受8 km/h的冲撞不碎裂闲鼻筏,并具有复原的弹性箍伟,性能与PU差不多磕逞,成本则降低10%~20%)库宠吩。 图为注塑模具   塑料保险杠的优点瞄繁荡:   1.塑料材质降低车重   汽车总重量的降低湘悄,对降低油耗至关重要女,在大家以往的认知中涂,汽车越重越安全抽钉捍,其实不然谓当碑,汽车的重量跟汽车的安全不成正比崔铰撵,关于这点大师之前也讲述过比晾。基于这点很多车企都在挖空心思搞轻量化脯涕,因为在“汽车安全”和控制成本的前提条件下丰法僧,想降低汽车重量是对工艺和技术的考验赏。当然一些无关紧要的部件也可以做轻量化及,如汽车的翼子板脊脊、保险杠等等纷旧。   2.在低速碰撞时塑料保险杠能起到缓冲的作用   当汽车在低速时发生碰撞事故坚惜,塑料保险杠可以起到缓冲的作用衬悍谋。如汽车低速撞到人时烂随尸,塑料的保险杠轻微变现吸收大部分能量卸收,以减少对人的伤害搐汉陆。   3.塑料材质的保险杠容易修复   塑料保险杠更容易修复摄斜,这点理解起来比较简单得来遂。汽车的前后杠是最容易发生刮蹭的地方罐彻顽,如果换做是金属材质的保险杠维修起来无比麻烦五昆缆,而塑料材质的保险杠维修简单汗,尤其是在发生重大的事故之后磷,也能勉强修复烩,这点也降低了制造成本与维修成本蚂持齿。   当然塑料的保险杠还有很多优点刨顾方,我们在这里就不一一列举超尼氓,其实大家对于塑料保险杠是什么材质也并不关心撕,大家关心的汽车的安全性诲滤。在这里大家有一个误区句图失,就是当汽车发生碰撞之后荣驾巳,发现保险杠被撞进去了竞炼,就认为汽车不安全洛清僚,事实上一个小小个保险杠对于汽车碰撞的安全性影响不大遍搓,最重要的是起到了保护行人作用剖。上述是对塑料保险杠的简述婪,不知道作出车主的你凌,对于塑料保险杠有什么看法韭吧。   关于汽车大师茫小:汽车有问题迪,找汽车大师潦圈呈,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师嘘,快速解答你的汽车维修欠羞、保养坛、用车等问题枪。汽车大师也在全国开通了上门安装服务惭,欢迎预约汽车大师金牌服务暮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鸵灭茶:李芳" "  开车上路攘,谁还没遇到几次小事故……   可是如果事故真的很型澄堋,   选保险理赔还是私了 嘎,哪个更划算令?   不少车主也知道出险会影响来年保费上涨潞煽粒,   那么上涨多少呢霞?差价是不是比私了费用高室?   来来来贾,和辣椒姐一起研究研究茶。 一创忙、先分清谁的责任   你不用负责衬洼,那么将不会影响保费   首先县沧,车险保费由商业险保费和交强险保费组成撬。而不同的事故类型会对保费有不同的影响担汕碌。   如果本次事故你不用负责平伸糕,那么将不会影响保费伺漓卢,所以在划分责任时请别轻易揽责暗被,否则来年买保险你会心疼的喷呕圈。   而有责的情况下拭,就一定会影响保费了兜售聪。而众所周知罚钎,交强险是赔别人的佛芥椿,是属于责任保险钠卵,而且比较便宜驮辜视,往往千元不到江怂,可财产损失赔偿限额只有2000元扛。   具体赔偿限额看下表虚:   那么假设不考虑本车损失秽,按照责任比例需赔偿对方损失不超过2000元 爆凛,此时在交强险下理赔不会动用商业险 (不影响商业险保费)惭骡毖。   是不是发现了磐:怎么表格中无责时也会作赔偿赫? 这是保险条款规定的垃冷,但现在都简化成了“无责代赔”处理机制敦,而无责代赔不算出险次数暴填。只赔偿对方损失鸽憾岔,且不超过2000元就不影响商业险保险碴嘲。   二榔埂、在有责情况下   出险一次晒,不动用商业险吹丘,交强险会上涨多少呢祭?   根据《机动车交通事故责任强制保险费率浮动暂行办法》楼,费率浮动详见下表   交强险保费费率浮动表   出险一次对交强险保费也就只有一成的上浮概。对于普通6座以下的家轿使禽,交强险新车保费为950元梦无,出险一次会有95元的上浮绥拴。   结论——   在这种情况下册沧攻,保费只有几十毙锑、百把块的上浮回圃。除非是事故小到擦破对方的一点漆鲜啤,补补漆就可以修复固姓,否则保险理赔显然要比“私了”更划算卸膏。   目前现在理赔都不像以前了郊册,小事故理赔已经很快速了届,而无人伤的小事故蓉睦,目前大多不用走交警程序攻,从报案到赔款到账更快了啪。   当然你如果还是嫌麻烦善办品,特别赶时间的时候娇,不差这几百块睫味,宁可私了肚,土豪请随意杰火屑。   三甘漂赌、如果动用商业险怎么才划算呢玻通蚀?   一起研究车险费改新政策   上述只是针对少数古箱,当对方损失超2000元堕胃,或己方车辆需理赔华袜镶,这是就得动用商业险了授剔杠。这里有必要先提下今年7月1日在国内已全面推行的车险费改新政策 阑处碍。 我们可以发现课,由于商业险动辄数几千元的保费诲两,出险一次对保费浮动比较大集。   咱直接出个结论——   每年第二次出险以后的每次出险堂款,会导致来年保费有千元以上的上噶肯土摇!所以此时(第二次出险以后)如果是几百块能搞定的小事故瞄腥猾,建议不要动用商业险啦奔碑。   注意!当年已出险次数越多袱,小事故走保险就越不划算碌详寞。   四烯豁赂、被拒保怎么办相脸?   出险次数多飞浦,被拒保怎么办   由于保险公司为商业机构夹邵睫,同样追求商业利润拴篮扣,如出险次数过高(3次以上) 辖铂,来年可能会面临拒保汲境垢,而且可能是集体拒保 丹砰辩,在车险行业内部有保险记录查询平台怪扦,出险几次一目了然藤惭。   那怎么办锋? 车主可以联系规模较小的保险公司 槐,为了抢占市吵痰凭ァ,这类高风险业务还是可能有人接编墙揩。也可以选择脱保一年商业车险 穆汗,只要车主在这一年内车辆没有发生交通违章或事故理赔祁蕾,那么保险公司下一年就可按照新保业务承保良。   但是交强险不会被拒保夺,交强险条例明文规定阜鼻妥:“投保人在投保时应当选择具备从事机动车交通事故责任强制保险业务资格的保险公司久匠,被选择的保险公司不得拒绝或者拖延承保圃陆。”   五帛、小事故赔偿建议   直接给钱一了百了   从车主经济利益最大化的角度樊孤,对于小事故苯萄: 损失太形伟(只有一至两个外观件的擦挂)建议直接给钱一了百了廓确,为几百块的小事故动用商业险得不偿失下会,还花时间氖。   当损失不大或者不好预估时虱,可先跟保险公司报案疗劲愧,拍照给查勘员或修理厂的朋友估损痴,避免对方漫天要价坊缕,靠谱的估损价就是私了费用丰,自己再将上次的保费套用公式做一个估算隙,最后将预估的保费上涨幅度和协商的私了费用做一个对比拉,如果发现私了更划算香其沤,此时再销案同样算作未出险耐。   OK危,辣椒姐只能帮你到这里了林。   遇到小事故窗胆,你都是怎么应对的骗挟硕?   来来来划卞灿,告诉辣椒姐订,一起涨姿势巴芷А! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嚼半核:李芳" "  前十字路口通常是事故频繁的地方罐碍绥,尤其是没有交通信号灯的时候柏,很多驾驶员一心急较北径,互不想让而导致小剐小蹭更是每天可见似扁牢。小剐小蹭还是小事科靠,要是在郊区份湃驶,你遇到的对手是泥头车铺勒,那后果就很严重了冗。   如何通过十字路口蒙,该让谁先走陕纺,出了事故怎么判定责任播肪,其实考驾照的时候腊,学习资料中的《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》里边都有规定碉,还明确了“路权”的概念岭,不过大部头的条例嘿鹅,相信一般车主是没什么心思去看的目。今天砖叔就给大家来个精简版篱表型,复习一下!   通过十字路口谨记的法则是歧驹肌:转弯让直行础、支路让主路繁稳逻、右侧先行寡。   -通过无交通信号灯路口-   在无交通信号灯的十字路口淡,前进方向的右侧车辆拥有优先路权桔篡,需要让右侧车辆优先行驶滤,如下图所示亭,即灰色车要让白车先行 如果有让行标志就更简单了呛许台,有让行标志的一方需要让行评交。 右转车辆让左转 -通过交通信号灯路口-   车辆右转   双方都是绿灯的时候浓,右转的车辆需要让直行的优先通行粹劣。   车辆左转   双方都是绿灯的时候删,左转车辆需要让直行车辆优先通行嫡贩孩。 特殊情况聊建:   -信号灯交替-   假如出现了前车在上一个信号灯循环进入路口轿矾鹅,还没来得及完全穿过路口就变了红灯黑猜卫,要让行已经驶入路口中的车辆优先通过奋。 -通过无信号灯环岛-   进入环岛行走需要让岛内车辆先行瞄。   以上就是通过十字路口时车辆所拥有的道路优先权穷酞,明确了路权炼浪拢,才能最大限度降低路口事故的发生慧,而且交警也是通过车辆路权来判定事故的责任狠,大家千万要记住了! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编尸冉贾:李芳" "  最近有粉丝在后台给茶哥留言瞳绕:真皮座椅的汽车应不应该放座套棵删篡?不套害怕时间长磨坏茹燎禄,套的话后排座椅不能放倒还影响美观居。   茶哥认为汽车安全的角度来讲非常不建议   对侧面气囊的影响奋斜课:   很多包裹式座套会影响侧气囊的展开察偶,类似于在副驾驶前方面板放置物件会影响气囊展开是一样的道理贪。   侧气囊一般是长这个样子的苦逃阿: 2013 Skoda Octavia   好一点的车再加上侧气帘(头部保护系统)撮,后排侧气囊和髋骨气囊是这个样子的桑芬槐: 2010Mercedes-BenzE-ClassCoupe   设想一下用于固定座套的松紧带基本上都正好是侧面气囊爆开的位置醛菩蒜,所以后果可想而知碳察。   就算不考虑固定束带的问题乏,气囊本身就没有为需要额外穿透的一层座套而设计岭滑妈。遇到紧急情况需要多穿透一层座套时气囊的表现也是未知数霜北伸。   如果题主车型的座椅上找不到这个标志(或近似的临赴翠,注明SRS或AIRBAG的标签)的话肉河汞,那就当我多说了漆错辩,没有侧面气囊也就不用担心这个问题裁。 对座椅安全的影响呜:   汽车座椅的角度缸庙,构造和设计在舒适性的考虑之外是需要符合安全标准的彭热。   在遇到紧急情况例如正面狡然坎、侧面撞击或追尾时巷旱赏,座椅是要保证艰裴:   人不会因为撞击力下滑纤城弊,导致安全带(安全束缚装置)失效或产生未知问题   对脊椎的保护   座椅配合头枕在追尾时减轻Whiplash Injury(挥鞭式损伤), etc...   所以汽车座椅是汽车被动安全的一大组成部分骆诞,每年IIHS, Euro NCAP甚至包括C-NCAP都砸重金对汽车座椅及头枕进行Whiplash测试并作为汽车安全评分中的一项寡。 Volvo Spinal Protection   座套很有可能会不同程度上影响上述1遍钠岁、2必触、3座椅安全功能客铅卷,具体影响多少因为没有机构做过测试所以也无从可知写材。   温馨提醒扁蔚瓶:   总之能不用座套就争取不用座套捐。如果非要用的话也要保证只在后座用脾,前座坚决不用强。其实要是想冬暖夏凉的话沛端幢,题主应该考虑Heated and Ventilated Seats(加热和通风座椅)的选装配置呢毙,比座套舒服得多幕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钎戎授:李芳" "  中秋和国庆马上就要来了蛊常,是一件非程郏开心的事插沛,很多人选择在这个时候购车工,但是沸将,法定假日的时候车管所也要放假崔,很多新车挂不上车牌团唱,只能使用临时牌照萌燃,但是你知道临时牌照是有讲究的吗篱臂?   在购买新车的时候规,如果你要驾驶购买的新车溯浇,一般4S店工作人会要求车主办理临时牌照孩癌,有很多人会说摆,什么是临时牌照刹姬?为啥还要上临时牌照仆哆?接下来为大家解决这些问题唐查泻。 什么是临时牌照托掠淌?   在我们国家法律有规定洁菠,机动车上路行驶必须上牌泥从,临时牌照只是车辆在取得正式牌照之前的一个过渡嘘,这个期间粘贴临时号牌就可以在公路上行驶了涉嫂,它的法律效应和正式车牌一样昏。   临时牌照怎么样办理呢如集?   一般来说潍,我们要去为车辆办理临时牌照时需要携带车主本人身份证行、车辆合格证限、车辆交强险保单以及购车发票未撩。办理成功之后车辆上路就是合法的了糖咖,如果这期间出现事故等情况凑,保险公司会进行相应的理赔宝。如果车辆的商业险没有生效的话碌股,一旦发生事故星媚线,保险公司只受理交强险理赔的金额经群伪,超出部分则需要车主承担酿韩把。这里要说一下剖,交强险是车辆强制上的保险居,一般情况下是即时生效办(也可预约时间生效操列,但必须是上一年度交强险未到期的情况下)郝,而商业保险一般需要次日零时生效钝。   需要注意的是态鸡浆,并非所有已购买车险单位上牌的新车都可以或得保险赔付乓。需要满足以下三个条件硅歧嗜:   第一抹舒,出险时间必须在保险有限期内会陈羡,并要确保保险已生效;   第二救,出险时必须提供有效期内的临时牌照;   第三翰搔,出险地点必须是临时牌照许可的行驶区域寐鹿。   临时牌照有区别吗抬?   临时牌照是有区别豌弥缅,一共有四种椿,就像我们普通车辆牌照颜色一样翁,每种都用不同的用法肥娥。分别是敛氢:行政辖区内临时牌照菊炭泼、跨行政区临时牌照箔荒请、试验车辆临时牌照和特殊车辆临时牌照卡泄。后两者临时牌照和我们消费者是没有关系的毁,我们主要针对前两种临时号牌石迸妻。   行政辖区内临时牌照和跨行政区临时牌照有什么区别吗雷睹?   简单通俗点就是跨行政区临时牌照比行政辖区内临时号牌权利更大酸,这个权利就是能够跨省市行驶妇,而行政辖区内临时号牌只能本市或者本辖区之内行驶科陛,不得跨省市行驶袒棚涎。其实这两种牌照很容易区分狮茹涩,“天蓝底纹黑字”的临时牌照是行政辖区内临时牌照;“棕黄底纹黑字”的临时牌照是跨行政区临时牌照埠律。   临时牌照粘贴位置也有要求虐闷?   很多人有了临时牌照就将临时牌照放在了中控台上七,其实这样做是不对的矮畏,临时牌照有规定的位置鳖,具体规定的做法是喇雷碑:   一张临时牌照需要粘贴在车内前挡风玻璃的右上角噬猜巫,不能影响驾驶员实现的位置段,不能被交强险等标志遮盖群灭。   另一张临时牌照粘贴在车内后风挡玻璃左上角襄缄。和正式牌照一样纽上,在车外能够清晰的看见临时牌照棱,不能故意遮挡赌从何。   临时牌照也有时间限制抛?   行政辖区内临时牌照(北京)有效期一般为7天饥凸箔,如果7天内没有及时办理正式牌照陈,还可以再次申请临时牌照冕,不过最多只能申请3次士详,也就是有21天的使用期限俺谋擞,在此期间只要在行政辖区内行驶就可以腔抽,如果驶出辖区筷伺,会按照无号牌车辆处理漂。如果被交警发现驮圃,还有可能面临车辆暂扣闪外,纺影⑴保款200元和扣3分的处罚汤立。   跨行政区临时牌照有效期一般为3到15天不等埔盾。具体时间要看车主的理由了胳尝,假如你在北京买车桃耸,需要开回西藏瞬素弛,这种情况下敛岛舍,有可能给你办理15天的跨行政区临时牌照市兰疙,其他情况下一般时间都很短陷焙稻。 一定要注意临时牌照的时间限制赌,如果过期被交警发现膳典凛,可能面临扣12分的处罚哦妹骂。   相信身边有不少朋友会选择异地购车倡,这里也要注意一下怀妇,因为要回当地办理正式牌照卵,所以一定要办理跨行政区临时牌照森眷。如果路途过远的话创,可以选择物流托运的方式垒关,这样既省心又省力糯饯。有些人比较任性一定要开回家播描第,必须要谨慎驾驶腾熊,因为路途遥远佬唾、车况不熟等原因刑扮燃,很容易造成事故穗蛋惨。   总结袭:   大家在购置新车的时候侈鸡尖,临时牌照的使用一定注意呐堪,不要使用过期的临时牌照憾珐,否则耽误了汽车落户和安装正式牌照冲触。希望大家在购车时谨记搏,有效期内的临时牌照/正式牌照篙来,二者必须占一样察。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编怜食和:李芳" "  文/黑洋   人在生病之前身体都会提前预警煤镰,会感到不舒服佃,甚至发烧也是人体的预警工作乐,那么汽车和人是一样的耸顽,在车辆出现故障前芬,都会有一些征兆表现坡武顿,这是车辆在向你预警了负暇徘,你懂这些预警信息吗蛾混胃?   排烟颜色异常   排气颜色异常正常尾气应该是无色磺、无怪味的杜撼缸,当汽车尾气有了颜色倡浪姆,车主也要能判断出汽车哪里出了故障碱唯。总之诡案猩,有反常必定有原因!   白色尾气-可能是发动机汽缸缸垫有磨损惹嫌疤,产生间隙筹洛,导致散热系统的水大量进入燃烧室惨刨。水无法燃烧轮呐绵,受热后生成水蒸气篇,直接从排气管排出房撕瓷。此外丢,低温热车时也会有少量白色尾气冒出匈,这是冷热交换的正常现象喉窃局,热车后白烟自然消失免。   黑色尾气-产生黑烟的故障原因较多凉,可能是需要清理积碳了外仙贿,也有可能是油品太差或是点火系统发生了故障引起的毛。   蓝色尾气-蓝烟多是由于发动机内部故障瑰雄,导致机油蹿入燃烧室燃烧而产生的肆皇朴,过量加注的机油还会阻滞曲轴臂的正常运作山殊,让其额外做功稠发,增加能耗孔拧虹。定时检查机油使用情况桑警亨。 工作状况突变   所谓工作状况突变龚湃,系指汽车的工作状况突然出现不正常现象痕,这是比较常见的故障症状薄纷琼。例如诬:发动机突然熄火后再启动困难别,甚至不能启动;发动机在行驶中动力突然降低店宽,行驶无力;行驶中突然制动失灵或跑偏荷侍访,甚至失效等南锚蜡。这种故障的症状明显储,故容易察觉饯豪克。 漏油   渗漏是指汽车发动机的燃油哆、机油苏、制动液等油液渗漏现象防。这个问题最常见吠点溅,也显而易见穆,车辆长时间停放后诉警,地上有一摊油渍袖。但需要注意的是夏季开空调时纷彭任,车下会滴水镰公,要区分开油渍和水渍普。除了看长时间停放后的地面聊,也应定期打开发动机盖检查一下发动机舱内部的状况猾,有油渍同样说明发动机存在漏油的地方休。发现漏油还不做汽车检修硷酚,时间一长东,大修是必须的了肉。 外观姿态异常   汽车停放在平坦的场地上典,检查外形状况北,如有横向或纵向歪斜等现象袖桔,即为外观异常没朴。原因多是车架虏绣攀、车身沏陵、悬架错、轮胎等出现故障藉,这样就会引起行驶时方向不稳疙甩、跑偏阑档、重心转移和车轮吃胎等故障免但逗。 异常气味   开车时候攀踢嗡,闻到不明气味一定要先停车乱咐烽,寻找异味源头汹酵舌,以免更大的损失唤趴。这里的异味并不是指新车时候类似于室内装修的味道鬼性,而是一些汽油味雇模呻、焦糊味哺鹃。出现汽油味说明油路有渗漏或者蒸发碳罐已经失效茬事何。而焦糊味则有可能是制动拖滞其帽、离合打滑骂情檄、电路短路等原因导致丝屎焙,出现焦糊味的时候一定要停车裳,不能继续开楞巍内。 发动机过热   发动机有一个正常的工作温度匿侥,这个温度一般用发动机冷却液温度来表示陶烯,也就是常说的水温弘价。一般发动机正常工作后廷薄鲤,温度都能维持在大约90-105度之间京谦纶,并不会有太大波动而是维持一个相对稳定的数值骂。如果水温太高蓟搐,肯定存在问题伦。车上有水温表柬骂坤,可以多加留意浅,若没有水温表堪捻购,一般也会有高温报警灯锤颠访。 轮胎磨损不平均   轮胎是汽车与地面唯一接触的地方澎宠笑,但是为了实现各方面的性能琉尘让,车轮可不是垂直安装在车上的兄攫,有着各种各种的定位参数腑报。而一旦这些参数出现了偏差舵,轮胎就会出现不正常午、不平均的磨损厩,如果总觉得哪一个轮胎或者轮胎某一部分磨损特别快户付,那么一定是悬挂系统存在问题介。 各位车主在平时一定要多注意这些征兆偶,把故障扼杀在萌芽! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编慕:李芳" "  喂!保险公司吗漓套便?我的车被飞机撞了……怎么走保险拔怼!   保险公司反抨烂:一脸懵逼……神经病......   常年开车在路上弯,谁还没碰上个交通事故呢   虽然不是这样把呜尺:一架罗伯森R22直升机睬,与一辆大客车撞在了一起…… 和客机吻别的概率可能会直升机的概率要小一点 你们说垛羡膛,这个出租车打电话给保险公司说自己被飞机撞了菠痴,保险公司会觉得他在骗保吗穆孙?蹦?   大家遇到大多都是开着车和被人剐蹭了妙绢,要不就是自己的车停路边被人剐蹭巍细偷,最可气的肇事车逃逸了太,最心疼的自己刚买的新车鹊傻。今天有范君就来说说这些情况下的处理流程炕店借。 先来说一说常见的两种情况   ▼   1川坚、双方已经停车谅饲判,对方借机逃跑   无论对方找什么借口恐涕,只要没经过你同意蚕蕊,也没留下“快速处理单”内的信息(车牌峡夸此、身份证号嫌师、电话等)一走了之娩蝗捣,那你首先赋,拍照取证箔陵,将你车辆的受损情况的各个角度拍下来保留现场证据溪。   然后噶鲸,打122报警施县,报对方逃逸等焚室。报警服务台会指定管辖事发位置的交警大队事故组联系你填。事故组会让你到大队报警做笔录(感觉比较麻烦)态,给你的车辆拍照娟俯。 喂冲灌,俺要报警   2派陛、对方根本没停车画别世,直接逃逸   其实如果没有摄像头记录下肇事过程剩檬嫉,又不知道肇事车辆号牌的情况下彩寄穿,是很难找到肇事车辆的拷肛,警察叔叔那么忙瞳剁坚,也帮不上什么谩。(都忙着帮外国友人找自行车去鸟~)   砰伴贫锤,撞车了落醒,这时候双方都有些慌张搬,有可能对方就直接开车跑了孙,这时候你也别来个速度与激情短烈掣,还是赶紧打开双闪靠边停车报警钢,切忌猛追刹。不要想着逼停对方芬差心,防止被肇事车“碰瓷”反咬沮。   告诉警察肇事车辆逃逸的方向钩、车辆类型吵、型号免、颜色和车牌以及车损的部位坛握距,信息量越全越好华谢渡,不知道肇事车辆号牌的情况下氓结泞,又没有摄像头记录下肇事过程锻,是很难找到肇事车辆的拘搏帮,警察叔叔那么忙垄雀,也帮不上什么化。这个时候装了一个行车记录仪那是多么重要怜红,此前就有用户说他的车被撞后盟,是咱们的AutoBot 记录仪为他提供了重要证据漆剔。   发生事故后熔,心平气和踢。别忙着一下车和别人吵架辩汾,立刻用手机记录现场情况灭巩颊、对方车牌等信息删砰盛,最好把对方驾驶员一起拍下来桓檀污,万一遇上假车牌节哥趟,手上还有人像这条线索供警方追查汞骨。   这里跟大家说一下剿,路边被肇事逃逸后拳律,一定要先报警拭酗,不要着急给保险公司打电话歪绊,因为如果在找不到肇事者的情况下走自己的保险维修圃,是要自费30%的维修费用的(出现双方事故馈潜,一方逃逸或找不到肇事者擎,不计免赔会失效的剁建荷。   所以如果找到了肇事者倪律硼,只要交警判定对方逃逸昧陵,那么就是逃逸方全责曝辰辣。如果找不到驮沉,再给保险公司打电话管,你懂的附凶。   但由于逃逸汰募呜,对方保险公司是有权拒绝赔付的局禾挖,而作为受害者汇论承,此时只能走法律程序起诉逃逸司机和对方的保险公司急,法院可以判决保险公司承担交强险内12万元的赔偿责任晴捆横。   缺少第三方的情况(比如车停着被剐蹭了侠,找不到肇事者)麻波倦,如果上了车损和不计免赔缚爆,保险公司在第三方缺失的情况下会赔付70%;   若没上不计免赔钱,保险公司只赔付70%的85%缓。(如果只上了交强险柑,这种情况就没办法了)   提醒小伙伴牟:一定不能怕麻烦主动放弃追偿对方的责任底庞临,这样你的保险也不赔欢挎,只能全部自掏腰包修车轰。 【明明全责却左躲右闪不肯赔攀,怎么办兰联?】   车在路上解驹,难免刮碰定触既。但有时候独,遇到不讲理的垂软,明明全责却左躲右闪不肯赔勾门硼,也就是“老赖”规杰,怎么办汲耙倒?下面给大家分享两个车友的办法踌,情况不同褥,请大家视情况而定敦辆。      我被撞过2次瞪,一次是运输车家,修了7000轰店,一次是出租车寝仙,修了1200巍挽淡,撞了我之后都是不承认责任菱郎鲍,交警把车拖回去审核驼夏,3天后捂,那出租车打电话叫我去判定责任仆,说是自己的责任了培,他一天不出车要亏本300的份子钱掏,另外一个夜班司机也没工开迹沉,不主动承担责任干耗着一天就要损失差不多800元顿累,耗不起扑, 另外一部运输车是物流运输的浇订察,更惨算粒沃,整车的快递都压在扣车沉臁,被客户骂死串莫,也是3天后承担了责任完。   关键来了渴课,我修好车后僧晨怒,打电话要么不接藐妮,要么没时间卡吵硕,反正就是拖苟绷涉,对方耍赖我更狠舜培,事故责任单上清楚的写着对方车辆的年审日期绣,我拖了几个月不给他们电话盼,他们也以为我不追钱了嚎,直到对方车辆年审前1个月不,我直接拿诉讼书去法院诉讼灭哆,叫法院传诉状季,法院一经受理那就麻烦了扔揩可,没撤销诉讼前叔,车辆无法年审绅,无法年审的车辆是不能上路的缓副啊,我也一直拖悉款促,拖了2个月调解人给我电话叫我过去娇,说别整人家了涉同闪,人家已经认错了壕饲扩,我才过去处理皑。 ?   首先给自己吃定心丸裙把:不用怕!有事故单陷,如果他不处理盖,他的车子是过不了年检的嘉。你放一万个心好了凌飞黄。如果对方已经报过保险了遣辖,没你的维修发票他的保险结不了案伺革矗,保险公司会催他跟你联系的怖配。   你现在就把自己的车先修好咆抡。该吃吃浮诧擎,该睡睡枷。耐心点等他来找你绅兄。   也可以跟自己的保险公司协商奇假麻,用“代位追偿”让你的保险公司先赔付你料目,如果保险公司拒绝受鸵襄,你就威胁告到保监会谭捆,已经规定施行了策惺韶。保险公司不执行是要被烦妫款的(几千块保险公司肯定给你了掉的)煎施。   真退一万步讲桑,前面的都不行揭锌,到时候你凭事故认定书起诉他和他的保险公司堆妇返。不用请律师的能,法官看过就懂得耸。100赔钱苇。   1蔡、首先直接去工商局(这个你要先弄清楚他的投保公司是登记在市局还是省局)失帛贫,弄清楚以后泼婆添,到所在工商局有个企业信息科屡修储,花一块钱邯鸥,拉一张对方保险公司的企业信息梆玛,盖章凉低教。   2棱、去开具事故认定书的交警支队凭事故责任认定书拉出对方车主警狠锑、驾驶员的信息(不需要盖章)   3夸罐辣、到地方法院腿归姆,大厅办事人员会给你一个模板问,填好起诉书撕邦淋,交50块诉讼费踩定,把发票拈恐、定损单揭、责任认定书陷、维修清单以及起诉书复印4份啦挝性,车主信息板惰、驾驶员信息蠕裳、保险公司信息一份纲砍,一起交给法院茄蚀荣,拿到一张诉讼受理通知书   4闭患醋、回去等消息   一般过几天胖圣,法院会给双方各打几个电话济金粉,试图调解匆叔,有时会成功德,有时不成功厩椭,如果对方就是个无赖饰骋人,不肯调解呐矫,调解无效嚎牢航,等15天以后开庭拐吓崩。   在这个等待过程中愁帮渐,法院会和保险公司沟通桂,一般保险公司如果不愿意进入开庭环节赊喂,会让法院开一个协助办理函孰辨,把复印的材料盖上章以后邮寄给对方保险公司专门处理诉讼问题的人滑,对方收到以后橙猛,会立刻把钱打到法院鸽,之后法院通知你去拿钱铅靡品。   基本不用自己管什么坏抚,就是要跑几趟法院船嚎问。   另外蹄,法院通知去拿钱的时候逢,数额小的一般是现金劫,数额大的可能是支票激,不过你也可以要求现金埠俄羡,法院财务如果有足够现金一般也会直接给现金你秸,这样省得自己还要跑一趟银行存敛。拿钱的同时炭,书记员还会要求你写一份撤诉申请(她会教你写)潭八梯,签字踏歪呜。过两天臂讹,会收到一张法院法律文书特快专递洪,也就是一份民事诉讼裁决书纲差辑,内容大致就是什么案子弟镜破,保险公司已经赔付惺侵,原告撤诉之类的趴窗矾,其实就是法院为此案划上一个句号嘶聘琶,走一个法律形式痘挥埃。 【相关问答】   我撞了别人的车缔醋厂,保险怎么赔点吝?   1哗、有责任的情况下罐帅能:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1万元类绊集,超过1万元的部分按照事故责任进行赔偿合,交强险的误工费绰慌、护理费邢臂乒、残疾赔偿金谓、交通费便兴、住宿费等不超过11万元户泞,超过11万元的情况下根据事故责任进行赔偿蚕晾面。   2昏、无责任的情况很酿苟:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1千元昆,超过1千元的部分按照事故责任进行赔偿交,交强险的误工费蹄麓、护理费茬偶额、残疾赔偿金埔、交通费犯何枚、住宿费等不超过1.1万元想仍,超过1.1万元的不赔偿瘸路。   最后还是要跟大家说纲分圃,造成事故千万不要逃逸盛围教,逃逸吼,只能让事态无法控制署甲,变得更大化吃,面临的惩放薹溃可不是修车那点小钱就能搞定得了的懂,道路交通安全法》规定尝哗,肇事逃逸尚不构成犯罪的一次扣12分授钳,处以二百元以上二千元以下防罚款谈。要是情节严重眯卯,比如说有人员伤亡浇冈派,还会追究刑事责任焕花,大家自己感受吧查狼拴。   另外到啪,别忘了安装一个行车记录仪按啊,不仅仅是防碰瓷锻,汽车剐蹭的时候对于保留提取证据也是很有用的喊。   复制这条信息椒饶何,打开手机淘宝 即可看到【项目详情】¥AAIgnEwA¥ AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编顾:李芳" "  生活中总免不了把车外借慧冷蚀,而借车者经常会遇到一个问题履儒,这部车加的是什么油曝南吨?可不能小看这个问题惊桅,因为真的不少人想当然地以为所借的车就该加#92或#95阑,结果发现所加的燃油标号跟车主平时使用并不相符澄酵,如果加错更高标号的油喜响,车辆基本也没什么问题钡卫烘,但如果加错低一标号的问题就大了店按惦,假如发生这一状况该咋办呢校慰?   如果车辆错加低标号燃油的话勒懊,首先得看车辆的说明书授图,查明厂家推荐的燃油标准旁乏患。比如说大师的车平时都加#95幻茅踩,但借给朋友之后被错加了92#短携,而车辆注明是使用#90以上的汽油晾纫耐,那么车辆还是可以正常启动擅耸骄,建议加入相关的燃油添加剂作补救痢。但如果车辆注明的燃油标号比错加的要高的话腐,先不要贸然启动车辆乳,得先联系该车车主和维修人员亨茨,因为这种情况需要放掉加错的燃油狙。   以上说的是不同标号汽油之间的错加操八犁,如果是错加了柴油或汽油呢屎踌惠?如果是汽油车错加了柴油赦剧,车辆会无法启动;如果是柴油车错加汽油的话癌,车辆可能会出现很难打着火圈、启动后抖车香凌、冒黑烟等状况袄。但无论是哪种状况膛,都建议放掉混合燃油充,并清洗油箱和油路系统毕陇,再对发动机进行全面检查翔孝,不能贸然启动车辆吝莎。   以上的状况各位可能觉得有点扯侠垢,但现实中确实多有发生秒箱按。有些人借车并没有搞清楚车辆该加什么油就把车开走了奸,或者车主也忘了提醒他这方面问题抠趁,当借车人需要加油的时候却不知道要加什么燃油蜜疲额。   预防方法当然是车主在车辆交接的时候督浦灯,把燃油要求列入借车协议书中(建议车辆外借都得拟协议书)或者直接告诉借车人该车平时是用什么标号懦素铂、什么类型的燃油鞍袖。   但万一上面的步奏真的被遗忘了拣,借车人在加油前一定要联系车主暖窗,确定加什么燃油再去加注体剂耪。但如果一时间无法联系车主而又继续加油呢充插?建议是查找车辆说明书位,查明需要加注的燃油类型或标号萍。不过有些汽油车型的车主会让爱车吃好点而加注比说明书更高标号的汽油翁戎呵,所以无法及时确认车主平时使用的汽油标号镐孔,建议往高标号加注嗜挤鲜,这样准没错睫暖酒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编龟池降:李芳" "  许多车主都问过及:“安全气囊把盖子顶开了嘲彪,方向盘还能用么惩关不?”也有车主有这样的疑问形粪队:“气囊是一次性的么匆甲诺,能不能再次利用酸信?”其实汽车上的安全气囊有很多个惜疤,特别是一些以安全性著称的车功磨厢,听说最多的有24个茎痰,当然撞车时还不至于全都用到安。 1龋、那么安全气囊弹出后还可以回收利用吗庙?   安全气囊是指撞车时在乘员产生二次碰撞前蜗,使气囊膨胀保护乘员的装置宝希搐。安全气囊作为座椅安全带的乘员约束装置的辅助装置宫伍,我们完全依赖拌毛甫,所以在行车时一定要系上安全带   汽车安全气囊弹出后不能再利用叹,是一次性的韦谱,但可以再次按装垫。但安装费用很高汝修,主要因为要换的不仅仅是气囊壁娃,连安全气囊的ECU也要更换!高档车的气囊很贵难饰,便宜的气囊也要好几千搪扒。如果是在保修期,气囊误爆,是完全可以免费更换的,一般这费用是厂家负责的免。 2嘛、安全气囊是如何工作的呢骋汲?   其实安全气囊没打开时槽部港,形状相当于小型抽纸标病汤,里面是一块布男煌珐。炸开后就一瞬间沦锌,就像气球一样窜。   当发烧撞击时荚,感知器检测到撞击时盟楼,相关控制系统会判断撞车程度决定是否触发充气装置鹤寥,通常由汽油或炸药等气体发生剂配合点火装置组成充气慕咄玻块寒峨。为了废弃处理上的安全砷第,通常只高温引爆气囊遣叼。由于撞击过程时间非常短薄粟,一般气囊由触发至完成充气过程约25-35毫秒藤。充气时间过长便会失去其效用膘熊顿。   3培瞬、气囊破盖后方向盘还能使用么赣闭地?   一般气囊弹出都是在方向盘中心的位置库淋。只更换气囊和气囊电脑就可以了哼脱类,方向盘不需要更换倪呈。也不用担心气囊上的盖子会弹到你氯扁耍,因为气囊盖打开时还会有一部分与方向盘相连铅岁,不会被弹飞犬救。许多人会问先啼,如果用力拍打方向盘刮松疵,安全气囊会不会弹出差风?这个倒不用担心放,就算用锤子敲打也不会弹出的缮冯切。因为安全气囊的弹出是由汽车外部的传感器在遇到强烈撞击时传输信号给电脑骡,然后电脑给安全气囊点火触发里面的气体爆炸产生高压气体彭蕉褥,瞬间弹出从而达到保护人的目的翁。   关于汽车大师晶品纠:汽车有问题嗣哺,找汽车大师判,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师配,快速解答你的汽车维修携席、保养喊其、用车等问题算姬森。汽车大师也在全国开通了上门安装服务腔,欢迎预约汽车大师金牌服务红狄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编梁:李芳" "  作者拈逆:老司机CK丨飞灵汽车   随着人们生活水平的提高缚,对生活质量的追求也水涨船高笨赴,有购车打算的人也越来越多凛孔,因为汽车能满足我们很多需求焕瓶,比如面子烤酬估、商务苏按喝、上下班偷讲貉、平日代步团、自驾游等等扫。身边驾校如雨后春笋扭,圈一块地淌墟徊,不管大的小的亲惨,就开始招生了室膛。笔者身边还有一些朋友甚至驾照还没拿到手来褪,车已经买好了沫骨皑,这绝对是驾照到手就迫不及待开车上路的节奏冯铺伴。   在路上耍射砍,我们经诚ǖ裕可以看到一些车子后面贴着“新手上路透箱,多多包涵”旁蔷、“超级新手”污、“新手女司机”等等这样的车贴嵌滴牡。在这里雄项俄,笔者也呼吁各位老司机做到“保护新手裳璃,人人有责”曙,对马路新手多一些体谅圣舒,少一些鄙视够汝。遇到贴有这些车贴的车焊,尽量不要拼命按喇叭去催促拿诚,有合适机会时埂,再安全超过去肥吩。如果遇到新手在停车时遇到困难幸僧,也应该主动提供帮助己,这才是优秀老司机应有的素养勃搞。   但是篓竣,新手上路惋,难免磕磕碰碰秽仆。很多新手在遇到人生的第一次车祸时法,往往不知所措嫩。下面杉崎,笔者作为一名老司机就为各位新手详细介绍一下高溯纷:当人生的第一次车祸到来时码戈按,该如何应对此惊玻。   发生车祸必厩粱,肯定涉及到车险坤,但是否都能够走保险的前提是你购买了哪种车险夹鬼。简单来说豹,车险分交强险和商业险搜委,前者是强制性必须购买的嗅刹蛇,后者是自愿购买浅片。事实上净,的确存在很多车主并未购买商业险旧辛,可能因为对自己的驾驶技术很有信心厢,也可能是节省开支等等套插,但是笔者认为这都是抱有太大的侥幸心理的裸舅,笔者强烈建议所有车主一定要为爱车购买商业险董。   可能你会觉得每年花钱买了商业险丁隘解,结果每年一次险都未报过杰,这样不划算隆。但是烫,保险就是保“万一”的耍捷,可能你每年都买触劝,每年都没出事故福蚀垮,但是恰巧开始不买保险了变搏,结果就出事故了爽蛊,事情往往就是这么巧臼,这么邪门龄雾。另外萝,商业险也有很多险种卯熄杀,笔者推荐大家有几个险种是必须买的旁敬,即机动车损失保险窗扒踏、不计免赔(车损)肠、机动车第三者责任保险和不计免赔(第三者责任)蛋妓且,其它险种大家可以根据自身情况有选择性的购买菇闷。   至于机动车第三者责任保险购买多少书,这个因人而异曝,一般来说购买30万即可棘,有条件的购买50万甚至100万也可以苏恼娃,谁也保证不了自己不会撞上一辆超级豪车吮何。   另外炭拔,开车上路丘腾,我们应该严格遵守交通规则腾,不超速驾驶绥虾擦,但也不能太慢裸称,尤其是城市快速路上灵伙垒,太慢的速度往往会带来很大的潜在危险划掳。驾校学习的理论知识要学以致用昂许,谁有优先行驶权就让谁先行架,这些都能让我们开车上路发生车祸的几率降低凹棘。但是“常在河边走赤鞠烷,哪有不湿鞋”的突坟,新手上路总会难以避免一些磕碰吝帝,很多新手在第一次发生交通事故往往不知所措倦地魔,笔者要跟新手司机说的是发生交通事故不用慌张萌八,我们可以一步一步来饭。   首先托毋,笔者建议发生交通事故时俱,我们都不用急躁破罗,更不用斗气甚至拳脚相加煤,这些都没必要嗅够赫,而应该心平气和的去处理辅碌,何况有保险公司为我们担着靶,又不需要我们自己花钱温含嗓。   下面我们一起学习一下哪些情况是可以走快速理赔通道的功。一般来说雄叔,满足以下两个条件都是可以走快速理赔通道的季铂: ① 无人员受伤; ② 车辆还能正常行驶蜗我。   快速理赔通道有很多好处稀辟挖,比如节约你和他人的时间抵虎,不用麻烦交警和保险员到事故现场查看倦,避免车辆停在路中间造成不必要的拥堵等等憨。快速理赔有很多方式颗挂,比如很多城市都会有一些快速理赔点骡,还有微信公众号哭详,保险公司APP等等密徊。   快速理赔方式涉及到很重要的一点就是拍照将,如果是单车事故就更简单了莱超,你只需要拍些照片证明你撞到什么地方了以及你爱车的受损情况即可;如果是多车(≥2)事故匣舞绩,那么你需要多拍一些相片淑腹,比如道路的全貌段蛇、碰撞的位置羞甭乔、涉及事故车辆的前们轻、后视图等等蝗磕铝。另外川举,多车事故还涉及到定责问题雄,你可能会认为这必须得等交警来事故现场才能定责享溉,其实不是动。快速理赔点都会安排交警上岗坡,你把你所拍下的图片拿给交警看肪矛的,交警一般都是能准备判断事故是谁的责任势强。但是凰,如果你或者他人一定要执意让交警来现场执法乓份,那也不是不可以蒂囱,只是交警一般都也会建议你直接将车开到快速理赔点进行处理嫉寺,在没有人员受伤且车辆可以正常行驶的情况下羌。如果你不知道快速理赔点在哪里般,可以拨打122询问孙。 如果你适合快速理赔乱略,请尽量走这个通道尺侈趁。如果选择去快速理赔点芹,会有以下几步老笺酒:  ±帷① 涉事车辆开往快速理赔点;  ∥② 将拍下的照片给理赔点的交警看帮,让交警定责;  「啊③ 交警定责后迹,会开“事故认定书”督还肖,谁的责任就给谁的保险公司打电话(如果双方都划分了责任冷,则都需要打给自己的保险公司);  】佟④ 保险公司会让你自己选择修车地点室,将车辆开往自己愿意的修车点;  ×钇ァ⑤ 到了修车点后郡暖,给保险公司打电话抚,让保险公司定损员过来定损;  〉荨⑥ 定损完成后讹嵌肝,定损员会留下你的相关信息(身份证烹,驾驶证吮抱,银行卡等等)便于理赔携盆。修车点开始修车;  ∪亍⑦ 修车完成后垄,你付款提车即可屡棋。 (现在很多保险公司在定损完成后差,一般几个工作日内就会将钱汇给你的账户丧,根本不需要你提供修车发票;如果保险公司需要你提供修车发票酬蔡墙,那么你在付款提车后将发票拍照给定损员即可)   选择快速理赔点是笔者最为推荐的一种方式耻,不仅快捷奢逛悄,而且同样有交警来划分责任动,接受度要更高谋黑。而现在也有一些微信公众号(如武汉交警)以及一些保险公司自己开发的手机app也可以报案间响溯,具体操作方法按照其页面指示一步步去做就行禄。   快速理赔通道虽好狈失,但有以下几种情况是无法走快速理赔通道的奖蓬盾,如帛帘掣: ① 任何一方有人员受伤; ② 车辆受损严重至无法移动 在这样的情况下拣亭,则必须拨打110或者122芦曝。如果有人员受伤井单,则应尽快抢救伤员辟凯,这是必须放在第一位的寒。另外唉莲,如果事故发生在高速路上赏筷,而且不适用走快速理赔通道的情况下飞肪踞,一定要注意在事故车辆后方(至少150米处)放置三角警示牌己洪韦,人一定要站在护栏外等候不雾,千万不要呆在车内呈囤坦。   飞灵观点抢莽狡: 不管是新手还是老司机豁隶,在路上都有发生交通事故的可能熬。事故本身并不可怕腹纪,希望此文能够帮助更多新手来应对突如其来的事故宪。新手应该从每一起事故中吸取经验和教训痊睛劫,文明驾驶稿伯频,做中国好司机骨讼密。每个老司机都是从新手成长起来的虐,所以每位老司机都应该感同身受去体谅新手媚,包容新手浚叹环,帮助新手;而每一位新手应该做的是客服自己的恐惧绞爽,多开车上路缸漆,不断练习自己的驾驶技能岭档,积累驾驶经验绍沁车。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编豪边:李芳" "  “国民公公”王健林云淡风轻的那句“给自己定一个小目标摩疵宿,先赚一个亿”庙,激励了不少人努力奋斗栋丘。那么我们是不是该响应号召态,制定一个小目标克绵寒?比如先有一辆车敖墓倾。   对于那些终于过上了有车一族生活的新车主们碑稍,从提车那刻起绒歧,车就成了家庭一员磨,自此年年岁岁也需要打理照护了隘酥。可是新车主殊不知提车也是陷阱重重疤桨。许多老司机才知道的秘密不能忽视靛豪阜,不然得吃大亏了疚。 1 罗赁氛、检验外观情况   当新车停放在面前霸据谎,不少人第一时间都是选择了拍照昂。殊不知办,做详细的车辆检查要比不停地“咔咔咔”重要的多古坤。您需要做的是隆驾刮,环绕一周将车的各个角落都检查一遍咖。尤其是车辆有无划痕矾、裂痕等涝嫩特。这些轻微的“小伤疤”如果不当验清楚榔,以后有的是你哭的地方仁熔尝。   2 础闺诧、检验车辆信息   当检查完外观时阑辑谴,您是不是迫不及待的想去乘坐一番效钵魂?心急不在于一时诫。这个时候冠豌诞,您需要的是“验明正身”劳。一般车辆的“身份证”斗湍,也就是车辆的出厂日期标识牌会贴在右前车门的下方盾诫境,也有在副驾驶座底下的托。上面记录了车辆的出厂日期病赋草、总质量即皇栋、发动机功率等等庇甩。它能够证明你的车是什么年份出厂棉波,是否为库存车等信息眯康古。一般来说一年之内的车都不算是库存车漏痢,如果超过两年以上哺顺琼,那你就得跟4S店聊聊了巷祁。 3 不鸿、检验车内饰   终于可以坐进车里了弛痛,相信车主是激动万分硷弹弄。即便是新车的异味也会被当做是“扑鼻香味”促。激动归激动粒,还是要好好检测一下车内饰蔑童。首先测试一下车内的实体按键扩泄,看看回弹力度是否一样把屯寡,有中控屏的车要检查一下屏幕是否存在亮点藤割确、坏点屑、色差等雌撮锣。然后检查真皮/绒布座椅有无刮痕贰、开线等问题哥沸便。也就是说所有手可触及的地方及所有电子控制东西都要检查一遍肝送。   4 牵雷、检测出厂数据   除了要确定仪表盘的指针或液晶屏幕都能保持正常工作外略,仪表盘上所显示的公里数要特别注意突。每台车在出厂的时候都要经过路试弘彪,所以会产生一些公里数时,但一般都在100公里之内啦凌,最多不会超过200公里脑喂绷,公里数太多可不正常喽! 5 笛、确定保险生效时间   不少车主买了新车第一时间就是享受有车后的便捷生活晴馆,不过不要忘记黎焚袄,车险会在提车当天夜里12点才会生效醇剖赶,在这之前有些小刮小蹭可就要自掏腰包了眯,所以技术不够过硬的朋友李稼列,最好提车当天不要将车开到容易出事故的环境中酥睬。   相信很多朋友都想在买车后尽快提车桨乒,但是溺按病,很多朋友在开心提车的时候盖掂盎,却容易忘记提车时需要注意哪些方面街庆,从而导致后续的不必要麻烦软宿道,不想遭遇这些麻烦事窘拆侍,这些提车事项就一定不能忽视特。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编禄陪:李芳" "  作为小民百姓的我们桶看现,大部分人买车都图个代步软,用起来图个省心脖邪瞄,养起来图个经济棉肚侧,可是如果爱车上了一定的公里数例如10万15万公里时汐别,令人头疼的问题就来了公趟塑,油耗越来越多迟锣锤,可又不想换车怎么办碉嘶据?教授今天支给你几招凛届估,保证旧车返老还童贸,还原昔日风采挨痹量。   清洗发动机积碳   积碳是油耗升高的大克星冬诞巍,教授有必要在这里阐述一下为什么会有积碳的产生弹琼司。   由于发动机的各个活塞并不是同步工作的仆粟,所以在熄火之后热酿,有些气缸的进气门并不能够完全关闭挛恨,未燃烧完的燃油蒸气会氧化附着于气门上轮胺,久而久之形成海绵状的积碳酬,这会影响混合气浓度变纤律嗄帷,发动机做功燃烧不完全姬疚仁,从而油耗增多桐脯嗣。 手动挡及时更换离合器片   对于手动挡车主来说恒烙糯,非但操控上多了一个离合器踏板耻,保养上也需要另外关注它的使用寿命哀缮配,如何发现自己的离合器打滑呢钢荷腔?   如果在正常起步时发现单靠放离合器车辆就会出现明显抖动苟哦尖,不补点油就不走的话娃虽,这是明显的离合器磨损打滑的前兆却乖嚎,另一方面戊坞,也可以通过观察转数的方法图,例如平时跑上100km/h时转数为3000转隘,而现在却是3300-3500转左右膛檄恒,可理解为发动机转速丢失陋杯淌,需要加油补偿速度畦,这也会导致油耗增加氮。 刹车系统的检查   事实上很多车主朋友煞碗,在日常的开车过程中并不会太在意自己车的刹车系统聚焕糯,认为车子能够刹住停下来就OK了诉,可是如果高速行车或者紧急情况达,刹车片寿命将至的话沤杉,就未必能够很好地“停住”了蜜,所以对于制动系统绰梁团,我们还是应该给予重视的裙藉。   说回我们的主题撬宋,同样地杀豌拆,如果刹车系统出现异常故障的话躲秦,有可能会影响车轮的传动午行暖,从而增大了摩擦力炒禄,油耗增加秘,简单理解地说饯死忿,即便是一个热效率非常高的燃油经济性发动机翰昏,动力产出后惭,倘若在变速箱传输税沧,轮轴车轮转动这边出现不好的匹配吞蛙凄,油耗还是会上升的胯泞。 发动机零部件损害需更换   大家都知道水温过高会导致发动机“开锅”缚曝排,水温高对发动机不好呢,那么水温低同样也会导致发动机润滑系数不够铂犊,增加零件内部磨损呐渡奢,大大降低了发动机的寿命场。   这与发动机的温控开关和节温器有关吮,如果节温器常闭的话赎赋,冷却系统得不到很好的循环委,上面的水管热而下面的水管却是冷的勒惹,这样发展下去就会开锅赦翔碍,节温器是一个控制发动机快速升温和降温的零件吞既,如果节温器惩Ъ伲开或者存在故障的话梧,发动机不能再短时间内达到最佳温度花,电脑就会加大喷油量和延长时间来弥补攀,由此油耗也增加了吐涟。   像一些能够让旧车返老还童的招数还有更换三滤泡碗,定期更换火花塞坡姥嗡,时刻检查胎压和轮胎磨损等等灌两,这些保养对我们车主朋友来说已经司空见惯了孟卢膊,平时也一直在做谓卸赔,反而是上面这4点矗惶怖,可能是大家所忽略的地方悸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编熄蹭坚:李芳" "  【导读】汽车年检是让车主们最头疼的一件事舱舶,尤其是新车主阮,没有足够的经验寇,往往吃力不讨好蛋,白忙一趟是在所难免的椒播价,百忙之中抽空到车管所排队却被告知时间不对绿壬,在对的时间排上队了却又被告知有肺眨款未交清脯烧琳,又不能年审没墓笔,这样的情况反反复复暗吨,浪费时间又浪费精力不绞,所以经验是很重要的力,之所以满大街的广告都是汽车包过年审卉惠,一就是有经验孺鸽,二就是有人脉归岭,而车主们其实完全可以凭着自己的经验以及学习来的知识轻松的搞定这一切来。   【多久年审一次】对于新车和旧车来说年审的时间是不一样的苦姓,在行驶证上可以看车来露,6年以内的新车然田,则每两年需要进行年检一次堡吕伞,超过6年后则每年年检一次喷幂,这是不变的规则香舱,车主们牢记于心就可以了假,还有一点就是年检的时间必须在检验有效期当月去年审穗钾微,副页里有明确的指出使伟剐,最好是不要超过这个时间芹,不然出了交通事故娇界,已经逾期未年检的车辆保险公司将不给予赔偿胜。   【年检前的注意事项】为了能够更快的结束年检砂抹龄,事先做好准备也是理所当然的棵,首先需要查清楚自己的车辆是否还有未交清的烦荩款谓盎烙,如果有应当先交清东惭,不然到车管所排队也只是白忙一趟魄体脖,还有就是需要准备好年审的资料厩欺柑,驾驶证的正反页捎垮,交强险的副本还,以及年审当年出示的发票逝嫉陀,有这些就基本上可以了铜攻,还有就是平时要多加多汽车进行保养巢,否则因为汽车性能检测不合格是需要进行维修后再来年审的档韭昏。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   【驾驶正也要年审】行驶证需要年审晾,那么驾驶证也是必须要骄,这里面存在一定性质上的不同付,就拿C1来说逢,刚拿的驾驶证则是6年后需要进行综合检测价膳,换取新证件汹翘,主要检测的就是身体的条件淀涝农,这个需要出示证明届矛,以及交通道路法和交通事故处理情况等架迸嫩,就相当于当年考驾驶证时的笔试问题等琴,都是一些常见的交通文明法规视。   【驾驶证记分清零】车主们常常误以为驾驶证年底清零这个现象非常的普遍探份,从而让许多车主莫名其妙的就扣满了12分浑侣,就是因为这个误区导致你对事物的判断出现了偏差闹仟骇,但真正清零的时间又是什么时候呢番假?每个车主都不一样的扯蜂,这要从你领取驾驶证那天开始算起唤,满12个月后就能清零失硷赣,如果在满12个月后釜,你的记分超出了12分记,那就必须进行处罚才能将分数清零焦剂戌,处罚方式有诽防噬罚款的氏溉欺、严重的也有吊销驾驶证的龟谱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编细邪鸿:李芳" "  自动挡车型操作简单凭,又不用踩离合纽蹿,对于新手来说弊奈省,实在太合适了踩论,而在走走停停的城市中行驶持犬,手动挡车型似乎有点鸡肋囤餐,没个黄金左脚实在不敢开篱,但在驾驶自动挡车型中需要注意的问题也很多乔,你真的知道吗口虏?   误区一剖淳平:上下比较长的陡坡时惟,一直用D挡   有些低扭差的车上陡坡你挂D挡可能上不去匙恢毯,上去了你会觉得变速器很忙的在换挡缓,这无疑是对变速器很大的伤害嗅,此时应该固定一个低速挡或者L挡崇检郴,在下坡的时候如果一直用D挡的话舒,又要用刹车来控制车速融风齐,也增加刹车系统的负担版伤,正确做法应该挂入低速挡敬谎,用发动机制动姥七,既安全又方便良坏澎,具体的挡位可以参考手动挡车型盒结俏。   误区二恃街:自动挡车型拖车很随意   当自动挡车型在路上出现故障的时候稿褂措,需要拖车最好不要用拖车绳炬楼鲍,因为汽车故障后自动变速器油泵无法运转揪拎,缺少润滑和冷却梁抛,拖行距离过长就会损坏变速器嚎哩,最好叫拖车琴非阂,把驱动轮托起后再拖车楼紊,实在没办法的话也要注意车速要低和距离不要太远琶钎。   误区三翔赂瓤:像手动挡那样滑行来达到省油的目的AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   自动变速器内部比手动变速器复杂得多巾椿龋,相应的挡位有对应的油压和润滑油粗温肛,在高速行驶的时候如果换成N挡锭衬,此时的发动机是怠速状态程,而变速器内却是高速运转状态秤,没能得到充分的润滑和冷却门念,容易烧坏或者市区动力控制师弘经。   误区四踏抠恼:高速行驶时突然换入低速挡   自动挡车型的每个挡位都会有其最高的车速限制限,特别是一些比较老的车型社反曙,会有1燃、2僳故扁、3挡位的那种鬼锻镰,当你处于高速行驶中突然强行将挡位切换到低挡位蒙词,那金属碰撞声够你心疼的了假酣诡,搞不好直接损坏矾娇五,准备掏钱吧蛔镶勃。   误区五罢:车子没挺稳就换入R挡了   一些车主就一直有着这样的坏习惯练,车子在没停稳的时候从D挡换入R党壬,会造成挡位冲击步,耗损了变速器内的离合器片寝,长久下来就会出现毛病了豌逞,还怪人家的车子质量不过关蛋掂甸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编读便蒙:李芳" "  各位车主朋友们在开车门的时候有没有检查车门和车窗的习惯呢堆?如果没有这个习惯的话建议还是好好养成这个习惯谓呐。   当你发现自己的爱车车门上或者是车窗上有这些标记的时候一定要多加注意毋秋古,因为这些标记说明有人盯上了你的车子年难,为了避免车子受损或者是财产损失就要做好防范措施甫。   1檄、后车门把上塞着硬币   当你去开车门的时候如果发现后车门把上塞上了硬币媒,那么一定要在第一时间拿下来晴酪匆,而且还需要及时的做好防范的对策凡公。因为如果后车门的门把上塞上了硬币之后拳底滤,车主把车子开走然后再开回来纱心诞,硬币就会把后车门卡住导致门锁不上菱谭筏,车主如果没有发现的话就给小偷以可乘之机了绕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   开车门之前没有检查车门习惯的朋友要多加注意了册灵,狡猾的小偷常常会在副驾驶这边的后车门把上塞硬币添搬,如果你不注意检查的话就中了圈套了翁换。   2溜肉、车窗玻璃被擦了一块   如果你发现自己的车窗玻璃有被人擦过的痕迹那么有可能你车内的情况已经被人仔细的观察过了耍瓣伞,指不定什么时候就会发生砸开车窗盗窃的事情苔,所以建议各位车主不要把值钱的东西放在车里卷。   如果你恰好发现有人正在擦你的玻璃础糙完,而你所处的地段人又比较少的话那么千万不要轻举妄动爬,最好是等待对方离开了之后再去开车瘫。   3鲸纱释、车后贴上了纸条   如果你上车之后发现后风挡玻璃上被贴上了一层纸一定不要着急下车去撕仇唬秃,这时候应该做的就算将车门锁好并且立即把车子开走微,等到了人比较多或者是比较安全的地方再下车拿掉这张纸坡甜假。   这种情况有可能是不法分子所使用的一种诱使车主开门上车之后再下车的手段粉,目的就是为了抢车或者是抢劫财物订桐。   4瞧晚仆、有障碍物拦住了去路   当你行驶在一些比较偏僻的路段或者是在人比较少茹噬层、比较窄的路段上发现前方有东西挡住了去路捍帕,千万不要下车去清理障碍物陪,因为这很有可能是不法分子使用的一种犯罪手段率风,和车后贴纸条是一样的目的币记弘,这时候如果下车的话就会中招了郝犁隆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编诽烈抵:李芳" "  说到收费站啊车友肯定经历的比小编多京黔抛,毕竟小编死屌丝还是没钱买得起车的离汕。何况现在每年的五一蹬、国庆红垛溶、春节还出了免高速费政策(虽然每次这段时间内高速比国道还慢)绰赶,也许你经过的收费站比小编上高速的次数还多酪汲,但这些套路你却不一定懂寡。 收费站前停车馈们憨,饭谄朔荩款200元   应该来说有很大一部分车友有着千万个理由在收费站前停车辜汲式,甚至休息蟹侵。可以肯定的是在收费站前容易影响道路交通磨频,还容易引发事故僳遂,此外被拍到还会被坊ⅲ款丰蹿洛。国家道路交通安全法规定霞莎,高速公路收费站前不得违法停车;而省道路交通安全条例规定瓶嘘,无特殊情况诗扛岛,在高速公路收费站区停车的剩陷,处200元访唬款贪顶脚。   收费站解安全带茬醛,钒铮款50元扣2分   这个情况新手应该出现的比较多赁,有些甚至会下车取卡贯携逝。按理来说是不会被处罚的被问炔。比较容易中枪的是在进站前或者出站后还未系好安全带的胎磨块,如果被抓到譬锯,放垢耄款50元猴核,扣2分还要被进行口头教育雾繁杀。想想又羞愧又生气啊有木有恍含,不过这种情况被抓到的概率很少爸。   收费站插队说喊瘟,罚200元   不仅是普通的红绿灯口不能加塞汗凯凄,在收费站拥堵的情况更加不能加塞喇。本身就已经是拥堵情况下蚊,再强行加塞只会让交通问题更加剧还容易引发事故挨,如果被抓到就是200元的飞肪耍款(为什么没有口头教育灰剩藩,小编强烈要求要口头教育)倘。其实无论在任何时候任何场所分晤,都应该文明礼貌斜菏即,有序排队做个有素质的好公民河浇。   过ETC通道不减速鄙毁夯,教育批评   过ETC通道不进行减速的抚衫烈,老实说车主多半是土豪懦。因为ETC这玩意灵敏度还没有到秒刷的程度唾推,很容易因为车速过快而没能识别出来信息挽韩,甚至会变成逃票情况互碘。很显然逃票的后果很严重辜卉席,代价也比较惨重捐股,反反复复的审核能让人崩溃……其次是出于安全考虑俗泞,不抢一秒钟独蘑,如果没有减速的话彪粒卸,被拦下是会被批评教育的罚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编徊免梢:李芳" "  秋天虽然来得对比迟掳蕾,可是白日与夜间的温差也对比大了寄拌轻,从夏天进入秋天涣,不要忘记了爱车也需求养护社烯。如今禾讹蝎,就和咱们共享夏秋换季养护办法帮认情。   1车、调整适合胎压   准确做法司:弥补胎压到规范值范围内帘芥。   因为夏日酷热捣洪市,胎压通常对比低挥圈。跟着秋季气温变低该兢蔚,轮胎就要及时弥补气压到规范值范围内骚摹。一起冲福危,还应查看轮胎是不是有显着的外伤俗档、刮痕等请。   2康腊、查看发动机舱   准确做法颧模秽:及时查看餐、替换各种油液完缸绒。   机油福、方向机油布蔚横、制动液犹如爱车的“血液”两糙咖,换季的时分要查看其是不是足够氮倪、蜕变或到了替换周期贾,以确保油液循环的晓畅哦厢姑祥。   3台材鸡、底盘的养护与除锈   准确做法艾半拎:细心查看底盘久烂,并除锈补。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   爱车底盘的金属材料在夏日通过雨水淋泡或高温灼晒后嫉谦酶,简单呈现生锈的景象杜急,所以要对底盘进行除锈处理杏,并查看底盘是不是存在刮花犯、螺丝掉落等景象菜孺侵。   4拓呕、替换秋冬季防冻液   准确做法埂撵獭:换上适合的防冻液馅辣。   入秋后贩,气候渐渐转凉李筋,一旦冷空气突然来袭晾,很可能影响轿车冷却系统的正常作业戒,因而防冻液也要挑选适合秋冬季的商品藤画。   5第蔼、全部清洗内饰   准确做法胸:完全整理卫生死角苟。   咱们不免会在车上的缝隙等死角留下食物残渣或别的碎屑尚,通过多雨修、酷热的夏日后店,会滋生很多细菌鸽忌。而秋季气候变冷蹲,车窗不会常称耄开启册,所以要做好全部清洗净熬,确保车内空气质量哦! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编窃:杜安迪" "  前车挡路刊喘倘,或者大货车挡住视线等种种原因会让小伙伴们非常困扰缴救诞,因为这样一不留神就会闯红灯狡疟淘。更有些小伙伴拔但,停车时前轮压了线就害怕自己被摄像头拍到犁氢。老司机要告诉大家的是挡奸阿,不是所有的摄像头都可以拍违章崇,不小心闯了红灯也不是“逢闯必罚”融粒店。今天侍,我们就来聊聊马路上摄像头的分类以及如何避免误闯红灯啤嚷。   目前道路上的摄像头大致分为两种类型眉那刺,一种是交通管制摄像头午荆,外形是白色的长方体恐浪,类似小时候用过的文具盒巷副,主要功能是用来对路面的交通情况进行实时监控;另一种是治安监控摄像头凰蛙,其外形是球体形状的颈唯坷,主要功能是用来监控路面治安情况的另胶。 道路监控摄像头   道路监控摄像头主要是抓怕逆行桔、变道压实线黔喜、违规停车等行为杜。一般在马路的一侧或者是主路骏、辅路相互进出道路的一侧禄含。这类摄像头为白色长方体状锚凤镀,一般安装在路边的倒“L”型白色交通杆上桨把奶。 治安监控摄像头   这类摄像头为球形状摄像头扛宦,主要用来监控道路治安情况隆。不属于交通管制摄像头疟巩税,没有抓拍交通违章现象的功能惯寝。(也就是说这类摄像头对于广大司机朋友来说没有任何实际作用瓮。) 路口违章监控摄像头   这类摄像头一般安装在十字路口附近的白色交通杆上婚嫁,为白色长方体状的摄像头背溪铃,一般在摄像头旁边还有类似矩形片状的LED补光灯喂,补光灯在白天通常是不亮的嗜邵,夜间才会高频闪亮汇。主要用来抓拍闯红灯缝、不按导向行驶食吭、违规变道盲碱猜、压线现、逆行彤鼻鞋、机动车占用非机动车道等违章行为商。 测速监控摄像头   顾名思义淋抗,这类摄像头是用来测速并抓拍超速车辆的便锰。一般测速监控也是白色长方体形状的摄像头贰酷,安装在横跨整条道路的白色交通杆上具,也俗称“卡口”,摄像头旁边会有黑色“方板状”的雷达测速器镀灌。一般城市快速路浮祭、国道笔叛、省道橇虐缺、高速公路的路段上都有不少伯低尚,而且它进行的是正面抓拍卯碳娇,可以清晰的看到人脸斧,一旦超速被抓拍到舰,如果交管较真的话肉盆婆,就没法让人顶包扣分了藉讲。 那么湘稍授,闯红灯很多时候是不小心“误闯”扯客,并非主观恶意放舞。那么奔溶,误闯红灯会不会处罚呢戎?   首先我们要知道赖列土,红灯电子眼都是地压式磁感应线圈的没办。有电子眼的路口在警戒线前后糙峭,都挖有菱型的槽子桂,埋有感应线圈速。电子眼要抓拍3张照片才能确认车主闯红灯捣:   a徊燎颂、能反映机动车未到达停止线的图片课害,并能清晰辨别车辆类型魂釜梳、交通信号灯红灯缆围、停止线;   b眯铆、能反映机动车已越过停止线的图片伸,并能清晰辨别车辆类型敌辞、交通信号灯红灯酗、停止线;   c炭犊可、能反映机动车与b图片中机动车向前位移的图片戳,并能清晰辨别车辆类型拾示、交通信号灯   因此根据电子眼的工作原理步胚忱,只要我们开车进过有电子眼的路口时不要被拍摄3张照片无,我们就不会被认为闯红灯戈卢虾,也就是说如果无意越过了停止线修沥,只要不再往前移动灭膜,就不会被判定为“闯红灯”   总结蚊忿清: 关于摄像头的种类和作用捍幌概,相信大家都已经了解了揩蹈。新手开车比较害怕违章秒武蹲,往往会顾头不顾尾删括,当然了千痹,遵守交通法规是每个驾驶员都应尽的责任浓我蒂,无论新手还是老手射欺,都希望您按照交规出行恕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编锨:李芳" "  如今都市人的生活唤筐,围绕着3块屏幕转朵怜弛。手机屏驰、电脑屏还有就是汽车屏奥锑。手机屏越来越大材,大到一个手掌盖不捉帷;电脑屏越来屑雌,小到可以放进手包里读幂趣。汽车屏更是厂家们花费心思滦篮姜,讨消费者欢心(加价)的手段淬伍躬。   然而精,当你买车买到乞丐版盛,大屏也就只能是别人家的大屏了杀。不过虑,想弄块大屏落售,其实真的很简单酚,上网——找适配型号——挑个喜欢的牌子——找路边修车小哥秦普萝,破线或是不破线缉配法,收工慌。这回谁还说这是乞丐版郸?!功能弄不好比原厂的还多一些了淘。   当然律副穿,有些小细节还是要当心的斧伤。   目前比较常见的手段就是用一块第三方的大屏取代原车配置将习刻。将原来车内的收音机馅册其、CD机拆下来联,装上带有DVD坍弛沧、导航功能等的车载主机奉。它一般都是是专车专用设计跋导,它的电源插头池、音响线将与原车完全对插疆是,不改变原车任何线路卞轨,并且外观怒碍、尺寸与原车风格统一黔。在此提醒故槽估,尽量选择可以对插不要破线的蒙辽丁,否则上路以后强迫症心里会不好受毋武。   不同品牌不同车型的导航所具有的功能是不同的抠氓蜕,但基本都支持导航拧渭,倒车影像肺,倒车轨迹迫嚏,蓝牙铰,USB这几个功能淌。部分品牌部分型号支持后加装雷达接入接口井,全景摄像接口等良搅。仿原厂高配车型风格舵炭澜,外观统一吗。 如何选择屏幕   看品牌薄娃: 大品牌值得信赖驾,不管是产品质量还是售后服务都有保障豁隧蒲,大家可以在网上查看销量排行榜排坞。需要注意的是屠,你所选定的品牌必须有你的汽车的型号鸿熄粹,这个很重要矩携瓶,购买之前一定要仔细询问销售人员糠。   看类型氖镭嚎: 目前车载的屏幕有电容屏和电阻屏两种氛。电容屏的优点是感应比较灵敏孩,可以支持多点触控敢贫扮,强光下也能看得很清楚腺鞠,但成本比较高吻汝晶,售价相对较贵乌。缺点是只能用手指操作滩,受环境影响大睦齐娶,如高温鸵、潮湿环境会降低灵敏度;而电阻屏的优点是受环境影响心犯畋堋,成本比较低怀,可以戴手套操作锯菲,也可以用手写笔等操作北,但灵敏度相对差沸腔,反光大的尺枫,操作比较费劲膳挝了。   看尺寸盖按: 目前市面上主流产品的屏幕尺寸从4.3英寸到7英寸不等锻,均是采用16:9的屏幕尺寸设计倒赂,屏幕的尺寸一方面影响了我们用户在实际操作中的体验酵囤,一方面也影响了我们实际的行车的视线茅填,屏幕尺寸最直接影响的就是导航过程中驾驶员对导航信息的获取校漠。当导航地图的尺寸放大到同一程度时斡胶,屏幕尺寸不同的导航仪存雀驹,显示的地图范围大小是相同的弟,因为屏幕大小不同护弟,所以显示的字体大小和画面精细程度有所不同撵鲍。 注意事项   1敛、 在我们使用汽车中控屏幕的过程中绍翟,会遇到太阳直晒的晴天金碧去,也可能会在隧道这种阴暗的路况下使用尺问悍,屏幕如果不给力的话甚至会影响你的驾驶安全堆。一般屏幕都会用镜面设计贿磨,如果在太阳直晒的情况下惺,镜面材质遇强光反射较为明显裁磺伞,影响显示效果鲜。选择的时候以在阳光和阴暗状态下看清屏幕为准   2固赌、 很多车主在选购汽车中控屏的时候时候都会不由自主的选择大尺寸的产品杀还,其实选择一款合适大小的尺寸才是最重要的南,一味追求大尺寸不可仁馈,一般选择5英寸-7英寸为宜疥词互,以能看清楚屏幕字体为准解。不要单纯的认为屏幕越大的产品清晰度越高纫窃精,屏幕越大产品做工越好寥。但我们可以肯定的是在相同使用功能的前提下九,屏幕越大价格越贵   3删即亭、 大屏幕安装到前挡风玻璃的时候一定要调整好安装角度霓漆,除了要考虑到安全行车当中的可视角度录碉,还要注意到阳光反射从而造成的视觉盲区财估。  〔崦 (文中提及产品及图片仅为辅助说明继酷,并不代表我们推荐这些产品) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编龚涸彤:李芳" "  线油门的原理是由脚踏板拉动钢索驱动节气门同臀碱,以控制引擎动力输出贤,目前的高级车种大多是电子式节气门弥,其原理是以伺服马达控制节汽门开关角度抛姆,但两者如遭遇油门踏板卡死失效衔,救命的方法应该是一样的饲傲,除非电子式节气门有断电自动复位设计畦碗酸,特殊或改装车种则另当别论畔描。 紧急处理办法悔:   1.镇静下来诚,勿惊慌失措夕迪,猛踩煞车是无济于事橡被疯,立刻排入空(N)档(不分手排或自排)   【切记】此时引擎因无变速箱负载会瞬间超转程,但计算机为了保护引擎也会立刻介入而断油(熄火)疆,如果此时踏板经踩踏后仍失效卡死刻剩斤,你会听到引擎传速提高又立刻断油(熄火)峨臀,转速会一直重复不断起伏徘释答,就类似气喘病人一样踌羔,在短时间内引擎并不会受损坚体,千万不要被瞬间的引擎声吓坏了沮徊,此刻救命第一!   2.注意前后车辆微没会,打开警示灯滑行至路旁后扁邢,关闭钥匙电源(熄火)AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   【切记】如果是在蜿蜒的山路上玲莆,万万不可先关闭钥匙电源(熄火)矮,必须等车辆安全停妥后才可熄火骇壤,因为引擎熄火后会尚失真空拆非逞,将会产生另一个危机导致刹车失效烹。动力方向机泵也将无法提供油压赶能淋,方向盘会随车速越低而变的沉重导致转向困难砂夏,如果是新式的电子式方向机爆傲蒙,可能会因熄火断电而出现类似情况让苔晚,假设是在笔直道路上则无所谓叹扑磐,可在排入空档后立刻熄火滑行寸踞亥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编季懊卵:李芳" "  刘先生今天去4S店做保养窘卡,顺便看了看店内的维修吴涸,刘先生发现一条断了的传动轴草,发